O ranking das marcas de motos mais vendidas tem uma líder absoluta. Porém, o pódio de 2025 também revela uma grande surpresa chinesa no top 3. Quer saber quais as favoritas dos brasileiros? Acompanhe o Garagem360 e confira a lista completa!
Atualmente, o mercado brasileiro de motocicletas segue aquecido em 2025, com mais de 1,4 milhão de unidades emplacadas até agosto.
Fonte: Garagem 360
O aguardado fim da autoescola para CNH recebeu o aval do presidente Lula e pode se tornar realidade muito em breve. A medida promete deixar a habilitação até 80% mais barata, mudando a vida de milhões de futuros motoristas. Acompanhe o Garagem360 e entenda todos os detalhes!
O projeto, liderado pelo Ministério dos Transportes, recebeu luz verde do presidente Lula nesta quarta-feira (1).
Fonte: Garagem 360
O IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) mais barato do Brasil fica no estado do Paraná (1,9%). Por conta do tributo mais baixo, o resultado imediato foi um acréscimo no número de emplacamentos de até 104%.
Segundo levantamento do Detran-PR (Departamento de Trânsito do Paraná), os 15 maiores municípios tiveram uma elevação no registro dos veículos.
A cidade com maior alta foi São José dos Pinhais, que saiu de 351 para 719 veículos registrados no município – um crescimento de 104,8%.
Em Maringá, no Noroeste, os emplacamentos chegaram a crescer 68,4%, saindo de 326 para 549 emplacamentos.
Já em Campo Largo, vizinha de Curitiba, registrou a terceira maior alta entre os períodos analisados, com 53,1%.
Segundo o Departamento de Trânsito do estado, os números dizem respeito a veículos novos, sem incluir a mudança das placas antigas para o padrão Mercosul e a transferência de veículos de outros estados para o Paraná.
Confira a porcentagem no números de emplacamentos nos 15 maiores municípios do Paraná:
BYD supera Toyota e vira 4ª marca mais vendida no varejo do Brasil
Fonte: CNN Brasil Auto
Apesar de o teto de 5% para o Imposto Seletivo dos veículos não ter sido aprovado na segunda etapa da reforma tributária, a Anfavea – autora do pleito – se mantém otimista com o desenrolar dos debates no Congresso Nacional.
O tema foi tratado na terça-feira, 30, no Senado Federal, e a reivindicação da entidade das montadoras foi o único destaque apreciado pelo plenário da casa.
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→Imposto Seletivo: Anfavea defende teto de 5% para carros.
O teto de 5% recebeu 33 votos favoráveis de senadores e 27 contrários, mas para a aprovação era necessário um quórum de 41 votos.
A Anfavea considera positivo o fato de a tese do teto para o imposto dos veículos ter sido apoiada pela maioria.
O próximo passo agora, informa uma fonte do setor, é debater com o governo federal para mostrar que a trava de 5% tem apoio no Senado e deve ser levada em conta ao final do processo.
Com a aprovação no Senado na noite de terça-feira, o Projeto de Lei Complementar 108/2024 retorna à Câmara dos Deputados para nova análise.
A expectativa é a de que o governo encaminhe, ainda neste mês de outubro, o seu projeto de lei ordinária, e a partir dele se iniciem as discussões no Congresso. Neste período todo a Anfavea manterá suas conversas com congressistas, visando conquistar o pleiteado teto de 5%.
Foto: Divulgação/Agência Senado
Fonte: Auto Industria
O metanol, infelizmente, voltou a ser usado em golpes perigosos nos postos de combustíveis de todo o Brasil. Essa substância altamente tóxica pode simplesmente destruir o motor do seu carro e gerar um prejuízo financeiro enorme. Acompanhe o Garagem360 e saiba como identificar o golpe e se proteger!
Após a operação “Carbono Oculto” da Polícia Federal expor um grande esquema de fraude, o metanol se tornou um alerta para todos os motoristas.
Fonte: Garagem 360
Existem ótimos carros para comprar com o preço do iPhone 17. Acredite, o valor do novo celular da Apple pode colocar um bom veículo na sua garagem. Pensando nisso, o Garagem360 trouxe 3 opções de usados que custam o mesmo que o modelo da maçã. Confira!
É verdade que a tecnologia nos smartphones avança a cada ano, mas os preços também. O lançamento do iPhone 17 Pro Max, que pode chegar a custar R$ 18.499, levanta uma questão importante: vale mais a pena ter o celular do momento ou um carro?
Fonte: Garagem 360
Lançado em junho, o Volkswagen Tera segue galgando degraus no ranking dos modelos mais vendidos no Brasil e ocupou a 6ª posição em setembro, conforme balanço preliminar divulgado pela consultoria K.Lume.
Com 7,6 mil emplacamentos, o novo compacto da marca alemã também foi o SUV mais vendido no mês, ficando à frente do Toyota Corolla Cross, Nissan Kicks e Hyundai Creta.
A Volkswagen foi a marca que teve maior presença no mês, com total de três modelos no Top 10: além do Tera, o Polo foi vice-líder e a Saveiro ficou em 5º lugar.
No mês passado, durante o prêmio de reconhecimento dos concessionários, o novo vice-presidente de Vendas & Marketing da montadora, Fernando Silva, que está assumindo o caro nesta quarta-feira, 1, destacou os impactos positivo do Tera para a marca neste ano, apostando que o SUV chegaria no Top 3 ainda em 2025.
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→O impacto (positivo) do Tera nas operações da Volkswagen
→Tera amplia participação e liderança da Volkswagen em SUVs]
Vaivém no ranking mensal e anual
A Fiat emplacou dois entre os dez mais vendidos, ambos no Top 3: Strada na liderança e Argo em 3º. A Hyundai também teve dois modelos nesta seleta lista dos mais licenciados no mês, o HB20 em 4º e o Creta em 10º.
Toyota, Chevrolet e Nissan marcaram presença no Top 10 com um modelo cada, respectivamente nas 7ª, 8ª e 9ª posições, com Corolla Cross, Onix e Kicks (veja tabela abaixo).
Dos dez mais emplacados no mês passado, quatros são SUV, quatro são hatches e dois são picapes.
A K.Lume também divulgou o ranking do acumulado do ano, que tem Strada e Polo também no topo, seguidos do Argo, T-Cross e HB20. Onix, Mobi, Corolla Cross, Creta e Saveiro complementam o Top 10 do ano (veja tabela abaixo).
Emplacamentos Setembro – Modelo – Volume – Participação%
| FIAT | STRADA | 13.876 | 6,02% | 1º |
| VW | POLO | 10.647 | 4,62% | 2º |
| FIAT | ARGO | 9.484 | 4,11% | 3º |
| HYUNDAI | HB20 | 8.796 | 3,82% | 4º |
| VW | SAVEIRO | 8.154 | 3,54% | 5º |
| VW | TERA | 7.610 | 3,30% | 6º |
| TOYOTA | COROLLA CROSS | 7.282 | 3,16% | 7º |
| CHEVROLET | ONIX | 7.039 | 3,05% | 8º |
| NISSAN | KICKS | 6.319 | 2,74% | 9º |
| HYUNDAI | CRETA | 5.953 | 2,58% | 10º |
Fonte: Consultoria K.Lume
Emplacamentos Jan/Set 2025 – Modelo – Volume – Participação%
| FIAT | STRADA | 101.307 | 5,61% | 1º |
| VW | POLO | 93.712 | 5,19% | 2º |
| FIAT | ARGO | 74.016 | 4,10% | 3º |
| VW | T-CROSS | 65.992 | 3,65% | 4º |
| HYUNDAI | HB20 | 58.780 | 3,25% | 5º |
| CHEVROLET | ONIX | 54.937 | 3,04% | 6º |
| FIAT | MOBI | 53.116 | 2,94% | 7º |
| TOYOTA | COROLLA CROSS | 51.976 | 2,88% | 8º |
| HYUNDAI | CRETA | 51.640 | 2,86% | 9º |
| VW | SAVEIRO | 48.355 | 2,68% | 10º |
Fonte: Auto Industria
Em aceleração por conta de novos modelos nacionais, em especial os híbridos da Stellantis, os eletrificados seguem ampliando participação no mercado brasileiro.
Dados da Bright Consulting indicam recorde de vendas em setembro, com 26.257 unidades, o que representou alta de 100% sobre idêntico mês de 2024 e de 7% em relação a agosto, índices – nos dois casos – acima dos registrados na média do mercado.
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Com ofertas concentradas nos eletrificados, as marcas chineses cravaram 10% de market share em setembro, ante os 9,9% de agosto. As que mais vendem localmente são a BYD e a GWM, ambas com início de produção no País este ano.
O marhet share dos eletrificados, incluindo 100% elétricos e três tipos de híbridos, chegou a 11,3% em setembro.
Entre os eletrificados, o subsegmento com maior participação é o de modelos BEV (Batery Electric Vehicule), que emplacaram 8.752 unidades no mês passado, fatia de 33,3%.. O líder entre os 100% elétricos é o BYD Dolphin Mini, com 3.392 licenciamentos.
O segundo segmento é o de HEV (Hybrid Electric Vehicule), com 5.554 emplacamentos e participação de 25,8%. No topo desse subsegmento o Toyota Corolla Cross, com 2.398 unidades comercializadas no mês passado.
Na sequência, com 21,2% das vendas dos eletrificados, vêm os PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicule), com total de 6.773 vendas e também dominado pela BYD, com o Song Plus.
Os MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicules), os chamados híbridos leves, detiveram fatia de 19,7%, com o Fiat Fastback licenciando 2.274 unidades e dominando o subsegmento.
Mix por powertrain (set/25):
BEV: 8.752 (33,3%)
HEV: 5.554 (25,8%)
PHEV: 6.773 (21,2%)
MHEV: 5.178 (19,7%)
Foto: Divulgação/Fiat
Fonte: Auto Industria
O VW T-Cross, um dos SUVs mais vendidos do Brasil, pode estar se preparando para uma mudança visual surpreendente. Um modelo camuflado foi flagrado em testes e seu design indica que a inspiração pode vir diretamente da China. Essa novidade antecipa o futuro do SUV aqui no Brasil. Acompanhe o Garagem360 e veja mais detalhes!
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Fonte: Garagem 360
Trata-se de panorama previsto, quando se inicia um ciclo de mudanças nos meios de propulsão dos veículos. Mas esta transição, além de lenta, está sujeita ao pior dos cenários: os dolorosos cortes de empregos tanto na indústria de autopeças quanto nos fabricantes de veículos e que agora se somam ao hesitante mercado de modelos elétricos nos EUA e na Europa.
Uma das afetadas é a gigante produtora de baterias CATL, instalada na Hungria. Embora o projeto deva criar de 8.000 a 9.000 empregos, por enquanto só foram contratados 800 funcionários, cerca de 10% do previsto. E ainda enfrenta resistências dos moradores de Debrecen, local da fábrica, sobre potenciais impactos das emissões tóxicas e alto consumo de água em uma região cada vez mais árida.
As notícias se sucedem, principalmente na Alemanha: Ford cortou 1.000 empregos; VW e Audi interromperam produção e cortarão empregos; Porsche, uma das mais afetadas pela queda de vendas, informou que seu futuro SUV, acima do Cayenne, terá também versões com motores de combustão e híbridos; Bosch, maior fabricante mundial de autopeças anunciou 13.000 empregos a menos até 2030, seguida por anúncios semelhantes de Continental, Schaeffler e ZF (7.600 cortes); Fram e Trico, igualmente do ramo de autopeças, pediram proteção contra falência.
E até na China, segundo a CNN, a guerra de preços entre fabricantes de veículos elétricos provocará falências. O cenário é resumido por He Xiaopeng, fundador da Xpeng: “A fase eliminatória na indústria automobilística da China continuará por mais cinco anos. Provavelmente restarão somente cinco marcas principais.”
Pode acreditar: notícia publicada no prestigioso site Automotive News Europe (ANE), em 30 de setembro. Mas, claro, há uma série de condicionantes porque o governo resolveu entregar um enorme subsídio de quase 600 milhões de euros (R$ 3,7 bilhões), entre outubro deste ano e junho de 2026, para tentar aumentar o interesse por automóveis elétricos na Itália. Apenas 5,2% dos carros novos vendidos naquele país são elétricos, enquanto a média na Europa sobe para 15,8%.
As exigências do programa italiano são grandes. Objetiva retirar veículos de circulação com 10 ou mais anos de uso que se enquadram em leis de emissões Euro 5 de 2011 ou menos (hoje o padrão é Euro 8) e entregá-los para desmanche. Aplica-se a famílias com renda mensal inferior a 2.500 euros (R$ 15.600) e que morem em áreas urbanas com mais de 50.000 habitantes. O bônus é tentador: 11.000 euros (R$ 68.640).
Leapmotor, associada à Stellantis, e Dacia, do grupo Renault, importam da China os hatches subcompactos T03 e Spring, respectivamente. E por conta própria deram desconto adicional de 3.000 euros (R$ 18.700). Assim, ambas as marcas baixaram os preços ainda mais: 4.900 euros (R$ 30.500), uma pechincha no bloco europeu. Leapmotor ainda provocou: “Este preço é menor do que vocês pagam por uma bicicleta premium”. Demais fabricantes descartaram essa estratégia.
“Os 597 milhões de euros alocados podem não ser totalmente utilizados, quando o programa terminar em junho de 2026, devido ao limite de baixa renda e à cobertura geográfica restrita”, disse um executivo de um fabricante não chinês sob condição de anonimato. Em outras palavras, o programa de incentivos apresenta tantas limitações que podem resultar em fracasso parcial.
Trata-se de marca chinesa irmã da Chery, mas o SUV médio Jaecco J7 chama atenção pela enorme grade de elementos verticais que lembram uma cachoeira. Há um contraste evidente com a discreta parte traseira, de lanternas interligadas e defletor de teto. A área envidraçada relativamente pequena pode fazer falta no tráfego do dia a dia. Há teto solar panorâmico. Maçanetas são embutidas, solução que está sob críticas até na China por dificultar acesso externo em acidentes, mesmo que vários modelos as adotem.
Dimensões são próximas ao Tiggo 7: mesmo comprimento (4.500 mm) e entre-eixos (2.670 mm), largura, 1.865 mm, altura, 1.670 mm. Espaço para pernas no banco traseiro um pouco limitado. Porta-malas pequeno e com assoalho alto: só 340 L. Como se trata de híbrido plugável e o tanque tem 60 L o alcance em cidade é de 906 km e em estrada, 810 km, embora a marca declare até 1.200 km em trechos urbanos.
Motor a combustão turbo de 1,5 L entrega 135 cv e 22,4 kgfm; o elétrico 204 cv e 31,6 kgf·m. Potência e torque combinados: 339 cv e 52 kgf·m. A bateria de 18,3 kW·h apresenta uma vantagem: aceita corrente alternada ou contínua. No segundo caso, recarrega entre 30 e 80% em 20 min.
Logo ao entrar no Jaecco J7 uma surpresa: não existe o tradicional botão de partida. O carro está pronto para arrancar em modo elétrico: após pisar no freio, é só acelerar. Tela multimídia vertical de 14,3 pol. impressiona. Menus e submenus são exagerados, mas pelo menos os ajustes do ar-condicionado ficam separados, na base da tela, onde se regulam os espelhos e cujo controle estaria melhor nas portas.
Android Auto e Apple CarPlay espelham-se sem fio e há carregamento por indução para o celular. Para viagem mais longa, as tomadas USB e USB-C estão mal posicionadas na parte inferior do console. Muito boas câmeras de visão externa de 360° e também do solo abaixo do veículo.
Em algumas voltas no circuito do Haras Tuiuti, arrancadas e retomadas foram convincentes. Aceleração declarada de 0 a 100 km/h em 8,5 s. Mas acertos tanto de direção quanto de suspensões poderiam ser um pouco melhores para os padrões de uso no Brasil. O banco do motorista oferece adequada sustentação lateral, sem prejuízo do conforto. Pedal de freio deveria ser mais firme: passa alguma incerteza.
Preço competitivo: R$ 249.990.
A Foton, hoje subsidiária direta da marca chinesa, lançou suas primeiras picapes médias a diesel importadas. Na realidade usa sistema semi-híbrido com motor elétrico de 48 V, apenas 12 cv e 5,1 kgf·m. Potência combinada, 175 cv; torque, 45,4 kgf·m; câmbio automático epicíclico ZF de oito marchas; tração 4×4 temporária com bloqueio de diferencial traseiro e controle de descida. Dimensões um pouco maiores do que a líder Hilux: comprimento, 5.617 mm; entre-eixos, 3.355 mm; largura, 2.090 mm; altura, 1.955 mm; tanque, 76 L.
Cada versão tem foco distinto. A V7 aposta na robustez, suspensão traseira por eixo rígido com feixes de molas semielípticas, estilo inspirado em picapes de grande porte. Já a V9, mais voltada ao uso urbano e lazer, suspensão traseira independente multibraço, teto solar panorâmico e pacote completo de assistência ao motorista.
O interior, um destaque, traz quadro de instrumentos digital de 12,3 pol., central multimídia de 14,6 pol. com Apple CarPlay nativo (Android Auto exige o aplicativo Carbit), seis bolsas infláveis e câmeras 360°. Na versão V9, há bancos dianteiros ventilados com memória, teto solar panorâmico e pacote ADAS.
Primeiro contato em viagem entre São Paulo e Paranapiacaba. No asfalto, ambas se destacaram pela dirigibilidade precisa, conforto ao rodar e baixo índice de ruído. Contudo, em ultrapassagens e retomadas perde para concorrentes. Na terra, a Tunland mostrou boa tração e comportamento previsível em pisos irregulares. Ângulo de entrada de 28°, saída de 26° e vão central do solo de 249 mm permitem enfrentar trilhas leves e vencer obstáculos de estradas de terra sem maiores dificuldades.
A V9 absorve melhor as irregularidades e transmite rodagem mais macia. Já a V7 privilegia robustez para o trabalho, mas entrega uma experiência ligeiramente mais áspera no uso urbano e em longos trechos pavimentados.
Preços: V9, R$ 309.900; V7, R$ 289.900
Foto: Divulgação VW/Jaecco/Foton
Fonte: Auto Industria