Autor: automoveis

A Randoncorp obteve financiamento de R$ 500 milhõe com a International Finance Corporation, maior instituição global de desenvolvimento voltada para o setor privado nos mercados emergentes e braço do Grupo Banco Mundial. Os recursos, oficializados nesta quarta-feira, 28, serão divididos igualmente entre  as divisões Montadora e Controle de Movimentos.

Nos dois casos, afirma o grupo sediado em Caxias, RS, boa parte do valor será empregada em iniciativas sustentáveis. A Montadora concentra as operações de produção de semirreboques e vagões ferroviários da marca Randon, enquanto a divisão Controle de Movimentos responde pelas operações de produção de autopeças da Frasle Mobility.

“São recursos para projetos já em andamento e novas ações como o desenvolvimento de produtos ecologicamente amigáveis e a ampliação do uso de energia de fontes renováveis”, afirma Sérgio Carvalho, CEO da Randoncorp e presidente e CEO da Frasle Mobility, Sérgio L. Carvalho.

O executivo relaciona entre as principais ações beneficiadas o projeto “Caldeira Verde”,  que culminará com a construção de uma nova caldeira alimentada por biomassa na unidade fabril da Frasle Mobility em Caxias do Sul.

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Com o novo equipamento, a empresa diminuirá o consumo de combustíveis fósseis como gás natural e pode reduzir em até 60% das emissões de gases de efeito estufa da Frasle Mobility – ou 20% das emissões da Randoncorp.

O prazo de pagamento do financiamento é de até nove anos, com carência de dois anos para o início da amortização.

“Este é o primeiro financiamento sustentável que captamos e está relacionado ao compromisso público ESG da Companhia de reduzir 40% das emissões de gases de efeito estufa até 2030. O atingimento da meta trará um benefício de desconto nos juros a partir de 2026”, explica o CFO da Randoncorp, Paulo Prignolato.

Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

Em pleno processo de expansão produtiva no Brasil, fruto de um aporte de R$ 2,5 bilhões, dos quais R$ 1 bilhão ainda estão sendo aplicados, a Dunlop alerta para o risco de o próximo ciclo de investimento da empresa, a partir de 2026, vir  a ser afetado pela importação indiscriminada de pneus, principalmente da China.

“O ideal seria não termos o Custo Brasil para sermos mais competitivos”, comenta Rodrigo Alonso, diretor nacional de Vendas e Marketing da Dunlop Pneus. “A alíquota de importação de 16% no segmento não chega a ser alta, mas nosso custo é elevado em relação a alguns países, em especial na China. Com isso, a indústria brasileira perde espaço para produtos de fora”.

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O mesmo alerta foi feito recentemente pelo presidente da Bridgestone, Vicente Marino, ao comentar que se o mercado brasileiro continuasse importador seria difícil atrair novos investimentos no País.

Na avaliação de Alonso, da Dunlop, a importação é saudável para complementar linha, principalmente em nichos de volumes baixos. O mesmo já não ocorre em produtos de maior demanda, que acabam concorrendo deslealmente com a indústria local.

A Dunlop importa pneus do Japão para complementar sua oferta, mas quer futuramente garantir o abastecimento local apenas com produtos feitos em sua fábrica de Fazenda Rio Grande, no Paraná.

De 2 mil unidades produzidas em 2013, quando o complexo foi inaugurado, o volume está hoje em 20,5 mil, dos quais 19 mil são pneus de passeio e 1,5 mil pneus de carga.

Em apenas cinco meses, a fabricante paranaense ampliou a produção de pneus de carga em 50%, de 1 mil para 1,5 mil unidades. “Atualmente importamos 10% do que oferecemos internamente e a ideia é zerar as compras lá fora até 2029”, explicou o diretor.

Com relação à produção total, a meta é chegar a 30 mil até 2029, quando o  quadro de funcionários deve passar dos atuais 1,9 mil para 2,2 mil. Com o aftermarket predominando no faturamento da empresa, a ideia é expandir negócios OEM a partir de agora.

“Não posso revelar nomes, mas estamos negociando com marcas de automóveis e também de caminhão”, complementou Alonso. A Toyota é o principal cliente da Dunlop, que também atende Honda, Fiat e Volkswagen na área de leves e a VWCO, Iveco e Marcopolo em pesados.

Nesta semana, mais exatamente na terça-feira, 27, a Dunlop lançou o pneu de carga SP926, desenvolvido para atender as condições específicas de uso no mercado brasileiro e projetado  para superar os desafios mais exigentes de trajetos mistos, de asfalto a terrenos de terra, lama e pedras.

Ao comentar o sucesso dos testes feitos com o novo pneu em usinas de São Paulo, Paraná e Pernambuco, Alonso destacou que os resultados obtidos reforçam “o compromisso contínuo da empresa em fornecer aos clientes  produtos de alta qualidade e tecnologia que ofereçam durabilidade e segurança, seja qual for o terreno”.

Foto: Divulgação/Dunlop

Fonte: Auto Industria