Autor: automoveis

O desempenho da produção de veículos no terceiro trimestre acendeu sinal amarelo na Anfavea. Recorte comparativo entre os volumes de cada trimestre mostra que o chão de fábrica perdeu força e encerra de julho a setembro em pequena baixa 0,8%, a primeira queda do ano sob a perspectiva trimestral. Por esse prisma, os caminhões foram os responsáveis pelo saldo negativo com um declínio 9,4%.

“Os dados retratam a dificuldade que o setor tem tido a partir do início do terceiro trimestre. Nos primeiros três meses do ano tivemos um crescimento acumulado de 10,5% na comparação com o mesmo período do ano passado, no segundo, outra expansão de 10,3% e, agora, ao fim de setembro, um recuo de 0,8%”, observou Igor Calvet, presidente da Anfavea, durante apresentação do balanço de desempenho do setor automotivo, na quarta-feira, 8.

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Diante do retrato, Calvet prefere ainda não rever a projeção de crescimento de 7,8% na produção em 2025. “A instabilidade já fato posto, com cenários diferentes a cada semana. Não seria proveitoso fazer novas estimativas”, justifica. “O que temos pela frente é muito trabalho pela frente. Para manter a nossa projeção precisaremos obter crescimento na produção de 12,9% no último trimestre.”

Embora os resultados pela análise por trimestre revelem o desaquecimento, a produção acumulada de autoveículos registrou alta de 6% com 1,98 milhões de unidades ante as 1,87 milhão produzidas um ano antes.

No caso da produção de caminhões, a principal responsável por trazer para baixo o resultado geral no terceiro trimestre, anotou no acumulado até setembro queda de 3,8%, ao anotar 98.632 unidades. No mesmo período do ano passado, a indústria do segmento registrava 102.611 caminhões produzidos.

Foto: Divulgação Volvo

Fonte: Auto Industria

Após apresentar cenário desalentador do último trimestre tanto em produção como em vendas dos segmentos de leves e, principalmente, caminhões, o presidente da Anfavea, Igor Calvet, disse que não reveria as projeções para este ano, de crescimento de 5% nas vendas internas e de 7,8% na produção.

“As projeções estão mantidas. Vou ter de trabalhar mais, mas mantemos as metas”, garantiu o executivo, sem esconder, contudo, que não vai ser fácil recuperar nos últimos três meses deste ano as perdas do terceiro trimestre.

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Para atingir a produção estimada, o crescimento neste último trimestre em relação ao mesmo período de 2024 tem de ser da ordem de 12,9%. Ante alta de 6% no acumulado até janeiro, a Anfavea mantém meta de elevação de 7,8%, para 2,75 milhões de veículos, entre leves e pesados.

No caso do mercado interno, é preciso uma expansão de 10,1% para cumprir projeção de aumento de 5% (2,59 milhões de unidades), sendo que no acumulado dos nove meses a expansão é de apenas 2,8%.

No comportamento trimestral, as vendas de veículos cresceram 7,2% no primeiro e 2,9% no segundo, mas caíram 0,4% no terceiro.

O comportamento do segmento de leves foi de altas de 7,1%, 3,2% e apenas 0,4%, na mesma ordem, enquanto nos pesados o índice foi positivo em 8,8% no primeiro trimestre, mas negativo nos dois período subsequentes, com queda de 5,5% e 14,2%.

Em meados do ano a Anfavea reviu para baixo as projeções do mercado interno, que antes era de expansão de 6,3%, e manteve a de produção por conta das exportações que crescem bem acima do previsto no início do ano (índice positivo foi revisto de 7,5% para 38,4%).

Calvet admitiu que os desafios são grandes, dizendo que o mercado interno, por exemplo, inspira muitos cuidados. “Continua havendo aumento do crédito, mas os juros estão altos e a inadimplência também”, comentou. “As exportações seguem bem, mas o fim do acordo com a Colômbia e a desaceleração do mercado mexicano também preocuparam”.

O terceiro trimestre, segundo afirmou, foi difícil para todos os segmentos. Apesar de o mercado de caminhões ser mais desafiador, o de leves já enfrenta problemas no varejo, que desacelerou no acumulado do ano, deixando claro que as pessoas físicas estão com mais dificuldade de aquirir um 0 km do que antes.

Fonte: Auto Industria

Apesar de no acumulado do ano o mercado interno de veículos leves ainda indicar crescimento de 2,8%, dificilmente a meta da Anfavea de alta de 5% em 2025 será alcançada.

Para que isso acontecesse, seria necessária uma expansão de 10,1% neste último trimestre do ano, conforme revelou o presidente da Anfavea, Igor Calvet, nesta quarta-feira, 8.

Dois dados preocupam nesse cenário de desaceleração do mercado de leves. Primeiro o desempenho do varejo de automóveis, que está em retração, e segundo o dos importados, cujas vendas crescem bem acima das relativas aos produtos nacionais.

Segundo Calvet, a demanda por carros no varejo recuou 8,1% nos primeiros nove meses, caindo de 775 mil no ano passado para 750 mil unidades em 2025. Em contrapartida, as vendas diretas aceleraram 11,1%, de 595 mil para 662 mil carros.

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No que diz respeito à origem dos produtos, os importados tiveram desempenho bem mais positivo. Suas vendas cresceram 10,8%, de 316,9 mil para 351,2 mil, enquanto a vendas dos nacionais registrou alta inexpressiva de 1,6%, de 1,435 milhão para 1,457 milhão.

Destaque nos importados para a venda de carros chineses, que acelerou expressivos 51,2% de janeiro a setembro, atingindo 123,5 mil unidades em 2025, ou seja, mais de 1/3 do total de modelos vindos de fora.

De positivo em todo esse contexto, o presidente da Anfavea destacou a participação de 25% de produtos brasileiros no segmento de eletrificados (novas tecnologias), que hoje domina 11,8% do mercado total de leves, ainda com predominância dos chineses.

Foto: Divulgação/Geely

Fonte: Auto Industria