Autor: automoveis

Chevrolet Colorado, a ‘S10 gringa’, é flagrada no Brasil e pode virar anti-Ranger
A Chevrolet Colorado, picape média da marca nos Estados Unidos, foi vista rodando em testes no Brasil, levantando fortes suspeitas sobre um possível lançamento no país.

Conhecida como a “irmã gringa” da nossa S10, a caminhonete foi flagrada com placas verdes de teste, indicando que a General Motors está avaliando o modelo para o nosso mercado.

O registro, feito pelo perfil Placa Verde no Instagram, mostra uma unidade camuflada, o que aumentou ainda mais a especulação. A chegada da Colorado poderia posicionar a Chevrolet em um segmento onde hoje ela não compete diretamente. Acompanhe o Garagem360 e veja os detalhes!

Como é a Chevrolet Colorado?

Embora seja “irmã” da S10, a Chevrolet Colorado é um projeto diferente. Primeiramente, ela é maior e mais robusta, com 5,4 metros de comprimento e impressionantes 3,33 m de entre-eixos, superando a S10 em todas as medidas. No entanto, a principal diferença está na sua proposta de uso e na mecânica.

Nos Estados Unidos, ela é vendida exclusivamente com um motor 2.7 turbo a gasolina de 310 cv e 43,9 kgfm de torque, com câmbio automático de 8 marchas.

Foto: Reprodução / Instagram (@placaverde)

A sua capacidade de carga é de 830 kg. Pela legislação brasileira, isso a impede de ter um motor a diesel (reservado para picapes com capacidade acima de 1.000 kg), o que a posicionaria como uma picape de alto desempenho, focada em lazer e tecnologia.

A Colorado tem espaço para ser vendida no Brasil?

Sim, e essa é a parte mais interessante. Atualmente, existe um grande “buraco” no portfólio de picapes da Chevrolet Brasil. A S10 topo de linha custa cerca de R$ 339 mil, enquanto a Silverado, a picape grande da marca, parte de R$ 573 mil. Há um espaço de mais de R$ 200 mil entre elas.

A Chevrolet Colorado se encaixaria perfeitamente nessa faixa de preço. Ela poderia chegar para ser uma rival direta de versões a gasolina da Ford Ranger e de outras picapes com proposta mais esportiva.

Ou seja, não seria uma substituta para a S10, que continuaria sendo a opção focada no trabalho com motor diesel, mas sim um complemento de linha.

O que a picape oferece nos EUA?

Em suas versões mais completas, a Colorado é uma picape muito moderna e bem equipada, trazendo itens de tecnologia e segurança que poderiam ser um grande diferencial no mercado brasileiro.
- Telas: central multimídia de 11,3 polegadas e painel de instrumentos digital de 11 polegadas.
- Segurança: frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas.
- Assistências: alerta de colisão frontal e alerta de tráfego cruzado traseiro.
- Visual: faróis e lanternas em LED e diversas versões com apelo off-road, como a Z71 e a ZR2.
O flagra da Chevrolet Colorado em testes é um forte indício de que a GM está atenta à movimentação do mercado e estuda seriamente a possibilidade de trazer a picape para o Brasil. Se confirmada, ela chegaria para disputar um segmento cada vez mais aquecido e desejado pelo consumidor.

Comente abaixo: o que acha da Chevrolet Colorado? Acredita que ela faria sucesso no Brasil para brigar com a Ford Ranger?

Confira na sequência: Hyonix? Onix e HB20 viram irmãos; veja como pode ser o novo Chevrolet com alma Hyundai

Fonte: Garagem 360
23/08/2025
GWM mal inaugurou fábrica e já quer outra para fazer carros mais baratos
A GWM mal celebrou a inauguração de sua primeira fábrica no Brasil, em Iracemápolis (SP), e já está pensando grande outra vez.

A cerimônia, que aconteceu na última sexta-feira (15) e contou com a presença do Presidente Lula, marcou o início da produção nacional do Haval H6. No entanto, a montadora chinesa já tem planos muito mais ambiciosos para o país.

De acordo com informações do site de notícias Bloomberg, a GWM já estuda locais para construir uma segunda fábrica em território nacional. A estratégia agressiva visa aumentar a produção e, principalmente, oferecer carros ainda mais baratos ao consumidor brasileiro. Acompanhe o Garagem360 e veja os detalhes!

Por que a GWM quer uma segunda fábrica tão rápido?

A resposta para essa pressa da GWM está em dois objetivos principais: volume e preço. A primeira fábrica tem uma capacidade de produção de 50 mil veículos por ano.

Com uma segunda unidade, a marca poderia dobrar esse número para 100 mil carros anuais, consolidando-se como uma das gigantes do mercado nacional.

Foto: Divulgação / GWM

Além disso, com mais produção local, a marca conseguiria reduzir seus custos e, consequentemente, o preço final dos seus veículos. A ideia é brigar em segmentos mais populares e aumentar ainda mais a sua participação de mercado.

Quais carros baratos a GWM pode fabricar no Brasil?

Atualmente, o carro mais acessível da marca é o Haval H6 HEV One, na faixa de R$ 199.000. O grande objetivo da GWM com uma segunda fábrica seria lançar modelos abaixo dessa barreira, com projetos que poderiam custar algo em torno de R$ 150.000.

Dois tipos de veículos estão no radar: um SUV compacto, menor que o Haval H6, para brigar com modelos como Creta e T-Cross, e uma picape de porte menor que a futura Poer P30, para competir no segmento da Montana e da Strada.

Enquanto isso, a GWM se prepara para nacionalizar, na primeira fábrica, a picape Poer e o SUV de 7 lugares H9.

Onde a nova fábrica poderia ser construída?

Embora ainda não haja uma confirmação oficial, a GWM já estuda algumas possibilidades para a instalação de sua segunda planta industrial no Brasil. A princípio, a região Sul-Sudeste é a mais cotada.
- São Paulo
- Espírito Santo
- Paraná
- Santa Catarina
A empresa avalia tanto a construção de uma fábrica totalmente nova, que seria maior que a de Iracemápolis, quanto a possibilidade de adquirir uma planta industrial que já foi desativada por outra montadora.

Ainda que seja um plano em estudo, a notícia mostra a enorme ambição da GWM para o Brasil. Com uma segunda fábrica, a marca chinesa teria força para brigar em praticamente todos os segmentos do mercado, esquentando de vez a concorrência no setor automotivo nacional.

O que acha dos planos da GWM? Gostaria de ver um SUV da marca na faixa de R$ 150 mil? Deixe sua opinião nos comentários!

Veja: Novo GWM Wey 07 é o SUV gigante com 516 cv que vai chegar ao Brasil

Fonte: Garagem 360
23/08/2025
Vai viajar para os EUA? Veja as cidades mais perigosas se for dirigir
Se você planeja dirigir nos Estados Unidos, especialmente na região Nordeste, é bom redobrar a atenção. Um novo estudo da seguradora Allstate revelou as cidades com as maiores taxas de acidentes do país, e a lista é dominada por destinos nessa área.

Veja as cidades mais perigosas se for dirigir

O relatório “Melhores Motoristas da América de 2025” analisou dados de acidentes de veículos em 200 cidades populares, entre janeiro de 2022 e dezembro de 2023. A pesquisa descobriu que o motorista americano médio se envolve em um acidente a cada 10,56 anos. No entanto, em algumas cidades, o cenário é muito mais arriscado.

Boston, em Massachusetts, foi considerada a cidade mais perigosa, com uma média de uma colisão a cada 3,07 anos. A lista das cinco piores cidades, com a frequência de acidentes entre parênteses, é a seguinte:
- Boston, MA (3,07 anos)
- Washington, DC (3,87 anos)
- Baltimore, MD (4,17 anos)
- Worcester, MA (4,26 anos)
- Springfield, MA (4,57 anos)
Veja as cidades mais perigosas se for dirigir – Foto: Freepik

Das dez cidades com as maiores taxas de colisão, sete estão no Nordeste do país. A Costa Oeste também aparece na lista, com Los Angeles, Glendale e Oakland entre as dez cidades de maior risco, o que não é surpreendente, já que Los Angeles é conhecida por seu trânsito congestionado.

Imprudência ainda é a maior causa de acidentes

O estudo da Allstate mostra que, embora a tecnologia dos carros melhore a segurança, a realidade do trânsito nas cidades — com congestionamento e imprudência — é o maior fator de risco para motoristas.

A prevenção de acidentes, nesses casos, depende mais da atenção do motorista e das condições das vias do que da tecnologia veicular.

Você concorda que o congestionamento e a falta de atenção são os principais causadores de acidentes? Deixe sua opinião nos comentários!

Leia também: Por enquanto! Volkswagen mantém preços estáveis nos EUA apesar de crise das tarifas

Fonte: Garagem 360
23/08/2025
CRLV sem quitar multas e IPVA? Projeto que libera o documento com dívidas avança
A regra para emitir o CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo) pode estar perto de uma grande mudança no Brasil.

Um projeto de lei que avança na Câmara dos Deputados quer acabar com a exigência de quitar todas as multas e impostos para conseguir o licenciamento anual do veículo.

Essa proposta, se virar lei, pode aliviar o bolso de milhões de motoristas que acabam caindo em uma bola de neve de dívidas. Acompanhe o Garagem360 e veja em detalhes o que essa proposta pode mudar!

O que diz o projeto que muda a emissão do CRLV?

Atualmente, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) obriga o proprietário a pagar todas as pendências, como multas e o IPVA, para ter direito ao CRLV do ano. O novo projeto de lei, de autoria do deputado Nicoletti (União-RR), propõe justamente o contrário.

Foto: Divulgação

A princípio, o texto, que já foi aprovado na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, proíbe que os Detrans usem as dívidas como condição para liberar o licenciamento. Ou seja, o motorista poderia pagar apenas a taxa de licenciamento e obter o documento, mesmo tendo outras pendências.

Veja também: CNH Social convoca mais de 1.800 candidatos na modalidade urbana no Acre; veja a lista completa

Isso significa que o carro não poderá mais ser guinchado?

Essa é outra mudança importante proposta pelo projeto. O texto busca impedir a remoção (guincho) do veículo se o motorista conseguir pagar a taxa específica do CRLV no momento da fiscalização.

A comprovação do pagamento poderia ser feita ali mesmo, por meio de um documento de quitação online emitido pelo Detran.

Com isso, os órgãos de trânsito seriam obrigados a oferecer meios para que esse pagamento possa ser feito a qualquer hora. Vale lembrar que as multas e impostos atrasados continuariam existindo e precisariam ser pagos posteriormente.

Próximos passos: quando a mudança pode valer?

Apesar de ser uma notícia animadora para muitos motoristas, é importante saber que a proposta ainda não é lei. O caminho no Congresso Nacional é longo e precisa cumprir algumas etapas antes de ser aprovado em definitivo.
- Situação atual: aprovado na Comissão de Viação e Transportes
- Próxima análise: passará pela Comissão de Finanças e Tributação
- Análise final na Câmara: depois, pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ)
- Votação no senado: se aprovado em todas as comissões da Câmara, o texto segue para o Senado Federal
- Sanção presidencial: apenas após a aprovação nas duas casas legislativas é que o projeto vai para sanção e pode virar lei.
Enfim, se o projeto for aprovado em todas essas fases, ele representará uma das maiores mudanças no processo de licenciamento de veículos das últimas décadas.

E você, o que acha dessa proposta? Acredita que desvincular o CRLV das multas é uma boa ideia?

Fonte: Garagem 360
23/08/2025
Dirigir sem CNH antes dos 18: a conta que sobra para o menor e os pais
Dirigir sem CNH sendo menor de idade pode parecer uma aventura para alguns jovens, mas a realidade é que essa atitude é uma infração séria com consequências pesadas.

Atualmente, o problema não afeta apenas o adolescente ao volante, mas também seus pais ou responsáveis e até mesmo o dono do veículo. A lei brasileira é rigorosa e a “conta” dessa brincadeira perigosa sobra para todo mundo.

Recentemente, casos de jovens flagrados em blitz ganharam as redes sociais, levantando muitas dúvidas sobre o que realmente acontece. Não se engane, as punições vão muito além de uma simples bronca. Acompanhe o Garagem360 e entenda a dor de cabeça que isso pode causar!

O que acontece ao dirigir sem CNH antes dos 18 anos?

Quando um adolescente é pego dirigindo, ele não comete um crime, mas sim um “ato infracional”, como define o Estatuto da Criança e do Adolescente (ECA). A consequência imediata é a apreensão do jovem e seu encaminhamento para uma delegacia especializada, onde os pais ou responsáveis são chamados a comparecer.

Foto: Divulgação

A partir daí, o caso vai para o Ministério Público. Um juiz pode determinar medidas socioeducativas, que variam conforme a situação. Essas medidas podem incluir desde uma advertência formal até a obrigação de prestar serviços à comunidade. Embora esse registro não impeça o jovem de tirar a CNH no futuro, ele fica no seu histórico.

E os pais ou responsáveis, podem ser presos?

Sim, a responsabilidade dos pais é direta e pode virar um processo criminal. Entregar o volante a uma pessoa não habilitada é crime previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A pena para quem permite ou entrega o veículo pode ser de seis meses a um ano de detenção, ou multa.

Muitos pais podem alegar que não sabiam, mas a justiça entende que eles têm o dever de vigilância sobre os filhos e sobre o veículo. Além da questão criminal, há também a multa administrativa por infração gravíssima e a soma de sete pontos na carteira do proprietário do carro. Ou seja, a responsabilidade é enorme.

As multas: um resumo da dor de cabeça

Para entender melhor como as penalidades funcionam, é importante saber que diferentes infrações são aplicadas ao mesmo tempo, e a conta fica salgada. O veículo também fica retido no local até que um motorista habilitado apareça para retirá-lo. Se ninguém aparecer, ele é guinchado.
- Para o condutor (menor): como ele está dirigindo sem ter CNH, a infração é gravíssima. A multa é multiplicada por três, e o valor é registrado no documento do veículo, recaindo sobre o proprietário.
- Para quem entrega o carro: a infração por entregar o veículo a uma pessoa não habilitada também é gravíssima, gerando outra multa e sete pontos na carteira do proprietário.
- Para quem permite o uso: se o proprietário não entregou as chaves, mas permitiu que o menor pegasse o carro, a infração é a mesma: gravíssima, com mais uma multa e sete pontos na CNH.
No fim das contas, a atitude de um menor ao volante se transforma em um problema legal e financeiro para toda a família. Assim, o mais seguro e correto é sempre esperar a idade certa e passar por todo o processo legal para obter a CNH.

Você já viu uma situação parecida ou tem alguma dúvida sobre o assunto? Conte para a gente nos comentários e compartilhe sua opinião!

Confira na sequência: CNH mais cara do Brasil: descubra onde tirar a carteira de motorista custa mais

Fonte: Garagem 360
23/08/2025
Lexus revela carro conceito para 2026 e adianta design futuro da marca
A Lexus apresentou o novo Sport Concept durante a Monterey Car Week. O modelo mistura elementos dinâmicos com a robustez de um carro esportivo.

A marca, no entanto, não entrou em muitos detalhes sobre o carro conceito e disse que é um modelo esportivo focado no futuro. “Sinaliza o caminho a seguir para o design da Lexus”.
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No visual frontal, os faróis de LED em forma de L são integrados suavemente nas entradas. Luzes diurnas escondidas em forma de diamante só aparecem quando iluminadas.

Na traseira, a ampla faixa de luz de LED atravessa o carro, interrompida apenas por um emblema Lexus brilhante. Um grande difusor traseiro domina o para-choque.

Apesar de não haver nenhuma confirmação, o futuro carro deve usar um motor V8 biturbo dianteiro. O conceito pode ser a prévia de um carro de alto desempenho da Lexus, mesclando o luxo com potência.

Lexus Sport Concept • Lexus/Divulgação

A receita tem dado certo para algumas marcas e parece que a Lexus não quer ficar de fora deste território.

Em 2021, a Lexus também apresentou outro conceito (Electrified Sport Concept) e o modelo tinha um 0-100 km/h estimado de dois segundos, com um alcance elétrico acima dos 680 km.

Por enquanto, resta esperar para saber se esses números também chegarão para o Sport Concept. A expetativa é que o modelo já esteja nas ruas no próximo ano.

Relembre 5 carros diferentões que ficaram só no conceito

Fonte: CNN Brasil Auto
23/08/2025
Acordo EUA-UE: Redução de tarifa em carros e peças em 15% é adiada

Uma luz no fim do túnel para a indústria automotiva foi ofuscada por uma nova reviravolta no acordo comercial entre Estados Unidos e União Europeia. Embora o presidente Donald Trump e a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, tenham anunciado uma redução de tarifas para 15%, os detalhes mais recentes mostram que essa medida não será imediata para carros e autopeças.

Redução de tarifa em carros e peças em 15% é adiada

O acordo inicial, divulgado em 27 de julho, prometia uma tarifa de 15% sobre carros, autopeças e semicondutores importados da Europa, em vez da tarifa de 27,5% que Trump havia ameaçado impor. Essa decisão vinha como um alívio para montadoras europeias, como a BMW, que exportam uma grande quantidade de veículos para os EUA.

Entretanto, uma atualização recente revelou a complexidade do acordo. A tarifa de 27,5% será mantida por enquanto. A redução para 15% só acontecerá depois que a União Europeia “apresentar formalmente a proposta legislativa necessária” para diminuir suas próprias tarifas sobre bens industriais e produtos agrícolas dos EUA.

A Casa Branca, por meio de um funcionário anônimo, expressou a crença de que essa condição poderá ser cumprida em “algumas semanas”. Essa nova cláusula coloca a bola no campo da UE, que precisa acelerar suas próprias medidas legislativas para que as montadoras europeias possam, finalmente, se beneficiar da redução de impostos.

Redução de tarifa em carros e peças em 15% é adiada – Foto: Freepik

Outros Pontos do Acordo

Além das tarifas automotivas, o acordo abrange outros setores, embora os comentários de Trump e Von der Leyen tenham sido ligeiramente contraditórios em alguns pontos. A Casa Branca confirmou que as tarifas se aplicam a automóveis, autopeças, produtos farmacêuticos e semicondutores.

O acordo também prevê que a União Europeia compre US$ 750 bilhões em produtos energéticos americanos e invista US$ 600 bilhões nos EUA até 2028. Embora uma tarifa de 50% sobre aço, cobre e alumínio permaneça, a presidente da Comissão Europeia indicou que esses impostos “serão reduzidos e um sistema de cotas será implementado”.

O acordo é uma vitória ou uma derrota para a indústria automotiva europeia?

Leia aqui: Nova onda de tarifas de Trump pode encarecer carros elétricos nos EUA e impactar o mercado brasileiro

Fonte: Garagem 360

23/08/2025
Este dispositivo eletrônico provavelmente permitirá que ladrões roubem seu carro

Depois dos “Kia Boys”, a próxima ameaça no mundo dos roubos de carros pode estar a caminho: os “Flipper Boys”. Um pequeno dispositivo eletrônico chamado Flipper Zero, originalmente criado para uso em explorações de hardware e segurança, está sendo usado por criminosos para destravar carros de uma variedade de montadoras, incluindo modelos tão recentes quanto 2025.

Flipper Zero – Como funciona o dispositivo?

O Flipper Zero é um gadget compacto, que se tornou popular entre entusiastas de tecnologia por sua capacidade de interagir com diversos protocolos de rádio e dispositivos. O problema é que, com o firmware certo, desenvolvido por hackers, ele se transforma em uma ferramenta poderosa para roubo de carros.

Um hacker russo, que se identifica como Daniel, afirmou ter desenvolvido um firmware chamado “Unleashed” que aprimora as capacidades do Flipper Zero. Ele vende esse software por valores entre US$ 600 e US$ 1.000 (a partir de R$ 3.200 na conversão direta), afirmando ter vendido para cerca de 150 clientes nos últimos dois anos.

O dispositivo funciona criando uma “cópia sombra” da chave original do veículo. Ele intercepta e retransmite o sinal de rádio da chave, permitindo que o ladrão destrave a porta do carro sem a necessidade de arrombamento.

Flipper Zero – Imagem: Reprodução

Quem Está em Risco?

A vulnerabilidade não se limita apenas a algumas marcas. Segundo o hacker Daniel (ouvido pela 404Media) uma vasta gama de veículos está em risco, incluindo modelos da Ford, Honda, Hyundai, Kia, Subaru, VW e outros. Um engenheiro de segurança, Cody Kociemba, alertou que “os Kia Boys serão Flipper Boys até 2026“, indicando que a tendência pode se espalhar rapidamente.

Apesar de o dispositivo ser capaz de destravar a maioria dos carros, a capacidade de ligá-los e roubá-los varia. Hackers afirmam que em alguns modelos, como os da Kia, a falta de proteção torna o processo de roubo completo mais fácil. Em outros, o Flipper Zero apenas permite a entrada no veículo, deixando a porta aberta para o roubo de pertences.

Embora o roubo de carros seja um problema persistente, a adoção de novas tecnologias por criminosos exige uma resposta rápida da indústria automotiva e dos proprietários de veículos para garantir a segurança dos seus bens.

Você se sente seguro com a tecnologia do seu carro? Qual a sua opinião sobre essa nova tendência de roubo?

Leia aqui: Aumento de roubos e furtos de carros em São Paulo: veja os preferidos dos bandidos

Fonte: Garagem 360

23/08/2025
VW Nivus vai morrer? SUV pode virar um T-Roc com motor híbrido
O futuro do VW Nivus, um dos SUVs mais queridos do Brasil, pode estar prestes a mudar radicalmente. Em uma declaração recente, o CEO global da Volkswagen, Thomas Schäfer, deu a entender que o SUV cupê nacional e o europeu T-Roc podem se tornar um único carro na próxima geração.

A princípio, a confusão começou após uma fala do executivo ao site britânico Autocar, que foi interpretada como uma antecipação dos planos da marca.

A possibilidade já havia sido levantada pelo site Mobiauto. Acompanhe o Garagem360 e entenda essa história!

O que o futuro reserva para o VW Nivus?

A principal pista sobre o futuro do VW Nivus veio de um aparente deslize do chefão da Volkswagen. Ao falar sobre o desenvolvimento de um novo motor híbrido, Schäfer afirmou que “o T-Roc é feito na América do Sul para a América do Sul“. Como sabemos, o carro fabricado aqui é o Nivus, produzido em São Bernardo do Campo (SP).

Novo Nivus foi flagrado no Brasil recentemente. Foto: Reprodução / Instagram (@placaverde)

Logo, o ato falho reforça a teoria de que a Volkswagen planeja unificar os dois SUVs em um projeto global. Com isso, a próxima geração do Nivus seria, na verdade, o novo T-Roc, que já foi até flagrado em testes no Brasil.

O protótipo, inclusive, roda sobre uma plataforma mais moderna (MQB 37), a mesma do Golf europeu, indicando que o novo carro será mais robusto e espaçoso.

E como será esse novo motor híbrido da Volkswagen?

A outra grande novidade confirmada pela marca é o desenvolvimento de um novo sistema híbrido para o Brasil e outros mercados da América Latina. Segundo o CEO, a demanda por carros híbridos (HEV) está crescendo no mundo todo, e a Volkswagen não quer ficar para trás.

Ainda não há detalhes oficiais, mas tudo indica que a VW pode adotar um sistema chamado “MHEV Plus”, ou eTSI Plus. Seria um híbrido leve mais avançado, capaz de mover o carro em modo 100% elétrico por curtas distâncias, algo parecido com o que a Stellantis faz com seu sistema Bio-Hybrid.

Principais componentes do possível sistema eTSI Plus

Essa nova tecnologia combina um motor a combustão com componentes elétricos para otimizar o consumo e o desempenho. Inicialmente, o sistema seria formado por quatro partes principais.
- Motor Elétrico (PTG): com cerca de 24 cv, ele ajuda o motor principal nas acelerações e pode mover o carro sozinho em manobras ou no trânsito leve.
- Bateria de 1,7 kWh: uma pequena bateria que armazena a energia recuperada nas frenagens para alimentar o motor elétrico.
- Superalternador (BAS): sistema mais moderno e robusto que substitui o alternador e o motor de partida convencionais.
- Frenagem Regenerativa (iBRS): sistema inteligente que aproveita a energia das desacelerações para recarregar a bateria, diminuindo até o uso do freio comum.
Ainda que nada esteja confirmado oficialmente, os indícios são fortes. Assim, o VW Nivus que conhecemos deve passar por uma grande evolução, se tornando um carro maior, mais tecnológico e, finalmente, híbrido, possivelmente rebatizado como T-Roc para seguir uma estratégia global da marca.

Enfim, o que acha dessa mudança? Prefere o VW Nivus como ele é hoje ou gostaria de ver um T-Roc híbrido no lugar?

Veja na sequência: Volkswagen ataca reinado da Toyota e confirma seu primeiro carro híbrido igual ao Corolla

Fonte: Garagem 360
23/08/2025
O Adeus do Motor Lendário? Audi Prepara uma Edição de Despedida para o RS3

A Audi está se preparando para o que pode ser o último suspiro de seu icônico motor de cinco cilindros. A marca alemã foi flagrada testando uma nova edição especial do RS3 no lendário circuito de Nürburgring Nordschleife. O novo modelo, focado em performance nas pistas, pode ser a grande celebração de um motor que está com os dias contados devido às futuras regulamentações de emissões da União Europeia.

Audi Prepara uma Edição de Despedida para o RS3

A nova variante do RS3 ostenta um visual de corrida, com um divisor dianteiro mais agressivo, novos canards e um robusto spoiler traseiro, tudo projetado para maximizar a aerodinâmica e a velocidade na pista.

Além disso, o protótipo estava equipado com um novo conjunto de pinças de freio, pintadas em um tom de azul, sugerindo um poder de frenagem superior e talvez um esquema de cores exclusivo para esta edição.

A expectativa é que o novo carro traga um aumento significativo na potência e no torque, superando os 401 cv e 50 kgfm do RS3 Performance Edition. Sebastian Grams, ex-diretor da Audi Sport, já havia sugerido que “ainda há um longo caminho a percorrer” com o motor de cinco cilindros. Para ter uma ideia, a fabricante holandesa Donkervoort já elevou o mesmo motor 2.5 turbo para 493 cv em seu F22.

Audi Prepara uma Edição de Despedida para o RS3 – Foto: Divulgação

Se a Audi seguir por um caminho parecido, este RS3 pode se tornar o hot hatch a gasolina mais potente do mercado, superando o Mercedes-AMG A45 S, que tem 416 cv.

O Fim de Uma Era?

A chegada desta edição especial do RS3 pode ser um sinal de despedida para o motor de cinco cilindros, que tem sido a marca registrada do carro desde 2011. A Audi já indicou que a produção do motor pode ser encerrada junto com a geração atual do RS3.

Audi Prepara uma Edição de Despedida para o RS3 – Foto: Divulgação

No entanto, há uma pequena esperança. É possível que a marca encontre uma forma de adaptar o motor às novas regulamentações, seja por meio de aprimoramentos técnicos ou pela eletrificação do conjunto. De qualquer forma, esta edição de pista do RS3 surge como uma grande homenagem a um dos motores mais aclamados e queridos da indústria automotiva.

Na sua opinião, a Audi deveria eletrificar o motor de cinco cilindros para mantê-lo vivo ou encerrar sua história com esta edição especial?

Leia aqui: Novo Audi A6 elétrico chega ao Brasil com 3 telas, teto ‘mágico’ e 367 cv

Fonte: Garagem 360

23/08/2025