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Autor: automoveis

  • Em noite de festa, Volkswagen premia os melhores fornecedores

    Em noite de festa, Volkswagen premia os melhores fornecedores

    Com base nos resultados em vendas, qualidade de atendimento e gestão, o programa Super da Volkswagen do Brasil, em sua 3ª edição, premiou 15 concessionários e 15 grupos econômicos de todas as regiões do País.

    A celebração ocorreu na noite de segunda-feira, 15, no Rosewood, na capital paulista. Os participantes concorreram em duas frentes: como grupo econômico e como concessionária individual, ampliando as chances de reconhecimento.

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    Além disso, a premiação contemplou subcategorias A, B e C, definidas conforme o volume de vendas de cada operação, garantindo que empresas de diferentes portes pudessem ser valorizadas de forma justa.

    A cerimônia destacou a força e a diversidade da rede, reforçando o compromisso da marca com a excelência e a inovação em todas as etapas da experiência do cliente.

    Participaram do evento o CEO e presidente da Volkswagen do Brasil, o diretor de Vend

    as & Marketing da montadora no país e Hendrix Muth, vice-presidente de Vendas & Marketing e membro do board da Volkswagen América do Sul.

    Na ocasião, Possobom e Silva destacaram o excelente momento da marca no mercado brasileiro, agradecendo a parceria da rede de concessionários, enquanto Mutch lembrou que a marca VW é a que mais cresce na região.

    Segundo ele, diante do sucesso do programa Super, realizado no Brasil por três anos consecutivos, a premiação será implementada também na Argentina.

    RELAÇÃO DOS VENCEDORES DO PROGRAMA SUPER

    Foto: Divulgação/VW

     



    Fonte: Auto Industria

  • Picape Fiat Strada atinge marca histórica de 2,5 milhões de unidades produzidas

    Picape Fiat Strada atinge marca histórica de 2,5 milhões de unidades produzidas

    A Fiat Strada acaba de alcançar um novo e impressionante recorde: 2,5 milhões de unidades produzidas na fábrica da Stellantis em Betim (MG). A picape, que domina o mercado brasileiro há quatro anos consecutivos, continua a fazer história, reforçando seu status de veículo mais vendido do país. Apenas em agosto, foram mais de 11 mil unidades emplacadas, segundo a Fenabrave.

    Picape Fiat Strada atinge marca histórica de 2,5 milhões de unidades produzidas

    Desde seu lançamento em 1998, a Strada se destacou por sua capacidade de inovar e se adaptar às necessidades dos consumidores. A picape foi pioneira ao introduzir a cabine estendida (em 1999), a cabine dupla (em 2009) e a terceira porta (em 2013).

    A segunda geração, lançada em 2020, trouxe ainda mais novidades, como a opção de cabine dupla com quatro portas, câmbio automático e motor turbo. Com essa evolução constante, a Strada se consolidou como líder de mercado, superando até mesmo modelos de segmentos populares como hatches e SUVs.

    A picape Fiat Strada alcança 2,5 milhões de unidades produzidas no Brasil- Foto: Nicole Santana/ Garagem360

    Polo automotivo de Betim

    A Stellantis celebra o sucesso da picape, que se tornou um símbolo de inovação e confiança para os consumidores. O Polo Automotivo de Betim, um dos maiores centros de produção da América Latina, é o coração dessa história, com uma capacidade de produção de 650 mil veículos por ano.

    Além de sua forte presença no mercado interno, a Strada também é exportada para países como Uruguai, Paraguai e Argentina. Rumores indicam que uma nova geração da picape, baseada no Fiat Grande Panda, pode até mesmo retornar ao mercado europeu no futuro.

    Qual inovação da Fiat Strada você considera a mais importante para o sucesso do modelo? Você já teve uma? Compartilhe sua experiência nos comentários!

    Leia aqui: Fiat Strada surpreende e lidera vendas no Brasil em 2025; veja o top 10



    Fonte: Garagem 360

  • GAC nomeia Luis Fernando Guidorzi como Diretor de Marketing

    GAC nomeia Luis Fernando Guidorzi como Diretor de Marketing

    Recém-chegada ao Brasil, a GAC anunciou nesta terça-feira, 16, Luis Fernando Guidorzi como Diretor de Marketing no  País. A marca já vende aqui quatro veículos elétricos e um híbrido. O executivo atua no setor automotivo há duas décadas e coleciona passagens por, dentre outras, Jaguar Land Rover, Stellantis e GWM, atuando em vendas, produto, comunicação e marketing.

    Foto: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • Tesla é alvo de investigação do governo americano por defeito em Model Y

    Tesla é alvo de investigação do governo americano por defeito em Model Y

    A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) dos EUA abriu uma investigação sobre cerca de 174 mil veículos Tesla Model Y 2021 devido a relatos de que as maçanetas eletrônicas das portas podem falhar. A agência recebeu diversas queixas de motoristas que ficaram sem acesso ao veículo, um problema especialmente preocupante para pais que saíram do carro para pegar ou colocar uma criança no banco traseiro.

    Falha em maçanetas: Tesla Model Y é alvo de investigação do governo americano

    A avaliação preliminar é o primeiro passo para um possível recall, caso a agência conclua que a falha representa um risco à segurança dos ocupantes.

    A NHTSA registrou nove relatos de pais que não conseguiram abrir as portas de seus veículos, sendo que em quatro desses casos, foi necessário quebrar a janela do carro para recuperar o acesso. A agência ressalta que, embora os carros da Tesla tenham aberturas manuais internas, crianças podem não conseguir usá-las, mesmo que os adultos saibam de sua existência.

    Análises iniciais sugerem que a falha pode estar relacionada à voltagem insuficiente da bateria. Proprietários relataram que as maçanetas pararam de funcionar sem qualquer aviso prévio de bateria fraca.

    Tesla Model Y é alvo de investigação do governo americano – Foto: Divulgação

    Um problema sob os holofotes

    A investigação da NHTSA acontece dias depois de uma reportagem da Bloomberg revelar uma série de incidentes em que pessoas ficaram feridas ou morreram por não conseguirem abrir as portas de veículos Tesla que ficaram sem energia após colisões.

    Desde 2018, a agência já recebeu mais de 140 reclamações sobre o travamento ou mau funcionamento das portas em vários modelos da marca.

    O problema das maçanetas elétricas está sob crescente escrutínio global. A China e a Europa, por exemplo, estão considerando novas regulamentações para garantir a segurança dos ocupantes em caso de acidentes, especialmente para pessoas com deficiência, idosos ou crianças pequenas que podem ter dificuldade em usar as travas manuais.

    A Tesla já enfrenta outras investigações da NHTSA, incluindo a do seu sistema de direção autônoma e de uma atualização de software que visava tornar o piloto automático mais seguro.

    Você se sentiria seguro com um veículo que depende de um sistema eletrônico para abrir as portas? A segurança deve vir em primeiro lugar, independentemente da inovação? Deixe sua opinião nos comentários.

    Leia aqui: Queda da Tesla: o colapso de 80% para 38% da participação de mercado nos EUA



    Fonte: Garagem 360

  • Licenciamentos de veículos crescem 3% na primeira quinzena de setembro

    Licenciamentos de veículos crescem 3% na primeira quinzena de setembro

    Os emplacamentos de veículos superaram 102,7 mil unidades nos primeiros quinze dias de setembro. O resultado representa crescimento de 3% diante de igual período de agosto e 7% acima da primeira quinzena de setembro de 2024.

    Ao longo de 2025, o mercado interno já absorveu 1.675.700 automóveis e comerciais leves, 3,3% a mais do que no mesmo período do ano passado, informa a consultoria Bright.

    Com 11 dias úteis, a média diária de vendas em setembro também apontou para cima. Saiu de 9.071 em agosto para 9.339 unidades.

    A modalidade de vendas diretas respondeu por 46,3% dos negócios, contra 44,8% um mês antes. Em 2025, as negociações diretas entre montadoras e clientes finais cresceram 8,2%, para 771,1 mil veículos.

    A Fiat manteve a ponta no ranking de marcas, com 20% do total de licenciamentos, à frente da Volkswagen, 17,1%, da GM, 11,5%, Hyundai, 10,1%, e Toyota, 7,4%.

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    → No mercado de leves, Fenabrave destaca alta nas vendas diárias

    Mais uma vez a Strada se mostra capaz de brigar pelo título de veículo mais vendido do País, a exemplo dos últimos quatro anos. Nos primeiros 11 dias úteis de setembro, a picape compacta da Fiat atingiu 6.465 unidades vendidas, ante 5.196 do Hyundai HB20 e 4.906 do Volkswagen Polo, outros candidato a liderar as vendas totais no ano.

    A Bright também destaca o avanço dos licenciamentos de veículos eletrificados na quinzena, que acumularam 11.225 unidades, 10,9% do total do período e 96,1% a mais que quando comparado ao resultado de igual período de setembro do ano passado. No ano, já são 117.456 eletricidos nas ruas.

    Na conta da consultoria para setembro, estão incluídos modelos totalmente elétricos (3.910 unidades), híbridos plug-in (2.729), híbridos fechados (2.277) e híbridos leves (2.269).

    Foto: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • Crise de demanda por elétricos: Ford anuncia corte de 1.000 empregos

    Crise de demanda por elétricos: Ford anuncia corte de 1.000 empregos

     A transição para os carros elétricos está enfrentando um novo obstáculo. A Ford Motor Co. anunciou que irá cortar até 1.000 empregos em sua fábrica em Colônia, na Alemanha, uma medida drástica motivada pela fraca demanda por veículos elétricos na Europa.

    Crise de demanda por elétricos: Ford anuncia corte de 1.000 empregos na Alemanha

    Em um comunicado, a montadora americana declarou que “a demanda por carros elétricos na Europa permanece bem abaixo das previsões da indústria”. Como resultado, a produção na fábrica de Colônia será reduzida para um único turno a partir de janeiro de 2026, levando à demissão de centenas de funcionários.

    A Ford afirmou que irá oferecer pacotes de demissão voluntária para os trabalhadores afetados.

    A fábrica de Colônia é um símbolo do investimento da Ford em um futuro elétrico. A montadora investiu US$ 2 bilhões no local para produzir os SUVs elétricos Explorer e Capri, ambos baseados na plataforma MEB do Grupo Volkswagen (a mesma usada nos modelos VW ID.4 e ID.5).

    Crise de demanda por elétricos: Ford anuncia corte de 1.000 empregos na Alemanha – Foto: Divulgação

    O investimento veio logo após a empresa encerrar a produção do popular Ford Fiesta na mesma planta, uma decisão que marcou a mudança da Ford em direção à eletrificação total na Europa.

    Do sonho à realidade

    No entanto, a realidade do mercado se mostrou mais desafiadora do que o previsto. A desaceleração na demanda por elétricos está afetando as ambições da Ford, que já vinha passando por uma reestruturação dolorosa na Alemanha. A empresa também está fechando a fábrica de Saarlouis, o que impactou milhares de empregos no país.

    A decisão de reduzir a produção na fábrica de Colônia é um sinal claro de que a indústria automotiva precisa reavaliar o ritmo de sua transição para veículos elétricos. Embora o futuro da mobilidade seja elétrico, os dados mostram que a aceitação do mercado ainda não é tão rápida quanto as grandes montadoras esperavam.

    Você acha que as montadoras estão se movendo rápido demais para a eletrificação? O que é preciso para que a demanda por carros elétricos acompanhe a oferta? Deixe sua opinião nos comentários e junte-se à discussão!

    Leia aqui: Ford anuncia retorno estratégico com novo SUV “Focus” com promessa de ser acessível



    Fonte: Garagem 360

  • Vendas globais de elétricos disparam, mas em uma região o crescimento estagnou

    Vendas globais de elétricos disparam, mas em uma região o crescimento estagnou

    Se você acompanha o mercado automotivo, já sabe que os carros elétricos estão em alta. As vendas cresceram 25% globalmente até agosto de 2025, um dos maiores saltos de adoção já registrados. Enquanto a China e a Europa lideram essa revolução com incentivos governamentais fortes e modelos mais acessíveis, há um grande mercado que está ficando para trás.

    Vendas globais de elétricos disparam, mas em uma região o crescimento estagnou

    Enquanto o mundo acelera na transição para veículos elétricos, o crescimento na América do Norte (EUA, Canadá e México) foi de apenas 6% no acumulado do ano, uma fração do ritmo global. A barreira de preço, juntamente com a expiração de alguns créditos fiscais, está freando a adoção e levantando a questão: por que a América do Norte está perdendo o ritmo?

    À primeira vista, o cenário norte-americano parece promissor. Em agosto, por exemplo, a Ford teve seu melhor mês de vendas para o Mustang Mach-E, impulsionando o crescimento da marca. Da mesma forma, a Hyundai registrou um aumento de 12% em suas vendas gerais, em grande parte impulsionado pelos seus modelos elétricos.

    No entanto, esses picos são frequentemente temporários. Eles são impulsionados por créditos fiscais que estão prestes a expirar. Com o fim desses incentivos, muitas concessionárias já se preparam para uma desaceleração, o que torna a adoção de veículos elétricos na região mais frágil do que parece.

    Vendas globais de elétricos disparam, mas em uma região o crescimento estagnou – Foto: Tesla

     

    A concorrência avança, apesar da estagnação do mercado

    A Tesla ainda domina o mercado de elétricos nos EUA, mas a General Motors (GM) se consolidou como sua principal concorrente. A GM subiu para a segunda posição, impulsionada por sua linha de veículos Ultium, ofertas de leasing agressivas e pela popularidade do Chevrolet Equinox elétrico.

    A Ford, por sua vez, aposta em uma linha mais ampla de veículos elétricos para manter o ritmo de crescimento. Enquanto isso, a Tesla sente a pressão dos rivais que estão investindo pesado em suas próprias linhas de modelos, mesmo com o mercado mostrando sinais de estagnação.

    O futuro da América do Norte

    O mercado global prova que a adoção de veículos elétricos acelera quando políticas de incentivo, acessibilidade e infraestrutura se alinham. 

    O modesto crescimento de 6% na América do Norte destaca o que acontece quando esses fatores não se encaixam. Sem novos incentivos ou modelos com preços mais competitivos, a região corre o risco de perder a liderança na transição global para a mobilidade elétrica.

    Para as grandes montadoras, o próximo ano será crucial. Elas já provaram que conseguem atrair compradores quando as condições de mercado são favoráveis, mas o verdadeiro desafio será manter esse impulso quando os créditos fiscais desaparecerem.

    Qual a sua opinião sobre a estagnação do mercado norte-americano de elétricos? O que a região precisa para voltar a crescer? Deixe seu comentário e compartilhe sua perspectiva!

    Leia aqui: Dolphin Mini vs. VW Polo – Quem tem a revisão mais barata?



    Fonte: Garagem 360

  • Toyota transforma o Yaris em uma máquina de 300 cavalos de potência

    Toyota transforma o Yaris em uma máquina de 300 cavalos de potência

    Se você pensava que hatchbacks eram apenas carros compactos e acessíveis para o cotidiano, prepare-se para mudar de ideia. A Toyota Gazoo Racing (TGR) acaba de apresentar o GR Yaris “Aero Performance Package”, um modelo que está pronto para redefinir o que esperamos de um carro de alto desempenho.

    Toyota GR Yaris se transforma em uma máquina de alto desempenho

    Atualmente em exposição no Japão, este GR Yaris aprimorado chegará às concessionárias japonesas a partir de 1º de outubro de 2025. Embora a princípio seja um exclusivo para o mercado nipônico, há rumores de que a Europa também possa receber o modelo até o final do ano.

    Com suas inovações aerodinâmicas, a Toyota elevou o hatch a um novo patamar, capaz de chamar a atenção até mesmo dos mais exigentes entusiastas de carros esportivos.

    Toyota transforma o Yaris em uma máquina de 300 cavalos de potência – Foto: Divulgação

     

     

    O GR Yaris foi concebido pela divisão de corridas da Toyota em colaboração direta com pilotos profissionais. O objetivo? Levar a aerodinâmica e o potencial de um carro de corrida para as ruas. Disponível nas versões de alto desempenho RZ e RC, o modelo recebeu seis atualizações estratégicas que o transformaram em um verdadeiro “foguete de bolso”.

    Toyota Yaris GR – Foto: Divulgação

    Desempenho de pista, aprovação nas ruas

    A mudança mais notável é o capô de alumínio com dutos, uma peça emprestada diretamente do GRMN Yaris que compete no Campeonato Japonês de Rally. Este capô não apenas melhora a dissipação de calor do motor de forma eficiente, mas também confere ao carro uma aparência agressiva.

    Além disso, o novo spoiler dianteiro foi projetado para aumentar a força descendente, garantindo maior aderência e estabilidade.

    Toyota Yaris GR – Foto: Divulgação

    Os dutos dos para-lamas liberam estrategicamente o ar preso nas caixas de roda dianteiras, o que melhora a precisão da direção em frenagens bruscas e aumenta a estabilidade em curvas fechadas. Para completar, a adição de um tanque de combustível coberto não só oferece proteção extra, mas também otimiza o fluxo de ar sob o veículo, minimizando a turbulência e elevando a estabilidade em altas velocidades.

    Essas melhorias mostram que a Toyota não está brincando quando se trata de transformar um carro de rua em um verdadeiro esportivo, aplicando lições valiosas diretamente do mundo das corridas. O resultado é um GR Yaris que combina o DNA do automobilismo com a funcionalidade do dia a dia.

    O que você achou dessa transformação no GR Yaris? Ele tem o que é preciso para competir com outros esportivos? Deixe sua opinião nos comentários e compartilhe este artigo com seus amigos!

    Leia aqui: Seu Toyota em 24x + última parcela com recompra garantida



    Fonte: Garagem 360

  • Invasão ao velho continente: Marca chinesa inicia produção de SUVs na Europa

    Invasão ao velho continente: Marca chinesa inicia produção de SUVs na Europa

    A montadora chinesa Xpeng deu um passo importante em sua estratégia de expansão global. A empresa inaugurou sua primeira linha de produção europeia na fábrica da Magna, em Graz, na Áustria. A partir de agora, os SUVs elétricos Xpeng G6 e Xpeng G9 serão fabricados localmente, marcando um novo capítulo para a marca no continente.

    Xpeng Inicia Produção na Europa para SUVs G6 e G9

    A produção na fábrica da Magna é estratégica para a Xpeng, pois permite à empresa aproveitar as linhas de montagem já existentes e acelerar sua presença no mercado europeu. A unidade de Graz é reconhecida por sua capacidade de produção flexível, atendendo a diversas marcas globais como Mercedes-Benz, BMW, Jaguar Land Rover e Toyota.

    Desde que entrou no mercado europeu pela Noruega em 2021, a Xpeng tem mostrado um crescimento significativo. A empresa já expandiu sua atuação para 46 países e regiões e, no primeiro semestre de 2025, registrou mais de 8.000 veículos vendidos na Europa.

    O modelo G6 foi o grande destaque, respondendo por 67% das vendas da marca no continente.

    Xpeng Inicia Produção na Europa para SUVs G6 e G9 – Foto: Divulgação

    Crescimento e planos futuros

    Além da produção local, a Xpeng inaugurou seu primeiro centro europeu de pesquisa e desenvolvimento em Munique, na Alemanha.

    A instalação tem como objetivo apoiar a adaptação de produtos aos mercados locais, com planos de desenvolver uma linha mais ampla de veículos, incluindo sedãs, SUVs compactos e até mesmo carros elétricos de alto desempenho.

    Foto: Divulgação

     

    A empresa também planeja apresentar em breve o Xpeng P7+, descrito como seu “carro com IA”, aos consumidores europeus. O presidente e CEO da marca, He Xiaopeng, afirmou que a empresa está construindo um ecossistema focado em inteligência artificial, que abrange não apenas veículos elétricos inteligentes, mas também robôs humanoides e veículos voadores.

    O que você acha da entrada da Xpeng no mercado europeu com a produção local? Deixe sua opinião nos comentários!

    Leia aqui: Xpeng: mais uma marca chinesa deverá vir para o Brasil



    Fonte: Garagem 360

  • União Europeia pode adiantar revisão de lei que proíbe carros a gás e a diesel

    União Europeia pode adiantar revisão de lei que proíbe carros a gás e a diesel

     A União Europeia (UE) está reconsiderando uma de suas políticas mais ambiciosas sobre o clima. A lei de 2022, que estabelece que todos os carros e vans novos vendidos a partir de 2035 devem ter emissão zero de dióxido de carbono, está sob revisão. A análise, que estava prevista para 2026, foi antecipada para o final de 2025 devido à pressão de montadoras e países-membros.

    União Europeia pode adiantar revisão de lei que proíbe carros a combustão

    A medida, que na prática significaria o fim dos motores a combustão, causou um impacto global. Montadoras de todo o mundo, de europeias a asiáticas e americanas, redirecionaram investimentos e estratégias para a eletrificação, já que a legislação da UE serve como uma referência para a indústria.

    Segundo a agência de notícias Reuters, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, se reuniu com executivos do setor automotivo para discutir a meta.

    A revisão antecipada visa avaliar se a transição total para veículos elétricos é realista até 2035, considerando o ritmo lento da infraestrutura de recarga e a demanda mais fraca por VEs em algumas partes do continente.

    União Europeia pode adiantar revisão de lei que proíbe carros a combustão – Imagem gerada por I.A

    Uma das possíveis mudanças na política seria permitir a venda de novos veículos com motores a combustão, desde que sejam movidos exclusivamente por combustíveis neutros em carbono, como biocombustíveis ou e-combustíveis sintéticos. Híbridos plug-in e veículos elétricos com pequenos extensores de autonomia a gasolina também estão sendo considerados.

    Divisão de opiniões e futuro incerto

    A antecipação da revisão revela uma divisão de opiniões no setor. A Volkswagen apoia a meta de emissão zero, mas busca mais flexibilidade. Já a BMW e a Mercedes argumentam que uma proibição rigorosa pode levar a perda de empregos e afetar a economia. Por outro lado, marcas como Volvo, Polestar e Kia defendem a manutenção do prazo original.

    Embora a Comissão ainda não tenha detalhado as possíveis revisões, a aceleração do cronograma sugere que a posição da Europa sobre os motores a combustão ficará mais clara muito antes do previsto, o que terá um grande impacto na indústria automotiva global.

    O que você pensa sobre a possibilidade da União Europeia flexibilizar a lei? Acredita que a proibição dos carros a combustão até 2035 é uma meta realista? Deixe sua opinião nos comentários!

     Leia aqui: Volkswagen alerta para intensificação da guerra de preços no mercado automotivo global



    Fonte: Garagem 360