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Autor: automoveis

  • BYD Processa CEO da GWM , que está desaparecido

    BYD Processa CEO da GWM , que está desaparecido

    Um caso bizarro e intrigante está chamando a atenção na indústria automotiva chinesa. A BYD, uma das maiores fabricantes de veículos elétricos do mundo, entrou com um processo contra Chang Yao, CEO da marca Tank, que pertence à Great Wall Motors. O detalhe que torna a história ainda mais estranha é que Chang está desaparecido desde julho.

    Processo por “infração online” e o desaparecimento do CEO

    De acordo com o aviso da People’s Court Announcement Network, a BYD acusa Chang Yao de uma “disputa de infração online”. O caso está sendo julgado pelo Tribunal da Internet de Pequim, mas a ausência do CEO forçou o tribunal a emitir uma citação por edital. 

    Isso significa que, se Chang não se apresentar, o processo continuará sem sua presença, com a audiência marcada para o final de setembro.

    O desaparecimento de Chang, cujas atividades nas redes sociais estão paralisadas desde 24 de junho, coincide com uma campanha interna de combate à corrupção na Great Wall Motors.

    Embora a empresa não tenha confirmado se os eventos estão relacionados, a falta de contato com o CEO desde julho levanta sérias questões sobre seu paradeiro e seu futuro na companhia.

    Chang Yao – CEO da GWM Tank – Foto: Reprodução

    Quem é Chang Yao e o que é a Tank?

    Chang Yao é uma figura ascendente na Great Wall Motors. Ele se juntou à empresa em 2022 e teve uma ascensão meteórica, tornando-se CEO da marca Tank em maio de 2025. A Tank, que se tornou uma submarca independente em 2021, é especializada em veículos off-road, com modelos como o Tank 300 e o Tank 500.

    O caso da Tank é de grande importância para a Great Wall Motors, já que a marca vendeu 143.700 unidades nos primeiros oito meses de 2025. No entanto, o número representa uma queda de 4,88% em relação ao mesmo período do ano anterior. A empresa ainda não se pronunciou sobre o futuro da liderança da marca.

    O que você acha que pode ter motivado o processo da BYD e o desaparecimento do CEO da Tank? Deixe sua teoria nos comentários.

    Leia aqui: BYD avança e montadoras tradicionais correm contra o tempo

     



    Fonte: Garagem 360

  • Ano difícil para Nissan Frontier e VW Amarok

    Ano difícil para Nissan Frontier e VW Amarok

    Prestes a ganhar mais uma concorrente este mês, a GWM Poer P030, o segmento de picapes médias, aquelas montadas sobre chassi, com capacidade de carga em torno de 1 tonelada e motorização diesel, segue cada vez mais disputado, com mais de 94 mil unidades emplacadas de janeiro a agosto — ante 87 mil de igual período do ano passado —, de sete modelos.

    O crescimento poderia ter sido até algo maior, caso dois importantes produtos não estivessem vivenciando uma verdadeira entressafra. Com períodos bem mais gloriosos no que se refere ao número de licenciamentos, Nissan Frontier e Volkswagen Amarok, ambas produzidas na Argentina, colheram resultados pífios nos últimos meses.

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    → RAM Dakota promete brigar pelo topo das picapes médias

    Em agosto, particularmente, ambas registraram desempenhos muito aquém da média, inclusive delas mesmas. E a Amarok, pode-se dizer, ficou “fora do mercado”, com apenas 2 (duas!) unidades emplacadas.

    A representante da Nissan foi melhor, mas seus 220 licenciamentos representaram o pior resultado mensal deste ano.

    A comparação com a Toyota Hilux e Ford Ranger, líderes do segmento e igualmente fabricadas na Argentina, como Amarok e Frontier, sublinha bem o quadro de dificuldades dos dois modelos.

    Só no mês passado, foram vendidas quase 3,6 mil Hilux e pouco mais de 2,6 mil Ranger. De janeiro a agosto, respectivamente, acumularam 31,1 mil e 21,7 mil emplacamentos. Nesse mesmo período, a Nissan alcançou 4,4 mil unidades negociadas, 37% menos do que de janeiro a agosto de 2024, e a Amarok, 2 mil, tombo de 44%.

    Ofesta restrita?

    Cada qual tem lá seus motivos que justificam os números descrescentes em 2025. A Volkswagen, por exemplo, afirma que, apesar da renovação da Amarok há apenas um ano, trouxe um lote que praticamente se esgotou no primeiro semestre e a produção teria passado por um hiato em função da adoção de motores que atendam a fase L8 do Proconve, mais restritiva em emissões.

    A Amarok também só vinha sendo ofertada na versão topo, com motor V6. Mas Alexander Seitz, CEO da Volkswagen para a América do Sul, já adiantou que a próxima geração da picape chegará com diversas opções de motor em 2027, inclusive uma híbrida.

    A Nissan também teve como empecilho para a maior oferta da picape no começo deste ano a migração para a motorização que atendesse os novos parâmetros, mas já no fim do primeiro trimestre anunciou a transferência total  da produção de Córdoba para a fábrica de Morelos, no México.

    As picapes mexicanas chegarão ao mercado brasileiro somente em 2026, mas a desativação da montagem na Argentina está ocorrendo, o que, naturalmente, tem impactado nos números da Frontier no mercado nacional.

    Ou seja, até lá, tudo indica, tanto uma como outra seguirá com participação para lá de discreta no segmento. Em 2025 ou mesmo 2026.

    Foto: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • Revolução na produção: Volkswagen investe R$ 6 bilhões em Inteligência Artificial

    Revolução na produção: Volkswagen investe R$ 6 bilhões em Inteligência Artificial

    A Volkswagen, gigante automotiva alemã, anunciou um investimento massivo de até € 1 bilhão em inteligência artificial (IA) até 2030. O objetivo, segundo a empresa, é otimizar a produção, cortar custos e se tornar um motor global da tecnologia automotiva. O anúncio foi feito em Munique, no salão do automóvel IAA Mobility.

     

    IA em toda a cadeia de valor da Volkswagen

    O investimento da Volkswagen será direcionado para o desenvolvimento de veículos, aplicações industriais e infraestrutura de TI de alta performance. A marca pretende que, até 2035, esse aporte traga um retorno de até € 4 bilhões (cerca de R$ 25 bilhões) em ganhos de eficiência e redução de custos.

    “Com a inteligência artificial, estamos iniciando a próxima etapa em nossa jornada para nos tornarmos o motor global da tecnologia automotiva,” afirmou Hauke ​​Stars, membro do conselho de TI do Grupo Volkswagen.

    A ambição da empresa é clara e direta: “Nenhum processo sem IA.” A tecnologia será usada para aumentar a velocidade, a qualidade e a competitividade em todas as etapas, desde o design inicial até a fabricação final.

    Volkswagen investe R$ 6 bilhões em Inteligência Artificial – Foto: Divulgação

    Acelerando o desenvolvimento de veículos

    Uma das grandes promessas desse investimento é a aceleração do desenvolvimento de novos carros. A Volkswagen está trabalhando com a Dassault Systèmes, especialista francesa em software, para criar um ambiente de desenvolvimento apoiado por IA, que será usado por todas as marcas do grupo.

    A expectativa é que testes e simulações virtuais acelerem o trabalho dos engenheiros, permitindo que o processo de desenvolvimento de um veículo seja encurtado em pelo menos um ano, levando-o para 36 meses ou menos. Isso significa que carros mais modernos e inovadores chegarão ao mercado com mais rapidez.

    Qual a sua opinião sobre o uso da inteligência artificial na indústria automotiva? Você acha que a tecnologia pode acelerar a inovação ou representa um risco? Deixe seu comentário!

    Leia aqui: Volkswagen aposta em SUV elétrico acessível com o novo ID. CROSS



    Fonte: Garagem 360

  • Em agosto, China supera Argentina em venda de carros no Brasil

    Em agosto, China supera Argentina em venda de carros no Brasil

    O mercado de carros importados no Brasil viveu momento inédito em agosto, com a venda de modelos chineses superando pela primeira vez na história do setor a de carros e comerciais leves vindos da Argentina.

    Tradicional maior parceiro tanto em exportações como em importações, o país vizinho emplacou 13,4 mil unidades por aqui no mês passado, sendo atropelado pela China, com 17,5 mil licenciamentos.

    “Os modelos chineses representam 7,8% de participação dos emplacamentos totais de veículos novos, incluindo nacionais e importados, o maior índice da nossa série histórica”, comentou o presidente da Anfavea, Igor Calvet.

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    No acumulado dos primeiros oito meses do ano, a Argentina vendeu 134.866 carros no Brasil e a China volume já vem próximo, de 105.410. No primeiro caso verifica-se alta de 4,5% sobre o mesmo período do ano passado e, no segundo, de expressivos 45,4%.

    No total, foram comercializados 313.275 veículos importados no mercado brasileiro, expansão de 12,1% (veja quadro abaixo com os demais importadores). Já no caso dos modelos nacionais o comportamento tende para estabilidade, com elevação insignificante de 0,8% (1.354.432 unidades comercializadas de janeiro a agosto).

    Além das vendas de importados em alta, Calvet estima que ainda há cerca de 85 mil veículos vindos de fora em estoque, a maioria proveniente do país asiático. No caso dos produtos feitos aqui, o estoque entre montadoras e concessionárias é de 260 mil unidades.

    Na contramão de toda essa situação, o positivo destacado pelo presidente da Anfavea é o aumento da participação de modelos nacionais nas vendas de eletrificados. Incluindo híbridos e elétricos, o índice subiu de 15% para 25% em um ano.

    Com relação ao crescimento da participação chinesas, o presidente da Anfavea deixou claro posição de que a competitividade é boa e traz inovação para o setor.

    “O que queremos é que os investimento também foquem em produção local. Ainda não temos nenhuma empresa chinesa na entidade, mas não é por descrimição de origem de capital. Desde que produza aqui qualquer montadora é bem-vinda”, comentou Calvet.

     



    Fonte: Auto Industria

  • Comprar carro na Black Friday: 5 dicas para não errar na escolha

    Comprar carro na Black Friday: 5 dicas para não errar na escolha

    A Black Friday é uma das melhores épocas para quem deseja adquirir um carro novo ou seminovo com descontos atrativos. Mas, com tantas ofertas e promoções, como garantir que você está fazendo uma compra vantajosa e não caindo em armadilhas?

    Se você está se preparando para a Black Friday 2024 e quer saber como fazer a escolha certa, preparamos 5 dicas essenciais para você não errar.

    Acompanhe o Garagem360 e veja mais detalhes!

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    Pesquise antes de comprar carro na Black Friday

    O segredo para um bom negócio começa muito antes da Black Friday. Por isso, comece a sua pesquisa agora! Visite sites especializados, como o Garagem360, para comparar preços, características e avaliações dos modelos de carro que você tem em mente.

    Defina suas prioridades: você busca economia de combustível, maior espaço interno ou recursos tecnológicos avançados? Saber o que você realmente precisa evita que você se deixe levar por promoções que não atendem suas expectativas.

    2. Estabeleça um orçamento realista

    Não caia na tentação de achar que a Black Friday oferece oportunidades ilimitadas. Defina um valor máximo que está disposto a gastar, incluindo o valor de entrada, taxas de financiamento e os custos adicionais como seguro e IPVA.

    Se você pretende financiar, tenha uma ideia clara das parcelas que cabem no seu bolso. Uma boa estratégia é procurar modelos dentro da sua faixa de preço e que se ajustem às suas necessidades.

    3. Compare preços e descontos com antecedência

    A Black Friday não se limita ao dia 29 de novembro. Muitas montadoras e concessionárias começam suas ofertas dias antes. A dica aqui é monitorar as promoções de sites, concessionárias e marketplaces durante o mês de novembro.

    Isso vai te ajudar a entender o verdadeiro valor de mercado dos carros que você está interessado e identificar se o desconto realmente vale a pena ou se a promoção é apenas marketing.

    4. Desconfie das ofertas irresistíveis

    Embora a Black Friday traga ótimas oportunidades, desconfie de descontos absurdamente baixos. Se uma oferta parece boa demais para ser verdade, ela provavelmente é.

    Verifique a reputação da concessionária, procure por avaliações de outros clientes e busque informações sobre o histórico do veículo, caso seja seminovo.

    Se possível, peça ajuda de um mecânico de confiança para avaliar o estado do carro antes de fechar o negócio.

    5. Negocie e Não Tenha Vergonha de Pedir Mais Benefícios

    Na Black Friday, as concessionárias estão mais propensas a negociar. Aproveite para pedir benefícios extras, como a isenção de taxas de documentação, emplacamento grátis, tanque cheio, entre outros.

    Isso pode fazer uma grande diferença no valor final do carro. Lembre-se de que a negociação é uma via de mão dupla, e você tem todo o direito de buscar as melhores condições.

    Agora, com essas dicas em mãos, você já pode se sentir mais preparado para a Black Friday e aproveitar as melhores ofertas.

    Aproveite para conferir: Fim dos buracos: engenheiros de universidade australiana criam método para monitorar estradas com celulares

    Imagem gerada por AI

    E aí, gostou do conteúdo? Qual carro está pensando em comprar nesta Black Friday? Comente abaixo e compartilhe sua opinião com a gente!



    Fonte: Garagem 360

  • Fim dos buracos: engenheiros de universidade australiana criam método para monitorar estradas com celulares

    Fim dos buracos: engenheiros de universidade australiana criam método para monitorar estradas com celulares

    Uma equipe de engenheiros da Universidade de Monash, na Austrália, desenvolveu um método inovador e de baixo custo para monitorar as condições das estradas usando apenas smartphones. Liderado pelo Dr. Yihai Fang, o projeto busca uma alternativa mais barata e ágil para os atuais métodos de vistoria, que dependem de caminhões caros e especializados.

    Engenheiros de universidade australiana criam método para monitorar estradas com celulares

    A inovação não se limita a apenas detectar solavancos. O sistema coleta dados de smartphones em carros, que enviam as informações para um aplicativo. A partir daí, é criado um mapa em tempo real da saúde das estradas de uma cidade inteira.

    A pesquisa, publicada no periódico IEEE Internet of Things Journal, mostrou o potencial do crowdsourcing de dados. Vinte e dois motoristas voluntários participaram da fase de testes, e os resultados animaram a equipe.

    O Dr. Yihai Fang destacou que o sistema se torna mais eficaz à medida que mais pessoas participam:

    “Quanto mais dados obtivermos de diferentes veículos, telefones e condições das estradas, mais forte o sistema se torna.”

    A ideia é que, no futuro, os motoristas comuns possam ajudar a criar um mapa colaborativo das estradas.

    “Isso poderá um dia ajudar a criar um mapa de saúde nas estradas de toda a cidade, alimentado por motoristas comuns.”

    Engenheiros de universidade australiana criam método para monitorar estradas com celulares – Foto: Universidade Monash

    Uma alternativa mais inteligente e acessível

    Atualmente, as autoridades rodoviárias utilizam caminhões de vistoria equipados com lasers para inspecionar as estradas. Embora sejam precisos, esses veículos são caros e as inspeções ocorrem apenas uma ou duas vezes por ano.

    Com as mudanças climáticas e eventos climáticos extremos sobrecarregando as redes viárias, a necessidade de checagens mais frequentes se tornou crítica. O método de baixo custo dos smartphones pode complementar as vistorias especializadas, ajudando a otimizar o orçamento de manutenção.

    “Usando carros que já estão nas ruas, podemos tornar o monitoramento mais frequente e ágil. Isso pode ajudar a identificar problemas mais cedo, antes que se transformem em reparos caros.”

    O Dr. Fang e sua equipe esperam expandir o projeto em parceria com as autoridades de trânsito. A iniciativa tem potencial para economizar tempo e dinheiro, permitindo que os problemas das estradas sejam resolvidos de forma mais rápida e eficiente.

    Você acha que esse tipo de tecnologia pode ser usado no Brasil para monitorar as estradas? Deixe sua opinião nos comentários.

    Leia aqui: Boa ou péssima ideia? Dono de Tesla enche teto do carro de paineis solares para “carregar automaticamente”

    Buracos na pista: sofreu um acidente ou teve seu veículo danificado? Conheça seus direitos



    Fonte: Garagem 360

  • Porsche investe em 66 carregadores ultrarrápidos em estradas

    Porsche investe em 66 carregadores ultrarrápidos em estradas

    Projeto da Porsche vai ampliar a oferta de carregamento rápido em diversas rodovias do País. Peter Vogel, CEO da operação brasileira da marca alemã , anunciou parceria com a GreenV, empresa especializada na instalação de equipamentos de recarga, para ofertar 66 carregadores DC ultrarrápidos de 150 kW em localizações estratégicas.

    Nomeado de Highway Charging 3.0, o programa deve estar concluído até 2028, com custo estimado de R$ 70 milhões. Foi deflagrado nesta terça-feira, 9, com a inauguração de ponto no quilômetro 57 da rodovia Presidente Castello Branco, em São Roque, SP.

    Segundo Leandro Giacon, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Porsche Brasil, pesquisas recentes da marca ainda indicam a falta de infraestrutura de recarga em rodovias como fator de preocupação dos clientes no momento de decidir ou não pela aquisição de um veículo elétrico.

    Com o Highway Charging 3.0, os proprietários de modelos Porsche contarão carregadores exclusivos nas estações de recarga. Cada equipamento, porém, terá dois plugues, um deles liberado para automóveis de qualquer marca.

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    → Quase estagnados, elétricos formam segmento de “uma marca só”

    → Venda de eletrificados cresce 18% em julho e 46,8% no ano

    Por meio de aplicativo no celular, os clientes poderão fazer a reserva do plugue. O próprio sistema organizará uma fila virtual, caso o equipamento esteja sendo totalmente utilizado.

    Concluída esta nova etapa, a Porsche terá 104 carregadores ultrarrápidos instalados em rodovias, estrutura que terá consumido investimentos conjuntos com a rede concessionárias de R$ 167 milhões.

    A marca ainda tem 23 equipamentos ultrarrápidos em Porsche Centers, incluindo oito de 350 kW,  e outras duas centenas de carregadores de 11kW espalhados por todo o território nacional.

    Foto: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • “Instabilidade pode machucar, mas os juros podem matar”, diz Anfavea

    “Instabilidade pode machucar, mas os juros podem matar”, diz Anfavea

    Com aumento da venda de importados e também dos canais de vendas diretas, o mercado interno de veículos leves mostra clara desaceleração no varejo, deixando mais distante a meta da Anfavea de crescimento de 5% este ano.

    “A média diária de vendas em agosto foi de 10,7 mil unidades, o segundo mês no ano com resultado inferior ao do mesmo período de 2024, o que acende um alerta para o último quadrimestre, que precisa subir bastante para acompanhar o ritmo acelerado do segundo semestre do ano passado”, comentou Igor Calvet, presidente da Anfavea.

    O maior problema, segundo sua avaliação, é a Selic a 15% ao ano, com taxas para as pessoas físicas da ordem de 27,3%.

    “A instabilidade pode nos machucar, mas os juros podem nos matar”, destacou o executivo nesta terça-feira, 9, lembrando que o mercado de caminhões já apresenta retração na produção e vendas internas no acumulado do ano, movimento que também começa a afetar o mercado de comerciais leves.

    Nesse caso, a produção registrou queda consecutiva nos últimos dois meses, reflexo da atitude de pequenos comerciaantes estarem adiando compras de vans, furgões e picapes por causa do crédito elevado.

    O acumulado de emplacamentos deste ano é de 1,668 milhão de veículos, um crescimento de apenas 2,8%, ante projeção ainda vigente de expansão de 5%.

    Calvet não quis falar em revisão das metas, mas deixou bem claro que o momento atual é desafiador. Lembrou que a inadimplência está em alta, chegando a 5,2% no caso da pessoa física e a 3,4% nas jurídicas: “Não vemos cenário motivador para crescimento de lonto prazo”.

    O que mais preocupa no momento é a queda de 9,3% das vendas de modelos nacionais no  varejo, ante crescimento de 17,3% dos importados. As vendas diretas dos carros produzidos aqui cresceram 12,4%, apenas um pouco abaixo dos 13,8% de alta dos estrangeiros.

    “A situação seria ainda mais complexa não fosse o bom desempenho dos carros nacionais de entrada nos últimos dois meses, que por conta do programa Carro Sustentável  tiveram vendas elevadas em 26% de 11 de julho até o final de agosto. São seis modelos de cinco marcas”, lembrou Calvet.

    Também citou como positivo o crescimento dos emplacamentos de modelos eletrificados nacionais, que elevaram a participação em um ano de 15% para 25% do total de híbridos e elétricos comercializados internamente.

    “É um motivo de satisfação, uma prova de que os investimentos anunciados pelo setor estão em pleno curso”.

    Foto: Divulgação/Anfavea



    Fonte: Auto Industria

  • Segmento de caminhões retrata cenário cada vez mais desafiador

    Segmento de caminhões retrata cenário cada vez mais desafiador

    O ambiente recessivo no segmento de caminhões se mostra cada vez mais acentuado. Desde o início do segundo trimestre a Anfavea já vinha demostrando preocupações com o comportamento hesitante do transportador de carga. Pelo balanço da associação até o fim de agosto, os resultados negativos se acentuam.

    A variável da produção registra queda no acumulado pela primeira vez no ano. De janeiro a junho, as linhas montaram 88.525 caminhões, volume 1% menor na comparação com o mesmo período do ano passado.

    “Pode parecer pouco, mas consolida trajetória de queda. Não fossem as exportações, as atividades teriam caído muito mais”, avaliou Igor Calvet, presidente da Anfavea, durante apresentação dos resultados do setor automotivo, na terça-feira, 9.

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    →Com juros altos, vendas de caminhões despencam

    Contexto apresentado pelo dirigente empacotam ainda mais preocupações para o segmento de caminhões. Embora o ritmo de crescimento do PIB tenha desacelerado, a projeção ainda se mantém em alta, pouco acima de 2%. Também o setor agropecuário se sustenta com safra recorde, que deve fechar ciclo com mais de 345 milhões de toneladas.

    “O mercado não responde a sinais positivos da economia”, resume Calvet. “É reflexo claro das elevadas taxas de juros praticadas. O segmento de caminhões funciona com o crédito. Os juros matam o setor.”

    O reflexo se mostra nos números e no emprego. Com a demanda reprimida, a produção de caminhões em agosto totalizou 10.096 unidades, baixas de 16,3% em relação a julho (12.058) e de 22,9% no confronto com o anotado há um ano (13.101). Também eliminou do chão das fábricas de pesados 148 vagas em agosto.

    Como já destacado pelo presidente, a produção só não perdeu mais ritmo em virtude das exportações. Nos oito primeiros meses do ano, os embarques de caminhões cresceram 89,6%, para 18.970 unidades ante 10.007 embarcadas um ano antes. Cabe ressaltar, a participação da Argentina, que absorveu em torno de 11 mil modelos no período.

    Foto: Divulgação Mercedes-Benz



    Fonte: Auto Industria

  • IPVA SC 2026: consulta, preço da alíquota e calendário

    IPVA SC 2026: consulta, preço da alíquota e calendário

    Preocupado com o IPVA SC 2026? Calma! O Garagem360 traz tudo o que você precisa saber sobre o imposto para se antecipar e ficar em dia.

    Vale ressaltar que todos os dados informados aqui são apenas uma previsão, pois levaram como base os dados do ano de 2025. Assim que as informações oficiais para 2026 estiverem disponíveis, atualizaremos para você.

    Acompanhe!

    IPVA SC 2026

    No fim de cada ano, o Governo do Estado de Santa Catarina divulga as respectivas informações relacionadas ao próximo pagamento do IPVA.

    Até o momento, não existem especificações oficiais para o imposto de 2026, mas quem deseja se preparar pode levar as informações de 2025 como base.

    Pagamento

    Em 2025, os contribuintes de Santa Catarina puderam realizar o pagamento do IPVA SC dentro das seguintes possibilidades:

    • Cota única – pagamento à vista, até o fim de cada mês.

    • Parcelamento – em até três vezes sem juros, até o dia 10 de cada mês.

    • Parcelamento – em até 12 vezes, via cartão de crédito.

    Infelizmente, os condutores de SC não puderam garantir qualquer desconto em 2025, uma vez que as alíquotas são algumas das mais baixas do Brasil.

    Logo, o mesmo deve acontecer em 2026.

    Calendário IPVA SC 2026

    Final de Placa Cota Única 1ª Cota 2ª Cota 3ª Cota Licenciamento
    1 Último dia de janeiro 10/01/2026 10/02/2026 10/03/2026 31/03/2026
    2 Último dia de fevereiro 10/02/2026 10/03/2026 10/04/2026 30/04/2026
    3 Último dia de março 10/03/2026 10/04/2026 10/05/2026 31/05/2026
    4 Último dia de abril 10/04/2026 10/05/2026 10/06/2026 30/06/2026
    5 Último dia de maio 10/05/2026 10/06/2026 10/07/2026 31/07/2026
    6 Último dia de junho 10/06/2026 10/07/2026 10/08/2026 31/08/2026
    7 Último dia de julho 10/07/2026 10/08/2026 10/09/2026 30/09/2026
    8 Último dia de agosto 10/08/2026 10/09/2026 10/10/2026 30/09/2026
    9 Último dia de setembro 10/09/2026 10/10/2026 10/11/2026 30/11/2026
    0 Último dia de outubro 10/10/2026 10/11/2026 10/12/2026 31/12/2026

    Observação: as datas aqui informadas são para o IPVA 2025 e devem ser similares em 2026.

    Alíquotas do IPVA de Santa Catarina 2026

    As alíquotas do IPVA SC 2026 devem ser similares às de 2025, sendo:

    • 1% – Motocicletas, quadriciclos e similares.

    • 1% – Veículos de transporte de carga (caminhões) e de passageiros (ônibus).

    • 2% – Veículos de passeio, utilitários e motorhomes.

    • 1% – Veículos destinados à locação, de propriedade de locadoras de veículos ou por elas arrendados mediante contrato de arrendamento mercantil.

    Desse modo, as alíquotas seguem a mesma lógica: ainda não estão definidas para 2026, mas devem ser semelhantes às de 2025.

    Além disso, é importante calcular as alíquotas referentes ao preço venal dos automóveis, ou seja, aqueles presentes na Tabela Fipe.

    Como pagar?

    O pagamento do IPVA de Santa Catarina deve ser feito diretamente pelo Secretaria da Fazenda do Estado de Santa Catarina.

    Assim sendo, basta emitir a guia e efetuar o pagamento do valor para estar em dia.

    O que acontece com quem não paga o IPVA?

    Não pagar o IPVA impede que o condutor possa atualizar o CRLV do veículo. Nesse caso, as penalidades incluem:

    • Multa de R$ 293,47

    • 7 pontos na CNH

    • Retenção do veículo

    Por fim, estar em dia com o IPVA é uma obrigação nacional, e deve ser devidamente respeitada.

    OBS: todos os dados apresentados neste conteúdo têm como base as informações de 2025. Assim que os dados oficiais de 2026 forem lançados, este artigo será atualizado com as informações mais recentes. Por isso, fique atento e acompanhe o Garagem360 para as atualizações!



    Fonte: Garagem 360