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Autor: automoveis

  • Pego pela Receita na Dívida Ativa do IPVA? Veja o que é e como regularizar a situação

    Pego pela Receita na Dívida Ativa do IPVA? Veja o que é e como regularizar a situação

    Atrasar o pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) é um erro comum, mas que pode gerar uma grande dor de cabeça: a inscrição na Dívida Ativa do Estado. Se você se encontra nessa situação, é crucial entender o que isso significa e, principalmente, como regularizar seu veículo e seu CPF.

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    O Que é a Dívida Ativa do IPVA?

    A Dívida Ativa é o registro oficial de todos os débitos que um cidadão ou empresa tem com o governo (federal, estadual ou municipal), após esgotado o prazo para pagamento. No caso do IPVA, se o imposto não é quitado dentro do calendário estabelecido pela Secretaria da Fazenda (Sefaz) e após um período de cobrança administrativa, ele é formalmente inscrito na Dívida Ativa do respectivo estado.

    Quando isso acontece, a responsabilidade pela cobrança passa da Sefaz para a Procuradoria Geral do Estado (PGE). O débito, que já estava sujeito a multa e juros de mora, é acrescido de encargos legais e administrativos, o que faz com que o valor final aumente consideravelmente.

    O Que é a Dívida Ativa do IPVA? – Foto: Robson Quirino/ Garagem360

    As Graves Consequências da Inscrição

    Estar na Dívida Ativa por IPVA não é apenas ter um imposto atrasado, é ter uma dívida formal com o Estado, o que gera sérias restrições:

    1. Restrição no CPF/CNPJ: O nome do proprietário é negativado em órgãos de proteção ao crédito (como Serasa e SPC) e pode ser inscrito no Cadastro Informativo de Créditos Não Quitados de Órgãos e Entidades Estaduais (Cadin), dificultando o acesso a empréstimos, financiamentos e crédito em geral.

    2. Impedimento do Licenciamento: O débito do IPVA inscrito impede o Licenciamento Anual do Veículo (CRLV). Dirigir com o licenciamento vencido é infração gravíssima, sujeita a multa, 7 pontos na CNH e até mesmo a remoção do veículo para o pátio do Detran.

    3. Cobrança Judicial: A PGE pode iniciar um processo de Execução Fiscal, que é uma ação judicial para cobrar o valor. Em casos mais extremos, isso pode levar ao bloqueio de contas bancárias (penhora online) ou à penhora de bens, como o próprio veículo, para quitação da dívida.

    4. Protesto em Cartório: O débito pode ser protestado em cartório, o que complica ainda mais a situação do CPF/CNPJ, exigindo o pagamento do valor e das custas do cartório para a retirada do protesto.

    Como Consultar e Regularizar a Dívida Ativa do IPVA

    A boa notícia é que a regularização pode ser feita de forma totalmente online. O processo centralizado não é mais na Sefaz, e sim na Procuradoria do seu estado.

    1. Como Consultar:

    • Acesse o Portal da PGE: Você deve acessar o site da Procuradoria Geral do Estado (PGE) ou o Portal da Dívida Ativa do seu estado (ex: www.dividaativa.pge.sp.gov.br em São Paulo).

    • Insira os Dados: Na área de consulta, informe o CPF ou CNPJ do proprietário, o número do Renavam ou a Placa do veículo.

    • Verifique o Débito: O sistema mostrará os valores atualizados do débito, já com multas, juros e encargos.

    2. Como Pagar:

    Após a consulta, você terá, geralmente, duas principais opções de regularização:

    • Pagamento à Vista: É a forma mais rápida de sair da Dívida Ativa e liberar o licenciamento. Muitos estados oferecem descontos em multas e juros para quem opta pela quitação integral.

    • Parcelamento da Dívida Ativa: Se o valor total estiver muito alto, é possível solicitar o parcelamento diretamente no portal da PGE do seu estado.

    A Opção do Parcelamento

    O parcelamento é um recurso fundamental para quem não tem o valor total para quitar o débito de uma vez. As regras variam de estado para estado, mas a maioria oferece essa modalidade, muitas vezes por meio de programas especiais como a Transação Tributária ou parcelamentos ordinários.

    Como funciona o Parcelamento:

    1. Adesão Online: O pedido de parcelamento geralmente é feito no próprio portal da Dívida Ativa (PGE).

    2. Condições: O sistema apresenta o número de parcelas disponíveis (que pode chegar a 60 vezes, dependendo do estado e do programa), o valor de cada uma e a taxa de juros aplicada.

    3. Emissão das Guias: Você deverá emitir a guia para o pagamento da primeira parcela, que efetivará o acordo. Em alguns estados, é obrigatório emitir e pagar, junto com o IPVA, as guias de honorários administrativos/advocatícios.

    4. Regularização: Após o pagamento da primeira parcela, sua dívida estará “suspensa” e você poderá emitir a certidão necessária para regularizar o licenciamento do veículo.

    Leia aqui: Qual o valor do IPVA 2026 dos carros mais vendidos no Brasil? Revelamos

    Atenção: Se você atrasar o pagamento de algumas parcelas do acordo (o número varia por estado), o parcelamento pode ser rescindido, e o saldo devedor total voltará para a cobrança, agora acrescido de encargos, invalidando o acordo anterior.

    Regularize o quanto antes! Quitar o IPVA em Dívida Ativa é o primeiro passo para limpar seu nome, garantir o licenciamento do seu veículo e evitar transtornos judiciais e multas de trânsito.

    Se este artigo te ajudou a entender o processo, comente abaixo qual é o seu maior desafio na hora de manter as contas do veículo em dia: o IPVA, o Licenciamento ou as multas? Compartilhe sua experiência e tire suas dúvidas!

     



    Fonte: Garagem 360

  • Conheça os preços, versões e equipamentos do Renault Boreal

    Conheça os preços, versões e equipamentos do Renault Boreal

    Foto do Renault Boreal
    Renault Boreal

    Ele nem foi entregue ainda, mas chegou prometendo! A marca franco paranaense revelou ontem preços, versões e equipamentos do Renault Boreal! E os preços, embora não baixos, surpreenderam!

    (mais…)

  • ZF nacionaliza câmera frontal para veículos leves

    ZF nacionaliza câmera frontal para veículos leves

    A ZF deixa de importar câmeras frontais inteligentes para localizar produção na unidade de Limeira (SP). O projeto, resultado de investimento de R$ 35 milhões coloca a sistemista como pioneira na região da América do Sul a oferecer o componente a partir de linha nacional.

    Mais que importante que o pioneirismo, no entanto, a inciativa se apresenta como catalisadora para popularizar sistemas de segurança ativa na produção de veículos, como ADAS.

    A linha, transferida para o interior de São Paulo de uma unidade da empresa nos Estados Unidos, surge com capacidade instalada de 900 mil câmeras por ano e área reservada para eventual necessidade de aumento. Pelos cálculos da empresa, 40% da produção nacional de veículos leves saem de linha com câmera frontal e, segundo estimativa, deverá chegar a participar com 78% até 2030.

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    “Decidimos apostar no futuro para atender um mercado em transformação. Assim, também antecipamos legislações que impulsionarão inovações”, resume Carlos Delich, presidente da ZF América do Sul.

    A produção com começa com câmeras da chamada geração 3.5 com poder de 36 quadros/segundo, resolução de imagem de 1,3 megapixel, ângulo de visão de 52° e detecção de faixa a 150 metros. A partir de 2026, porém, também entra em produção a geração 4.8, que amplia capacidade para 1.7 megapixel, 100º o ângulo e identifica a faixa a 170 metros.

    Conforme pedido da montadora, a câmera permite a configuração de pacote de funções, desde básicos, como assistente de manutenção de faixa às mais robustas como frenagem de emergência, detecção de pedestres e placas de velocidade, controle de velocidade adaptativo e farol alto automático.

    “É uma câmera que vê e pensa. Os atuadores reagem às decisões dela”, exemplifica Plinio Casante, head da Divisão de Eletrônicos da ZF América do Sul. “Os sensores de alta resolução agem inclusive sem necessidade da informação de radares”.

    Casante entende que com a produção local das câmeras não só potencializa a redução de acidentes no País, como também oferece às montadoras obter benefícios fiscais, além de eficiência financeira e logística. “O negócio fica menos exposto a câmbio e tributos, bem como novos projetos ganham agilidade.”

    A produção nacional das câmeras começa a ser entregues aos clientes em novembro, fabricantes que a ZF prefere manter em sigilo. “Mas há uma clara percepção de aumento de pedidos com as contações que vem ocorrendo. Depois, a concorrência chinesa, que chega com veículos completos, também deve impulsionar os contratos de fornecimento”, lembras Delich.

    Fotos e vídeo: Divulgação ZF



    Fonte: Auto Industria

  • Projeto de Lei prevê gratuidade de estacionamento nos shoppings de importante capital brasileira

    Projeto de Lei prevê gratuidade de estacionamento nos shoppings de importante capital brasileira

    Os frequentadores de shopping centers em Salvador, capital da Bahia, podem ter um alívio nos custos de suas compras e lazer. Está em tramitação na Câmara Municipal o Projeto de Lei nº 209/2023, que visa restabelecer a gratuidade do estacionamento para clientes que atingirem um determinado valor de consumo.

    {“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Qual motor é melhor? Descubra os tipos de motores de carros (3cc, 4cc, V6, V8, Boxer e Rotativo)”,”description”:”Neste vídeo, te explicamos os tipos de motores de carros mais famosos, 3cc, 4cc, V6, V8, boxer e rotativo, e mostramos exemplos reais de carros que usam cada um deles. Assim você entende na prática as diferenças de potência, consumo e desempenho.O que você vai ver neste vídeo sobre carros:- Motor 3cc: usado em carros compactos como HB20, Polo 1.0 e Onix.- Motor 4cc: presente em sedãs e SUVs médios como Corolla, Civic e Compass.- Motor V6: força extra em SUVs e sedãs de luxo como Toyota Highlander, Nissan Altima e Dodge Charger.- Motor V8: clássico dos carros esportivos e muscle cars, como Mustang e Camaro.- Motor Boxer: usado pela Porsche e Subaru, com ronco e estabilidade únicos.- Motor Rotativo (Wankel): marcou história nos Mazda RX-7 e RX-8.Leia mais notícias no https://garagem360.com.br/. Siga o Garagem no Instagram https://www.instagram.com/sitegaragem360/”,”thumbnailUrl”:”https://s1.dmcdn.net/v/Z777A1eoirxbNU8Ct/x120″,”uploadDate”:”2025-09-17T11:36:00-03:00″,”duration”:”PT147S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9qpqru”}

    Proposta prevê gratuidade de estacionamento nos shoppings de Salvador

    A proposta, de autoria do vereador Randerson Leal (Podemos), determina que o consumidor que apresentar comprovantes de despesas iguais ou superiores a cinco vezes o valor da tarifa cobrada pelo estacionamento terá isenção total do pagamento da garagem. Considerando que as tarifas atuais variam entre R$ 9 e R$ 14 por estabelecimento, a medida beneficiaria clientes com gastos a partir de R$ 45 a R$ 70.

    O objetivo principal do projeto é duplo: aliviar o bolso dos soteropolitanos e incentivar o consumo no comércio local, especialmente diante de um cenário de economia instável.

    O vereador Randerson Leal defende que a cobrança de estacionamento penaliza o cliente que já está gastando dentro do shopping, transformando a tarifa em um custo adicional que desestimula pequenas compras ou o uso de serviços rápidos.

    Proposta prevê gratuidade de estacionamento nos shoppings de Salvador – Foto: Freepik

    “O consumidor que vai ao shopping e gasta seu dinheiro ali dentro não deveria ser penalizado com uma tarifa abusiva de estacionamento. Esse projeto é uma questão de justiça e respeito ao cidadão soteropolitano,” afirmou o autor da proposta.

    A iniciativa tem sido bem recebida pela população, que vê nela um caminho para garantir mais acessibilidade aos centros comerciais e estimular o movimento que beneficia os lojistas.

    O Próximo Passo e o Diálogo com o Mercado

    Atualmente, o Projeto de Lei nº 209/2023 aguarda o parecer da Comissão de Constituição e Justiça e Redação Final para avançar na Câmara. O vereador Randerson Leal demonstrou intenção de dialogar amplamente com todos os lados envolvidos — incluindo empresários, associações de consumidores e parlamentares — para construir um consenso que equilibre os interesses.

    A proposta de gratuidade para clientes soma-se a outra iniciativa que tramita na Casa, esta de autoria do vereador Jorge Araújo (PP), que busca garantir a isenção de estacionamento para funcionários dos shoppings. Esta última, no entanto, prevê a realização de um estudo técnico para avaliar o real impacto econômico da mudança.

    Se aprovada, a gratuidade vinculada ao consumo pode mudar a dinâmica entre lojistas e clientes, devolvendo aos shoppings um papel mais democrático de espaço de lazer e compras em Salvador.

    Você concorda que quem gasta um valor alto no shopping não deveria pagar estacionamento? Essa medida realmente vai ajudar o comércio de Salvador? Dê sua opinião nos comentários!

    Leia aqui: Fim do pedágio para motos? Proposta de isenção ganha força em Brasília



    Fonte: Garagem 360

  • Já sabemos tudo sobre o Toyota Yaris Cross, menos o preço: veja o que já sabemos

    Já sabemos tudo sobre o Toyota Yaris Cross, menos o preço: veja o que já sabemos

    O Toyota Yaris Cross (projeto AC200) já é o SUV compacto mais comentado do momento. A Toyota confirmou sua produção nacional em Sorocaba (SP), revelou dados impressionantes de consumo e detalhou suas versões, incluindo a aguardada configuração híbrida flex. No entanto, um mistério persiste e aumenta a ansiedade do consumidor: o preço oficial.

    {“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}

    O que já sabemos sobre o Yaris Cross

    Originalmente previsto para ser lançado em outubro de 2025, o novo SUV da Toyota teve seu cronograma de estreia afetado após um temporal danificar parte da fábrica de motores da marca em Porto Feliz (SP).

    Enquanto a data exata de chegada às concessionárias é reprogramada, provavelmente para o final de 2025 ou o primeiro trimestre de 2026, a montadora japonesa mantém o silêncio sobre o valor final que o modelo terá no Brasil.

    Embora o preço seja o último segredo a ser revelado, o conjunto de informações já divulgado posiciona o Yaris Cross como um competidor de peso no segmento de SUVs compactos.

    Toyota Yaris Cross – Foto: Divulgação

    1. Motorização: A Aposta Híbrida Flex

    O Yaris Cross terá duas opções de motorização, ambas com foco em eficiência:

    • 1.5 Flex Aspirado: Utilizará o motor 1.5 de quatro cilindros, com potência estimada em 105 cv (gasolina) e 110 cv (etanol), associado a um câmbio CVT que simula sete marchas. É um motor já conhecido da marca, mas que virá com aprimoramentos.
    • Híbrido Flex Pleno: Esta é a grande aposta. O conjunto combina o motor 1.5 (agora em ciclo Atkinson, otimizado para economia) com um motor elétrico, entregando uma potência combinada próxima de 113 cv. O Yaris Cross será o híbrido mais acessível fabricado no Brasil e se destaca por ser um híbrido pleno — ou seja, com motor elétrico capaz de tracionar o carro sozinho em certas situações, diferentemente dos híbridos leves de alguns concorrentes.
    Foto: Divulgação

    2. Consumo de Campeão

    Os dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro confirmaram que o Yaris Cross será o SUV mais econômico do Brasil.

    Versão Combustível Consumo Urbano (km/l) Consumo Rodoviário (km/l)
    Híbrido Flex Gasolina 17,9 15,3
    Híbrido Flex Etanol 15,3 10,8
    1.5 Flex Gasolina 12,6 14,3

    A eficiência em ciclo urbano da versão híbrida é o grande diferencial, superando até mesmo modelos maiores e mais caros da própria Toyota, como o Corolla e o Corolla Cross.

    3. Dimensões e Equipamentos

    Construído sobre a nova plataforma DNGA (uma variação da base global da Toyota), o Yaris Cross terá 4,31 metros de comprimento e entre-eixos de 2,62 metros. Ele será posicionado abaixo do Corolla Cross, mirando diretamente em rivais como Nissan Kicks, Honda HR-V e Volkswagen T-Cross.

    Em termos de equipamentos, espera-se:

    • Tecnologia: Central multimídia de 10,1 polegadas, painel de instrumentos digital e conectividade completa.
    • Segurança: Seis airbags de série e, nas versões de topo, o pacote de assistência à condução Toyota Safety Sense, com itens como frenagem autônoma de emergência e alerta de permanência em faixa.

    Estimativas de Preço: Entre R$ 110 Mil e R$ 190 Mil

    Com todas essas cartas na mesa, resta apenas a peça que dita o sucesso de vendas: o preço. O consenso do mercado aponta para uma faixa de valores ampla, refletindo as diferentes versões do modelo.

    As estimativas mais recentes do setor indicam que o Toyota Yaris Cross deve ser vendido na seguinte faixa:

    Faixa de Preço Estimada Versões
    R$ 110.000 a R$ 130.000 Versões de entrada 1.5 Flex
    R$ 140.000 a R$ 190.000 Versões de topo 1.5 Flex e Híbridas Flex

    Leia aqui: O nosso é mais forte: Toyota Yaris Cross no Brasil será mais potente

    A especulação de mercado sugere que a versão mais básica a combustão deve ter um preço de entrada agressivo, possivelmente abaixo de R$ 120 mil, para garantir acesso ao público PcD (Pessoa com Deficiência).

    Já a versão híbrida flex mais acessível deve ter seu preço inicial girando em torno de R$ 150.000, o que a posicionaria como a opção híbrida full mais barata do país, um título importante para a Toyota em sua estratégia de eletrificação.

    Qual seria o preço ideal para o Yaris Cross híbrido? Participe da nossa enquete e deixe seu palpite nos comentários!



    Fonte: Garagem 360

  • Globo responde a críticas após fala de William Bonner sobre F1 na Band

    Globo responde a críticas após fala de William Bonner sobre F1 na Band

    A TV Globo se manifestou oficialmente após a repercussão negativa de um comentário feito pelo jornalista William Bonner, âncora do Jornal Nacional, que ironizou a transmissão da Fórmula 1 pela Band durante um evento para o mercado publicitário na última segunda-feira, 13.

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    Globo responde a críticas após fala de William Bonner

    Ao anunciar o retorno da principal competição do automobilismo mundial à emissora carioca após cinco anos, Bonner declarou:

    “No ano que vem a Fórmula 1 está na Globo. E vocês sabem o que é Fórmula 1 ainda, né? Porque saiu da Globo… Fórmula 1 é um esporte interessante”.

    A fala provocou indignação em importantes figuras da TV Bandeirantes, que transmitiu a categoria desde 2021.

    Globo responde a críticas após fala de William Bonner sobre F1 na Band – Foto: Reprodução/ Instagram

    A Revolta na Band

    O narrador Téo José, de 62 anos, um dos nomes à frente das transmissões da F1 na Band, usou sua conta oficial no X (antigo Twitter) para criticar a postura do âncora global:

    “É, esta emissora mudou mesmo. Tem gente que, além da ética, perdeu o respeito. Fim triste”, escreveu Téo José.

    O apresentador Craque Neto, do programa Os Donos da Bola, também reagiu com veemência, questionando Bonner:

    “Por que você é escroto desse jeito? Por que foi tão indelicado com a Fórmula 1 na Band? Você sabe o quanto de dificuldades a gente teve pra ter a Fórmula 1 aqui? Sabe quantas pessoas trabalharam com afinco aqui? Sabe quantas pessoas vão sair da Band porque nós perdemos a Fórmula 1?”

    O Posicionamento da Globo

    Em resposta à controvérsia, a Globo divulgou uma nota oficial nesta terça-feira (14), negando qualquer intenção de desmerecer o trabalho da concorrência e contextualizando o momento em que a fala foi proferida.

    A emissora afirmou que o evento “Upfront 2026” é focado em performance e negócios, o que naturalmente envolve comparações:

    “O UPFRONT 2026 da Globo, realizado ontem no Ibirapuera, apresentou para o mercado publicitário conteúdos e dados de audiência que nos dão muito orgulho. Como é um evento para o mercado, é esperado que se fale em performance, o que dá transparência e contexto para tomadas de decisão de negócio.”

    Em seu comunicado na íntegra, a Globo garantiu que não houve desrespeito:

    “Fazer comparações entre conteúdos, emissoras e plataformas não significa, em hipótese alguma, o desmerecimento do trabalho de outros players e profissionais. Pelo contrário: em um mercado saudável, há consideração pelo trabalho realizado pela concorrência, que valoriza a excelência coletiva e impulsiona toda a indústria.”

    A declaração de Bonner foi uma crítica legítima de mercado ou uma falta de respeito com o trabalho da concorrência? Deixe seu comentário abaixo e participe deste debate!

    Leia aqui: Volkswagen reformula SUV para concorrer com carros chinesas e da Tesla

     



    Fonte: Garagem 360

  • Deu ruim! GM Chevrolet sofre prejuízo de R$ 8,78 bilhões com mudança na estratégia de veículos elétricos

    Deu ruim! GM Chevrolet sofre prejuízo de R$ 8,78 bilhões com mudança na estratégia de veículos elétricos

    A General Motors (GM) enfrenta um revés financeiro significativo, registrando um prejuízo de US$ 1,6 bilhão (aproximadamente R$ 8,78 bilhões na cotação de R$ 5,48) em encargos relacionados ao ajuste de seus planos de produção de veículos elétricos (VEs). A montadora, que inclui marcas como Chevrolet, Cadillac e Buick, alertou que pode reconhecer mais encargos nos próximos trimestres, o que pode impactar seus resultados.

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    GM sofre prejuízo de R$ 8,78 bilhões com mudança na estratégia de veículos elétricos

    O prejuízo foi reportado em um documento regulatório enviado à Securities and Exchange Commission (SEC) em 14 de outubro. Os encargos decorrem da revisão da estratégia de VEs da empresa em resposta às novas políticas do governo Trump, que incluem a eliminação de subsídios federais e a redução no rigor das regulamentações de emissões.

    O peso da perda do apoio federal para a produção de veículos elétricos e seus componentes está evidente nas contas da GM.

    As perdas totalizam US$ 1,6 bilhão (cerca de R$ 8,78 bilhões), sendo:

    • US$ 1,2 bilhão (cerca de R$ 6,58 bilhões) em perdas não monetárias e outras despesas diretamente relacionadas aos ajustes na capacidade de veículos elétricos.

    • O restante das despesas ligado ao cancelamento ou liquidação de contratos e acordos comerciais relacionados a VEs.

    Entre os subsídios federais eliminados estão os Créditos Tributários para Veículos Elétricos de US$ 7.500 (cerca de R$ 41.100) para o consumidor, que foram extintos no final do mês passado, e outros incentivos para apoiar a produção nacional de componentes e baterias.

    GM sofre prejuízo de R$ 8,78 bilhões com mudança na estratégia de veículos elétricos – Foto: Divulgação

    GM não espera crescimento rápido de VEs

    A mudança na política governamental fez com que a General Motors e outras montadoras repensassem seus investimentos em veículos elétricos. Além de eliminar os créditos fiscais, o governo também avançou para reduzir a rigidez dos padrões de economia de combustível e emissões.

    Em seu comunicado à SEC, a GM foi pessimista em relação ao mercado de VEs, prevendo uma desaceleração na taxa de adoção por parte dos consumidores.

    “Após as recentes mudanças na política do governo dos EUA, incluindo o fim de certos incentivos fiscais ao consumidor para a compra de VEs e a redução do rigor das regulamentações de emissões, esperamos que a taxa de adoção de VEs diminua,” afirmou a empresa no documento.

    A GM havia realizado investimentos e assumido compromissos contratuais significativos para desenvolver VEs visando cumprir regulamentações mais rígidas que estavam programadas. Com a redução na pressão regulatória e a eliminação de incentivos, a empresa vê a necessidade de ajustar sua capacidade de produção.

    A mudança de rumo da GM impacta toda a indústria automotiva. Você acredita que a decisão do governo Trump vai frear a adoção de veículos elétricos no mundo? Comente e compartilhe sua opinião!

    Leia aqui: Nova Chevrolet Captiva elétrica chega na Argentina; Brasil está na lista?



    Fonte: Garagem 360

  • Mercedes invade Summoner’s Rift: marca lança o novo CLA de League of Legends

    Mercedes invade Summoner’s Rift: marca lança o novo CLA de League of Legends

    A parceria entre Mercedes CLA e o League of Legends atingiu um novo nível com a revelação de uma peça exclusiva para celebrar o Campeonato Mundial de 2025. A montadora e a Riot Games surpreenderam os fãs ao apresentar um carro inspirado no troféu mais cobiçado. Acompanhe o Garagem360 e veja os detalhes!

    Como é o Mercedes CLA de League of Legends?

    Este com certeza não é um carro comum. O League of Legends Mercedes-Benz CLA é, na verdade, uma obra de arte criada para marcar o início do Worlds 2025, o mundial do game. O modelo faz parte da série “Class of Creators”, na qual a Mercedes-Benz convida artistas para criarem interpretações únicas do seu coupé.

    Mercedez CLA de League of Legends
    Mercedez CLA de League of Legends – Foto: Divulgação / Mercedes-Benz

     

    O design do carro é uma homenagem direta à “Summoner’s Cup”, a taça entregue aos campeões. Ele possui um acabamento em cromo prateado, com detalhes em safiras azuis e ouro, replicando a aparência do troféu.

    Para conectar ainda mais os dois universos, a carroceria do veículo traz gravados os nomes de todas as equipes campeãs mundiais de 2011 a 2024.

    Por que a Mercedes-Benz investiu no League of Legends?

    A parceria entre a Mercedes-Benz e a <!–>Riot Games–>, desenvolvedora do LoL, não é nova e foi estendida até 2025. A montadora é a parceira automotiva oficial de todos os eventos globais do jogo, incluindo o Mundial.

    A marca alemã enxerga no público de e-sports uma nova geração de consumidores que valoriza tecnologia, design e alta performance, características presentes tanto nos seus carros quanto no cenário competitivo.

    A criação do CLA temático reforça essa visão, unindo o luxo do mundo automotivo com a paixão da comunidade gamer. Segundo a empresa, o carro simboliza a fusão entre performance e criatividade, refletindo o espírito do jogo. Top, né?

    Onde e quando acontece o Mundial de LoL?

    O Worlds 2025, palco da grande final do circuito de League of Legends, já está acontecendo. A princípio, o evento, que celebra os 15 anos do torneio, ocorre na China e vai até o dia 9 de novembro. Relembre alguns marcos importantes:

    • Pequim: sediou as fases de entrada e suíça do campeonato.

    • Xangai: receberá as quartas de final e as semifinais na icônica Mercedes-Benz Arena.

    • Chengdu: será o palco da grande final, onde o novo campeão mundial levantará a Summoner’s Cup.

    Quanto custa e como comprar o Mercedes CLA de League of Legends?

    O Mercedes-Benz CLA de League of Legends não será vendido, tratando-se de uma peça de exibição para celebrar essa parceria de sucesso.

    Comente aqui, você gostaria de ver uma versão de produção desse carro?



    Fonte: Garagem 360

  • CNH sem autoescola: entenda novo processo para tirar habilitação

    O Brasil está para promover uma das maiores mudanças no processo de habilitação de motoristas das últimas décadas. O projeto da CNH sem autoescola avança dentro do Ministério dos Transportes e deve afetar a vida de quem sonha em tirar a habilitação e toda a cadeia econômica das autoescolas.

    A mudança será feita através de uma Resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e tem como objetivo simplificar o processo de obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), tornando-o mais acessível e menos burocrático. Hoje, o custo médio para tirar a habilitação chega a R$ 4.200, com duração de até um ano. A ideia é reduzir prazos e custos  em até 80%.

    A minuta está em consulta pública na plataforma Participa + Brasil até o próximo 3 de novembro. Com base na proposta do Ministério dos Transportes, confira como será o novo processo para obter a CNH:

    Como tirar CNH sem autoescola:

    Requisitos básicos

    Continuam os mesmos: o candidato deve ter 18 anos ou mais, saber ler e escrever, possuir documento de identidade e CPF. A identidade poderá ser confirmada digitalmente via conta gov.br, no caso de quem optar por ensino a distância.

    Abertura do processo

    A solicitação poderá ser feita online, diretamente no portal da Senatran, com acompanhamento digital pelo Renach (Registro Nacional de Carteira de Habilitação).

    Curso teórico

    Próximo passo é fazer o curso teórico que pode ser presencial ou remoto em autoescolas, instituições homologadas ou no próprio Ministério dos Transportes. Não há obrigatoriedade das atuais 45 horas/aula.

    Coleta biométrica

    Após concluir o curso, o candidato deverá realizar a biometria (foto, digitais e assinatura) no Detran do estado, obrigatória para todas as etapas.

    Exame psicológico e de aptidão física e mental

    O candidato deverá fazer os exames médico e psicológico como já é previsto atualmente. Uma novidade, o aluno poderá buscar clínicas


    Exame de Autoescola em Brasília: proposta do governo pode desobrigar aulas em CFCs
    Exame de Autoescola em Brasília: proposta do governo pode desobrigar aulas em CFCs • Paulo H. Carvalho/Agência Brasília

    Aulas práticas (opcionais)

    Uma vez aprovado, o candidato poderá fazer aulas práticas de direção, sem a atual exigência mínima de 20 horas de aulas práticas. Elas continuam disponíveis nas autoescolas ou em instrutores independentes.

    Exame teórico

    A prova teórica permanece obrigatória e pode ser feita online ou presencialmente, dependendo da estrutura local. O candidato deve acertar 70% das questões para ser aprovado.

    Prova de direção

    Exame prático também continua, aplicado pelo Detran. O teste parte de 100 pontos, e o candidato precisa manter 90 ou mais para passar.

    Permissão e CNH definitiva

    Após a aprovação, o motorista recebe a Permissão para Dirigir (PPD), válida por um ano. Se não cometer infrações graves ou gravíssimas, a CNH definitiva é emitida automaticamente.

    A proposta do governo federal ainda está em fase de consulta pública. Após o término do prazo, a Secretaria Nacional de Trânsito vai avaliar as contribuições e chegar a um texto final. As mudanças podem entrar em vigor imediatamente ou após período a ser estabelecido para adequação dos Detans e autoescolas.

    Como é hoje para tirar a CNH pelas autoescolas e como pode ficar

     



    Fonte: CNN Brasil Auto

  • Hora de dar adeus: Nissan Frontier vai sair do Brasil? Entenda a decisão

    Hora de dar adeus: Nissan Frontier vai sair do Brasil? Entenda a decisão

    A notícia de que a Nissan Frontier vai sair do Brasil pegou muita gente de surpresa, mas a história exige calma. Na verdade, o que chegou ao fim foi a produção do modelo na Argentina. Mas e como fica a vida da picape por aqui? Acompanhe o Garagem360 e descubra se modelo dará adeus ao país!

    Por que a Nissan Frontier não será mais feita na Argentina?

    A decisão de encerrar a fabricação da Nissan Frontier na Argentina após sete anos faz parte de uma estratégia global da marca japonesa, chamada “Re:Nissan”. O objetivo é otimizar a produção e tornar as operações mais eficientes. Com isso, a montadora decidiu concentrar toda a fabricação da picape para a América Latina em sua moderna fábrica no México.

    Nissan Frontier vai sair do Brasil
    Nissan Frontier – Foto: Divulgação / Nissan

     

    A unidade de Santa Isabel, em Córdoba, que pertencia à Renault, agora voltará a produzir exclusivamente veículos da marca francesa. Além disso, a mudança também decretou o fim da Renault Alaskan, uma “irmã gêmea” da Frontier que era feita na mesma linha de montagem e sequer foi vendida no Brasil.

    Como essa mudança afeta o consumidor brasileiro?

    A principal dúvida é sobre o futuro da picape por aqui. A <!–>Nissan do Brasil–> já confirmou que o fornecimento para o mercado nacional está garantido (ufa). No entanto, a picape deixará de vir da Argentina e passará a ser importada do México a partir de 2026.

    Essa alteração logística pode trazer algumas consequências. O Brasil possui um acordo comercial com o México que limita a quantidade de carros importados sem imposto. Como a Nissan já traz de lá os sedãs Versa e Sentra, essa cota pode impactar a oferta de versões e os preços da Frontier.

    O que esperar da nova Frontier mexicana?

    Contudo, a boa notícia é que a picape que virá do México chegará renovada. A expectativa é que a estreia aconteça já em 2026 com um visual mais moderno e agressivo. As principais novidades devem incluir:

    • Design frontal: nova grade e faróis de LED com uma assinatura visual mais imponente.

    • Tecnologia: aprimoramentos no pacote de segurança e uma central multimídia mais moderna.

    • Acabamento: melhorias no interior para aumentar o conforto e a sofisticação.

    • Motorização: a picape deve manter o confiável motor 2.3 biturbo a diesel de 190 cv, mas com possíveis ajustes para maior eficiência.

    Portanto, a Frontier não vai sair de linha no Brasil, mas sim entrar em uma nova fase. A mudança de produção marca o início de um novo capítulo para a picape, que promete chegar mais competitiva para brigar no segmento.

    Você acredita que a nova Frontier mexicana fará sucesso por aqui? Deixe sua opinião nos comentários!



    Fonte: Garagem 360