Autor: automoveis

Com o crescimento do mercado de carro por assinatura, fica o questionamento: é melhor viajar com o veículo próprio ou por assinatura? A seguir, o Garagem360 explica mais detalhes sobre as duas possibilidades. Confira! 

Viajar com o veículo próprio ou por assinatura?

Especialistas defendem a ideia que o serviço de assinatura pode ser mais vantajoso, uma vez que o veículo próprio terá gastos com manutenção preventiva e ainda corre o risco de desvalorização. 

“Ao planejar suas viagens, você pode escolher uma franquia de quilometragem que atenda às suas necessidades, com opções variando de 1.000 a 3.000 km mensais. Essa flexibilidade permite que você realize viagens mais longas em meses específicos, aproveitando melhor a franquia cumulativa,” explica Alex Franco, Gerente de Marketing da byecar,

Essa flexibilidade é fundamental para quem pretende conhecer novos destinos, mas que ainda não quer se comprometer com a aquisição de um veículo. 

Afinal, um carro próprio envolve gastos com manutenção, seguro e impostos, como o IPVA. 

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Viagem para a praia pode ser uma baita dor de cabeça 

A quantidade de bagagens e dos ocupantes do automóvel, além das condições das estrada, pode trazer diversos prejuízos para a suspensão do seu carro, sobretudo se a manutenção preventiva não for feita com eficiência.

“Em viagens de férias é comum que os veículos trabalhem com maior peso, por conta do volume de bagagens e dos ocupantes. Nessa situação, a suspensão, bem como outros dispositivos, como freios e pneus trabalham sob condições mais severas, absorvendo os impactos e imperfeições vindos do solo. Caso algum deles apresente danos estruturais ou desgaste, poderá comprometer o funcionamento de todo o conjunto e afetar a dirigibilidade e a segurança durante a condução”, destaca Juliano Caretta, supervisor de treinamento técnico da DRiV Tenneco, grupo automotivo detentor das marcas Monroe e Monroe Axios. 

Como escolher entre veículo próprio ou por assinatura?

O segredo é fazer um bom planejamento financeiro para avaliar as despesas e os prós e contras de cada modalidade. Assim, você poderá ter uma ideia melhor de qual investimento é mais adequado para o seu bolso. 

O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas. Por isso, continue conosco para não perder nenhum detalhe. 

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Fonte: Garagem 360

A cena de carros roubados é cada vez mais frequente em nosso país. Por isso, as películas antivandalismo têm sido o recurso escolhido para aumentar a segurança no trânsito. Logo abaixo, o Garagem360 explica mais detalhes sobre esse investimento. Confira! 

Para que servem as películas antivandalismo?

O material foi fabricado para resistir a impactos e perfurações. Portanto, caso o vidro estilhaça, o material faz com que a janela permaneça imóvel. Nesse contexto, você ganha tempo para fugir da ação de bandidos.

Contudo, lembre-se de que esse investimento não é um recurso para incentivá-lo a reagir contra criminosos. Afinal, especialistas defendem que esse tipo de atitude pode colocar em risco a sua segurança. 

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Quais são as diferenças entre as películas antivandalismo e a blindagem comum? 

As diferenças entre as duas alternativas estão justamente no preço e no nível de proteção. A blindagem comum mais barata, por exemplo, custa, pelo menos, R$ 50 mil. Já as películas antivandalismo, mais em conta, partem de R$ 500. 

Outro detalhe é que as películas não oferecem a mesma proteção contra armas de fogo como ocorre com as blindagens convencionais. Contudo, como vimos acima, podem auxiliar em impactos mais moderados. 

Quais são as melhores películas antivandalismo?

A PS14 é a mais resistente. Por isso, é mais procurado pelos clientes. Já a PS4, é a mais fraca. 

Qual carro pode instalar as películas antivandalismo?

Esse recurso está apto para qualquer tipo de automóvel. Porém, como a sua estrutura é semelhante a de uma garrafa Pet, recomenda-se que a instalação seja aplicada somente nas laterais do carro. 

Quanto custam as películas antivandalismo? 

Os valores variam entre R$ 500 a R$ 2.500. 

Como instalar as películas antivandalismo? 

Dê preferência para que esse processo seja feito por profissionais capacitados, uma vez que é necessário ter atenção com diversos detalhes.

Lá, os especialistas recebem o produto em um rolo. Posteriormente, os profissionais cortam a folha no formato da janela. 

Em alguns casos, dependendo da gramatura, é possível remover os vidros do veículo. Se isso for possível, aumenta o tempo e o valor do procedimento. 

Qual a tolerância de insulfilm?

De acordo com o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), a concentração de luz que passa pelo material não pode ser inferior a 70%.

Quanto é uma multa por película?

Motoristas que descumprirem a orientação levam uma multa de R$ 195,23 e perdem cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). 

O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas. Por isso, continue conosco para ficar por dentro de tudo que impacta em sua segurança e em sua performance na pista. 

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Fonte: Garagem 360

Fonte: Auto Industria

Ao analisar a compra de um veículo elétrico, um dos principais fatores que os interessados levam em consideração é a economia. Por isso, o Garagem360 revela qual é o modelo mais econômico do país. Confira!

Qual é o veículo elétrico mais econômico do Brasil?

 

É o BYD Dolphin Mini. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), ele oferece um consumo energético de 0,41 MJ/km. Na cidade, roda 58,6 km/le, enquanto na estrada faz 41,9 km/le.

Na segunda posição, temos outro veículo elétrico da BYD. Trata-se do BYD Dolphin, que tem um consumo energético de 0,41 MJ/km. Na cidade, ele faz 51,9 km/le. O consumo na estrada, por sua vez, é de 43,5 km/le. 

Já a terceira posição do ranking, ficou com o Hyundai Kona, que dispõe de um consumo energético de 0,44 MJ/km. Na cidade, ele roda 52,5 km/le, enquanto na estrada ele faz 40,6 km/le. 

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Quanto custa o BYD Dolphin Mini? 

Em julho de 2024, o seu valor está em R$ 119.800. A propósito, em sua nova versão, ele sai de fábrica com capacidade para cinco lugares, sendo um dos principais veículos compactos do segmento. 

Quer saber mais detalhes sobre o veículo elétrico mais econômico do país? Então, dê o play no vídeo abaixo e assista uma análise completa: 

O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas. Por isso, continue conosco para não perder nenhum detalhe sobre o mercado de veículos elétricos no Brasil e no mundo. 

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Fonte: Garagem 360

A Toyota é uma das parceiras oficiais dos Jogos Olímpicos de Paris e escolheu o Mirai para ser o carro oficial do evento. Apesar de ser movido a hidrogênio, usando a substância como combustível e eliminando pelo escapamento apenas água, o automóvel não convenceu cientistas de que é, de fato, sustentável.

No papel, a ideia do carro parece estar de acordo com a proposta ecológica da Olimpíada de Paris, mas um grupo de 120 cientistas, acadêmicos e engenheiros das universidades de Cambridge, Oxford e Colorado discordam. Em uma carta aberta, eles contestaram a escolha do modelo e pediram a mudança para algum carro elétrico movido à bateria (BEV), afirmando que esses é que realmente não emitem poluentes.

“A Olimpíada de Paris estão sendo usadas pela Toyota para promover carros, ônibus e outros veículos movidos a hidrogênio como uma solução para a mudança climática. Isso está cientificamente desalinhado com o conceito de emissão zero”, explica David Cebon, diretor do Centro de Transporte Rodoviário Sustentável da Universidade de Cambridge.

Como principal argumento, o grupo de estudiosos afirma que, embora o Mirai não emita gases poluentes, a produção do hidrogênio depende de combustíveis fósseis e isso gera “de 30% a 50% mais emissões do que simplesmente usar combustíveis fósseis em primeiro lugar, dependendo da aplicação.”

Os cientistas também alegam que a exposição de um carro a hidrogênio nos Jogos Olímpicos prejudica a comercialização dos modelos BEV e atrasará a transição energética que a Europa pretende fazer até 2030.

Os problemas foram ressaltados pelo grupo de cientistas porque, desde o anúncio do evento, a Olimpíada de Paris tem se vendido como um dos mais sustentável da história.

Outro detalhe é os 500 Mirai disponibilizados pela montadora para os Jogos, serão integrados à frota de táxis a hidrogênio local, totalizando 1.500 veículos. Entretanto, a infraestrutura de abastecimento para esse tipo de veículo ainda não está plenamente desenvolvida, o que coloca em cheque a sua viabilidade.

Esse problema também está sendo relatado pelos donos de Mirai nos EUA. Eles estão processando a Toyota por indisponibilidade de hidrogênio no mercado para abastecer os veículos.

Em sua defesa, a Toyota diz que tem trabalhado para superar os problemas, não só para expandir a rede de abastecimento como também para deixar a cadeia de produção do hidrogênio mais verde.

E o Brasil tem um papel importante para isso. Embora o Mirai não seja desenvolvido por aqui, a montadora trouxe unidades de teste para o seu projeto de hidrogênio verde, feito a partir do etanol da cana-de-açúcar.

A Toyota, junto da Universidade de São Paulo (USP), da Shell e de outras empresas, anunciaram, no ano passado, o desenvolvimento de uma estação de produção e abastecimento de hidrogênio. Ela será instalada na Cidade Universitária da USP e usada para abastecer dois ônibus que circulam pelo campus.

Com a utilização do etanol, todo o ciclo na produção do hidrogênio se torna mais limpo, já que o gás carbônico emitido no processo é absorvido pela cana-de-açúcar necessária para a produção do etanol.

Como funciona o Mirai.

Diferente de elétricos movidos à bateria e carros à combustão, o Mirai utiliza uma célula de combustível. Nesse caso, o hidrogênio passa por um catalisador que separa seus íons e elétrons.

Os elétrons formam uma corrente elétrica que alimenta seu motor elétrico de 182 cv e 22 kgfm e também pode ser armazenada em uma bateria, bem menor que as dos BEVs. Já os íons, se juntam às moléculas de oxigênio retiradas do ar, resultando em água, que é expelida pelo escapamento.

Como é movido por um motor elétrico, o Mirai tem todos os seus benefícios, como o torque instantâneo e a frenagem regenerativa. O seu tempo de abastecimento também é menor que o de um elétrico, levando de cinco a dez minutos para abastecer os tanques de hidrogênio, que garantem 600 km de autonomia, segundo a fabricante.

Fonte: CNN Brasil Auto

A VolksCare, unidade de serviços e pós-vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus, começou a operar torre de controle de veículos para gestão compartilhada de transporte por meio do Volks Uptime. O local integra serviços e dados dos veículos conectados à plataforma RIO. A VWCO contabiliza atualmente mais de 4 mil veículos monitorados.

Segundo Antonio Cammarosano, diretor de Serviços e Pós-Vendas da VWCO, o Volks Uptime é um serviço proativo, preditivo e preventivo ao dispor diagnose remota e alertas referentes às revisões e manutenções dos veículos. “Permite um melhor planejamento das paradas para eventuais reparos, resultando em uma maior disponibilidade para os clientes.”

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Foto: Divulgação VWCO

Fonte: Auto Industria