Autor: automoveis

O IQA promove no dia 10 de outubro, no Centro de Convenções Milenium, na capital paulista, o 10º Fórum IQA da Qualidade Automotiva, que terá por tema central “O Papel da Qualidade na Melhoria da Competitividade do Setor Automotivo Nacional”.

As inscrições estão abertas e podem ser feitas no site oficial do evento. seu objetivo é explorar a relação entre qualidade e os desafios atuais da indústria, incluindo descarbonização, transformação digital, complexidade tecnológica, gestão de fornecedores, experiência do cliente, escassez de mão de obra qualificada e acesso a peças e componentes.

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“Todos os anos escolhemos temas que refletem a realidade atual do setor automotivo”, explica Claudio Moyses, diretor-presidente do Instituto de Qualidade Automotiva. “Hoje, o cenário é desafiador, mas cheio de oportunidades. Vamos descobrir juntos como a qualidade, com o apoio das pessoas, pode ser um diferencial estratégico para os negócios neste mercado competitivo.”

O evento contemplará três palestras e três painéis sobre diversos aspectos relacionados ao tema central.

Entre os palestrantes já confirmados estão Margarete Gandini, diretora do Departamento de Desenvolvimento da Indústria de Alta-Média Complexidade Tecnológica do Ministério de Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), que apresentará uma palestra magna sobre o Programa Mover.

O fórum também terá a participação de Márcio de Lima, presidente da Anfavea, Cláudio Sahad, presidente do Sindipeças, e Antonio Fiola, presidente do Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios (Sindirepa).

“Contaremos com a presença de muitos outros representantes de entidades e empresas, e estamos certos de que esta edição será mais uma oportunidade enriquecedora, oferecendo insights valiosos sobre o papel estratégico da qualidade no setor automotivo”, destaca Alexandre Xavier, superintendente do IQA.

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Serviço – 10º Fórum IQA da Qualidade Automotiva:
Data: 10 de outubro de 2024
Horário: 8h às 17h
Local: Centro de Convenções Milenium, Rua Dr. Bacelar, nº 1043, Vila Clementino, São Paulo (SP)

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Fonte: Auto Industria

É um tanto quanto provável que você já tenha se pergutado sobre quais são os melhores carros para ruas esburacadas, afinal, esse é um cenário bastante comum por aqui.

O que acontece é que a escolha vai além de apenas pensar em modelos com uma boa suspensão, mas levar em conta aqueles que unificam especificações que podem entregar o melhor resultado possível.

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Quais são os melhores carros para ruas esburacadas?

1. Renault Duster
2. Fiat Strada
3. Toyota Hilux

O que o Renault Duster tem?

A versão de entrada do Renault Duster vem equipada com um motor 1.6, capaz de oferecer um equilíbrio adequado entre eficiência de combustível e desempenho robusto, o que é essencial para enfrentar terrenos mais complexos.

Uma das características mais notáveis do Duster é a suspensão elevada, o que garante um maior conforto ao dirigir em ruas esburacadas ou terrenos irregulares e aumenta significativamente a altura do solo.

Além disso, o Duster é projetado para ser durável e resistente. Com uma construção mais robusta, ele tem o que é preciso para absorver os impactos dos buracos e irregularidades do terreno.

Motor	1.6 flex, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas
Potência/Torque	Potência: 120 cv com etanol e 118 cv com gasolina a 5.500 rpm // Torque: 16,2 kgfm com os dois combustíveis
Transmissão	Manual de 5 marchas
Suspensão	Dianteira: Independente, McPherson // Traseira: Eixo de torção
Consumo	Cidade – 8,1 km/l com etanol e 11,6 km/l com gasolina // Estrada – 8,5 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina
Roda e Pneus	215/65 R16
Freios	Dianteira: disco ventilado // Traseira: tambor
Peso	1.255 kg
Dimensão	Comprimento: 4.376 mm // Largura: 1.832 mm // Altura: 1.693 mm // Entre eixos: 2.673 mm // Altura do solo: 237 mm
Capacidade	Ocupantes: 5 lugares // Porta-malas: 475 l // Tanque de combustível: 46 l
Preço	A partir de R$ 118.690

Se informe melhor: Qual o momento ideal para trocar a bucha da suspensão?

O que a Fiat Strada tem?

 A versão de entrada da Fiat Strada para 2025 vem equipada com um motor 1.4 Fire Flex, que oferece uma combinação eficaz de potência e eficiência para o uso diário e também para enfrentar terrenos irregulares.

Com uma altura do solo elevada, a picape minimiza os riscos de danos ao undercarriage durante a passagem por obstáculos maiores, o que é visto como característica essencial para qualquer veículo que se proponha a enfrentar terrenos mais complexos.

Motor	1.3 Firefly flex, de quatro cilindros em linha e 8 válvulas
Potência/Torque	Potência: 107 cv com etanol e 98 cv com gasolina a 6.250 rpm // Torque: 13,7 kgfm com etanol e 13,2 kgfm com gasolina a 4.000 rpm
Transmissão	Manual de 5 marchas
Suspensão	Dianteira: Independente, McPherson // Traseira: Eixo rígido
Consumo	Cidade – 9,1 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina // Estrada – 10,2 km/l com etanol e 14,6 km/l com gasolina
Roda e Pneus	195/65 R15
Freios	Dianteira: Disco ventilado // Traseira: Tambor
Peso	1.083 kg
Dimensão	Comprimento: 4.474 mm // Largura: 1.732 mm // Altura: 1.612 mm // Distância entre eixos: 2.737 mm // Altura do solo: 209 mm
Capacidade	Assentos: 2 lugares // Caçamba: 1.354 litros // Tanque de combustível: 55 l
Preço	A partir de R$ 103.990

O que a Toyota Hilux tem?

A Toyota Hilux Cabine Simples 2024 é equipada com um motor 2.7 Flex na versão básica, o que oferece uma mistura de potência e durabilidade.

A versão de cabine simples geralmente vem com tração traseira, que oferece um bom equilíbrio e tração em uma variedade de superfícies, feita para durar, equipada com materiais resistentes e bem projetados.

Motor	2.8 a diesel, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas
Potência/Torque	Potência: 204 cv a 3.400 rpm // Torque: 42,8 kgfm a 3.400 rpm
Transmissão	Manual de 6 marchas
Suspensão	Dianteira: Independente, braços sobrepostos // Traseira: Eixo rígido
Consumo	Cidade: 10,4 km/l // Estrada: 11,6 km/l
Roda e Pneus	225/70 R17
Freios	Dianteira: Disco ventilado // Traseira: Tambor
Peso	1.995 kg
Dimensão	Comprimento: 5.325 mm // Largura: 1.800 mm // Entre eixos: 3.085 mm // Altura: 1.795 mm // Altura do solo: 269 mm
Capacidade	Ocupantes: 2 lugares // Caçamba: 1.580 l // Carga: 1.005 kg // Tanque de combustível: 80 l
Preço	A partir de R$ 226.790

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Fonte: Garagem 360

Cícero Moriconi Melo é o novo diretor industrial da Revo, tradicional empresa de adaptação veicular. Engenheiro de produção, Melo atua há quatro décadas no setor automotivo brasileiro. Permaneceu na Ford de 1984 a 2014 a 2022, com passagens pelas unidades do Ipiranga, Venezuela e Camaçari. Os últimos sete anos esteve na Troller.

Na Revo responderá ao CEO Flávio Padovan, outro ex-executivo da Ford, e será responsável pelas duas fábricas da empresa em Sorocaba e Tatuí, SP.

Juntas, as plantas têm capacidade diária para até 200 adaptações para diversas finalidades de uso, como ambulâncias, viaturas policiais, veículos para combate a incêndios, lazer personalizado, dentre outras . Também  conta com linha de blindagens.

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Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

A ZF Aftermarket se prepara para suportar o aumento de marcas e transformação do mercado automotivo com a introdução de novas tecnologias e equipamentos em seu Centro de Distribuição de peças em Itu (SP), o maior dos cinco que a empresa na América do Sul.

Com investimento consolidado de R$ 18 milhões no último ano, a unidade aprimorou as operações logística com uma esteira seletora, a chamada Sorter, e a instalação de uma linha de envase de frascos de fluídos de freio TRW Varga. Ambas as novidades também apoiam a estimativa da empresa de crescer 10%, em média, nos próximos cinco anos, tendo como referência as 120 toneladas de peças movimentadas por dia pelo CD atualmente.

De acordo com Bruno Silva, gerente sênior de Operação da ZF Aftermarket América do Sul, a empresa buscou incorporar mais rapidez e eficiência nos processos. “Fomos pesquisar em empresas líderes na distribuição de mercadorias, como o Mercado Livre, as melhores soluções. Agilidade na entrega é crucial na medida em que montadoras e lojistas buscam ter cada vez menos estoque.”

No caso da esteira seletora, o equipamento promoveu um ganho de produtividade de 30% ao ser capaz de separar as entregas para 24 clientes ao mesmo tempo, com margem de apenas 3% de erro. Já passam pela esteira 85% das peças armazenadas no CD das marcas ZF, Lemförder, Sachs, Varga e TRW. As exceções são componentes acima de 11 kg, limite de peso para o manuseio do operador.

“Ainda estamos em curva de aprendizado e devemos chegar a plena capacidade até o fim do ano, quando a esteira poderá classificar três mil volumes/hora, atendendo a uma necessidade diária de movimentação de 20 mil volumes em um turno”, conta o gerente.

Já a nova linha de envase de fluído de freio promoveu aumento de capacidade de 40%, para 2 milhões de frascos/mês. Antes, a responsável pela operação era a fábrica da TRW Vargas, em Limeira (SP), de onde saiam 650 frascos. Em julho passado, o CD de Itu contabilizou somou 1,57 milhão de frascos preenchidos.

A linha, no entanto, pode envasar até 3,6 mil frascos/hora. “Podemos ampliar conforme a necessidade do mercado com turnos adicionais, além de nos proporcionar flexibilidade para diferentes tamanhos frascos, o de 1 litro, por exemplo, para exportação.

O CD da ZF Aftermarket de Itu tem 20 mil m² e área disponível para crescer mais 100 mil m². Abriga 40 linhas de produtos em 18 mil posições de estoque. O local abastece 850 pontos espalhados pela região da América do Sul, o que inclui fornecimento para montadoras. Em breve, o armazém também incorporará as peças da Wabco, que serão transferidas do CD em Sumaré (SP).

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Fotos: Divulgação ZF Aftermarket

Fonte: Auto Industria

Levar um dos veículos elétricos disponíveis por aqui para casa é o sonho atual de muita gente. No entanto, ainda há uma grande barreira: o preço para adquirir uma unidade.

Curiosamente, levantamentos recentes apontam que esses veículos já desvalorizam mais de 40%, o que sugere que, em um futuro próximo, eles estarão ainda mais baratos.

Mas como assim? Acompanhe o Garagem360 e entenda todos os detalhes!

Veículos elétricos já desvalorizaram 47%, mas o que está por trás disso?

Você acreditaria se alguém te dissesse que um dos principais motivos por trás dessa queda de preços dos veículos elétricos tem relação direta com a chegada de uma única marca no Brasil?

Bem, é exatamente isso. Estamos falando de ninguém mais ninguém menos que a popular BYD. Isto é, antes de sua chegada por aqui, as opções de veículos elétricos eram limitadas e caras, o que acaba por torná-los um tanto quanto inacessíveis.

No entanto, com o lançamento do BYD Dolphin, em 2023, a marca passou a introduzir modelos atraentes a preços significativamente mais acessíveis, o que critou o chamado “efeito BYD“.

Basicamente, esse movimento foi responsável por reforçar uma competição acirrada entre os fabricantes, levando a uma redução generalizada nos preços dos veículos elétricos já estabelecidos. 

O resultado é que, desde então, as fabricantes compartilham da mesma meta: lançar ao mercado veículos elétricos cada vez mais tecnológicos e com preços atrativos, a fim de conquistar a liderança.

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Quais carros elétricos mais desvalorizaram no Brasil?

• Renault Kwid e-Tech
• Peugeot e-208 GT
• JAC E-JS1
• Fiat 500e
• Chevrolet Bolt EV

Entenda melhor:

• Renault Kwid E-Tech: lançado em 2022 por R$ 142.990, o Kwid E-Tech experimentou uma queda de preço para R$ 79.700 no mercado de usados, o que resultou em uma desvalorização de 44,3%, causada justamente pelo impacto do BYD Dolphin, o que “forçou” a Renault a reduzir seus preços para se manter competitiva.
• Peugeot e-208 GT: o modelo da Peugeot começou a ser vendido por R$ 276.990 em 2022, mas sua trajetória de preços testemunhou uma queda drástica até R$ 146.000 no mercado de usados. De forma mais clara, isso corresponde a uma desvalorização de 47,2%, a maior entre os modelos elétricos analisados. O e-208 GT, com sua proposta mais premium e esportiva, enfrentou dificuldades para manter seu valor em um mercado que rapidamente se voltou para opções mais acessíveis e econômicas, o que se intensificou com a chegada dos modelos da BYD.
• JAC E-JS1: lançado inicialmente por R$ 149.990, o JAC E-JS1 viu seu preço cair para R$ 80.800 no mercado de usados, marcando uma desvalorização de 46%, e o motivo é o mesmo dos já mencionados.
• Fiat 500e: o popular Fiat 500e foi lançado por R$ 255.990, mas seu preço no mercado de usados desceu para R$ 159.820, o que reflete uma desvalorização de 37,5%. Apesar de oferecer um design distinto e acabamentos de luxo, o 500e teve que enfrentar a realidade de um mercado que favoreceu opções mais acessíveis, o que força uma readequação nos preços.
• Chevrolet Bolt EV: por fim, chegando ao mercado com um preço de R$ 329.000, o Chevrolet Bolt EV conta uma desvalorização até R$ 174.000, o que representa uma queda de 47,1%. O modelo sofreu um dos maiores impactos no mercado devido ao seu alto preço inicial e ao surgimento de alternativas mais econômicas, que ofereciam tecnologias comparáveis ou superiores a um custo significativamente menor.

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Fonte: Garagem 360