Autor: automoveis

O prazo para o licenciamento em São Paulo está chegando ao fim para uma parte dos motoristas. Se a placa do seu carro termina com os números 3 ou 4, o alerta está ligado: a data final para regularizar o documento é este domingo, 31 de agosto. Deixar para a última hora pode pesar muito no bolso.

O processo é simples, mas exige atenção para não se transformar em uma grande complicação, envolvendo multa e até apreensão do veículo.

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Licenciamento em São Paulo tem prazo final e novo valor

Neste ano, o valor para licenciar os veículos em São Paulo sofreu um reajuste. A taxa, definida pelo Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP), passou de R$ 160,22 para R$ 167,74. O pagamento é obrigatório para a emissão do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) atualizado.

Portanto, os proprietários de veículos com placas de final 3 e 4 devem quitar esse valor até o dia 31 de agosto para poderem circular legalmente. Após essa data, o veículo passa a ser considerado irregular perante a fiscalização.

O que acontece se eu não pagar o licenciamento a tempo?

Rodar com o licenciamento vencido é uma péssima ideia. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), essa é uma infração de natureza gravíssima. As consequências para o motorista flagrado nessa situação são severas e incluem:

• Multa no valor de R$ 293,47;
• Adição de 7 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH);
• Recolha e apreensão do veículo ao pátio.

Além do custo da multa, o motorista ainda terá que arcar com as despesas de guincho e diárias do pátio para reaver o veículo, o que torna o prejuízo muito maior.

Calendário completo do Licenciamento SP 2025

Para não perder o prazo, é fundamental ficar de olho no calendário oficial. O vencimento ocorre de acordo com o número final da placa do veículo. Confira as datas para todos os carros de passeio:

Como regularizar o documento do seu carro?

Ficar em dia com o licenciamento é mais fácil do que parece. A princípio, o pagamento pode ser realizado pela internet, sem precisar sair de casa. Para isso, basta ter em mãos o número do Renavam do veículo.

As opções incluem aplicativos de bancos conveniados, caixas eletrônicos ou diretamente no site do Detran-SP. Após a quitação da taxa e de eventuais débitos pendentes, como multas ou IPVA, o CRLV digital é atualizado automaticamente no aplicativo da Carteira Digital de Trânsito (CDT).

Não deixe para a última hora e evite problemas com a fiscalização. Manter o documento do veículo em dia é fundamental para rodar com tranquilidade.

E você, já pagou o seu licenciamento? Teve alguma dificuldade? Conte para a gente nos comentários!

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Fonte: Garagem 360

Programado para os próximos três dias – de terça-feira, 26, a quinta-feira, 28 – o 33º Congresso & ExpoFenabrave que acontece no São Paulo Expo, na capital paulista, tem o primeiro dia dedicado a reuniões das associações de marca. A abertura para público e para a imprensa só a partir da quarta-feira, 27.

No caso do segmento de leves, os encontros das associações de marca deverão abordar, entre outros temas, a recém-divulgada “Pesquisa Fenabrave, a Voz do Concessionário. Quando os bons falam, a verdade sempre aparece!”.

Foram ouvidas 23 entidades de concessionários de carros e comerciais leves, mostrando a avaliação do desempenho das respectivas montadoras e também das entidades representativas das redes.

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→Com rede insatisfeita, GM perde lugar para a Hyundai na quinzena

→Na pesquisa de satisfação das redes, GWM no topo e BYD na lanterna

AutoIndústria publicou duas reportagens sobre a pesquisa, uma mostrando a insatisfação da rede Chevrolet com relação às ações da General Motors e outra com o desempenho de três marcas chinesas, com a GWM se destacando favoravalmente e a BYD aparecendo entre as piores avaliadas pelas concessiónárias.

Dois índices – o de Valor e o de Parceria Comercial – refletem a média das notas dadas às montadoras. No primeiro caso, as seis fabricantes de veículos leves melhores avaliadas são a BMW, GWM, Ford, Toyota, Mitsubishi e Chery, ficando na lanterna as fabricantes BYD, Audi, GM, Renault, Kia e Land Rover e Jaguar.

No Índice Parceria Comercial, o Top 6 contempla as mesmas montadoras do Índice de Valor, apenas com inversão da ordem entre Ford e Toyota (BMW, GWM, Toyota, Ford, Mitsubishi e Chery). As seis últimas colocadas são Peugeot, Citroen, Audi, BYD, Audi, GM e Renault, ou seja, as que se repetem em contexto negativo nos dois índices são BYD, Audi, GM e Renault.

Montadoras participam

É comum representantes das montadoras participarem das reuniões de associações de marcas que acontecem durante o Cogresso Fenabrave.

Em alguns casos, os encontros são divididos em duas partes, uma só com os concessionários e outra com os executivos da fabricastes de veículos também presentes. Há ocasiões, contudo, que o encontro contempla as duas partes do início ao fim.

Coordenada pela Scheuer Consultoria, de Luiz Adelar Scheuer, que foi diretor de Relações Institucionais e Governamentais da Mercedes Benz do Brasil, presidente da Anfavea, vice-pesidente da FIESP e FIEMG , a Pesquisa Fenabrave é realizada anualmente desde 2003.

Além das notas dadas às montadoras, também são avaliadas as associações de marcas e a própria Fenabrave. Na avaliação das associações quanto à comunicação com os concessionários a respeito dos assuntos da marca, as seis que tiveram melhor nota foram as entidades representantes das revendas Toyota, Mercedes-Benz Automóveis, BMW, Ford e Mitsubishi.

Nesse quesito, as seis com notas mais baixas, ou seja, as com pior avaliação, foram as asscoiações da Peugeot, BYD, GM, Honda Autos, Renault e Kia Motors.

A Fenabrave ainda não confirmou quem vai participar da abertura do Congresso na quarta-feira, 27, pela manhã, mas já adiantou que no início da tarde haverá palestra com o presidente do Banco Central, Gabriel Galípolo.

Paralelamente ao Congresso, será realizada a ExpoFenabrave, a maior feira de negócios voltada à distribuição automotiva do Brasil. Serão mais de 200 marcas expositoras em um espaço de 25 mil m², reunindo empresas de tecnologia, consórcios, seguradoras, financeiras, plataformas digitais, montadoras e fornecedores de serviços.

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Foto: Reprodução

Fonte: Auto Industria

Com 639 mil unidades comercializadas a prazo em julho, as vendas financiadas de veículos no Brasil cresceram 2,1% em relação ao mesmo mês do ano passado e 14,2% sobre junho. Essa alta, contudo, reflete basicamente o maior número de dias úteis no mês passado, visto que na média diária houve queda de 0,7% no comparativo mensal.

A informação é de Thiago Gaspar, superintendente de Relacionamento com Clientes e Relações Institucionais na B3, que divulgou nesta segunda-feira, 25, os dados relativos a veículos novos e usados, incluindo leves, pesados e motos.

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→Segmento de caminhões traz para baixo nova projeção para pesados da Anfavea

No acumulado dos primeiros sete meses do ano, as vendas a prazo somaram 4.047.000 veículos, o que representou recuo de 0,3% em relação ao ano de 2024, o equivalente a 11 mil unidades financiadas a menos.

O comporativo da concessão de crédito varia por segmento. No de carros e comerciais leves, houve queda de 1,9% ante julho de 2024 e aumento de 16,6% sobre junho. Esses índices são de, respectivamente, 8,5% e 19,9%, também positivos no caso das motos.

Já o número de financiamentos de veículos pesados no mês passado foi 3,6% menor do que em julho de 2024 e 11.5% superior ao registrado no mês anterior.

A Anfavea inclusive revisou para baixo a projeção de venda de pesados este ano por causa dos juros altos que vêm prejudicando espercialmente a venda de caminhões no mercado brasileiro.

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Foto: Divulgação/B3

 

Fonte: Auto Industria

A adoção dos carros elétricos pode estar prestes a dar um salto gigante. A empresa americana Group14 Technologies anunciou um avanço revolucionário em baterias, com um novo material de ânodo de silício-carbono, o SCC55®. Essa tecnologia promete resolver dois dos maiores desafios da mobilidade elétrica: a ansiedade de autonomia e o tempo de recarga.

Baterias de silício-carbono prometem autonomia de 600 km e carregamento em 10 minutos

Imagine carregar 80% da bateria do seu carro elétrico em menos de 10 minutos e rodar mais de 600 km com uma única carga. Essa é a promessa do SCC55®, que já está em fase de testes e promete elevar o padrão da indústria.

O grande diferencial do SCC55® está na sua densidade de energia, que chega a 330 Wh/kg. Isso representa um aumento de cerca de 30% em comparação com as melhores baterias de grafite do mercado, que alcançam 250 Wh/kg. Na prática, isso se traduz em um ganho significativo de autonomia.

Enquanto muitos veículos elétricos atuais têm um alcance de cerca de 480 km, as baterias com SCC55® já alcançaram mais de 640 km em testes de campo.

 

No quesito carregamento, a tecnologia é ainda mais impressionante. Em condições de laboratório, as baterias equipadas com o novo ânodo foram de 0 a 80% em menos de 10 minutos, usando carregadores de alta potência (350 kW). As baterias atuais, em sua maioria, levam cerca de 30 minutos para atingir a mesma carga.

Compatibilidade e Durabilidade

O segredo do material SCC55® é um composto de silício-carbono que resolve o problema do inchaço do silício, permitindo que ele armazene até 10 vezes mais energia que o grafite sem perder sua capacidade rapidamente. O Group14 afirma que a nova bateria suporta mais de 1.500 ciclos de carga e descarga, com uma retenção de capacidade de 80%, o que garante uma longa vida útil.

 

Uma das maiores vantagens para as montadoras é a compatibilidade da tecnologia. O SCC55® pode ser integrado às fábricas de baterias existentes sem a necessidade de grandes mudanças, e é compatível com os tipos de cátodos mais populares, como NMC e LFP.

Além disso, a nova bateria permite uma redução de até 20% no peso do conjunto, o que contribui para um veículo mais leve e mais eficiente.

Essa inovação não apenas acelera o tempo de carregamento e aumenta a autonomia, mas também tem o potencial de tornar os carros elétricos mais práticos e acessíveis para todos, eliminando as principais barreiras que ainda limitam a sua popularização.

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Você acha que as baterias de silício-carbono são a solução definitiva para os carros elétricos? Deixe sua opinião nos comentários!

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Fonte: Garagem 360