Autor: automoveis

Quando o assunto é adquirir um carro, muitas pessoas acabam se deparando com a realidade de que, além do valor de compra, é necessário considerar o quanto ele vai custar para manter. O preço das peças, a frequência de manutenção e o consumo de combustível podem pesar no bolso ao longo do tempo. Pensando nisso, o Garagem360 garimpou 5 modelos que são baratos de manter e podem te interessar; acompanhe!

Quais são os carros baratos de manter?

Selecionamos cinco modelos que se destacam por sua economia no dia a dia e por terem custos baixos de manutenção, sem abrir mão da confiabilidade.

Cada um desses carros apresenta características únicas, mas todos possuem algo em comum: são ótimas opções para quem deseja fugir de despesas altas com manutenções e consumos elevados.

1. Toyota Etios Hatch 1.3

O Toyota Etios Hatch 1.3 é um dos carros mais confiáveis da sua categoria. Seu motor 1.3 de quatro cilindros, com 90 cv e 12,8 kgfm, garante um consumo de até 12,5 km/l na cidade e 13 km/l na estrada.

Foto: Divulgação / Toyota

Com um custo médio de R$ 43 mil, ele é um modelo que oferece segurança, eficiência e baixa manutenção. O Etios é conhecido por sua durabilidade e baixos custos de reparos, o que o torna uma excelente escolha para quem busca um carro acessível.

2. Hyundai HB20 1.0

O Hyundai HB20 1.0 é um dos carros mais populares no Brasil, e não é à toa. Com seu motor de 80 cv e 14,5 km/l na estrada, ele oferece ótima economia de combustível e baixos custos com manutenção.

Foto: Divulgação / Hyundai

Vendido por cerca de R$ 42 mil, o HB20 é uma opção de carro barato de manter e muito confortável, além de ter um design que agrada a muitos motoristas.

3. Nissan Versa 1.6

Se você está em busca de um sedã econômico, o Nissan Versa 1.6 é uma excelente opção. Com motor de 111 cv e 14,4 km/l na estrada, ele combina potência com eficiência.

Foto: Divulgação / Nissan

Atualmente, o modelo custa em média R$ 50 mil e oferece um excelente espaço interno, com 460 litros de capacidade no porta-malas, tornando-o ideal para quem precisa de mais conforto sem comprometer o orçamento com manutenção.

4. Volkswagen Up! TSI

O Volkswagen Up! TSI é o único carro da lista com motor turbo. Apesar de ser compacto, ele oferece 105 cv e um consumo impressionante de até 16,1 km/l na estrada.

Foto: Divulgação / Volkswagen

Vendido por cerca de R$ 53 mil, o Up! TSI se destaca por ser econômico e com custos de manutenção bastante acessíveis, o que o torna uma escolha inteligente para quem quer economia sem abrir mão do desempenho.

5. Honda Fit EX 1.5 AT

Por fim, fechando a lista, temos o Honda Fit EX 1.5 AT, que é um pouco mais caro (cerca de R$ 55 mil), mas é um modelo que oferece ótimo custo-benefício, principalmente para quem precisa de mais espaço. Com motor de 116 cv e 12,2 km/l na estrada, o Fit também é muito eficiente e tem manutenção razoavelmente barata.

Foto: Divulgação / Honda

Além disso, seu porta-malas de 384 litros e a modularidade dos bancos Magic Seat garantem uma versatilidade única.

Comente aqui embaixo: qual desses carros você escolheria para o seu próximo modelo? 

Fonte: Garagem 360

Pouco mais de um mês depois de chegarem às revendas brasileiras, partiram do Porto de Santos e também por via terrestre as primeiras unidades do Volkswagen Tera para o exterior. O recém-lançado SUV compacto fabricado em Taubaté, SP, seguiu para Argentina, Aruba, Chile, Colômbia, Costa Rica, Curaçao, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Paraguai e Uruguai.

A Volkswagen, atual e historicamente maior exportadora de veículos nacionais, promete ampliar o leque de mercados de destino rapidamente. Já estão previstos, ainda para antes do fim de 2025, embarques para a Bolívia, Equador, Panamá, Peru, República Dominicana e St. Maarten.

O  Tera começou a ser vendido oficialmente no mercado interno no dia 5 de junho. Nos primeiro 25 dias do mês passado, foram licenciadas mais de 2,5 mil unidades, dos 12,3 mil pedidos efetuados logo nos primeiros minutos de vendas e que, afirma a montadora, devem ser entregues em até três meses.

A VW já enviou para outros países mais de 4,3 milhões de automóveis e comerciais leves fabricados no Brasil ao longo de sete décadas. O SUV compacto é o quinto novo produto dos 21 que a montadota promete lançar na América Latina até 2028.

“O início das exportações do Tera representa um marco na nossa trajetória de exportação, um modelo 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil”, define Hendrik Muth, vice-presidente de Vendas da Volkswagen Região SAM (América do Sul).

Finalizado o primeiro semestre, a VW já ultrapassou 55,3 mil veículos exportados, 54% a mais do que em igual período do ano passado. Os principais mercados este ano são a Argentina, que comprou 28,5 mil veículos, seguida pelo México, com 13,4 mil, Colômbia (5,1 mil) e Chile (3 mil).

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O restante a montadora enviou para outros 20 países da América do Sul, América Central, Caribe e até da África — como Camarões, Costa do Marfim, Gana, Madagascar, Ruanda e Senegal, mercados que receberam as 200 primeiras unidades do T-Cross e que terão novas remessas de agosto a novembro.

Destacadamente, o Polo é o veículo da marca mais exportado, com 22,9 mil unidades contabilizadas de janeiro a junho. A picape Saveiro vem a seguir, com 11,9 mil unidades, à frente do T-Cross (9,9 mil) e Nivus (8,7 mil).

Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

Apesar de o mercado de automóveis, SUVs e comerciais leves ter crescido apenas 5% em relação aos primeiros seis meses do ano passado, a concorrência continuou acirrada no primeiro semestre entre 16 segmentos (incluídos os dois subsegmentos de híbridos e elétricos que ainda representam pouco, mas merecem atenção).

Enquanto a maioria dos modelos continuou a confirmar uma posição tranquila, deve-se ressaltar que também houve mudanças e reconquistas. Um exemplo é o Corolla Cross que voltou a comandar os SUVs médio-compactos e até abriu uma boa vantagem de 5 pontos percentuais sobre o Compass. Quanto aos SUVs médio-grandes o modelo chinês GWM H6 assumiu a ponta do segmento à frente do Toyota SW4. E o Cayenne recuperou sua liderança nos SUVs grandes.

Entre as picapes médias (capacidade de carga de 1.000 kg), a Toro sustentou sua posição à frente da Hilux por uma diferença pueril de 184 unidades. Até o final do ano a Toyota talvez recupere a liderança sobre o único modelo do segmento a utilizar construção monobloco. Outra disputa apertada: H6 e Pulse, embora o SUV da Fiat seja um híbrido básico (semi-híbrido) e o modelo chinês um híbrido pleno e mais caro.

Ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas em 16 categorias. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e monovolumes (poucas opções) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos dentro dos segmentos. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

• Hatch subcompacto: Mobi, 45%; Kwid, 36%; Dolphin Mini, 18%. Sem ameaça ao líder.
• Hatch compacto: Polo, 29%; Argo, 23%; HB20, 19%; Onix, 18%; City, 3,8%, C3, 3,2%; 208, 2,1%; Yaris, 1,8%. Polo aumentou vantagem.
• Sedã compacto: Onix Plus, 25%; Virtus, 20%; HB20S, 17,4%; Cronos, 17%; City, 10%; Versa, 6%; Yaris, 5%. Onix Plus ainda firme.
• Sedã médio-compacto: Corolla, 57%; King, 22%; Sentra, 9%. Corolla cedeu 11 p.p.
• Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 65%; Mercedes Classe C, 21%; Accord, 4%. Sem resistência aos BMW.
• Sedã grande: Seal, 77%; Panamera, 12%; Série 5, 5%. Seal elétrico tranquilo.
• Esportivo: Mustang, 58%; BMW M2, 22%; Challenger, 8%. Mustang mantém.
• Esporte: 911, 47%; 718 Boxster/Cayman, 37%; Corvette, 4%. Domínio Porsche fácil.
• SUV compacto: T-Cross, 15%; HR-V, 10,5%; Creta, 10,3%; Tracker, 9%; Fastback, 8%; Kicks, 7,6%; Nivus, 7,4%; Renegade, 6,8%; Pulse, 6,7%; Kardian, 3,4%. T-Cross avançou.
• SUV médio-compacto: Corolla Cross, 30%; Compass, 25%; Tiggo 7, 13%. Corolla Cross volta a liderar.
• SUV médio-grande: H6, 24%; SW4, 16%; Tiggo 8, 14%. H6 novo líder.
• SUV grande: Cayenne, 21%; BMW X5/X6, 19%; XC90, 12%. Cayenne reconquista.
• Picape pequena: Strada, 58%; Saveiro, 27%; Montana, 9%. Líder continua muito firme.
• Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 21,2 %; Hilux, 21%; Ranger, 15%. Toro por um fio.
• Híbridos: H6, 15%; Pulse, 14%; Song Pro, 13%. Liderança ameaçada.
• Elétricos: Dolphin Mini, 42%; Dolphin, 20%; EX30, 10%. BYD domina neste nicho.

Toyota acelera: dois lançamentos ainda em 2025

Maior fabricante de veículos do mundo, a Toyota não costuma antecipar o que vai lançar no Brasil. Evandro Maggio, presidente da subsidiária, tem uma visão mais aberta. Já para agosto confirmou a nova versão de entrada do Corolla, o GLI híbrido, com preço menor, porém descarta ser um carro despojado. A fabricante preferiu escolher a opção menos cara e não a intermediária XEi como estratégia de atrair mais compradores para quem ainda tem dúvidas sobre as vantagens de um híbrido.

Mais importante é a estreia em outubro do aguardado Yaris Cross, já à venda no Chile, e que está em início de produção na fábrica de Sorocaba (SP). Suas dimensões são próximas às do T-Cross, líder entre os SUVs compactos. O grande apelo do novo produto está no acréscimo de um híbrido flex pleno com evidentes vantagens.

O Yaris Cross híbrido deverá ter potência combinada de 115 cv. Entretanto, o torque combinado tecnicamente não pode ser medido e nem somado (12,5 kgf·m no motor flex e 14,4 kgf·m no elétrico). O porta-malas de 471 L, na versão convencional ou 446 L, na híbrida (a confirmar se pelo padrão correto VDA) é um dos destaques do novo SUV. Contudo a distância entre eixos de 2.620 mm é 31 mm menor que o modelo da VW, o que deixa o concorrente com um pouco mais de espaço para ocupantes do banco traseiro.

Todavia, o aspecto novidade conta a favor da marca japonesa. E mais ainda os números de consumo e alcance, mesmo com um tanque de apenas 36 litros. Segundo o site Carros na Web, o novo SUV híbrido compacto deverá receber homologação Inmetro de 13 km/l (E) e 19 km/l (G), em cidade e 11 km/l (E) e 16 km/l (G), em estrada. Quanto ao alcance pode chegar a 468 km (E) e até surpreendentes 684 km (G), na cidade; na estrada, 396 km (E) e 576 km (G).

Maggio confirmou que as obras de ampliação da fábrica de Sorocaba (SP) estarão concluídas no segundo semestre de 2026. A capacidade de produção crescerá para 275.000 unidades/ano. Já a unidade fabril de Indaiatuba (SP) será desativada. O executivo nada adiantou sobre interessados nesta fábrica inaugurada há quase 30 anos, apesar de especulações que alguma marca chinesa possa se candidatar à compra e providenciar as devidas reformas.

Dia do Motorista comemorado em 25 de julho

A data foi criada por decreto federal em 21 de outubro de 1968 para coincidir com o dia de São Cristóvão. O santo da igreja católica é considerado o protetor dos motoristas profissionais e amadores.

Uma prova de que essa homenagem ocorre também fora do Brasil, é a revista institucional da Porsche editada na Alemanha. Trata-se da Christoforus que em latim significa literalmente “que carrega Cristo”. Cristóvão era um homem forte que ajudou Cristo, ainda menino, a atravessar um rio. O menino revelou a ele ser Jesus e que carregava o mundo, tornando a travessia cada vez mais penosa.

Melhorar a segurança de trânsito tem importância ainda maior na semana em que se comemora o Dia do Motorista. Recentemente a Agência Câmara de Notícias informou que a Comissão de Viação e Transportes aprovou proposta para alterar o Código de Trânsito Brasileiro em um ponto importante. Muda de infração média para grave o ato de atirar de dentro de um veículo objetos ou substâncias em vias públicas.

Prevê multa em dobro quando houver potencial de provocar incêndios. Um exemplo é arremessar bituca de cigarro ainda acesa no acostamento com o risco de atingir a vegetação e dar causa a nuvens de fumaça. Arrastadas pelo vento, estas podem encobrir a visibilidade nas estradas e causar graves acidentes.

Não se espera celeridade na tramitação. A proposta será analisada ainda pelas comissões de Finanças e Tributação, de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para tornar-se lei, precisa de confirmação na Câmara e Senado.

Outra iniciativa da Câmara, agora neste mês, aprovada na Comissão de Constituição e Justiça e com longa tramitação a enfrentar, permite e regulamenta pelo Código de Trânsito Brasileiro a circulação de carros autônomos nas vias públicas. Em algumas cidades americanas carros sem motorista já podem rodar. O Brasil ainda está muito distante de um trânsito convencional mais seguro. Pensar, desde já, em veículos que independem de alguém ao volante parece extremamente prematuro.

Foto: Divulgação Toyota/ IA

Fonte: Auto Industria