Noticias de Automóveis

Autor: automoveis

  • Brian Sorbe assume presidência da PTx, marca da AGCO

    Brian Sorbe assume presidência da PTx, marca da AGCO

    A AGCO anuncia Brian Sorbe como novo presidente da PTx, marca do grupo focada em soluções agrícolas digitais e de precisão.

    Com formação em administração de empresas, Sorbe possui MBA e especialização nas áreas de inteligência artificial e automação agrícola e robótica.

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    Com quase três décadas de experiência em agricultura de precisão, vendas globais e desenvolvimento de produtos, Sorbe atuou por 14 anos na Topcon Positioning Systems anes de entrar na PTx. Ocupou cargos importantes de liderança, incluindo as posições de vice-presidente sênior e gerente geral.

    “Estou muito feliz em receber Brian Sorbe na equipe da AGCO como líder do nosso empolgante portfólio de tecnologia PTx”, disse Eric Hansotia, presidente do Conselho, presidente e CEO da AGCO. “Sua paixão pela agricultura e sua capacidade de inspirar equipes irão acelerar o crescimento de toda a marca, com foco em inovação e em capacitação para agricultores”,

    A carreira de Sorbe também abrange a construção e a automação industrial, mas a agricultura sempre esteve no centro das atenções. Criado em uma fazenda em Iowa, nos Estados Unidos, Sorbe iniciou sua jornada na agricultura de precisão na Ag-Chem Equipment, adquirida pela AGCO em 2001.

    Foto: Divulgação/AGCO



    Fonte: Auto Industria

  • BMW apresenta seu futuro no iX3

    BMW apresenta seu futuro no iX3

    A edição 2025 do Salão de Munique, que será realizado de 9 a 14 de setembro, promete evidenciar o avanço das marcas elétricas chinesas no mercado europeu, mas terá contrapontos importantes por parte da indústria local.

    Um dos maiores, com certeza, será o iX3, primeiro modelo de série montado sobre Neue Klasse, a nova plataforma elétrica BMW.

    A própria montadora interpreta a Neue Klasse como uma “pulada”, uma nova etapa no seu processo de eletrificação e que começará, efetivamente, a partir do fim deste ano, quando o SUV sairpa da fábrica de Debrecen, Hungria, para chegar às concessionárias europeias já no começo de 2026.

    Mais do que o desenho instigante e que inaugura nova linguagem estética da marca alemã antecipada em parte no carro-conceito Vision Neue Klasse X, o iX3 tem a tecnologia como seu maior atrativo, seja em itens de conforto, seja no conjunto propulsor.

    iX3 Neue Klasse

    Na cabine, o Panoramic iDrive é inegavelmente o maior chamariz. Trata-se de display que ocupa toda a extensão inferior do para-brisa e que integra informações, sons e imagens, além de tela central de 17,9” e também de head-up display 3D .

    A arquitetura elétrica da Neue Klasse é de 800V. Em sua primeira versão  — a marca já oficializou que serão lançadas outras —, a 50 xDrive, com tração integral, o SUV conta com motor elétrico que desenvolve até 469 cv e o leva da imobilidade aos 100 km/h em 4,9 segundos.

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    Ainda mais relevante: a autonomia é de até 805 km no ciclo WLTP. Com capacidade de carregamento rápido de até 400 kW, é possível passar de 10% a 80% da carga da bateria de células cilíndricas em 21 minutos.

    Segundo a BMW, a tecnologia do iX3 colocará a mobilidade elétrica em outro patamar. O modelo é dotado, por exemplo, de quatro sistemas de processamento que a montadora prefere chamar de “supercérebros” e que respondem por diferentes operações e áreas do  carro.

    iX3 Neue Klasse

    O principal, batizado de“Heart of Joy”, gerencia a dinâmica de condução ao comandar tração, frenagem e regeneração. Nas palavras da montadora, “possibilitará precisão de dirigibilidade incomparável”.

    Todos os recursos e conceitos apresentados no IX3 e na Neue Klasse serão incorporados em cerca de 40 novos modelos e atualizações de produtos atuais que estarão nas ruas de vários mercados e regiões até 2027.

    “A Neue Klasse é o nosso maior projeto voltado para o futuro e marca um enorme salto em termos de tecnologias, experiência de condução e design”, comemora Oliver Zipse, presidente do Conselho de Administração da montadora. “Não estamos apenas colocando nas ruas a próxima geração de um de nossos veículos, mas lançando uma nova era para a BMW.”

    Foto: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • Fim de uma tendência: China planeja proibir maçanetas retráteis em carros

    Fim de uma tendência: China planeja proibir maçanetas retráteis em carros

    Uma das tendências de design mais populares nos veículos de nova energia (NEVs) pode estar com os dias contados. As autoridades reguladoras chinesas estão planejando proibir completamente o uso de maçanetas de portas totalmente retráteis (ocultas), citando graves riscos à segurança e deficiências funcionais. A medida, se implementada, pode mudar o design de veículos globalmente.

     China planeja proibir maçanetas retráteis em carros

    Um rascunho de padrões obrigatórios deve ser finalizado este mês, com a implementação prevista para julho de 2027. A partir dessa data, os novos veículos vendidos na China não poderão mais ter esses designs, enquanto maçanetas semirretráteis e tradicionais continuarão sendo permitidas, desde que possuam redundância mecânica para garantir o funcionamento.

    A decisão regulatória é uma resposta direta a uma série de problemas que têm sido amplamente criticados por consumidores e engenheiros.

    Em situações de emergência, as maçanetas retráteis podem ser um obstáculo fatal. Os dados revelam que:

    • Em acidentes que resultam em perda de energia ou incêndio, as maçanetas elétricas podem falhar, dificultando a fuga dos ocupantes e o trabalho das equipes de resgate.

    • Em um incidente de “porta congelada” em 2024, na China, passageiros de um NEV ficaram presos no veículo.

    • Em testes de colisão do C-IASI (Índice de Segurança Automotiva de Seguros da China), veículos com maçanetas eletrônicas obtiveram uma taxa de sucesso de abertura de portas de apenas 67%, um contraste gritante com os 98% das maçanetas mecânicas.

    • O Sistema Nacional de Investigação Aprofundada de Acidentes (NAIS) relatou que 82% dos acidentes causados por falhas nas maçanetas em 2024 foram atribuídos a modelos com maçanetas ocultas.

    China planeja proibir maçanetas retráteis em carros – Foto: Ifeng

     

    Baixo Custo-Benefício e Funcionalidade Questionável

    Apesar da estética futurista, o design apresenta desvantagens práticas e financeiras:

    • Alto Custo e Baixa Confiabilidade: Maçanetas eletrônicas são até três vezes mais caras que as mecânicas, mas têm uma taxa de falha oito vezes maior. Em uma marca líder de NEVs, 12% dos casos de reparo são de falhas em maçanetas.

    • Ganhos Aerodinâmicos Mínimos: Os fabricantes frequentemente exageram os benefícios, alegando uma redução de 0,03 Cd no coeficiente de arrasto. Na realidade, o ganho é de apenas 0,005 a 0,01 Cd, e o peso adicional dos motores pode anular essa vantagem.

    • Inconveniência: Os usuários frequentemente as consideram difíceis de usar, e elas são vulneráveis a mau funcionamento em condições climáticas extremas.

    Outras Alternativas

    Algumas montadoras já demonstravam cautela com a tendência. A Volkswagen, por exemplo, sempre preferiu maçanetas semirretráteis. Além disso, executivos do setor, como Wei Jianjun, presidente da Great Wall Motor, já criticaram publicamente a moda, afirmando que a contribuição delas para a redução do arrasto é “insignificante” e que representam “riscos à segurança”.

    Para contornar o problema, a nova geração da Audi A5L e Q6L e-tron, por exemplo, conta com maçanetas semirretráteis que possuem um mecanismo de redundância mecânica ativado em caso de colisão.

    Essa possível proibição na China é parte de um movimento global para priorizar a segurança sobre o design. Órgãos como o Euro NCAP também estão reavaliando os critérios de segurança.

    A partir de 2026, por exemplo, veículos que transferem funções críticas (como piscas e buzina) para telas sensíveis ao toque sem controles físicos poderão perder a classificação cinco estrelas.

    Você acha que a segurança deve vir antes do design? Qual sua opinião sobre maçanetas retráteis e outros recursos “futuristas”? Deixe seu comentário e junte-se à conversa!

    Leia aqui: Vem para o Brasil? Novo Honda híbrido tem detalhes revelados



    Fonte: Garagem 360

  • Toyota anuncia produção de carro elétrico e bateria na Europa

    Toyota anuncia produção de carro elétrico e bateria na Europa

    A Toyota Motor Europe (TME) confirmou hoje um marco significativo em sua estratégia de eletrificação: a produção de um novo veículo elétrico a bateria (BEV) e de sua respectiva bateria na fábrica da Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ), em Kolin, na República Tcheca. 

    Este será o primeiro BEV da Toyota produzido em uma de suas fábricas na Europa, e representa um passo decisivo em sua transição para a mobilidade limpa.

    Investimento Bilionário e Crescimento na Europa

    O anúncio é resultado de um investimento substancial. A fábrica da TMMCZ será expandida de 152.000 para 173.000 metros quadrados para acomodar as novas linhas de produção. O financiamento da Toyota para a fabricação de BEVs e baterias é de aproximadamente € 680 milhões, o equivalente a cerca de R$ 4,28 bilhões.

    O governo tcheco também contribuiu com um investimento de até € 64 milhões, ou aproximadamente R$ 403,2 milhões, para uma instalação dedicada à montagem das baterias.

    O Primeiro-Ministro tcheco, Petr Fiala, celebrou o acordo, destacando a importância de um investimento tão significativo para a modernização da indústria automotiva do país. Segundo ele, o projeto cria 245 novas oportunidades de emprego, além de fortalecer a competitividade da indústria nacional.

    Toyota anuncia produção de carro elétrico e bateria na Europa  – Foto: Divulgação

    O Ministro da Indústria, Lukáš Vlček, reforçou a parceria, afirmando que o investimento da Toyota é “crucial para o futuro da indústria automotiva tcheca” e que os benefícios estimados para o estado chegam a € 250 milhões (cerca de R$ 1,58 bilhão).

    A visão da Toyota para o futuro

    A decisão de produzir o BEV na Europa é um avanço na estratégia multicaminhos da Toyota, que busca atingir a neutralidade de carbono em suas operações no continente até 2040. Atualmente, a TMMCZ já produz o Aygo X e o Yaris Hybrid.

    A introdução do novo BEV irá aumentar a capacidade da fábrica, ao mesmo tempo em que a Toyota reforça sua presença em um mercado europeu cada vez mais focado em eletrificação.

    Fábrica da Toyota na República Tcheca – Foto: Divulgação

    Para o Presidente e CEO da Toyota Motor Europe, Yoshihiro Nakata, o projeto tecnológico avançado fortalecerá a presença da marca no mercado e “contribuirá, juntamente com nossas outras soluções, para um transporte mais eficiente”.

    O que você acha dessa estratégia da Toyota? A aposta em carros elétricos produzidos na Europa pode impulsionar a marca no continente? Deixe sua opinião nos comentários!

     



    Fonte: Garagem 360

  • Em agosto, duas marcas chinesas no Top 10

    Em agosto, duas marcas chinesas no Top 10

    O ranking das marcas de automóveis e comerciais leves mais vendidas no Brasil foi marcado em agosto pela presença de duas chinesas no Top 10, algo inédito na história de décadas do setor.

    A BYD desbancou a estadunidense Jeep e subiu do 8º para o 7º lugar e a Chery ficou na 10ª colocação, tirando a japonesa Nissan do seleto grupo das dez marcas mais emplacadas localmente (veja tabela ao final do texto).

    Conforme dados da Fenabrave com base nos números do Renavam, a BYD vendeu 9.815 veículos, com participação de 4,58%, e a Caoa Chery somou  6.750 emplacamentos, fatia de 3,15%. A Jeep, 8ª colocada, licenciou 9.045 veículos e a Honda, no 9º posto, 7.473.

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    Não houve mudança entre as três primeiras posições, ocupadas em agosto, respectivamente, pela Fiat (21,25%), Volkswagen (18,29%) e General Motors (10,24%).

    No Top 10 do mês, a Hyundai ficou em 4º lugar (16.929 licenciamentos), à frente da Toyota, que vendeu 15.625  unidades. Na lista do acumulado do ano, essas posições são invertidas.

    A Renault, na 6ª posição, complementa a lista das marcas mais vendidas no País, com 10.798 emplacamentos e participação de 5,03%.

    A BYD divulgou comunicado esta semana informando ser a marca que mais cresce no Brasil entre as líderes de mercado, com expansão de 74% nas vendas no acumulado até agosto. A marca chinesa, que promete inaugurar fábrica em Camaçari, BA, ainda este ano, bateu recordeno mês passado, com 9.749 emplacamentos.

    No caso da Chery, a marca chinesa mantem parceria coma   brasileria Caoa e seus veículos são produzidos em Anápolis, GO. A Caoa já confirmou que vai representar uma segunda marca do mesmo país asiático, a Changan, que terá estreia no Brasil em novembro, no Salão Internacional do Automóvel em São Paulo.

    AUTOMÓVEIS + COMERCIAIS LEVES – Agosto 2025

    Marca                                         Volume                  Participação

    1º FIAT                                       45.373                        21,15%
    2º VW                                         39.230                       18,29%
    3º GM                                         21.964                       10,24%
    4º HYUNDAI                            16.929                        7,89%
    5º TOYOTA                               15.625                        7,28%
    6º RENAULT                            10.798                        5,03%
    7º BYD                                        9.815                         4,58%
    8º JEEP                                     9.045                         4,22%
    9º HONDA                               7.473                         3,48%
    10º CAOA CHERY                  6.750                         3,15%

    AUTOMÓVEIS + COMERCIAIS LEVES – Jn./Agosto 2025

    Marca                                         Volume                  Participação

    1º FIAT                                      337.387                           21,41%
    2º VW                                        266.226                           16,89%
    3º GM                                        166.245                            10,55%
    4º TOYOTA                              121.922                              7,74%
    5º HYUNDAI                            119.813                              7,60%
    6º RENAULT                              81.401                             5,16%
    7º JEEP                                        74.560                            4,73%
    8º BYD                                        67.185                             4,26%
    9º HONDA                                 65.580                             4,16%
    10º NISSAN                                48.970                             3,11%

    Foto: Divulgação/BYD/Chery



    Fonte: Auto Industria

  • Mais barato que concorrentes, VW Polo é a escolha inteligente para quem quer economizar

    Mais barato que concorrentes, VW Polo é a escolha inteligente para quem quer economizar

    Em um mercado automotivo com preços cada vez mais altos, encontrar um carro que combine qualidade, bom desempenho e, acima de tudo, um preço acessível, pode parecer um desafio. No entanto, o Volkswagen Polo 1.0 se destaca como a resposta para essa equação, consolidando sua liderança de vendas no país e se tornando a escolha ideal para quem busca um ótimo custo-benefício.

    VW Polo é a escolha inteligente para quem quer economizar

    Começando pelo motor. Sob o capô, o Polo 1.0 é equipado com o motor 1.0 MPI aspirado. Apesar de não ter o turbo de suas versões mais caras, este propulsor de 3 cilindros é conhecido por sua durabilidade e baixo custo de manutenção.

    Ele entrega o desempenho necessário para o uso diário na cidade e oferece uma excelente economia de combustível, sendo um forte aliado para o seu bolso.

    Para quem se preocupa com a manutenção a longo prazo, a simplicidade e a confiabilidade do motor MPI são diferenciais importantes, garantindo mais tranquilidade ao proprietário.

    VW Polo é a escolha inteligente para quem quer economizar – Foto: Nicole Santana/ Garagem360

     

    Itens de série essenciais 

    Mesmo sendo a versão de entrada, o Polo 1.0 não economiza em itens de série. O carro vem equipado com recursos essenciais de segurança e conforto, como:

    • Quatro airbags

    • Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

    • Assistente de partida em rampa

    • Ar-condicionado

    • Direção com assistência elétrica

    Essa combinação de itens de série, motorização confiável e, principalmente, um preço competitivo, explica a sua liderança de vendas. O Polo tem se mantido no topo do ranking, superando rivais como Fiat Argo e Hyundai HB20, provando ser o carro que mais atrai os consumidores brasileiros.

    Foto: Nicole Santana/ Garagem360

    O Preço que faz a diferença

    Uma das principais razões para o sucesso do Polo 1.0 é o seu posicionamento de preço, que o coloca em uma posição extremamente vantajosa em relação aos principais concorrentes, principalmente após o IPI reduzido

    • Volkswagen Polo: R$ 84.990

    • Fiat Argo: R$ 83.990

    • Hyundai HB20: R$ 89.900

    • Chevrolet Onix: R$ 99.990

    Com um preço inicial bastante agressivo, o Polo se torna um dos hatches mais acessíveis de sua categoria, oferecendo um valor superior por um investimento muito menor, especialmente quando comparado com o Chevrolet Onix.

    A Lógica por trás da escolha

    A ascensão do Polo 1.0 não é por acaso. Ele representa uma resposta estratégica da Volkswagen para um mercado que busca praticidade sem abrir mão da segurança e do conforto básico. A proposta do carro é clara: oferecer tudo o que você precisa para o dia a dia, com a confiabilidade e o baixo custo de manutenção que o motor 1.0 MPI proporciona.

    Se a sua busca é por um carro que entrega valor real e uma compra inteligente, o Volkswagen Polo 1.0 é, sem dúvida, uma das melhores opções do mercado.

    Leia aqui: ID.Polo? Volkswagen vai dar nomes de carros clássicos aos novos veículos elétricos



    Fonte: Garagem 360

  • Os dez caminhões mais vendidos em agosto

    Os dez caminhões mais vendidos em agosto

    A queda de 25% nos emplacamentos de caminhões na comparação interanual dos meses de agosto, de 11.249 para 8.805 unidades, tem na baixa de demanda pela categoria de pesados uma das maiores contribuição no resultado negativo.

    O tradicional motor do mercado perde força, como aponta a lista dos dez mais vendidos baseada nos dados da Fenabrave, com somente três representante: Volvo FH 540 como o terceiro mais vendidos; Volvo FH 460 na quarta posição; Volvo VM 360 no sexto lugar; e DAF XF 530 em décimo.

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    No mês passado, o Volkswagen Delivery 11.180 dominou das vendas com 581 unidades emplacadas, líder absoluto da categoria de médios, com mais de 50% das vendas em um mercado de 1.150 emplacamentos em agosto.

    Com representatividade dos pesados no ranking, os semipesados se espalharam na lista com seis modelos, incluindo a vice-liderança das vendas do mês com o Volvo VM 290 e um empate, na quinta posição, com o Mercedes-Benz Atego 1719 e o Volkswagen Constellation 17.21.

    Os dez caminhões mais vendidos – Agosto 2025

    Modelo Unidades Participação das vendas na categoria* Participação das vendas no mercado total**
    1º Volkswagen Delivery 11.180 581 50,52 (Médios) 6,59
    2º Volvo VM 290 426 13,67 (Semipesados) 4,83
    3º Volvo FH 540 364 9,96 (Pesados) 4,13
    4º Volvo FH 460 271 7,42 (Pesados) 3.07
    5º Mercedes-Benz Atego 1719 267 8,37 (Semipesados) 3.03
    5º Volkswagen Constellation 17.210 267 8,37 (Semipesados) 3,03
    6º Volvo VM 360 258 7,06 (Pesados) 2,93
    7º Mercedes-Benz Atego 2429 256 8,21 (Semipesados) 2,90
    8º Vollkswagen Constellation 26.260 255 8,18 (Semipesados) 2,89
    9º Mercedes-Benz Accelo 1117 235 20,43 (Semipesados) 2,66
    10º DAF XF 530 234 6,40 (Pesados) 2,65

    Fonte: Fenabrave.
    *Mercado(Agosto) – Pesados: 3.652; Semipesados: 3.115; Médios: 1.150; Leves: 636; Semileves: 243. **Mercado total: 8.805

    Foto: Divulgação VWCO



    Fonte: Auto Industria

  • Por que o Chevrolet Onix não vende tanto quanto antes?

    Por que o Chevrolet Onix não vende tanto quanto antes?

    O Chevrolet Onix reinou absoluto por anos, sendo não apenas o hatch mais vendido, mas o carro mais popular do Brasil. Sua liderança era inquestionável. No entanto, o cenário mudou drasticamente em 2025. O que explica a queda do antigo campeão, que hoje figura na quinta posição entre os hatches mais vendidos?

    A resposta está em uma combinação de fatores, que vão desde a forte concorrência até questões de preço e manutenção.

    A Ascensão de Novos Concorrentes e o Fim de uma Era

    Um dos primeiros golpes para o Onix veio do principal rival histórico: a Volkswagen. Com o fim da produção do Gol, a montadora alemã investiu pesado no Polo Track, uma versão mais acessível do Polo que rapidamente ocupou o espaço deixado.

    Essa movimentação do mercado coincidiu com o crescimento do Fiat Argo e a persistência do Hyundai HB20, que, com preços competitivos e pacotes de equipamentos atraentes, conquistaram uma parcela significativa de consumidores. A concorrência se tornou mais forte e diversificada, e o Onix, antes isolado no topo, teve que lutar para manter sua fatia de mercado.

    Por que o Chevrolet Onix não vende tanto quanto antes? Foto: Divulgação

    A Correia dentada banhada a óleo

    Outro ponto que afeta a percepção do público é a mecânica do motor. A correia dentada banhada a óleo do Onix é um tema de debate, já que esse tipo de componente pode gerar preocupações em relação aos custos e à complexidade da manutenção a longo prazo, levando alguns consumidores a optarem por modelos com manutenção mais simples.

    Correia dentada banhada a óleo é o “calcanhar de Aquiles” do Onix – Foto: Divulgação

    Preço 

    Mas o fator que mais pesa na decisão de compra, sem dúvida, é o preço. A diferença entre o Onix e seus principais rivais é gritante e se tornou um obstáculo para suas vendas. Veja a comparação dos valores de entrada:

    • Chevrolet Onix: R$ 99.990

    • Volkswagen Polo: R$ 84.990

    • Fiat Argo: R$ 80.990

    • Hyundai HB20: R$ 90.000

    Com uma diferença de quase 20 mil reais para o Polo e 10 mil para o HB20, o Onix não consegue mais justificar seu valor elevado, perdendo clientes para modelos que oferecem um custo-benefício superior e acabamento de alta qualidade.

    A Realidade das Vendas em 2025

    A soma desses fatores se reflete nos números. Nos primeiros oito meses de 2025, o Onix vendeu um total de 47.898 unidades, um desempenho bem abaixo do Volkswagen Polo, que lidera com 83.065, e do Fiat Argo, em segundo lugar com 64.532.

    O Hyundai HB20, com 49.984 unidades, também superou o Onix no ranking, evidenciando a perda de protagonismo do Onix no mercado.

    O que você acha da situação do Onix? O preço mais alto justifica a compra, ou a concorrência está oferecendo mais por menos? Deixe sua opinião nos comentários!

    Leia aqui: Correia do Onix: Chevrolet culpa ‘robôs’ por críticas e anuncia nova peça e garantia



    Fonte: Garagem 360

  • Financiamento de carros e caminhões em queda

    Financiamento de carros e caminhões em queda

    Balanço da B3 divulgado nesta sexta-feira, 5, mostra queda nos financiamentos de automóveis, comerciais leves e veículos pesados em agosto frente a julho e também sobre o mesmo mês de 2024, enquanto as vendas de motos a prazo cresceram nos dois comparativos.

    Os veículos leves, incluindo novos e usados, apresentaram recuos de, respectivamente, 4,5% e 5,6% comparado, índices ainda maiores no caso dos pesados, que chegaram a 9,9% e 15,9% pela mesma ordem.

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    →A dança no Top 10 dos carros e comerciais leves

    →Com juros altos, vendas de caminhões despencam

    Já a comercialização financiada de motos no Brasil cresceu 10,3% em agosto sobre o mesmo período de 2024 e 6,5% sobre julho.

    No total, as vendas financiadas de veículos 0 km e também usados somaram 622 mil unidades no mês passado, registrando uma queda de 1,5% em comparação a agosto de 2024 e de 2,7% em relação a julho de 2025

    No acumulado dos primeiros oito meses de 2025, os negócios financiados no mercado automotivo somaram 4,67 milhões de unidades, entre novas e usadas, o que representou apresentou recuo de 0,4% em relação ao período de janeiro a agosto de 2024, o equivalente a 20 mil unidades financiadas a menos.

    Segundo Daniel Takatohi, superintendente de Produtos de Financiamentos na B3, considerando todos os segmentos, o resultado de agosto por dia útil representa o melhor resultado do ano, com 29,6 mil veículos financiados.

    As motos tiveram peso nesse desempenho, visto que nos ano já se verifica uma desaceleração nos financiamentos como um todo.

    No caso dos caminhões, a queda nas vendas neste segundo semestre é atribuída pela Fenabrave aos juros altos, que têm gerado adianmento dos investimentos em renovação de frota. Também a venda de carros no varejo tem sido prejudicada pelo crédito mais elevado.

    Foto/Pixabay



    Fonte: Auto Industria

  • Chevrolet Onix perde força e cai para a quinta posição entre os hatches

    Chevrolet Onix perde força e cai para a quinta posição entre os hatches

    Por anos, o Chevrolet Onix foi um sinônimo de liderança no mercado automotivo brasileiro. No entanto, o cenário competitivo mudou, e o hatch da GM tem enfrentado um desafio de peso em 2025.

    Os dados de vendas da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) para os primeiros oito meses do ano revelam uma nova realidade: o Onix é, hoje, apenas o quinto hatch mais vendido do país.

    Chevrolet Onix perde força e cai para a quinta posição entre os hatches

    Enquanto o Onix perdeu terreno, a concorrência se fortaleceu. O Volkswagen Polo se consolidou como o líder absoluto, dominando o topo do ranking mês a mês. Seu desempenho robusto o colocou com uma vantagem considerável no acumulado do ano.

    Outro destaque de 2025 é o Fiat Argo, que teve um crescimento notável. Com um desempenho de vendas cada vez mais forte, o modelo da Fiat não só ultrapassou o Hyundai HB20, como também se firmou na segunda posição, mostrando a força da montadora italiana no segmento.

    Chevrolet Onix perde força e cai para a quinta posição entre os hatches – Foto: Divulgação

    Análise Mês a Mês e o Ranking Final

    A análise dos números de janeiro a agosto de 2025 mostra a oscilação do Onix, que teve um pico de vendas em julho (7.689 unidades), mas registrou seu desempenho mais fraco em fevereiro (4.715). Mesmo em seus melhores momentos, o Onix não conseguiu superar a consistência dos seus principais rivais.

    Confira a performance dos cinco hatches mais vendidos no Brasil até o momento:

    Posição Modelo Acumulado (Jan-Ago)
    1º Volkswagen Polo 83.065
    2º Fiat Argo 64.532
    3º Hyundai HB20 49.984
    4º Fiat Mobi 48.375
    5º Chevrolet Onix 47.898
     

    Com as vendas acumuladas, a diferença fica clara. O Onix, com 47.898 unidades vendidas, fica atrás do Fiat Mobi (48.375), do Hyundai HB20 (49.984) e, com uma distância ainda maior, dos líderes Fiat Argo e Volkswagen Polo.

    Leia aqui: Correia do Onix: Chevrolet culpa ‘robôs’ por críticas e anuncia nova peça e garantia

     



    Fonte: Garagem 360