Pouco mais de dois meses depois de ser oficialmente lançada, finalmente a versão de 7 lugares do C3 Aircross teve seu preço anunciado. Nesta quarta-feira, 21, a Citroën revelou os valores cobrados pelas três opções de acabamento na configuração com os dois bancos adicionais. A Feel, mais em conta, custa a partir R$ 117.990,00 para vendas on-line.
Sempre com motor 1.0 turbo de até 130 cv e câmbio CVT de sete marchas, o SUV para sete ocupantes terá as mesmas versões disponíveis para a configuração de 5 pessoas, mas bem mais caras. A Feel de cinco lugares, por exemplo, custa R$ 112.990, 00, R$ 5 mil mais barata.
No caso da Feel Pack, a diferença é ainda maior. Se para comprar a de cinco lugares o cliente desembolsa R$ 119.990,00, para ter os dois assentos extras são necessários R$ 127.990,00, R$ 8 mil a mais. A Shine passa de R$ 129.990,00 para R$ 136.590,00, diferença de R$ 6.600,00.
Versões e preços
Feel – R$ 117.990,00
Feel Pack – R$ 127.990,00
Shine – R$ 136.590,00
A lista de conteúdos de série é limitada no caso da Feel. De fábrica, saem controle de estabilidade e tração, monitoramento de presão de pneus, assistente de partida em rampa, ar-condicionado com sistema de ventilação suplementar no teto e multimídia com tela de 10,25 polegadas.
Caso, por exemplo deseje airbags laterais, sensor e câmera de ré, painel digital customizável de 7”, rodas de liga-leve de 17” — e até mesmo retrovisores elétricos — o consumidor terá de escolher a versão intermediária Fell Pack. Câmera de ré e faróis de neblina só mesmo na topo Shine.
A XCMG começa a colocar no papel projeto de localizar a produção de caminhões elétricos na fábrica de máquinas que opera em Pouso Alegre (MG). Ao menos é o que revela Tian Dong, vice-presidente da companhia no Brasil.
De acordo com o executivo, investimento de R$ 270 milhões anunciado em novembro do ano passado para ampliação industrial da operação mineira, um terço do valor tem como propósito constituir uma área de pesquisa e desenvolvimento na fábrica, o primeiro passo do projeto.
“Viabilizar a produção exige construir uma cadeia de fornecedores, seja pelos que já estão aqui como também atrair novos para daí formalizar um polo industrial. O centro contribui para isso e acelera nacionalização de tecnologia e componentes.”
Dong adianta que, inicialmente, há a possibilidade de operação por meio de CDK ou SKD enquanto produção efetiva não ocorre. A alternativa faz sentido em vista aos planos da empresa de ampliar a oferta de caminhões elétricos em pouco tempo.
Planos de aumentar a oferta de caminhões elétricos
No atual portfólio para a região, constam cavalo-mecânico rodoviário 6×4, caminhão rígido 8×4 e modelo fora de estrada para atender a mineração. Mas a ideia é oferecer linha completa de caminhões elétricos, desde os leves aos pesados, como exemplar em teste em operação madeireira com capacidade para 80 toneladas que, diz a empresa, já está homologado. As novidades da XCMG serão reveladas na Fenatran 2024, em novembro.
A outra parte do investimento dá apoio à expansão industrial de fábrica de Pouso Alegre. Focada na produção de máquinas, em especial, da chamada linha amarela, a unidade tem capacidade para produzir de 40 a 50 máquinas/dia. Nas atividades puramente de montagem, por CDK ou SKD, o ritmo pode alcançar até 1 mil unidades/mês.
As máquinas que saem da fábrica mineira, ao ritmo de 50 a 60 despachos ao dia, atendem 12 segmentos com 72 versões de modelos. Escavadeiras, motoniveladoras, rolos compressores e empilhadeiras são apenas alguns exemplos do amplo portfólio.
O aporte aumentará o fôlego no chão de fábrica com a geração de mais 300 empregos. O quadro atual é de 1,1 mil funcionários.
A Renault acaba de anunciar detalhes da nova geração do Duster que ganhará as ruas da Europa com quase 1.000 km/l de consumo. Mas e por aqui, quais os carros que se destacam pela eficiência?
Para tal seleção, assim como é o Renault Duster em nova geração, serão listados apenas modelos híbridos que por aqui já são conhecidos do público.
Afinal, são esses modelos que tendem a contar com maior capacidade de eficiência por razões óbvias, já que possuem parte de sua configuração por motor elétrico.
Veja a seguir carros híbridos que se destacam pela ótima capacidade de autonomia estipulada, assim como menor consumode acordo com o Inmetro.
Esses carros surpreendem quando o assunto é autonomia (Foto: Divulgação/Kia)
Toyota RAV 4
Já disponível em linha 2024, o Toyota RAV 4 dá a impressão de que não é dos veículos com custo mais barato pelo seu porte avantajado e imponência.
Porém, a versão SX Connect Hybrid traz médias de consumo de 17,1 km/l na cidade e 14,5 km/l nas estradas.
Seu motor é híbrido (um a combustão e mais três elétricos) e entrega uma potência combinada de 222 cv e 20,6 kgfm de torque, além de câmbio CVT de sete marchas. Tudo isso por R$ 349.290.
Foto: Divulgação
Toyota Corolla
Outro modelo da Toyota que se destaca quando o assunto é autonomia é a linha Corolla, seja ela o sedan mais tradicional e agora híbrido, como também a configuração SUV mais recente, Corolla Cross.
O Corolla mais famoso conta com consumo de 17,9 km/l na cidade e 15,4 km/l nas estradas. Já o irmão SUV traz médias como: 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l nas rodovias.
Números bem parecidos por se tratar da mesma base de motorização, 1.8 flex de 101 cv com dois motores elétricos, com potência máxima de 122 cv e torque de 16,6 kgfm.
A versão híbrida mais acessível do Corolla é a Hybrid por R$ 187.790. Já o Corolla Cross XRV Hybrid parte de R$ 202.690.
Honda Civic
É quase impossível ter Corolla numa lista e não ter Civic antes ou depois, já que são clássicos concorrentes.
Dessa forma, o sedan da Honda também se destaca pela eficiência graças a nova motorização híbrida que garante 15,9 km/l na cidade e 18,3 km/l nas estradas.
O modelo custa atualmente R$ 265.900 com novo motor à combustão interna 2.0L DOHC 16V e:HEV.
Foto: Divulgação
Hyundai Ioniq
Não tão popular quanto outros citados nessa lista, mais com consumo pra lá de efetivo, o Hyundai Ioniq é a aposta da montadora sul-coreana para o segmento de modelos híbridos com bom desempenho.
Nesse sentido, o Ioniq alcança marcas como 18,9 km/l na cidade e 18,8 km/l nas estradas e custa R$ 149.990, sendo o mais barato entre os híbridos no país.
Sua motorização é a 1.6 GDI HEV com câmbio DCT de 6 velocidades oferecido em única versão.
Kia Niro
Outra montadora asiática e também da Coreia do Sul que produz atualmente o modelo com maior eficiência entre os híbridos é a Kia, com o Niro.
O Kia Niro faz quase 20 km/l na cidade (19,8 km/l) e 17,7 km/l na estrada, o que faz dele um veículo extremamente premiado.
Atualmente o Niro custa R$ 202.990 e traz motor Kappa III 1.6L Smartstream GDI com sistema híbrido de alta tensão que gera potência de 141 cv e 27 kgfm de torque.
A XCMG, fabricante chinesa de máquinas pesadas, estima triplicar as vendas de caminhões elétricos na América Latina em 2024. O negócio, que a faz pioneira na oferta de cavalos-mecânicos movidos a bateria no País, começou há cerca de um ano e, de lá para cá, as entregas já somam volume entre 120 e 130 unidades, das quais 50% para transportadores brasileiro.
“Com base na evolução das prospecções e negociações em andamento, esperamos fechar o ano com vendas três vezes maiores em relação a 2023”, considera Ricardo Senda, responsável pela divisão de elétricos da XCMG.
Redução no custo de manutenção
A confiança de Senda se sustenta na argumentação de conceber projetos adequados, conforme a operação, para que a conta do transportador feche. Rotas cativas de curtas distâncias com viagens ininterruptas combinam melhor com uso de pesados elétricos.
“Em geral, se comparado com o caminhão a diesel, em três anos o elétrico proporcionará uma redução de até 70% no custo de manutenção”, aponta o executivo.
Depois, Senda lembra que também o investimento inicial se mostra competitivo. O cavalo-mecânico E7-49T 6×4, atual ponta-lança da marca para a região, com capacidade para 49 toneladas de peso bruto total combinado (PBTC) e autonomia de 150 km, sai por R$ 1,3 milhão.
O valor não é longe ou até mesmo inferior a modelos convencionais Euro 6 de mesma categoria, embora o preço deva sofrer reajuste entre 12% e 15% em virtude do retorno do imposto de importação para elétricos, conforme adiantou o representante da XCMG.
A confiança no desempenho do negócio da XCMG em caminhão elétrico também se dá na medida que parcerias com gigantes do transporte de carga apostam na tendência. A Reiter Log, por exemplo, fechou com a fabricante aquisição de dez cavalos-mecânicos, a maior compra do volume acumulado pela fabricante.
Segundo Vanessa Reiter Pilz, diretora de ESG da operadora logística do Rio Grande de Sul, a empresa elencou a descarbonização como uma das prioridades. “Testamos as novidades, mesmo porque não acreditamos uma só solução. Cada operação tem suas próprias necessidades.”
Pilz conta que a Reiter Log busca ter 100% de veículos com propulsão alternativa até 2035. Atualmente, a proporção é de 30%, composta por 250 caminhões a gás, 40 modelos leves elétricos nos serviços de last mile e 15 unidades de caminhões pesados elétricos – dez da XCMG e cinco locados com a Volvo.
Para prospectar mais parcerias e encaminhar novos projetos, a XCMG adianta que prepara lançamentos que, inclusive, já operam em testes com clientes. O objetivo é ter oferta em todos os segmentos, dos leves aos pesados. O palco das apresentações será a Fenatran 2024, adianta Senda.
O aumento de 23% das exportações de veículos produzidos em Goiana, PE, a partir do Porto de Suape, com total superior a R$ 2,5 bilhões no ano passado, foi revelado pelo presidente da Stellantis, Emanuele Cappellano à governadora de Pernambuco, Raquel Lyra, durante encontro realizado na terça-feira, 19, em Recife.
“Os resultados alcançados demonstram a competitividade de nossos produtos e serviços, e atesta a qualidade do processo produtivo do polo de Goiana. É uma conquista a ser comemorada pelo time da Stellantis de Pernambuco e de todo o País”, destacou o dirigente da companhia na América do Sul.
Os modelos exportados para mercados da América do Sul e Caribe foram o Fiat Toro, Ram Rampage, Jeep Commander, Compass e Renegade.
Segundo Cappellano, o encontro com a governadora teve por objetivo reafirmar o compromisso da empresa com o Estado e revelar que o polo receberá novos aportes dentro do ciclo que será anunciado em breve. Desde a implantação do complexo de Goiana, em 2015, a Stellantis gerou mais de 60 mil empregos diretos e indiretos na região.
“O plano de investimentos que estamos para anunciar levará a Stellantis a um novo patamar. Avançaremos como protagonistas da mobilidade segura, sustentável e acessível, gerando desenvolvimento e riqueza para a região e todo País”.
O novo ciclo de investimentos contemplará novos produtos e serviços, além da expansão da cadeia de fornecedores para o desenvolvimento e localização de novas tecnologias para acelerar a descarbonização da mobilidade.
Conforme divulgado no ano passado, o complexo de Goaina deverá ser responsável pelo primeiro modelo híbrido a etanol feito pela Stellantis no Brasil. Provalmente da marca Jeep.
O primeiro esportivo elétrico global ganha novidades ao completar quatro anos de mercado. Com mais de 150 mil unidades vendidas em todo o mundo, o Porsche Taycan se atualiza para encarar uma concorrência cada vez mais qualificada e cheia de opções.
Mais do que o visual, levemente revisto (faróis, lanternas, desenho do para-choque e elementos aerodinâmicos), o novo Taycan e suas versões Cross Turismo e Sport Turismo apostam em motorizações mais fortes, maior capacidade de armazenamento de energia e velocidade de recarga.
O Taycan foi uma aposta arriscada da Porsche para a eletrificação de sua gama. O objetivo desde o início foi proporcionar prazer ao volante, esportividade e desempenho. Esses atributos se tornaram parte do DNA da marca alemã, presentes nos modelos a combustão.
Os números mostram que os objetivos foram alcançados. O sedã de quatro portas tem mais personalidade do que o equivalente à combustão Panamera – o mesmo vale para as configurações perua.
Uma das prioridades para a engenharia da Porsche foi aumentar a potência disponível nas quatro configurações de trens de força (com opções de tração 4×2 traseira e integral). A versão base (Taycan S) conta com 60 kW extras, enquanto a mais esportiva Turbo S gera 140 kW a mais, com a ajuda do Launch Control. Para entregar respeitáveis 700 kW, o equivalente a 952 cv.
Os novos Taycan andam mais rápido, mas também andam mais. As baterias com maior capacidade de armazenamento aumentam a autonomia, segundo estimativa da Porsche, em até 35%. Para isso, também colabora um sistema de regeneração de energia revisto. E se o peso é o calcanhar de Aquiles dos elétricos, a fabricante de Stuttgart conseguiu tirar, em média, 15 kg de cada versão.
A promessa da Porsche é de chegada ao Brasil dos novos Taycan em 2025. Até lá, seguem em oferta as configurações anteriores.
A Mercedes-Benz é novamente a marca de automóveis mais valiosa do mundo. A mais que centenária fabricante alemã está de volta ao primeiro lugar ao ultrapassar a novata e tecnológica Tesla, como aponta pesquisa da Brand Finance, consultoria inglesa de avaliação de marcas.
O valor da marca Mercedes-Benz é estimado agora em US$ 59,4 bilhões, 1% a mais do que no levantamento anterior. Já a Tesla está orçada em US$ 58,1 bilhões, 12% a menos. Relatório da consultoria aponta o contexto de controvérsias em torno do proprietário Elon Musk como um dos fatores que afetaram a reputação da fabricante de automóveis elétricos.
O valor da marca, esclarece a Brand, é entendido como o benefício econômico líquido que o proprietário obteria ao ofertá-la no mercado aberto.
“O declínio no valor da Tesla torna-se ainda mais convincente no contexto de uma indústria automóvel cada vez mais focada em veículos eléctricos. No entanto, a força da marca persiste, um sinal de que a identidade central da empresa é resiliente”, analisa Alex Haigh, diretor geral de Brand Finance.
O estudo aponta ainda crescimento consistente de nomes como a BYD, “alimentado pelo forte interesse global em veículos elétricos”. A marca chinesa valorizou perto de 20% e passa a ser estimada em US$ 12,1 mil bilhões no levantamento.
O próprio conjunto de marcas chinesas exibe prestígio ascendente. Das 22 marcas com origem na China presentes no ranking da Brand Finance, 19 registraram valorização na edição de 2024.
Apesar da forte ascensão, nenhuma marca chinesa está relacionada ainda entre as dez marcas de automóveis mais valiosas.Neste seleto grupo, estão cinco alemãs, duas japonesas, uma coreana e duas norte-americana. Mas a décima colocada, a Audi, é cotada em US$ 14,4 bilhões, não muito distante portanto da BYD.
Anualmente, a consultoria pesquisa, em dezenas de mercados, 5 mil das maiores marcas globais de vários setores e publica mais de uma centena de relatório. As cem marcas de veículos e as 25 de componentes automotivos mais valiosas compõem o ranking do setor automotivo.
A Bosch, por exemplo, é a marca de componentes para veículos mais valiosa. A empresa alemã é avaliação em US$ 14,6 bilhões se destaca em critérios como “Marca que Admiro” e “Contribuição Positiva”. Outras duas fornecedoras orientais completam o pódio dosegmento: Hyundai Mobis e Denso.
Muito se houve falar sobre as polêmicas envolvendo o Fiat Mobi, visto que ele é um dos carros mais baratos do Brasil da atualidade.
Todo mundo sabe que os preços dos automóveis estão nas alturas, mas será que vale a pena investir R$ 70 mil no hatch compacto? É o que o Garagem360 te responde!
Foto: divulgação / Mobi
Viajar em um Mobi é uma boa opção?
Os comentários sobre o Mobinão param de chegar, principalmente se comparado ao Kwid, outro compacto que tem preço similar.
A incerteza sobre valer ou não a pena levar um desses para a casa, sem sombra de dúvidas, é o que fala mais alto, e nada melhor que a experiência comprovada para ter certeza dos pontos positivos e negativos do carro.
Tudo começou com a ideia de ir do interior de Minas Gerais para o Rio de Janeiro. Ao todo, foram 860 km percorridos de ida e volta, e tudo isso com ninguém mais ninguém menos que o Mobi.
Logo de cara dá para adiantar uma coisa: se a ideia for economizar dinheiro na hora de abastecer, o hatch compacto vai surpreender suas expectativas… mas ainda tem outras coisas que devem ser levadas em conta.
Foto: divulgação / Fiat
Avaliação: quais são os pontos positivos do Mobi?
Economia de combustível absurda
Direção confortável
Facilidade para estacionar – ele cabe em qualquer lugar, mesmo!
Além disso, ele carrega bons recursos de segurança, como por exemplo:
Cintos de segurança dianteiros retráteis de três pontos
Cintos de segurança traseiros retráteis de três pontos
Airbag duplo
Freios ABS com EDB
Em relação ao consumo, ele merece um espaço exclusivo, porque é de cair o queixo.
Foto: divulgação / Fiat
Avaliação: quais são os pontos negativos do Mobi?
Desempenho deixa a desejar
Acelaração lenta
O motor é fraco para longas viagens
Velocidade máxima baixa
Barulhos e ruídos incômodos
Porta-malas extremamente pequeno
Se formos falar de conforto, os pontos negativos são ainda maiores. Os bancos dianteiros não possuem encosto ajustável para a cabeça, e isso sinceramente é um tanto quanto desagradável.
O espaço interno do carro é extremamente pequeno, assim como o porta-malas, que, aliás, não cabe mais que duas malas pequenas.
É preciso dizer que o Mobi não foi feito para carregar 5 passageiros. Ele suporta, no máximo, 4 pessoas, e ainda dá para sentir perfeitamente o joelho dos passageiros encostando na parte de trás do banco dianteiro.
Dá até para dizer que a Fiat colocou as duas portas traseiras apenas por estética e para dar a ideia de que o carro é mais “completo”.
Foto: divulgação / Fiat
O consumo do Mobi é realmente bom?
Sim, sim e sim! Isso não há como questionar. Em uma opinião pessoal, dá para dizer com convicção que ele entra no top 3 de carros mais econômicos da atualidade.
Para comprovar isso, abastecemos o carro com etanol na ida, e conseguimos chegar ao destino final com uma quantidade significativa de combustível sobrando.
De uma forma mais clara, conseguimos rodar mais de 600 km sem precisar abastecer, e mais: enfrentando horas e horas de trânsito.
Na volta, a ideia foi abastecer com gasolina para descobrir se valia mais a pena, e surpresa: o carro rodou mais de 280 km com apenas 18 litros de combustível. Ou seja, fez uma média de 15,5 km/l.
Foto: divulgação / Fiat
Desempenho do Mobi na estrada é melhor com etanol ou gasolina?
Na teoria, o Mobi roda melhor na estrada com etanol, assim como qualquer outro carro. A diferença é que o combustível “queima” com mais facilidade.
Mas vale dizer que o carro é tão, mas tão econômico que a diferença entre um combustível e outra se torna quase imperceptível, e o mesmo serve para o desempenho. Fica quase “pau a pau”.
O que acontece é que quando abastecido com etanol o carro fica mais “leve” para circular, mas ainda assim não dá para passar da casa dos 105 km/h, senão o resto da viagem inteira vai contar com um barulho do motor de fundo pedindo socorro.
Em resumo, depois dessa experiência, dá para dizer que não vale a pena gastar R$ 70 mil em um Mobi. O preço do carro seria “justo” se não passasse da casa dos R$ 50 mil, mas R$ 70 mil com certeza é demais.
Assim, dá para concluir que existem carros usados mais baratos que o Mobi 0 km – e muito melhores!
Ter um automóvel é sinônimo de ir em busca de um seguro para evitar grandes problemas. No entanto, o preço para proteger os carros mais vendidos do Brasil em 2024 é bastante elevado.
Os seguros são essenciais para justamente garantir uma maior segurança, mas o ano de 2024 registra um aumento significativo nas apólices de seguro.
Veja o que o Garagem360 separou para você!
Foto: Freepik
Valor para proteger carros mais vendidos do Brasil em 2024 está mais caro
Na hora de comprar um carro, principalmente novo, o seguro auto é quase um item obrigatório para os condutores, afinal, ninguém quer sofrer grandes prejuízos.
O que acontece é que dados recentes apontam que a alta média para os dez carros mais vendidos do Brasil em 2024 em janeiro de 8,9% em 7% nos valores das apólices.
Esse aumento diz respeito aos perfis masculono e feminino, respectivamente, e leva em conta uma comparação com o período de dezembro.
Isso significa que proteger um carro custou mais caro em janeiro. Isto é, ainda sem contar as apólices de proteção direcionadas aos comerciais leves.
Foto: Freepik
O que influencia no valor do seguro?
Local que o automóvel “dorme”
Cidade em que o condutor reside e circula com o veículo
Número de condutores
Se há ou não garagem
Índice de violência no local em que o veículo circula
Idade do condutor
Exposição do automóvel
Preço do veículo
Outros fatores do tipo
Isto é, quanto maior for o risco de acidentes que podem vir a acionar o seguro, mais será o valor cobrado pela apólice.
O mesmo serve para os níveis de proteção. Existem planos que cobrem somente o básico, como roubo e furto. Outros apenas batidas para perda total.
Por outro lado, os mais completos são os que cobrem danos gerais, como batidas, quaisquer danos, suporte para guincho e afins.
Você teria coragem de dirigir um carro da Playstation? Aparentemente, alguns novos modelos da marca chegam em breve por aqui, incluindo um novo SUV.
Na verdade, vamos lá, não é bem assim… o que acontece é que a Sony tem uma uma joint venture, e é justamente daí que vão sair as novidades.
Aliás, os carros chegam prontos para bater de frente com marcas como a Tesla e outras gigantes chinesas. Entenda melhor essa história!
Foto: reprodução
Entenda essa história do carro da Playstation
Não é nem preciso dizer que a Sony é conhecida mundialmente, porque isso todo mundo sabe, mas além dos vídeo-games, alguns novos carros podem estar por vir.
A Afeela, que faz parte de uma associação conjunta com a Sony planeja lançar até o fim da décaca de 2020 uma nova linha de veículos elétricos com o total de três modelos.
Entre esses modelos, há de vir um sedã, um SUV e um compacto. Até agora, só o sedã foi exibido a público, e os outros ainda são um grande mistério.
Logo de cara já fica claro que a ideia é aumentar a competitividade entre as marcas, e é melhor que a Tesla se cuide, porque os modelos chegam com tudo.
Foto: divulgação / Tesla
Saiba detalhes do que está por vir
Bem, parece que a aposta prioritária da Afeela vem através do SUV, visto que ele deverá ter ainda mais tecnologia embarcada que o sedã.
No caso do compacto, a ideia é colocar um preço “mais baixo” e deixar isso como o seu diferencial. Ou seja, não deverá haver nada de tão exorbitante assim.
Aliás, espera-se que o SUV chegue até o ano de 2027. Por outro lado, a chegada do compacto deverá ser um pouco mais tardia, também fica ali por volta de 2008.
Um grande diferencial bastante esperado é de que os carros venham com games disponíveis para os ocupantes, que, aliás, poderão ser exclusivos.
Por que a Tesla é o foco da competição?
No momento atual, a Tesla é referência quando o assunto é carros tecnológicos nos Estados Unidos, que é o local de foco para a estreia dos modelos, ao que tudo indica.
Dessa forma, se a parceira da Sony apresentar carros com preços similares e com tecnologias mais atrativas, com certeza, haverá uma grande disputa capaz de tirar o sono – e quem sabe o trono – de Elon Musk.
