Autor: automoveis

O Governo argentino acaba de anunciar uma série de medidas para modernizar e agilizar a homologação e importação de veículos no país. Por meio da Resolução 271/2025, publicada nesta quarta-feira no Diário Oficial da União, o Ministério da Economia, via Secretaria da Indústria e Comércio, revogou normas antigas e estabeleceu novas diretrizes para a obtenção da Licença de Configuração de Modelo (LCM), um requisito essencial para que veículos zero quilômetro possam circular em vias públicas.

Governo argentino facilita homologação e importação de carros

Esta iniciativa faz parte da política de desburocratização do governo, que já havia sido anunciada pelo Ministro da Desregulamentação, Federico Sturzenegger. O objetivo principal é simplificar procedimentos administrativos e reduzir custos desnecessários, beneficiando todo o setor.

Pela primeira vez, a nova medida inclui o conceito de “pessoas físicas ou jurídicas” que poderão utilizar LCMs previamente homologados e autorizados por organismos internacionais para fins de comercialização e importação de veículos. Isso abre um leque de possibilidades para diversos tipos de importadores.

Entre as mudanças mais notáveis está um procedimento mais claro para fabricantes e importadores, que agora devem cumprir os requisitos de segurança ativa e passiva estipulados na Lei de Trânsito nº 24.449 e seu decreto regulamentador nº 779/95.

A resolução também introduz a possibilidade de reconhecimento de homologações emitidas por organismos de certificação das Nações Unidas ou da União Europeia. Essa medida é crucial, pois facilitará a importação de veículos que já possuem homologação válida em outros mercados desenvolvidos. Além disso, importadores com licença LCM (Linha de Condução de Veículos) válida poderão solicitar a extensão dessa licença, desde que a marca, o modelo e as especificações técnicas sejam compatíveis.

Flexibilidade para Importadores Individuais

Uma exceção importante foi criada para veículos importados por “indivíduos não comerciais”. Agora, será permitida a circulação de até uma unidade por ano sem a necessidade de um novo requerimento de LCM. Contudo, para evitar a comercialização irregular, esses veículos terão restrições de venda por dois anos.

Segundo o governo, essa reorganização busca otimizar as vendas de veículos e melhorar a competitividade do setor automotivo, sem comprometer os padrões de segurança. “Essas medidas visam impulsionar o mercado automotivo, facilitar a importação e a produção de veículos e reduzir o tempo e os custos associados ao processo de homologação”, informou o governo.

A simplificação administrativa, assinada pelo Secretário de Indústria e Comércio, Esteban Marzorati, já está em vigor e será comunicada à Direção Nacional de Registros Nacionais de Veículos Automotores para implementação. A expectativa é que essas mudanças contribuam para a expansão da oferta de veículos no país, beneficiando tanto os consumidores quanto a indústria.

O que você acha dessa medida do governo argentino? Ela pode impulsionar o mercado de veículos no país vizinho? Deixe seu comentário!

Leia também: Será que vem? Irmã maior da Hilux, a Toyota Tacoma em testes na Argentina

Fonte: Garagem 360

A fabricante sueca Koenigsegg apresentou ao mundo seu mais recente hipercarro: o Sadair’s Spear. Baseado no Jesko, lançado em 2019, o Sadair’s Spear promete ser uma versão mais focada para o uso em autódromos.

O Sadairs Spear é mais leve e mais potente que o Jesko. O V8 5.0 biturbo agora gera 1.625 cv de potência quando abastecido com etanol E85 (1.300 cv na gasolina) e 153 kgfm de torque. Somente 30 unidades do modelo serão produzidas, cada uma custando o equivalente a R$ 28,5 milhões, e todas já foram vendidas.

Assim como o Jesko foi batizado em homenagem ao pai de Christian von Koenigsegg, fundador da marca, o Sadairs Spear também é uma homenagem: ele leva o nome de um cavalo com o qual o pai de Christian competiu quando era jockey, em sua juventude.

Em agosto de 1994, o sueco Christian von Koenigsegg fundou a Koenigsegg Automotive, com a pretensão de criar os melhores carros esportivos do mundo. Se esse plano soa ambicioso hoje, na época soava ainda mais, já que o mercado de automóveis de alta performance era dominado por gigantes como Ferrari e Lamborghini.

Dez anos depois, em 2004, a Koenigsegg já contava com o carro de produção mais potente do mundo: o CCR. Em 2005, após quebrar o recorde antes estabelecido pelo McLaren F1, o CCR tornou-se o carro mais rápido do mundo, atingindo 387,86 km/h.

Christian também chegou a ter a pretensão de colocar a Koenigsegg no mundo dos esportes a motor, mas isso acabou, por pouco, não acontecendo. Em 2007, o Koenigsegg CCGT foi desenvolvido com o intuito de participar da categoria GT1 em Le Mans. Infelizmente, a FIA mudou as regras para a categoria, o que, naquele momento, tornou inviável a participação da Koenigsegg na competição.

Christian continuou então, nos anos seguintes, direcionando seus recursos para a criação e produção de carros de rua cada vez mais rápidos e tecnológicos. Ocasionalmente, modelos mais focados para o uso em pistas eram lançados, como foi o caso do One:1 em 2014 e, agora, do Sadairs Spear.

No One:1, a ideia era criar um carro que tivesse 1 cv de potência para cada quilograma de peso. No Sadair’s Spear, a Koenigsegg ultrapassou esse marco. Pesando 1.385 kg (com fluidos), o modelo tem 1,17 cv por kg.

Christian ressalta que as mudanças do Sadair’s Spear, quando comparadas ao Jesko, vão muito além de potência e peso. Toda a aerodinâmica do carro foi retrabalhada para gerar um downforce máximo de 1.765 kg. A suspensão e os freios foram recalibrados. Os pneus Michelin Cup 2 são ainda mais capazes que os do Jesko.

As rodas, com design de turbina, homenageiam as do antigo Agera. Agora, porém, elas são produzidas inteiramente em fibra de carbono.

Apesar de ser projetado para o uso em pistas, o Sadair’s Spear é homologado para uso em vias públicas. Ele conta com itens de conforto, como bancos com ajustes elétricos, ar condicionado e revestimento interno em couro. O teto, como nos demais modelos da marca, é removível, o que torna o Sadair’s Spear um conversível.

Volvo S90: como é o sedã de luxo que você não pode ter

Fonte: CNN Brasil Auto