Autor: automoveis

A SAV Motors Brasil está prestes a lançar um novo modelo que promete revolucionar o mercado de veículos de lazer.

A marca, juntamente com a Rhino Off Road, busca redefinir os padrões do segmento off-road, trazendo um veículo que combina tecnologia avançada e conforto para aventuras em qualquer terreno.

Novo veículo promete revolucionar segmento

A SAV Motors Brasil, uma marca dedicada a veículos de lazer, está prestes a revolucionar o mercado com o lançamento de um novo modelo.

Este veículo marca uma evolução importante no segmento de buggys, com uma proposta que visa captar a atenção dos consumidores de UTVs (veículos utilitários).

Segundo um relatório da Mordor Intelligence, o mercado automotivo off-road deve alcançar um valor de US$ 16,72 bilhões em 2024, com uma taxa de crescimento anual de 4,12%, chegando a US$ 20,46 bilhões até 2029.

Embora a pandemia de COVID-19 tenha impactado negativamente o setor, a demanda voltou a subir com a retomada das atividades recreativas e esportivas, registrando números positivos.

O novo modelo da SAV Motors Brasil tem a promessa de redefinir a experiência de condução de veículos de lazer, oferecendo uma combinação de design inovador, alta performance e durabilidade.

Foco no estilo

O desenvolvimento do veículo é resultado de uma parceria estratégica com a Rhino Off Road, uma empresa com grande experiência na criação de automóveis off-road.

João Paulo Melo, designer e Head de Produto da SAV Motors, é um dos fundadores da marca.

Com uma carreira que inclui passagens pelo centro de estilo da Fiat, Marcopolo e Renault, além de ter sido responsável pelo design de veículos para a startup Arrow Mobility e para a Stock Car 2025, Melo ressalta que este novo modelo não é apenas um avanço no segmento, mas também um ícone de design e qualidade percebida.

“Desde o início, nosso objetivo foi criar um carro que não apenas desempenhasse de maneira excepcional, mas estabelecesse novos padrões de estilo. Cada detalhe foi projetado para garantir uma experiência de condução incomparável”, afirma.

Fonte: Garagem 360

A eletrificação tem ganhado cada vez mais destaque no mercado automotivo nacional, que agora tem sua 1ª van brasileira 100% elétrica, a Arrow One; veja os detalhes!

Arrow One: 1ª van brasileira elétrica

Arrow One. Esse é o nome da 1ª van brasileira 100% elétrica. 

Fruto da fabricante Arrow Mobility, sediada na cidade de Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, o veículo 

A van brasileira, premiada internacionalmente pelo seu design e proposta, é um projeto com design futurista e disruptivo. 

O modelo, criado para ser  veículo elétrico sustentável em sua operação, possui flexibilidade no design e espaço interno ampliado. 

Design premiado

Responsável pela premiação internacional iF Design Award, a Arrow One possui formas geométricas marcantes e um interior que combina um painel de instrumentos limpo com uma tela de mídia digital.

Intuitivo e tecnológico, o modelo traz painel com alusão à barragem hidrelétrica e reflete a matriz de abastecimento elétrico do veículo. 

O veículo utilitário dispõe ainda de iluminação totalmente em LED com assinatura visual distinta. 

Capacidade acima do convencional

A Arrow One possui capacidade de 17 metros cúbicos, 50% acima de uma van tradicional, 

Além disso, são 250 km de autonomia total e sistemas como frenagem regenerativa e tempo de recarga total de menos de três horas.

Van do Mercado Livre

Após entrar em linha neste ano, a Arrow One já estabeleceu parceria com o Mercado Livre, maior e-commerce da América Latina. 

Como diferencial, a van elétrica aplicará em suas entregas pela plataforma, o sistema One Shot Loader, que permite o carregamento das mercadorias com apenas um movimento. 

Outra novidade do modelo é o conceito de “Walk-in van”, inédito no Brasil, que permite ao motorista acessar a carga sem precisar descer do veículo.

Parceria sustentável

Além da parceria com o Mercado Livre, a Arrow One também estabeleceu acordo com a multilatina Artecola, para o desenvolvimento de placas sustentáveis que revestem o interior da área de carga da van. 

As chapas recicladas, já com acabamento final, utilizam resíduos através de processos industriais oferecendo um novo destino aos itens. 

Além disso, as chapas atuam na redução do peso total do veículo, impactando positivamente no desempenho da Arrow One. 

Fonte: Garagem 360

Já pensou em ter acesso a um carregador para carro elétrico que garante autonomia de 100 km em apenas 15 minutos? É exatamente isso que a E-Wolf, empresa especializada no setor, apreenta na Expo Fenabrave 2024.

De forma mais clara, o carregador chega proporcionando tecnologia de última geração e é voltado para espaços comerciais, o que pode facilitar a vida daqueles que contam com um modelo que necessita de carregamento.

Acompanhe o Garagem360 e acompanhe mais detalhes!

E-Wolf apresenta carregador para carro elétrico que recupera autonomia rapidamente

Um dos grandes empecilhos considerados por muita gente na hora de comprar um carro elétrico é justamente os pontos voltados ao carregamento, seja pela escassez de pontos públicos e/ou pela “demora” na hora de recuperar autonomia.

Pensando nisso, a E-Wolf lança o Supernova 60kw, um carregador avançado que promete transformar a experiência de recarga para aqueles que têm veículos elétricos.

De forma mais clara, com capacidade de oferecer até 100 km de autonomia em apenas 15 minutos, o carregador é ideal para espaços comerciais e promete ser uma solução eficaz para quem busca rapidez e eficiência na recarga dos automóveis.

O objetivo é justamente reduzir significativamente a preocupação com a autonomia durante o dia a dia e garantir mais comodidade e praticidade para os proprietários.

“A nossa participação vem ao encontro da proposta da entidade, que é trazer as novidades e tendências dos produtos e serviços de transporte, já que investimos constantemente para melhorar e ampliar as opções de recargas de veículos híbridos e elétricos, além de ações para informar o público final sobre o assunto”, pontua Thiago Castilha, Diretor da E-Wolf.

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Visitante poderá acompanhar como é feito o carregamento

Ainda de acordo com Castilha, é essencial que o público tenha acesso aos locais de carregamento dos veículos elétricos para entender melhor o funcionamento dos equipamentos de carregamento elétrico e as inovações do setor.

Em razão disso, os visitantes terão a chance de ver de perto o processo de carregamento de veículos híbridos e elétricos, aprender sobre as diferenças entre os métodos de carga lenta e rápida.

Também será possível entender os requisitos e precauções necessários para a instalação de estações de carregamento em residências, condomínios e locais comerciais.

“Somos uma empresa que entende que o Brasil é eclético em relação às fontes de energia e precisa ter pluralidade quando o assunto é mobilidade. Somos partidários do desenvolvimento da célula de etanol, mas também entendemos que a inovação dos veículos elétricos é um momento importante para o país, pois significa uma nova alternativa de mobilidade, não só para pessoas, mas uma oportunidade de um ambiente de negócios sustentado por inovação de bens, produtos e serviços”, conclui o empresário.

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Fonte: Garagem 360

Com fábricas em 25 países, a alemã Brose tem no Brasil uma importante operação não só pelo portfólio de produtos e clientes, mas já pela sua longevidade e trajetória de expansão. Neste mês, a chamada Brose do Brasil completa exatos 25 anos de produção ininterrupta no País.

A primeira unidade industrial tem São José dos Pinhais, PR, como endereço. A cidade da Grande Curitiba foi escolhida pelo simples fato de abrigar  a planta da Volkswagen — base produtiva também da Audi —, a primeira cliente sistemas de levantadores de vidros, os primeiros produtos nacionais da Brose.

Hoje, além deles, a Brose entrega à maioria das montadoras do Brasil módulos de porta e de abertura de porta-malas por sensor e sistemas de arrefecimento.

Murilo Matta é presidente da Brose do Brasil há apenas um ano, mas há mais de duas décadas acompanha e participa da expansão da operação brasileira. São, na verdade, 21 anos desde que ingressou na empresa como gerente de projetos para depois acumular passagens por diversos cargos e áreas.

O executivo destaca a relevância adquirida pela operação no universo do grupo, que conta com 31 mil funcionários, 69 fábricas e faturamento anual da ordem de € 8 bilhões. A Brose brasileira tem contratos para clientes na Argentina, Estados Unidos, México e África do Sul.

“Hoje temos o maior e mais completo centro de desenvolvimento e testes de sistemas de portas na América do Sul”, enfatiza Matta, que se orgulha também de a operação estar n  segunda colocação no ranking global interno BPS, Brose Production System.

Em duas décadas, Matta viu, por exemplo, a aquisição de uma empresa de motores elétricos em Salto, SP, em 2008. Três anos depois, porém, as linhas de produção da unidade foram transferidas para São José dos Pinhais.

Hoje, além da pioneira planta paranaense, a Brose tem outra em Jarinu, também no Interior de São Paulo. Inaugurada em 2017, foi a alternativa encontrada para dar conta dos pedidos e clientes já não suportados pela, de fato, segunda unidade aberta em Diadema, na Grande São Paulo, em 2013.

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Antes, porém, decidira participar do ambicioso projeto de Goiana, PE, da então FC , Fiat Chrysler Automobiles, hoje Stellantis. Em 2015 começou a fornecer, já com fábrica própria lá, para o Renegade, o primeiro Jeep produzido no Nordeste e que desde então acumula mais de 500 mil unidades produzidas.

“Tudo era novo, a começar pela região, que da cultura da cana-de-açúcar se transformou em sede de um polo automotivo altamente tecnológico”, recorda o presidente da Brose do Brasil, que coordena cerca de 450 funcionários em suas três plantas.

Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

Desde o mês passado, quando o titular do MDIC, Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Geraldo Alckmin, disse que a decisão sobre o IPI Verde sairia em uma ou duas semanas, é grande a expectativa do setor automotivo com relação às alíquotas  que vão incidir futuramente sobre os automóveis vendidos no País, não mais com base em cilindrada mas sim em emissões.

Era inevitável, assim, a pergunta sobre quando será divulgado o IPI Verde após participação da diretora do Departamento de Desenvolvimento da Indústria de Alta-Média Complexidade Tecnológica do MDIC, Margarete Gandini, no painel “Mobilidade verde – rumo a um futuro sustentável”, realizado na manhã desta quinta-feira, 22, no Simea 2024.

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Com a presença também de Carlos Sakuramoto, diretor de Manufatura da AEA, e de Roger Guilherme, gerente de Engenharia da Volkswagen do Brasil, o painel contemplou um debate ao final dos discursos envolvendo os três participantes. A última pergunta, dirigida a Margarete, foi sobre o IPI Verde e sua resposta foi concisa.

“Só o ministro vai responder. Decisão está nas mãos do ministro”, disse a representante do MDIC, referindo-se a Geraldo Alckmin, vice-presidente da República e titular da pasta. Ela deixou claro, assim, que o detalhamento técnico do IPI verde já foi concluído.

Esta semana, em fórum promovido pela revista Quatro Rodas, o diretor técnico da Anfavea, Henry Joseph Jr.,  comentou que o IPI Verde foi debatido em várias reuniões das quais a entidade participou, mas não se sabe ainda exatamente o que vai ser publicado: “Estamos aguardando o decreto”.

Em paralelo ao IPI Verde está sendo discutido o Imposto Seletivo, aquele que coloca os carros no mesmo bloco de bebidas e cigarros no âmbito da reforma tributária em debate no Congresso Nacional.

Enfim, ainda são grandes as dúvidas com relação à tributação do automóvel no Brasil nos próximos anos. Clareza mesmo só quanto a opção de taxar com base em emissão e não mais na cilindrada do motor como ocorre hoje.

Fonte: Auto Industria