A Volkswagen Caminhões e Ônibus ampliou os investimentos em digitalização e robótica em sua fábrica de Resende (RJ), em um movimento que mira mais eficiência operacional, menor tempo de parada e maior precisão em etapas críticas da produção. Os projetos, liderados pela chamada Fábrica Digital, também reforçam a integração com os parceiros do Consórcio Modular.
No último ano, o sistema em nuvem conhecido como Supervisório passou a oferecer acesso em tempo real e visibilidade ampliada dos equipamentos eletrônicos em novas áreas da fábrica. A aplicação reúne dados contínuos de máquinas, equipamentos e processos, o que permite identificar falhas, ineficiências e desvios em relação às metas de produção.
Com informações geradas por mais de 150 controladores lógicos programáveis e um volume de transmissores 50% superior ao inicial, o sistema elevou a qualidade dos dados disponíveis para as equipes de manutenção e produção. Segundo a montadora, esse avanço acelerou a tomada de decisões e reduziu perdas produtivas.
Supervisório reduz paradas e amplia disponibilidade
Entre os resultados destacados pela empresa, a instalação de pré-tratamento de pintura registrou redução de cerca de 90% no tempo de paradas, com reflexo direto sobre a produtividade e a disponibilidade dos equipamentos. Em outra frente, na linha de armação de um modelo específico, a fabricante informa que houve eliminação de perdas e do tempo de parada, além de redução de custos e ganhos ambientais.
“A empresa produz mais de 250 variações de caminhões e ônibus e opera uma das linhas de montagem mais complexas e diversas da indústria automotiva. Graças à união de frentes de trabalho de Manufatura, Engenharia Industrial e Tecnologia da Informação temos a possibilidade de disponibilizar dados continuamente às equipes, transformamos a dinâmica da fábrica, ampliando a capacidade de resposta e a integração entre as áreas e os parceiros do Consórcio Modular”, conta em nota Adolpho Bastos, vice-presidente de Produção e Logística da VWCO.
Novas células robóticas ampliam automação industrial
A modernização da fábrica também inclui a entrada em operação de duas novas células robóticas, que concentram quatro novos modelos de braços robóticos integrados à área de armação. Os equipamentos atuam em diferentes etapas do processo, com foco em operações de soldagem.
A montadora avalia que a expansão da automação reforça ganhos de eficiência e qualidade, além de contribuir para um ambiente de trabalho mais seguro e ergonômico. Com isso, parte das tarefas repetitivas, pesadas e fisicamente exigentes perde espaço, enquanto as equipes passam a concentrar esforços em funções de maior valor agregado, como supervisão, controle de qualidade e operação avançada dos sistemas.
“Ao elencar os benefícios da automação, o ganho é duplo: ampliamos a repetibilidade e a precisão dos processos e, ao mesmo tempo, reduzimos a exposição a atividades fisicamente mais exigentes, permitindo que os colaboradores atuem em funções de maior valor agregado e caráter mais estratégico”, completa Bastos.
Capacitação sustenta nova etapa da fábrica
Para apoiar essa evolução, a VWCO mantém investimentos em capacitação contínua dos profissionais, com treinamentos em programação, operação e manutenção preventiva e corretiva, além de visitas técnicas a fornecedores. A estratégia busca assegurar alinhamento entre as equipes e domínio das novas tecnologias incorporadas à produção.
Com o avanço da digitalização industrial e da robótica, a fabricante reforça uma agenda de modernização que combina automação, uso intensivo de dados e qualificação da mão de obra como base para os próximos ciclos de produção.
A Volkswagen decidiu quebrar os seus próprios protocolos globais para reconquistar o protagonismo absoluto no segmento de sedans médios e grandes.
Em uma movimentação estratégica realizada em maio de 2026, a montadora alemã apresentou na China o seu mais novo e ambicioso projeto automotivo: o Volkswagen ID. Era 5S.
Desenvolvido em parceria com a gigante chinesa SAIC, o modelo marca uma virada histórica na famosa família ID, que até então era composta exclusivamente por veículos 100% elétricos.
Trata-se de um sedan híbrido plug-in (PHEV) inovador, projetado especificamente para acabar com o reinado do Toyota Corolla e conter o avanço do recente BYD King.
Essa união entre a engenharia tradicional alemã e a eletrificação de ponta visa entregar um produto de volume capaz de redefinir os padrões de consumo globais.
Engenharia de ponta garante autonomia combinada absurda
O grande trunfo tecnológico do novo projeto da Volkswagen reside na sua capacidade de rodagem estendida de última geração.
O trem de força do ID. Era 5S combina a eficiência do motor térmico 1.5 TSI turbo a gasolina, que desenvolve 104 cavalos de potência, com a força de um propulsor elétrico potente de 176 cavalos.
Operando de forma combinada, o conjunto mecânico assegura uma economia de combustível avassaladora, alcançando médias de consumo de até 35,4 km/l.
Entregando uma autonomia total de impressionantes 2.000 quilômetros com um único tanque cheio e carga completa sob o ciclo de medição CLTC.
Além do longo alcance híbrido, o sedan oferece os seguintes destaques técnicos:
Alcance 100 por cento elétrico: O banco de baterias de alta densidade permite que o motorista rode até 160 quilômetros sem gastar uma única gota de combustível fóssil, capacidade ideal para os trajetos diários nas metrópoles.
Silício e Inteligência: O ID. Era 5S será o primeiro sedan da fabricante alemã preparado de fábrica para operar com assistência de condução autônoma avançada em ambientes urbanos complexos de alta densidade.
Recarga Ultrarrápida: A arquitetura do sistema elétrico suporta taxas elevadas de carregamento rápido, reduzindo drasticamente o tempo de espera em eletropostos rodoviários.
Dimensões generosas e visual futurista miram o topo do segmento
O design do ID. Era 5S afasta-se das linhas arredondadas tradicionais da família de elétricos da marca para adotar uma postura muito mais imponente e executiva.
A estética aposta em superfícies limpas e traços futuristas, destacando uma sofisticada barra luminosa em LED que conecta os faróis dianteiros e um logotipo traseiro totalmente iluminado.
No quesito espaço interno, o projeto da Volkswagen supera amplamente as dimensões do Toyota Corolla e do BYD King, medindo 4,83 metros de comprimento total e generosos 2,76 metros de distância entre-eixos, o que se traduz em um conforto de cabine de classe executiva.
Embora a sua estreia inicial esteja concentrada no concorrido varejo chinês, a expectativa nos bastidores da indústria é imensa.
Caso a Volkswagen confirme os planos de importação ou produção do modelo para o mercado da América Latina, o sedan tem plenas condições de reconfigurar a disputa de eficiência no segmento no Brasil, provando que a marca está pronta para neutralizar a concorrência asiática por meio de alta tecnologia e alcance insano.
O primeiro quadrimestre de 2026 exbiu uma realidade há muito pouco tempo que quase ninguém apostaria. Até abril, a Volkswagen respondeu por 19,5% do segmento de utilitários esportivos, 74,6 mil dos mais de 380,1 mil licenciamentos acumulados no período.
Esse número supera a soma das 35,7 mil unidades da Jeep, vice-líder com 9,4%, com as 32,3 mil da terceira colocada Fiat, que tem 8,5% de participação. Mesmo unidas, as marcas irmãs das Stellantis estão 1,6 ponto porcentual atrás da VW.
As vendas de SUVs da marca alemã avançaram 61% diante das 46,5 mil unidades registradas em igual período do ano passado, enquanto o segmento cresceu 28% na mesma comparação.
Esse salto pode ser creditado quase que exclusivamente ao Tera, que debutou no mercado somente em junho do ano passado. Hoje segundo SUV mais vendido do Brasil, já incomoda até mesmo seu irmão T-Cross. Venderam 26,8 mil e 24,6 mil unidades até abril, respectivamente.
Se após os quatro primeiros meses a liderança da VW se configura como incontornável até o fim de 2026, a disputa pela segunda colocação do segmento nunca esteve tão apertada. Neste caso, contudo, em decorrência de qual fatia encolheu menos frente ao primeiro quadrimestre de 2025.
A Fiat teve sua participação reduzida em 1 ponto porcentual. A Jeep amargou queda de 2,6 pontos, um tombo e tanto, mesmo considerando que tenha desfrutado ainda pouco de novidades importantes, como as versões híbridas do Renegade e Commander, nas concessionárias há pouco mais de um mês apenas.
Essa briga de casal das marcas da Stellantis, porém, pode ganhar uma colher de fora. E indigesta. A quarta colocada do segmento, a Chevrolet, com quase 6% dos licenciamentos, não representaria — como não representou nos últimos anos —qualquer ameaça não fosse o Sonic, modelo que acaba de chegar às revendas.
O agora SUV mais barato da marca, declara a General Motors, alcançou 14 mil pedidos em sua estreia comercial, o chamado Sonic Day, realizado na quarta-feira, 20, na rede de cerca de 600 concessionárias. Segundo a empresa, foi o maior número já registrado por um produto em toda a história de mais de um século da Chevrolet no Brasil.
Vendidos em duas versões com motor 1.0 turbo, câmbio automático e preços de R$ 129.990 e R$ 135.990, o Sonic briga com as versões intermediária e superior do Fiat Pulse e de entrada do Jeep Renegade, além de vários outros concorrentes, como Renault Kardian, Nissan Kait ou as opções superiores do próprio Tera.
É cedo para afirmar que o Sonic possa representar vendas quase que totalmente adicionais à Chevrolet, como ocorreu com o Tera na linha Volkswagen. Até porque há sobreposição de preços com as versõess mais baratas do Tracker, hoje o SUV mais vendido da marca, e que, em algum momento, devem ter a demanda afetada pelo novo produto.
De qualquer modo, é mais uma pedra no sapato de Fiat e Jeep, entre as tantas que surgiram de dois anos para cá, incluídas aí nacionais e importadas, híbridas e até elétricas.
O Haval H6 ganhou força em maio e entrou de vez na briga entre os SUVs mais disputados do Brasil. O modelo da GWM somou 2.611 unidades vendidas até o dia 24, com crescimento de 29,5% em relação ao mês anterior.
O avanço colocou o SUV eletrificado muito perto de rivais tradicionais. No mesmo levantamento, o H6 ficou praticamente colado no Jeep Compass, que registrou 2.606 unidades, e passou à frente do Toyota Corolla Cross, com 2.552 emplacamentos no período.
A reação do mercado não vem apenas nas vendas. Do outro lado, o Leapmotor C10 Ultra-Híbrido REEV aparece com condições especiais que somam R$ 44.000 em descontos, considerando duas ofertas separadas de R$ 22.000 cada.
Haval H6 cresce e entra na briga com Compass e Corolla Cross
O desempenho do Haval H6 mostra como os SUVs eletrificados chineses deixaram de ser apenas promessa no mercado brasileiro. Em maio, o modelo da GWM conseguiu avançar em volume e passou a disputar espaço com nomes já consolidados.
Na prática, o H6 ficou em uma zona muito competitiva do ranking. A diferença para o Compass foi de apenas 5 unidades, enquanto o Corolla Cross apareceu logo atrás.
SUV
Vendas em maio*
Haval H6
2.611
Jeep Compass
2.606
Toyota Corolla Cross
2.552
*Dados parciais até 24 de maio de 2026.
Esse cenário cria uma pressão direta sobre marcas tradicionais. O consumidor que antes olhava apenas para SUVs a combustão ou híbridos de montadoras já estabelecidas agora encontra outras opções.
Afinal, os modelos chineses chegam com pacote tecnológico forte, motorização eletrificada e preço competitivo.
Imagem: Divulgação/GWM
C10 responde com desconto e preço abaixo de R$ 200 mil
Enquanto o Haval H6 cresce em vendas, o Leapmotor C10 REEV tenta ganhar espaço com uma estratégia agressiva de oferta. O SUV aparece de R$ 219.990 por R$ 197.990, uma redução de R$ 22.000.
A soma de R$ 44.000 vem de duas condições comerciais divulgadas separadamente: uma voltada para CNPJ e outra para microempresários. Portanto, o desconto não significa que um único comprador terá R$ 44 mil abatidos no mesmo carro.
Oferta do C10 REEV
Preço de tabela
Preço ofertado
Desconto
CNPJ
R$ 219.990
R$ 197.990
R$ 22.000
Microempresários
R$ 219.990
R$ 197.990
R$ 22.000
Total somado
R$ 44.000
Condições exigem atenção antes da compra
As ofertas do C10 valem para o C10 Ultra-Híbrido REEV, modelo 2026/2026, na cor Cinza Tundra, sem opcionais. A condição é válida até 3 de junho de 2026 ou enquanto durarem as unidades disponíveis.
Também há restrições. A promoção não se aplica a PcD, taxistas, locadoras, frotistas, seguradoras e outras categorias específicas.
Com isso, a disputa ganha um novo capítulo: o Haval H6 cresce no ranking, enquanto o C10 tenta reagir pelo preço.
Para o consumidor, maio se transforma em um mês de confronto direto entre SUVs chineses eletrificados, com vendas em alta de um lado e desconto pesado do outro.
Com o projeto “Digitalização não é sobre Tecnologia, é sobre Pessoas”, a Disal Consórcio foi a vencedora da categoria Práticas Comerciais na 11ª edição do Prêmio ABAC Compartilhar.
O prêmio foi entregue durante o 46º Conac – Congresso Nacional de Administradoras de Consórcios, evento promovido pela Abac, Associação Brasileira de Administradoras de Consórcio, entre os dias 13 e 15 de maio, em Campinas, no interior paulista.
Com a premiação, a entidade reconhece iniciativas desenvolvidas por administradoras de consórcios que contribuem para a evolução do setor por meio de inovação, boas práticas, relacionamento, gestão e experiência do cliente.
O projeto vencedor da Disal Consórcio foi o Flash Vendas, solução digital que garante uma jornada de adesão, assinatura de documentos, upload de informações, validação e pagamento de forma totalmente online.
Fábio Augusto de Souza, CEO do Grupo Disal, explica que o processo anterior era realizado em etapas separadas e com comunicações distintas, o que aumentava o tempo de conclusão da venda.
“Com a implementação do Flash Vendas e da integração com o Pix, a Disal passou a conseguir realizar a alocação de cotas em até 30 minutos, além de proporcionar mais transparência para clientes e equipe comercial. Atualmente, 65% das vendas da empresa utilizam Pix no processo de adesão”, complementa.
Segundo o CEO, a solução também ajudou a elevar a qualidade das vendas, reduzir cancelamentos e impulsionar um crescimento superior a 15% ao ano acima do mercado.
Apresentada em primeira mão na 31ª edição da Agrishow em Ribeirão Preto, SP, no final de abril, a Dakota Laramie Night Editio começa a ser vendida esta semana na rede de concessionárias Ram com preço a partir de R$ 329.990.
Dentre os diferenciais da edição especial, o acabamento em preto brilhante na grade dianteira com barra de LED animada, na moldura do farol de neblina de LED e na capa do espelho retrovisor.
Sucesso também na Rampage, 1500 e 3500, a versão Laramie Night Edition da picape Dakota vem com rodas de 18 polegadas e logotipos pintados em Granite Crystal, além de estrear a cor Azul Tempest (perolizada).
No interior, o modelo é equipado com bancos elétricos e revestidos em couro legítimo na cor preta, mesma coloração presente nas colunas e forração do teto.
Sua central multimídia é de 12,3” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, páginas off-road e navegação embarcada disposta ao lado do quadro de instrumentos digital de 7”. Oferece, ainda, sistema de câmeras 540°, recurso que permite visualizar o veículo tridimensionalmente e até o que está abaixo do chassi da picape.
Assim como os demais produtos da linha Dakota, a Laramie Night Edition leva sob o capô o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9kgfm) de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas.
O mercado de SUVs em maio trouxe um sinal difícil de ignorar: o GWM Haval H6, vendido em ofertas por cerca de R$ 224 mil, avançou forte e já aparece à frente do Toyota Corolla Cross no acumulado parcial do mês.
O dado chama atenção porque o modelo não briga na faixa mais barata do segmento. Mesmo assim, o SUV híbrido cresceu 29% em relação a abril e chegou a 2.600 unidades vendidas até o dia 22 de maio.
Com esse resultado, o Haval H6 também ganhou um novo peso na disputa com modelos mais populares, como Honda HR-V, Fiat Fastback e até o Tiggo 5X, que vinha tentando roubar holofotes com preço mais baixo e atualização recente.
Haval H6 cresce e deixa Corolla Cross para trás em maio
O Haval H6 aparece na 11ª posição entre os SUVs mais vendidos do Brasil em maio, com 2.600 unidades no acumulado parcial.
Logo atrás dele está o Toyota Corolla Cross, com 2.548 emplacamentos. A diferença é pequena, porém simbólica, já que o Toyota costuma ser um dos nomes mais fortes entre os SUVs médios.
A leitura fica ainda mais interessante quando o desempenho é comparado com abril:
Modelo
Vendas em maio
Posição
Variação
Haval H6
2.600
11º
+29,0%
Corolla Cross
2.548
12º
+7,0%
Honda HR-V
2.631
9º
-14,0%
Fiat Fastback
2.741
8º
-15,1%
O Haval ainda não superou HR-V e Fastback, mas a distância ficou curta. São apenas 31 unidades para alcançar o Honda e 141 unidades para encostar no Fiat.
SUV de R$ 224 mil vira ameaça real no ranking
O ponto mais forte da pauta é que o Haval H6 não depende de preço baixo para chamar atenção.
Enquanto o Tiggo 5X 2027 parte de uma faixa bem inferior, com versões em torno de R$ 126.990 a R$ 144.990, o Haval trabalha em outro patamar de mercado.
Ainda assim, o modelo da GWM conseguiu mais força no ranking parcial e virou um dos nomes de maior crescimento entre os SUVs.
Imagem: Divulgação/GWM
Tiggo 5X perde espaço na disputa por atenção
O Tiggo 5X segue como uma opção mais acessível e forte em custo-benefício, principalmente com a linha 2027 e garantia de 7 anos.
Porém, no recorte de maio, quem aparece com mais força no ranking é o Haval H6.
A consequência é clara: a briga entre SUVs chineses deixou de ser apenas sobre preço.
Agora, também envolve tecnologia, eletrificação, imagem de marca e capacidade de roubar clientes de modelos japoneses e nacionais.
Para o consumidor, o avanço do Haval H6 mostra que os híbridos já deixaram de ser promessa distante e passaram a ocupar espaço real nas ruas brasileiras.
O mercado de utilitários esportivos médios no Brasil registra uma das disputas mais acirradas de maio de 2026.
Quem planeja investir na categoria costuma olhar imediatamente para os líderes históricos de emplacamentos, como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross.
No entanto, uma análise fria sobre o custo total de propriedade revela que um concorrente de peso entrega uma economia muito mais vantajosa para o orçamento de longo prazo.
O Volkswagen Taos Comfortline, tabelado estrategicamente em R$ 199.990,00, provou que pesa significativamente menos no bolso do proprietário quando colocados na ponta do lápis os gastos com pós-venda, preço de partida e manutenção periódica.
Essa vantagem financeira transforma o modelo alemão na alternativa ideal para quem busca o porte de um veículo familiar premium sem precisar arcar com despesas abusivas em oficinas.
Vantagens financeiras na manutenção superam rivais do segmento
Volkswagen Taos (foto: Divulgação)
O grande segredo para o Volkswagen Taos Comfortline de R$ 199 mil pesar menos no bolso do consumidor reside no custo de sua cesta de peças oficiais.
Levantamentos do setor apontam que o pacote de componentes de reposição e reparo do Taos está cotado em R$ 16.396,00.
Esse valor estabelece um teto muito mais amigável do que o praticado pelo Jeep Compass, cuja cesta de peças equivalentes atinge expressivos R$ 20.828,00, gerando um gasto extra imediato de quase R$ 4.500,00 para o bolso do proprietário.
O modelo da fabricante alemã também se posiciona de forma extremamente competitiva em relação ao Toyota Corolla Cross, superando as médias de custos de componentes da marca japonesa.
Além do alívio no pós-venda, o preço de partida fixado em R$ 199.990,00 para a versão Comfortline garante um excelente custo-benefício.
O VW Taos entrega uma cabine muito mais ampla e confortável pelo mesmo patamar financeiro cobrado pelas configurações intermediárias dos rivais de mercado.
Eficiência de consumo e performance do motor turbo flex
Outro pilar que ajuda a reduzir as despesas cotidianas do proprietário do Taos Comfortline é o equilíbrio de seu conjunto mecânico.
O utilitário esportivo vem equipado com o consagrado motor 1.4 250 TSI turbo flex de até 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque imediato, trabalhando associado a uma transmissão automática de seis marchas.
Esse conjunto entrega agilidade nas estradas e excelente fôlego na cidade, sem cobrar caro na hora de passar pelo posto de combustível.
De acordo com as medições oficiais homologadas pelo Inmetro, os índices de consumo do SUV médio são altamente elogiáveis:
Consumo Urbano: Registra uma média de 11,7 km/l na cidade quando abastecido puramente com gasolina.
Consumo Rodoviário: Alcança a excelente marca de 14,2 km/l em trechos de estrada com o mesmo combustível.
Mesmo enfrentando as opções híbridas do Corolla Cross, que possuem médias urbanas superiores, o Taos consegue compensar a balança financeira global com o seu menor custo de peças de reposição e preço de aquisição equilibrado abaixo dos R$ 200 mil.
Ao blindar o motorista contra surpresas na oficina autorizada e garantir um rodar eficiente no dia a dia, o SUV da Volkswagen consolida-se em 2026 como a escolha mais inteligente para proteger o patrimônio familiar a longo prazo.
O preço da Fiat Strada, Toro e Titano desabou de vez com uma nova campanha que corta até R$ 68 mil da nota fiscal. A montadora italiana liberou esse abatimento gigante nas vendas diretas, aliviando o bolso do empresário e do produtor rural. Você agora tem a chance ideal para colocar uma picape forte na garagem pagando muito menos.
Fiat despenca preço das picapes em maio | Foto: Divulgação (Fiat)
A concorrência consegue cobrir essa oferta?
A Fiatdecidiu sufocar de vez rivais pesadas como a Chevrolet S10 e a Ford Ranger. A montadora cortou absurdos R$ 68 mil da versão topo de linha da sua picape média, a Fiat Titano (frequentemente buscada e chamada de Titan pelo público). O desconto atrai quem precisa de força bruta por um custo inicial bem menor.
As irmãs menores também entram na briga para massacrar os adversários. A redução agressiva no carnê da Fiat Toro pressiona a Chevrolet Montana sem dó nas concessionárias. Enquanto isso, a picape líder de mercado garante um alívio financeiro impossível de ser ignorado contra a velha conhecida Volkswagen Saveiro.
Qual o preço da Fiat Strada, Toro e Titano?
Veja quanto dinheiro sobra na sua conta com essa tabela:
Picape de trabalho
Desconto máximo
Vítima no mercado
Fiat Titano
Até R$ 68.000
Chevrolet S10 perde espaço
Fiat Toro
Até R$ 21.000
Chevrolet Montana fica cara
Fiat Strada
Até R$ 16.000
Volkswagen Saveiro sofre pressão
Preste muita atenção e separe agora mesmo a documentação do seu CNPJ ou o seu registro rural. As montadoras mudam a tabela de faturamento todo início de mês e esses lotes com preço promocional evaporam rápido.
Continue lendo as atualizações diárias do Garagem360 e saiba sempre o momento exato para fechar negócio e economizar no seu próximo veículo!
O Honda HR-V foi eleito o SUV compacto de melhor custo no Superguia Qual Comprar 2025 da revista Autoesporte no mercado brasileiro.
O modelo se destacou por sua baixa desvalorização, custos de seguro e manutenção competitivos, além do bom desempenho dos motores.
A linha 2026 do HR-V já se prepara para chegar ao mercado brasileiro com atualizações.
A pesquisa analisou mais de 180 modelos, considerando critérios como preço, custo de manutenção, seguro e equipamentos. O Honda HR-V, na versão EXL, se sobressaiu entre 14 rivais no segmento mais disputado do país.
Honda HR-V: detalhes da escolha
Versão Ssugerida: EXL
Preços: de R$ 156.100 a R$ 204.200
Motores: 1.5 aspirado (126 cv) e 1.5 turbo (177 cv)
Câmbio: CVT7
Garantia: 3 anos
Seguro: A partir de R$ 2.378 (homem) / R$ 3.160 (mulher)
Revisões: Custo total de R$ 3.970
Desvalorização: 7,1%
Peças: Custo estimado em R$ 15.027
Porta-malas: 354 litros
O Honda HR-V consolida sua fama de confiabilidade e bom pós-venda. O conforto para cinco ocupantes e as opções de motorização oferecem um bom equilíbrio entre desempenho e economia.
As revisões têm preços competitivos, buscando compensar o custo das peças. O preço do seguro e a baixa desvalorização são pontos fortes que pesam a favor do SUV japonês.
Todas as versões vêm equipadas com o pacote de segurança Honda Sensing.
A versão EXL, com motor aspirado, oferece recursos como câmera de ponto cego, carregador por indução e central multimídia com tela de 8 polegadas e conectividade sem fio para smartphones.
Apesar do porta-malas ser um pouco menor que o de alguns concorrentes, o HR-V se destaca pelo conforto e pela facilidade na revenda.
Vantagens perante os rivais
Entre os concorrentes diretos, o Hyundai Creta apresentou uma desvalorização mais alta e peças caras, enquanto o Caoa Chery Tiggo 5x surge como uma opção com bom custo-benefício em termos de revisões e seguro.
O Chevrolet Tracker impressiona pela baixíssima desvalorização, a menor entre todos os analisados. Diante desses fatores, o utilitário japonês consolida sua forte posição de mercado.
O modelo garante excelente liquidez entre os seminovos, entregando uma experiência equilibrada que prioriza a segurança ativa, a valorização do patrimônio e a reconhecida durabilidade mecânica da marca.
Ao pensar em um SUV compacto para o dia a dia, o Honda HR-V se mostra uma aposta segura, combinando tecnologia, segurança e um custo total de propriedade atrativo. Fique atento às novidades para a linha 2026!
