Noticias de Automóveis

Autor: automoveis

  • A Fiat Toro tem espaço em mercados da Europa?

    A Fiat Toro tem espaço em mercados da Europa?

    Recém-chegada às concessionárias com novos e melhores equipamentos de série e dianteira redesenhada para sublinhar aparência mais robusta, a Fiat Toro 2026 carrega na caçamba a missão de seguir à frente de seu segmento, posição que alcançou desde que foi lançada, em 2016.

    Virtudes não faltam e muito menos competência comercial e estratégica à Fiat, que lidera o segmento de comerciais leves há anos no Brasil, como destaca George Guimarães, editor do AutoIndústria, nesta conversa com Sérgio Quintanilha, criador e editor do Guia do Carro, canal do Portal Terra, durante o lançamento da linha 2026 do modelo:

    “A Fiat tem tradição nesse segmento. Desde lá [os anos 80] vem sustentando e inovando. A Toro é uma das inovações, a Fiat acertou muitíssimo a mão. Já são 9 anos de mercado, 9 anos de liderança. […] Não à toa a marca tem grande força em comerciais leves. Somando Strada, Toro e agora Titano, a Fiat tem pouco mais de 50% do segmento, um índice absurdo”.

    LEIA MAIS

    → Toro 2026: beleza realmente não é tudo.

    → RAM Dakota promete brigar pelo topo das picapes médias

    Sérgio Quintanilha questionou o editor do AutoIndústria por qual razão a Toro, um produto moderno, não tem espaço na pauta de exportação da Fiat para mercados europeus:

    “Essa pergunta teria de ser feita à Fiat (risos). Eles diriam que não há mercado, mas acho que tem. Na Europa, as ruas são estreitas e as picapes grandes não têm mercado. A Toro estaria no [porte] limite, mas a Strada atenderia muito bem ao transporte pessoal e de carga. A Fiat atua lá muito com furgões, como o Scudo. Lá esse tipo de produto é consolidado, enquanto no Brasil ainda é pequeno diante das picapes compactas”.

    Veja a íntegra da conversa dos jornalistas:

    Foto: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • Ford convoca mais de 355 mil caminhonetes por falha de software em painel digital

    Ford convoca mais de 355 mil caminhonetes por falha de software em painel digital

    A Ford anunciou um novo recall que afeta mais de 355 mil caminhonetes F-150 2025 e F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty 2025-2026. O motivo é um software defeituoso que pode fazer com que o painel de instrumentos digital não ligue, deixando os motoristas sem informações cruciais como a velocidade do veículo, nível de combustível e luzes de advertência.

    Ford convoca mais de 355 mil caminhonetes por falha de software em painel digital

    O problema, segundo a montadora, foi causado por um erro de software que foi introduzido na linha de produção entre 6 de junho de 2024 e 22 de julho de 2025. O defeito impede que o painel reinicie corretamente após o veículo ser desligado. Sem um painel analógico como backup, a falta de informações vitais viola regulamentações federais de segurança.

    A falha afeta 278.376 unidades da F-150 e 77.280 modelos Super Duty. A Ford informou à NHTSA (Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário) que já recebeu 95 reclamações de garantia relacionadas ao problema, mas não há relatos de acidentes ou ferimentos.

    A boa notícia para os proprietários é que a Ford planeja resolver o problema com uma simples atualização de software via internet (OTA – Over-the-Air).

    Ford convoca mais de 355 mil caminhonetes – Foto: Divulgação

    A correção será gratuita, eliminando a necessidade de uma visita à concessionária. As cartas de notificação para os proprietários estão programadas para serem enviadas a partir de 2 de setembro. Aqueles que desejarem mais informações podem ligar para a Ford e informar o número de recall 25S88.

    A crise de recalls da Ford

    Este, no entanto, é apenas o mais recente de uma série de recalls que a Ford tem enfrentado. O ano de 2025 tem sido desafiador para a montadora, com um número recorde de convocações de veículos. Somente no primeiro semestre, a Ford realizou 89 recalls, superando o recorde anual de 77 da General Motors, estabelecido em 2014.

    Recentemente, a Ford convocou mais de 103 mil caminhonetes F-150 de 2023-2025 devido a parafusos frágeis no eixo traseiro. Outros recalls notáveis incluem quase 300 mil veículos por problemas nos freios e cerca de 20 mil SUVs Lincoln Aviator por uma falha de software nos vidros elétricos.

    Apesar da facilidade da correção por software, a frequência e a variedade dos recalls da Ford levantam preocupações sobre o controle de qualidade e a confiabilidade dos novos veículos da marca.

    Você acha que a onda de recalls da Ford é um problema pontual ou um sinal de falhas mais profundas nos processos de produção? Deixe seu comentário!

    Leia aqui: Deu ruim? Ford dispara no ranking de recalls e já soma 104 convocações em 2025



    Fonte: Garagem 360

  • Montadoras alertam: Proibição de motores a combustão até 2035 é ‘impossível’

    Montadoras alertam: Proibição de motores a combustão até 2035 é ‘impossível’

    As principais montadoras da Europa, representadas pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) e a Associação Europeia de Fornecedores Automotivos (CLEPA), estão levantando um forte alerta contra a ambiciosa meta da União Europeia de proibir a venda de carros a combustão até 2035.

    Proibição de motores a combustão até 2035 é ‘impossível’

    Em uma carta conjunta enviada à presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, os líderes do setor pedem que o plano seja revisto, considerando-o “simplesmente inviável” no cenário atual.

    O pedido vem em meio a uma série de desafios que a indústria enfrenta, que, segundo a carta, a impedem de cumprir o cronograma de transição para a eletrificação. O CEO da Mercedes e presidente da ACEA, Ola Källenius, e o presidente da Schaeffler CLEPA, Matthias Zink, argumentam que a indústria está sendo “solicitada a se transformar com as mãos atadas nas costas”.

    Ainda teremos o bom e velho motor a combustão – Foto: Toyota

    As barreiras para a eletrificação

    Os líderes do setor automotivo apontam para uma série de obstáculos que tornam a transição para veículos elétricos mais lenta e difícil do que o previsto:

    • Baixa demanda por EVs: Apesar dos esforços, a taxa de adoção de veículos elétricos na Europa ainda é baixa. Apenas 15% dos carros de passeio e 9% das vans são movidos a bateria, e essa adoção é desigual entre os países do continente. As montadoras, que dependem das vendas de veículos a combustão para financiar a transição, enfrentam uma falta de demanda que inviabiliza o plano original.

    • Dependência da cadeia de suprimentos: A Europa ainda tem uma alta dependência da Ásia para a produção de baterias, o que eleva os custos e torna a cadeia de suprimentos vulnerável.

    • Infraestrutura de carregamento insuficiente: A infraestrutura de carregamento para veículos elétricos é distribuída de forma desigual e, em muitos casos, inadequada para suportar uma frota totalmente eletrificada.

    Além disso, a carta menciona o impacto de políticas geopolíticas, como as tarifas do governo Trump sobre importações automotivas, que criam mais incertezas e custos para a indústria.

    A posição das montadoras reflete uma crescente preocupação de que a pressa em cumprir metas climáticas possa prejudicar o maior setor manufatureiro da Europa, colocando em risco a sua competitividade e o emprego de milhões de pessoas. Eles sugerem que o caminho de redução de CO2 seja “recalibrado” para um ritmo que considere a “realidade industrial e geopolítica”.

    Você acha que a União Europeia deveria adiar a proibição dos motores a combustão ou as montadoras deveriam acelerar a transição, mesmo com os desafios?

    Leia aqui: Clássicos do Enganação: Quando as Montadoras Fizeram o Brasileiro de “Besta”



    Fonte: Garagem 360

  • As novidades da New Holland e Case IH na Expointer

    As novidades da New Holland e Case IH na Expointer

    A New Holland e Case IH, duas marcas da CNH, aproveitam a 48ª edição da Expointer, que ocorre entre 30 de agosto e 7 de setembro em Esteio, RS, para mostrar novidades voltadas para a rizicultura, cultivo no qual o Rio Grande do Sul se destaca nacionalmente.

    Entre as atrações no estande da New Holland e da CPA Máquinas, que participam do evento em parceria com a Fortral, Super Tratores, Palmitrac, Ke Soja, Comin e Tratorwel, destaque para a nova colheitadeira CR7+Arrozeira e as novas plataformas para arroz da linha 7300.

    A CR&+Arrozeira é um equipamento com configuração especial para a colheita do cereal, mas que também pode colher outros grãos como soja e milho.

    “É com muita alegria que retornamos à Expointer no ano em que a New Holland comemora seu cinquentenário. Somos uma marca que não esquece o passado, do qual nos orgulhamos, mas que evolui para seguir inovando e criando novas soluções para atender às necessidades dos agricultores”, comenta Eduardo Kerbauy, vice-presidente da New Holland para a América Latina.

    No caso da Cse IH, a novidade é a 3010 Pro Rice, uma plataforma de corte rígido totalmente renovada, disponível no tamanho de 25 pés, com futura expansão para outros tamanhos.

    “Testada e aprovada nas principais áreas de arroz do Rio Grande do Sul, a plataforma está totalmente adaptada para a conquista desse importante mercado para a Case IH”, diz Nilson Righi, gerente de Marketing Tático da empresa para América Latina.

    Outra atração no estande da Case IH na Expointer é o Drone de Aplicação Case IH que terá demonstração de voo durante todos os dias da feira.

    Com importação e distribuição no Brasil pela marca, possui duas opções de tamanho, as de 30 (P60) e de 70 litros (P150), sendo esse último o de maior demanda local.

    “Nossos drones contam com sistema de recarga rápida de bateria, tem plano de voo autônomo e sistema de monitoramento do espaço ao seu redor, evitando obstáculos e garantindo a segurança na operação. É uma solução que se encaixa nas necessidades do produtor gaúcho”, reforça Righi.

    Fotos: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • Finalmente! Chevrolet afirma que futuro elétrico da marca no Brasil já tem data para acontecer; entenda!

    Finalmente! Chevrolet afirma que futuro elétrico da marca no Brasil já tem data para acontecer; entenda!

    A Chevrolet está prestes a iniciar uma revolução em sua linha de veículos no Brasil. A montadora traçou um plano ousado, com uma data limite para que todos os seus carros vendidos por aqui tenham alguma forma de eletrificação. Essa mudança promete transformar modelos que já são sucesso de vendas.

    Essa é uma das maiores transformações da marca em décadas no país. A estratégia envolve parcerias inesperadas e o desenvolvimento de novas tecnologias.

    Acompanhe o Garagem360 e veja mais detalhes!

    Chevrolet e o plano de eletrificação total

    A Chevrolet tem uma meta clara e muito ambiciosa. Até 2030, 100% do seu portfólio no Brasil será composto por opções eletrificadas. A informação foi confirmada por Fabio Rua, vice-presidente da GM América do Sul, em uma entrevista ao portal Automotive Business.

    Chevrolet

    Foto: Divulgação / Chevrolet

    Isso significa que, em poucos anos, todos os carros da marca terão alguma tecnologia de assistência elétrica. O plano é gradual. Segundo o executivo, a expectativa é que, no mínimo, 95% dos modelos já contem com essas novas tecnologias antes mesmo do prazo final. Portanto, a mudança será sentida pelos consumidores muito em breve.

    Como a GM pretende alcançar essa meta tão rápido?

    Para viabilizar um projeto dessa magnitude, a General Motors buscou uma parceria estratégica. Recentemente, a empresa firmou um acordo com a Hyundai para o compartilhamento de tecnologias e plataformas. Essa aliança é a peça-chave para acelerar a eletrificação no Brasil.

    A colaboração permite que a GM utilize a base dos futuros Hyundai Creta e HB20. Essa é uma arquitetura moderna e flexível. Desse modo, ela pode ser usada tanto para carros com motor flex quanto para híbridos e elétricos. Essa estratégia reduz custos e tempo de desenvolvimento.

    Com isso, a criação de novas gerações para o Onix, Onix Plus e Tracker se torna muito mais viável.

    Quais carros podem surgir dessa nova aliança?

    A princípio, a parceria entre as duas gigantes automotivas deve dar origem a pelo menos cinco novos veículos. As montadoras focam em segmentos de grande volume no mercado brasileiro. Os futuros lançamentos podem incluir:

    • Hatches compactos (possíveis sucessores do Onix);
    • SUVs compactos (uma nova geração do Tracker ou um modelo inédito);
    • Picapes compactas;
    • Picape média;
    • Van elétrica.

    Essa movimentação da Chevrolet mostra que o futuro é elétrico, mas com diferentes opções para o consumidor. A marca aposta em híbridos-leves, híbridos completos e também nos modelos 100% elétricos. Assim, a gigante americana se prepara para uma nova era, mais tecnológica e sustentável.

    Comente abaixo: o que acha dessa mudança radical da Chevrolet? Acredita que os carros elétricos e híbridos vão dominar o mercado brasileiro?

    Leia também: Segredo revelado: novo Toyota RAV4 já roda no Brasil com motor híbrido flex



    Fonte: Garagem 360

  • Entregas de automóveis na Europa crescem 6% em julho

    A Acea, associação dos fabricantes de veículos da Europa, fechou balançou de vendas de automóveis no continente com alta de 5,9% em julho, para 1,08 milhão de unidades ante 1,02 milhão anotadas no mesmo mês do ano passado.

    Os volumes dizem respeito às entregas na União Europeia, Reino Unido e o bloco da associação de países de livre comércio EFTA.

    Com as vendas parciais, o mercado europeu absorveu 7,90 milhões de automóveis nos sete primeiros meses de 2025, o mesmo patamar registrado há um ano, com apenas uma diferença de 6,4 mil unidades a mais.

    LEIA MAIS

    →Acea: vendas de automóveis na Europa chegam estáveis no 1º semestre

    →Interesse por carros elétricos recua mais na Europa

    Pelos dados da Acea, as vendas de eletrificados na Europa se mantêm em ritmo de crescimento. As entregas de automóveis 100% elétricos (BEVs) aumentaram 25,9% no acumulado até julho, para 1,37 milhão de unidades.

    Dentre os eletrificados, os híbridos plug-in são os menos demandados na Europa, mas ainda assim em expansão. Nos sete primeiros meses do ano, as vendas somaram 703.615 modelos, alta de 25,3% em relação ao anotado há um ano.

    Os híbridos leves e plenos (HEVs), por sua vez, têm a preferência do consumidor europeu. De janeiro a julho, foram negociadas 2,75 milhões de unidades, volume 15,3% maior na comparação com o mesmo período do ano passado.

    Os emplacamentos de HEVs já superou os de carros a gasolina, segmento no qual até julho somou 2,19 milhões de automóveis, o que correspondeu a baixa de 20,7%.

    Ao somar as vendas das categorias de eletrificados nos sete primeiros meses, a participação no mercado total chegou 61%, com 4,83 milhões de unidades vendidas.

    Foto: Divulgação Acea



    Fonte: Auto Industria

  • Ossos desintegrados: Família de vítima de acidente com Tesla Cybertruck acusa empresa de falhas fatais

    Ossos desintegrados: Família de vítima de acidente com Tesla Cybertruck acusa empresa de falhas fatais

    Um trágico acidente no Texas reacende o debate sobre a segurança do Cybertruck da Tesla. Michael Sheehan, de 47 anos, morreu em um incêndio após seu Cybertruck 2024 sair da estrada e colidir. Três meses após a compra do veículo, a família de Sheehan entrou com uma ação judicial alegando que falhas de design o deixaram preso, contribuindo para sua morte.

    Tesla Cybertruck envolvida em acidente fatal

    O acidente ocorreu quando o veículo de Sheehan saiu da pista, colidiu com um bueiro de concreto e pegou fogo. O incêndio foi tão intenso que, segundo investigadores, atingiu uma temperatura de 5.000 graus Fahrenheit, destruindo seus ossos e impedindo qualquer chance de fuga.

    A ação judicial aponta para diversas supostas falhas de segurança no Cybertruck que, de acordo com a família, tornaram a colisão fatal. Entre as alegações, destacam-se:

    • Bateria “hipervolátil”: O processo alega que a bateria do Cybertruck utiliza uma química propensa a incêndios em caso de colisão, algo que a Tesla poderia ter evitado.

    • Problemas nas portas eletrônicas: A família argumenta que as portas eletrônicas, que se tornam inoperantes sem energia, e as maçanetas externas que não funcionam de forma confiável, dificultaram a fuga de Sheehan.

    • Falta de treinamento adequado: A ação judicial menciona que a Tesla não forneceu treinamento adequado sobre o uso dos sistemas de liberação de emergência, que seriam cruciais em um veículo tão incomum como o Cybertruck.

    Tesla Cybertruck envolvida em acidente fatal – Foto: Reprodução

     

    É importante notar que, embora os investigadores não tenham confirmado a velocidade ou o uso do cinto de segurança, o processo afirma que Sheehan teria sobrevivido ao acidente em outro veículo, pois nenhum outro carro teria pegado fogo tão violentamente ou sido tão difícil de escapar.

    A família também admite que Sheehan havia consumido álcool em excesso antes do acidente, mas o foco principal do caso é o próprio veículo.

    Outras preocupações de segurança

    A morte de Michael Sheehan não é um caso isolado. Em 2024, três estudantes na Califórnia também morreram quando seu Cybertruck pegou fogo após uma colisão com uma árvore. A série de acidentes levanta questões sobre a robustez e o peso do Cybertruck e as suas implicações em colisões, especialmente a ausência de zonas de deformação tradicionais.

    Apesar da NHTSA (Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário) ter concedido ao Cybertruck uma classificação de segurança cinco estrelas, a ação judicial de Sheehan busca uma indenização superior a US$ 1 milhão, desafiando a percepção de invulnerabilidade do veículo e levantando questões sobre sua segurança no mundo real.

    Leia aqui: Proprietários da Tesla Cybertruck enfrentam novo problema: seguradoras recusam o veículo

     

     



    Fonte: Garagem 360

  • Surpreendeu: GWM lança Haval Raptor PHEV 2026 pelo equivalente a R$ 130 mil

    Surpreendeu: GWM lança Haval Raptor PHEV 2026 pelo equivalente a R$ 130 mil

    A Great Wall Motor (GWM) acaba de lançar oficialmente o Haval Raptor PHEV 2026 na China. O SUV híbrido plug-in é oferecido em seis versões, com um preço inicial de 173.800 yuans (R$ 132.088). No entanto, uma promoção de lançamento reduz o custo para 153.800 yuans (R$ 116.888). 

    GWM lança Haval Raptor PHEV pelo equivalente a R$ 130 mil – Foto: Divulgação

    GWM lança Haval Raptor PHEV pelo equivalente a R$ 130 mil

    O Raptor PHEV 2026 recebeu uma série de atualizações visuais, com destaque para a nova grade frontal, faróis quadrados e lanternas traseiras unificadas. Na dianteira, uma faixa de luz de 1.088 mm de largura corre abaixo do logo “HAVAL”. Já a traseira conta com uma única unidade de lanternas com 300 esferas de LED vermelhas, e o logo “GWM” substitui o nome da marca na tampa do porta-malas.

    Detalhes Internos do SUV Renovado
    Item Descrição
    Volante Novo design moderno e ergonômico
    Seletor de marchas Localizado na coluna de direção
    Painel de instrumentos Digital com 12,3 polegadas
    Tela central Touchscreen de 14,6 polegadas com Coffee OS 3
    GWM lança Haval Raptor PHEV – Foto: Divulgação

    Os bancos dianteiros vêm com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação, e os bancos traseiros possuem reclinação ajustável. Outros recursos incluem teto solar panorâmico, head-up display e carregamento sem fio de 50 watts.

    Motorização e Desempenho
    Motorização Motor 1.5 turbo a gasolina com sistema de motor duplo P2+P4
    Potência Potência do motor a gasolina: 115 kW
    Potência total do sistema: 330 kW
    Torque 750 N·m
    Desempenho Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos
    GWM lança Haval Raptor PHEV – Foto: Divulgação

    Uma nova bateria de 35,43 kWh oferece uma autonomia elétrica pura de 200 km no ciclo CLTC (e 151 km no WLTC), um grande avanço em relação às versões anteriores. O veículo conta ainda com sete modos de condução, incluindo modos para neve, lama e areia, além de um sistema de vetorização de torque que melhora a tração.

    Leia também: GWM Haval H9 e Poer chegam com motor diesel para desafiar gigantes; pré-venda aberta!

    Você acha que o modelo faria sucesso no Brasil? Deixe sua opinião nos comentários!



    Fonte: Garagem 360

  • Carro elétrico de 586 cv vende mais de 10 mil unidades em 7 minutos

    Carro elétrico de 586 cv vende mais de 10 mil unidades em 7 minutos

    A Xpeng lançou na China a nova geração do seu liftback elétrico, o P7, um carro que combina design elegante, desempenho impressionante e uma das tecnologias de assistência ao motorista mais avançadas do mercado. Com um sucesso de vendas imediato, o veículo recebeu 10.000 pedidos em apenas 7 minutos.

    A primeira geração do P7, lançada em 2020, já acumulou mais de 190.000 unidades vendidas globalmente. Agora, a nova versão chega com aprimoramentos significativos e uma nova linguagem de design.

    Design e Tecnologia de Ponta

    O novo P7 se destaca pelo design elegante e aerodinâmico, com um coeficiente de arrasto de apenas 0,201 Cd, um dos menores do mercado.

    A dianteira exibe uma fina faixa de LED e um logotipo Xpeng iluminado, enquanto as maçanetas retráteis e um spoiler ativo complementam o visual futurista. A versão de desempenho ainda conta com portas de tesoura e freios Brembo.

    Carro elétrico de 586 cv vende mais de 10 mil unidades em 7 minutos – Foto: Divulgação

    No interior, o P7 oferece um cockpit de alta tecnologia e conforto. O volante de três raios revestido em couro Nappa, a tela central giratória de 15,6 polegadas e o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas criam uma experiência de direção imersiva. Para o entretenimento, o carro vem com um sistema de som 7.1.4 com 23 alto-falantes.

    O espaço interno é generoso, com um porta-malas de 575 litros que pode ser expandido para 1929 litros.

    Xpeng P7 interior – Foto: Divulgação

     

    Desempenho e IA de Vanguarda

    O Xpeng P7 utiliza um sistema de alta tensão de 800 V para carregamento rápido e eficiente. A versão de entrada, com motor único no eixo traseiro, entrega 362 cv. Já a versão com tração integral (AWD) e motor duplo alcança 586 cv, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,7 segundos.

    A autonomia varia de 702 a 820 km (padrão CLTC), dependendo da bateria.

    A grande inovação, no entanto, está na inteligência artificial. O P7 usa três chips de IA Turing da Xpeng, cada um com 750 TOPS de poder de computação, totalizando 2.250 TOPS. Essa capacidade permite que o carro use modelos de IA avançados para “pensar” e reagir a diferentes cenários de direção, tornando a experiência mais segura e intuitiva.

    Foto: Divulgação

     

    Preços e Versões

     O Xpeng P7 está disponível na China a partir de 219.800 yuans, o que equivale a aproximadamente R$ 167.000, uma faixa de preço extremamente competitiva para o nível de tecnologia e desempenho oferecido.

    Com a combinação de design arrojado, alta potência e uma inteligência artificial que promete revolucionar a direção autônoma, o Xpeng P7 se posiciona como um forte concorrente no mercado global de veículos elétricos.

    Você acredita que a tecnologia do Xpeng P7 poderia fazer frente a modelos de luxo já estabelecidos no mercado brasileiro? Compartilhe sua opinião nos comentários!

    Leia aqui: É chinês: XPeng P7 quebra recorde de resistência e entra para a história dos carros elétricos

     



    Fonte: Garagem 360

  • Hyundai Tucson 2026 mais robusto e com design renovado

    Hyundai Tucson 2026 mais robusto e com design renovado

    A Hyundai está se preparando para uma grande mudança na próxima geração do Tucson, e as primeiras mulas de teste já dão pistas sobre o que esperar. O SUV, que é um dos modelos mais importantes da marca globalmente, vai adotar a nova e ousada linguagem de design “Art of Steel”, já vista no Santa Fe e no Nexo.

    O que há de novo no Hyundai Tucson 2026?

    Inspirado em ícones como o Land Rover Defender, o design do Hyundai Tucson 2026 destaca-se pelo apelo aventureiro e ousado. Linhas agressivas e uma estrutura projetada para diferentes terrenos fazem do Tucson uma escolha arrojada. Com avanços na tecnologia de bordo, o novo Tucson oferece ainda mais conforto e segurança aos ocupantes.

    As mudanças não serão apenas estéticas. O novo Tucson deve apresentar um capô mais longo, arcos de roda mais robustos e uma postura mais vertical. O chefe de design da Hyundai, Simon Loasby, explicou que a ideia é que os modelos da marca se pareçam mais com “peças de xadrez” do que com “bonecas russas”, ou seja, que cada um tenha uma personalidade única, mesmo compartilhando a mesma filosofia de design.

    Projeção Hyundai Tucson 2026 – Imagem: Autocar

     

    Mais espaço e uma cabine mais funcional

    A mudança de visual não é apenas por estilo. Segundo Loasby, a nova forma do SUV foi projetada para dar mais volume, tornando-o mais parecido com um SUV e proporcionando um assento mais alto. Essa alteração deve resultar em mais espaço interno e até mesmo melhorar o já generoso porta-malas de 620 litros do modelo atual.

    Reformulação do Interior pela Hyundai
    Elemento Detalhes da Mudança
    Filosofia de design Nova abordagem para a cabine interna
    Telas de infoentretenimento Possivelmente menores para foco funcional
    Software Interface mais simples e intuitiva
    Controles físicos Retorno dos botões para maior praticidade
    Objetivo Melhorar segurança e usabilidade segundo a Hyundai

     

    Motorização e importância no mercado

    Tipo Configuração Potência
    Híbrido 1.6 Turbo a Gasolina 212 cv
    Híbrido Plug-in 1.6 Turbo a Gasolina 249 cv

    O Tucson é um modelo crucial para o crescimento da Hyundai, especialmente na Europa. No ano passado, o SUV registrou cerca de 600.000 unidades vendidas globalmente, o que o torna uma peça-chave na estratégia da montadora de competir diretamente com gigantes como a Volkswagen e a BMW.

    Com o novo design, mais espaço e uma cabine mais funcional, a Hyundai busca consolidar a posição do Tucson como um dos líderes de seu segmento.

    Saiba mais sobre as vantagens do comparado ao Creta 2025 aqui.

     



    Fonte: Garagem 360