Para marcar o início das comemorações de 50 anos de Brasil que acontece no ano que vem, a Honda anuncia investimento de R$ 1,6 bilhão em suas operações de motocicletas no Brasil até 2029.
A meta é atingir capacidade de 1,6 milhão de unidades já em 2026, melhorar a eficiência produva e lançar novos modelos localmente.
“A Honda acredita no Brasil e segue comprometida com o desenvolvimento local”, comentou Arata Ichinose, presidente da Moto Honda, ao anunciar o aporte, destacando que este novo ciclo de investimentos reforça a confiança no país, nos parceiros de negócios e no mercado nacional.
O anúncio de novo aporte ocorre em momento que o segmento de motos vive seu melhor ano no Brasil, com previsão de vendas recorde, conforma anunciou a Fenabrave esta semana.
O executivo também informa que, como parte do processo de expansão, cerca de 350 novos empregos serão criados em Manaus. Na quinta-feira, 2, a empresa realizou encontro com sua rede de concessionárias, ocasião em que revelou o lançamento de sete novos modelos ainda nesta década.
Dentre as novidades, uma versão da exclusiva crossover NC750X, a XR 300L Tornado e a Honda CB1000 Hornet.
Inaugurada em 1976, a fábrica da Honda em Manaus, AM, é a unidade de produção de motocicletas mais verticalizada do grupo no mundo. Maior fabricante do Brasil, produz diariamente cerca de 6.500 unidades de 20 modelos de motocicletas, com cilindradas entre 110cc e 1.100cc.
O aumento na venda de carros novos em setembro trouxe um novo fôlego para o setor automotivo brasileiro, com crescimento em relação a agosto e também ao ano passado. Acompanhe o Garagem360 e veja mais detalhes sobre os números e os veículos que conquistaram o público!
Como foi o aumento na venda de carros em setembro?
O mercado de automóveis e comerciais leves registrou um crescimento de 7,88% em setembro na comparação com o mês de agosto.
Alá quem voltou: o Chevrolet Monza e Opala no Brasil estão de volta de um jeito inédito, através de um programa oficial da GM que restaura os clássicos como se fossem zero km. A iniciativa faz parte da comemoração dos 100 anos da marca no país. Acompanhe o Garagem360 e saiba mais detalhes!
Retorno do Chevrolet Monza e Opala no Brasil
A Chevrolet lançou oficialmente o programa “Chevrolet Vintage“, um projeto para restaurar seus carros mais icônicos com selo de qualidade de fábrica.
Os emplacamentos de ônibus no mês passado somaram 2.316 unidades, volume 12,8% superior às 2.053 unidades licenciadas em agosto. Na comparação com setembro do ano passado, no entanto, quando anotou 2.450 unidades, o resultado expressou queda de 5,47% menor.
No acumulado do ano até setembro, os emplacamentos alcançaram 21.238 ônibus, alta de 8,19% sobre o mesmo período do ano passado, quando acumulava 19.631 unidades.
Segundo avaliação da Fenabrave, durante apresentação dos números de emplacamentos de veículos na quinta-feira, 2, o contraste entre positivo e negativo nas comparações mensais mostra sinais de desaceleração.
“Já prevíamos redução de crescimento e os dados estão condizentes com as projeções da Fenabrave”, observou Arcelio Junior, presidente da federação.
A estimativa da Fenabrave é de que o mercado absorva 29.336 ônibus até o fim de 2025, volume que representará aumento de 6%.
Um SUV médio que já fez muito sucesso no Brasil prepara uma novidade para atrair novos clientes. Trata-se do KiaSportage 2026 com lançamento previsto para novembro. Importado da Eslováquia pelo grupo Gandini, o SUV vai ganhar facelift, interior remodelado e mudanças importantes no conjunto mecânico.
O carro adota o visual já apresentado em mercados como Europa, Coreia do Sul e Estados Unidos. A dianteira recebeu faróis mais verticais e luzes diurnas em LED em formato de bumerangue com assinatura invertida, acompanhando o estilo dos elétricos EV5 e EV9, estes já disponíveis no Brasil.
Na traseira, o Kia Sportage 2026 2026 mantém as lanternas unidas por uma barra preta, agora com nova disposição interna. A grade frontal passou a ter formato mais retangular, e os para-choques ganharam novos recortes, reforçando a identidade renovada do SUV.
O interior do Sportage 2026 também foi redesenhado. O painel adota saídas de ar mais discretas e embutidas, dando destaque às duas telas digitais de 12,3 polegadas cada, que funcionam como quadro de instrumentos e central multimídia em estilo flutuante.
Kia Sportage 2026: SUV ganha novo visual e chega em breve • Divulgação
O volante é novo: abandona o desenho de três raios e passa a ter dois raios laterais, integrando sensores de detecção da posição das mãos, recurso que melhora a atuação do pacote de assistência à condução (ADAS). O console central mantém o formato elevado, mas agora traz acabamento em preto fosco, menos suscetível a marcas de uso.
Motor e câmbio
Sob o capô, o Sportage 2026 mantém o motor 1.6 turbo a gasolina, mas com potência revisada para 178 cv. A principal novidade é a substituição do câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas pelo câmbio automático de oito marchas, que promete maior suavidade e durabilidade no uso cotidiano.
O sistema híbrido leve de 48V continua disponível. Com bateria de 0,44 kWh, ele auxilia o motor a combustão em acelerações, reduz o consumo de combustível e permite o “modo velejar”, que desliga o motor a gasolina em velocidade de cruzeiro.
Com esse conjunto de novidades, o KiaSportage 2026 chega para reforçar a posição da Kia no segmento de SUVs médios, concorrendo diretamente com Toyota Corolla Cross e Jeep Compass, além dos chineses BYD Song Plus e GWM Haval H6. No entanto, o preço deve continuar sendo um revés para voltar a vender bem como no passado. O modelo atualmente custa R$ 287.190, mas já é vendido com bônus de R$ 20 mil. Com atualização, deverá custar mais caro, tornando a vida complicada ante os rivais.
Kia Sportage 2026: SUV ganha novo visual e chega em breve • Divulgação
Capacidade de rodar apenas no modo elétrico em baixas velocidades
Esse sistema não apenas garante menor consumo de combustível, como também reduz significativamente as emissões de CO₂, reforçando o apelo sustentável do SUV.
Faixa de preço competitiva
Segundo informações de bastidores, o Yaris Cross deverá ser lançado entre R$ 120 mil e R$ 130 mil. Isso o coloca diretamente frente a rivais como Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta, mas com a vantagem de oferecer a tecnologia híbrida como destaque em uma faixa de preço ainda inédita no mercado brasileiro.
Design e dimensões
Embora seja posicionado como SUV compacto, o Yaris Cross entrega espaço próximo ao de modelos médios:
Comprimento: 4,31 m
Largura: 1,77 m
Altura: 1,61 m
Entre-eixos: 2,62 m
Porta-malas: 390 litros
O visual traz inspiração nos SUVs maiores da marca, como o Corolla Cross, com grade frontal robusta, faróis afilados em LED e linhas de carroceria bem definidas.
Foto: divulgação
Garantia e confiabilidade da marca
Outro ponto que diferencia o Yaris Cross é a confiança que a Toyota transmite. O modelo deve chegar com garantia de até 10 anos para o sistema híbrido, algo inédito entre os SUVs compactos.
Esse respaldo reforça a proposta de baixa manutenção e valor de revenda elevado, características já conhecidas dos modelos da marca no Brasil.
Impacto do Corolla Cross no mercado
O sucesso do Corolla Cross mostra que a Toyota acertou ao investir no segmento de SUVs. Agora, com o Yaris Cross, a estratégia é atrair consumidores que buscam eficiência, tecnologia e um custo de manutenção mais baixo, mas sem abrir mão do conforto.
O mercado de caminhões no mês passado registrou ritmo maior nas vendas ao anotar 9.679 unidades emplacadas, alta de 8,79% em relação ao volume de agosto, quando somou 8.805 licenciamentos.
De acordo com avaliação da Fenabrave, a surpresa positiva no desempenho mensal pode ser justificada, em parte, pelo maior número de dias – 22 contra 21 -, além de possíveis entregas programadas anteriormente.
“Altas taxas de juros e crédito restrito ainda seguem inibindo as compras. Mas ela nossa experiência, encomendas feitas ainda no primeiro semestre podem ter se concentrado em setembro e o favorecido o resultado”, resumiu Marcelo Franciulli, diretor executivo da federação, durante apresentação dos números de licenciamentos de veículos na quinta-feira, 2.
O dirigente admite ser uma suspeita e não uma tendência, afinal, o segmento de caminhões segue desaquecido. Ao comparar o volume de setembro com o mesmo mês do ano passado (11.150 unidades), a baixa foi de 14,09%.
No acumulado dos nove meses, o transportador de carga absorveu 81.843 caminhões, vendas 7,58% menores em relação ao que registrava há um ano (88.553).
“A indústria de transformação e o agro não têm estimulado a renovação das frotas. Também com a sinalização do Banco Central de não mexer na Selic até o fim do ano, não se enxerga mudanças no atual cenário”, observa Fanciulli.
Sob essas condições, a Fenabrave mantém a projeção de queda de 7% nos emplacamentos de caminhões no encerramento de 2025 que, se concretizada, acumulará 113.552 unidades emplacadas.
Em sua última atualização das projeções para o ano, a Fenabrave aumentou o índice de crescimento programado para o mercado de motocicletas de 10% para 15%. Estima-se agora recorde de 2.157.288 emplacamentos, 94 mil a mais do que a meta anterior de 2.063.493.
Segundo a entidade, o segmento tem maior participação do consórcio e, por isso, sofre menos com os juros altos, o que não acontece no caso dos automóveis e comerciais leves, que tiveram meta de expansão reduzida de 5% para 3%.
As motocicletas seguem com o melhor desempenho de todo o setor no ano até o momento. “O segmento segue como destaque do setor, sustentado por oferecer um tipo de mobilidade individual, com custo de propriedade competitivo, e boa demanda de serviços de entrega em todo o Brasil”, avalia o presidente da Fenabrave, Arcelio Júnior.
No segmento das motos, o consórcio representa 32% das vendas, mesmo índice dos negócios via CDC. As compras à vista são maioria, com fatia de 36%. No mercado de veículos leves, esses índices são de, respectivamente, 5%, 43% e 52%.
As vendas em setembro totalizaram 205,5 mil unidades, alta de 11% sobre agosto e de 31,5% em relação ao mesmo mês de 2024. No acumulado do ano foram 1,61 milhão de emplacamentos, expansão de 14,4% sobre total de 1,41 milhão de unidades comercializadas nos primeiros nove meses do ano passado.
A Omoda & Jaecoo, marca premium do Grupo Chery, abre em poucas horas a pré-venda de dois novos SUVs híbridos no Brasil: o Omoda 5 SHS-H (HEV) e o Omoda 7 SHS-P (PHEV).
Em detalhes, ambos chegam com proposta de aliar tecnologia de ponta a preços competitivos, prometendo incomodar rivais já estabelecidos no mercado.
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Omoda 5 SHS-H: o híbrido abaixo de R$ 170 mil
O modelo mais acessível da dupla é o Omoda 5 SHS-H, que terá preço abaixo de R$ 170 mil durante a pré-venda. O pacote de benefícios inclui IPVA 2025 grátis, além de condições especiais para reservas com sinal de R$ 5 mil no site da Webmotors, com exclusividade.
Seus principais detalhes incluem:
Motor 1.5 a combustão combinado a sistema híbrido convencional
Bateria de 1,83 kWh – cerca de 10% maior que a de rivais diretos
14 recursos ADAS 2.5 de assistência à condução
Tela de 24,6 polegadas unindo painel e multimídia
Sistema de som Sony com 8 alto-falantes
Bancos dianteiros ventilados e aquecidos, com ajustes elétricos
Acima dele, chega o Omoda 7 SHS-P, híbrido plug-in (PHEV) com valor de menos de R$ 260 mil na pré-venda. O pacote inclui 1 ano de seguro grátis, IPVA 2025 incluso e wallbox ou recarga gratuita por 1 ano.
Motor 1.5 turbo + elétrico, totalizando 339 cv e 52 kgfm de torque
Bateria de 18,4 kWh, com autonomia elétrica de até 79 km
Tela multimídia UHD 2.5K de 15,6 polegadas
Sistema de fragrâncias recarregável com três essências
8 airbags e pacote ADAS 2.5
Visual futurista, com grade sem moldura e linhas minimalistas
A estratégia é ousada: oferecer híbridos sofisticados a preços mais baixos que os de concorrentes a combustão. O Brasil, inclusive, será o primeiro dos 44 mercados globais da marca a receber os dois modelos simultaneamente.
Nos últimos dias, a notícia de que o novo Renault Kwid E-Tech poderia ser comprado por apenas R$ 24 milchamou a atenção. Mas antes de imaginar o modelo elétrico custando menos que muitas motos no Brasil, é preciso entender o contexto por trás desse valor.
Acompanhe o Garagem360 e veja todos os detalhes dessa história!
É verdade que o novo Renault Kwid vai custar menos de R$ 30 mil?
Conforme mencionado anteriormente, nos últimos dias, um grande boato tomou conta das redes sociais. Em detalhes, os rumores mencionavam a possibilidade de que o novo Renault Kwidchegasse ao mercado por apenas R$ 24 mil.
Apesar da afirmação não estar completamente errada, vale mencionar que essa não é a realidade do Brasil. Na verdade, esse valor está previsto para a Itália, mas somente para um público específico.
Em detalhes, o que está acontecendo por lá não tem nada a ver com uma queda natural nos preços de carros elétricos. Na verdade, trata-se de um programa de incentivos governamentais que busca acelerar a eletrificação da frota no país.
O governo italiano reservou € 597 milhões em subsídios.
A meta é vender 39 mil veículos elétricos até junho de 2026, com foco em famílias de baixa renda e pequenas empresas.
Os incentivos podem chegar a até € 11 mil de desconto por unidade, desde que alguns requisitos sejam cumpridos.
Quais são os requisitos para conseguir o desconto?
Nem todo mundo pode comprar um carro elétrico por valores tão baixos. Para acessar o maior benefício, o consumidor precisa:
Entregar um carro usado registrado antes de 2015.
Morar em uma cidade com mais de 50 mil habitantes.
Ter renda familiar anual inferior a € 30 mil.
Famílias com renda de até € 40 mil também conseguem incentivos menores, enquanto empresas de pequeno porte podem ter subsídios de até 30% do valor do veículo.
Foto: Reprodução / Instagram (@weguideauto)
O Kwid na Itália é o mesmo do Brasil?
Não exatamente. O modelo vendido lá é equivalente ao Dacia Spring, versão europeia do Kwid E-Tech, com motor elétrico de 44 cv, bateria de 26,8 kWh e autonomia de até 225 km no ciclo urbano.
Ou seja, apesar de ser “irmão” do Kwid elétrico brasileiro, ele segue padrões do mercado europeu.
Outros carros também entraram na lista de descontos
O programa não beneficia apenas o Renault Kwid. Outras marcas também reduziram seus preços para se adequar aos incentivos:
Dacia Spring: de € 17.900 para € 3.900 com subsídio máximo.
Isso significa que até SUVs compactos elétricos estão custando menos que muitos carros populares a combustão no Brasil.
E no Brasil, dá para esperar algo parecido?
Aqui está a grande questão: não. No Brasil, o Renault Kwid E-Tech custa atualmente na casa dos R$ 100 mil. Por enquanto, não há planos de subsídios tão agressivos como os italianos.
O que vemos na Itália é um movimento ousado de política pública que busca democratizar os elétricos, colocando-os quase no mesmo patamar de custo de uma moto.
Gostou da novidade? Deixe sua opinião nos comentários: você acha que o Brasil deveria adotar subsídios parecidos para tornar os carros elétricos mais acessíveis?
