Em operação programada para um período de 30 dias, o ônibus elétrico BYD D9W está sendo testado pela Viação Sorriso de Minas nas ruas de Uberlândia, MG.
“A Viação Sorriso aposta nos diferenciais do nosso modelo para ter uma frota mais moderna e sustentável em uma cidade em crescimento”, avalia Bruno Paiva, diretor de vendas de ônibus e caminhões da BYD Brasil. “Mais uma vez nossa empresa mostra na prática que tem escala para apoiar os centros urbanos na transição para um transporte mais limpo”.
O modelo em teste tem 12,98 metros de comprimento, piso baixo e autonomia de até 250 km. Com carroceria Padron Caio de 4 portas (2 LD, 2 LE) e chassi D9W, o elétrico está sendo avaliado em condições reais de operação, em um cenário de alta demanda.
Com capacidade para até 80 passageiros, o ônibus da marca chinesa consegue operar durante todo o dia sem a necessidade de recarga intermediária, com as baterias sendo carregadas apenas no fim da jornada.
O conceito Low Entry, segundo a empresa, é um diferencial importante do coletivo, por eliminar degraus e facilitar o acesso de pessoas com mobilidade reduzida. A Viação Sorriso de Minas já é cliente BYD e atualmente utiliza modelos da marca em Curitiba, PR.
O site da Zeekr já oferece, em regime de pré-venda, o 7X, SUV médio elétrico e o terceiro modelo da marca no Brasil, que será lançado oficialmente em meados de agosto na versão única Flagship AWD.
A marca chinesa de luxo já vende aqui os modelos X e 001, também elétricos, com preços a partir de R$ 298 mil e R$ 495 mil, respectivamente. Ainda que não revelado, o valor do 7X deve transitar justamente na lacuna entre ambos.
Pertencente à Geely, que controla ainda a Volvo, Smart e Lynk & Co, dentre outras marcas, a Zeekr se vale desse “guarda-chuva” para desenvolver seus produtos também na Europa.
O 7X foi concebido em Gotemburgo, na Suécia, sobre a plataforma modular SEA 800V, já utilizada no 001 e em outro veículos das marcas do grupo.
Lançado no ano passado, o SUV mede 4.825 mm de comprimento e 2.925 mm de entre-eixos. Requinte no acabamento, longa lista de itens de segurança e conforto, e conectividade são pilares dos veículos Zeekr, que se propõem a competir em igualdade com veículos de marcas premium ocidentais e com a Tesla no segmento de elétricos.
Até mesmo em desempenho, diga-se. Por exemplo: a versão Flagship AWD, com tração integral nas quatro rodas, tem motor elétrico de 646 CV de potência, alimentado por bateria de 100 kWh da CATL, conjunto que, afirma a marca, leva o utilitário esportivo de 0 a 100 km/h em somente 3,8s, número digno de superesportivos.
A autonomia, segundo o Inmetro, é de 423 km e a arquitetura de alta tensão permite carregamento ultrarrápido de 10% a 80% em cerca de 13 minutos em estações de 360 kW.
A marca ainda não divulgou, oficialmente, todos os itens e tecnologias que oferecerá no mercado brasileiro. Mas o pacote de asssistência à condução deve ser destaque, assim como o acabamento interno e o gigantesco multimidia de 16 polegadas.
A trajetória da Zeekr no Brasil é recente. Os primeiros veículos começaram a ser vendidos no último trimestre de 2024. No mês passado, foram negociados 35 unidades dos dois modelos hoje disponíveis.
100% Geely até o fim do ano
Mundialmente, a Zeekr foi criada pela Geely Jolding Group em 2021, com sede em Zhejiang, China, e centro de desenvolvimento e estúdio de design na Suécia. Já vendeu mais de 500 mil veículos desde então em diversos mercados.
Nesta terça-feira, 15, o conglomerado automotivo anunciou que a Geely Auto assinou acordo para absorver a Zeekr Technology, que inclui ainda a Lynk & Co e tem capital aberto desde o ano passado. A Geely Auto adquirirá todas as ações da empresa ainda não detidas pelo grupo e a retirará da Bolsa de Nova York,
A negociação deve ser concluída no quarto trimestre de 2025. O acordo prevê ainda que a Zeekr se torne subsidiária e que os atuais acionistas poderão optar por receber pagamento ou ações da Geely Auto.
Uma atualização visual ousada e o possível retorno de uma motorização amada prometem agitar a linha do Mercedes-Benz Classe C 2026. Flagras recentes de protótipos, conforme reportado pelo The Drive, indicam que o sedã compacto da marca alemã receberá uma renovação que está longe de ser discreta.
Mercedes-Benz Classe C 2026 com motor V8
Os protótipos do Classe C 2026, que já exibem o que parecem ser as luzes de produção, revelam um elemento de design chamativo: estrelas iluminadas nos faróis dianteiros e traseiros. Esses detalhes, que remetem às lanternas do Classe E e do CLA, adicionam um toque de sofisticação e modernidade à assinatura visual do veículo.
A camuflagem leve nos protótipos sugere que as mudanças se concentrarão principalmente nos para-choques, que serão revisados na dianteira e na traseira. Além disso, novas capas de espelhos laterais com câmeras embutidas indicam uma possível atualização no sistema de câmeras surround, aprimorando a tecnologia de assistência ao motorista.
Mercedes-Benz Classe flagrada – Foto: The Drive
Interior e Motorização: Evolução e um Retorno Esperado
Embora os detalhes sobre o interior ainda sejam escassos, é de se esperar que o Classe C 2026 receba um sistema de infoentretenimento atualizado, alinhando-se com a tecnologia presente no restante da linha Mercedes.
Em relação à motorização, o trem de força básico não deve sofrer grandes alterações, mantendo o motor turbo de 2.0 litrosacoplado a um sistema híbrido leve de 255 cavalos de potência. A tração traseira continuará sendo padrão, com a opção de tração integral.
Flagra Mercedes-Benz Classe – Foto: Divulgação
No entanto, a grande notícia, especialmente para os entusiastas, é o provável retorno do motor V8 nas variantes AMG. Após a recepção morna do atual AMG C63, que utiliza um trem de força híbrido turbo de quatro cilindros, a Mercedes parece ter reconhecido o erro de afastar os puristas.
A volta do V8 promete resgatar a sonoridade e a emoção que muitos sentiram falta, mesmo com o desempenho impressionante do modelo atual. A velocidade e potência sem a “alma” do V8 realmente despertaram poucas emoções nos aficionados.
A expectativa é que o Classe C atualizado seja lançado este ano como modelo 2026, e em breve será seguido por sua variante elétrica.
Você está animado com o novo design do Classe C e o possível retorno do V8 AMG?
A Honda reforça sua máxima de “Honda é Honda” ao apresentar a linha 2026 do HR-V, que chega ao mercado com um visual repaginado e uma série de atualizações em equipamentos. No entanto, o SUV compacto desembarca com um “senão”: os preços subiram até R$ 7,1 mil, posicionando as versões topo de linha em patamares que rivalizam com carros médios e até modelos híbridos. Os valores agora variam entre R$ 163.200 e R$ 209.900.
O novo HR-V 2026 fez sua primeira aparição pública no Festival Interlagos 2026, exibindo um design mais maduro e refinado.
Honda HR-V 2026 – Foto: Divulgação
Honda HR-V 2026 chega com visual renovado e mais caro
A dianteira do HR-V ganhou um ar mais imponente com a nova grade frontal. As versões aspiradas (EX e EXL) exibem um padrão horizontal em black piano, enquanto as turbinadas (Advance e Touring) apostam em um design trapezoidal em relevo.
O para-choque dianteiro também foi redesenhado nas versões Advance e Touring, agora com uma linha que conecta os faróis de neblina, conferindo um toque de modernidade.
Na traseira, as versões Advance e Touring receberam um para-choque com desenho mais anguloso e lanternas traseiras full LED na Touring, com indicadores de direção sequenciais – um detalhe que eleva o padrão de iluminação do modelo. As versões EX e EXL mantêm as lentes fumê da linha anterior.
Honda HR-V 2026 – Foto: Divulgação
As rodas de liga leve são um destaque à parte. Enquanto as versões EX e EXL seguem com rodas de 17 polegadas, agora com novos acabamentos em cinza e preto diamantado, respectivamente, as versões turbinadas Advance e Touring calçam rodas de 18 polegadas com pneus 225/50 R18. Essa mudança era aguardada e coloca o HR-V em pé de igualdade com seus concorrentes no segmento.
Interior e Tecnologia
Por dentro, o HR-V 2026 evoluiu para oferecer mais conforto e tecnologia. O novo console central foi redesenhado para facilitar o acesso ao carregador por indução, e uma nova central multimídia flutuante de 8 polegadas agora é padrão em todas as versões. Os bancos mantêm o revestimento em couro nas versões EXL, Advance e Touring, e tecido na EX.
Uma das melhorias mais significativas é o painel de instrumentos digital TFT de 7 polegadas, agora presente em todas as configurações, substituindo a tela menor da versão EX. Falando na EX, essa versão de entrada se torna mais completa, incorporando itens antes exclusivos das versões superiores, como carregador de celular sem fio, Smart Entry, volante revestido em couro e paddle shifts. Essa adição de equipamentos justifica, em parte, o aumento de R$ 7,1 mil no seu preço.
Honda HR-V 2026 – Foto: Divulgação
As versões EXL para cima foram agraciadas com ar-condicionado digital Dual Zone, sensor de chuva e retrovisor direito com função tilt-down. O HR-V Touring mantém seu status de topo de linha com diferenciais como ajuste elétrico do banco do motorista e abertura elétrica do porta-malas com sensor de presença.
Em termos de segurança, o pacote Honda Sensing permanece como item de série em toda a linha, oferecendo recursos como ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo), frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, detector de saída de pista e comutação automática de faróis.
Motorização e Novas Cores
A Honda manteve a mesma motorização da linha anterior. O HR-V 2026 continua oferecendo dois motores flex: o 1.5 DI i-VTEC de aspiração natural, com 126 cv e até 155 Nm de torque (para as versões EX e EXL), e o 1.5 DI VTEC TURBO, que entrega 177 cv e 240 Nm de torque (nas versões Advance e Touring).
Ambos são acoplados a um câmbio CVT que simula sete marchas e conta com paddle shifts.
A linha 2026 ganha novas opções de pintura, incluindo o Cinza Titanium Perolizado e o Vermelho Supernova Perolizado. Além disso, as versões Advance e Touring continuam a oferecer o myHonda Connect, permitindo que o proprietário monitore informações do veículo e execute funções remotas via smartphone.
Com as atualizações e os novos preços, o Honda HR-V 2026 ainda mantém a tradicional proposta de valor da Honda para você? Compartilhe sua opinião nos comentários!
Em um cenário automotivo cada vez mais eletrificado, a Toyota surpreende o mundo com um motor a combustão que promete ser um divisor de águas: o G20E. Com a capacidade de superar a marca dos 600 cavalos de potência, esse propulsor de 2.0 litros turbo não é apenas um feito de engenharia, mas um manifesto da marca japonesa pela permanência dos esportivos movidos a gasolina.
Toyota prepara novo motor 2.0 de até 600 cavalos de potência – Foto: Divulgação
Toyota prepara lançamento de motor 2.0 turbo com mais de 600 cv de potência
Ainda que a ideia de um motor de quatro cilindros com tal potência possa soar audaciosa, a Toyota demonstra que não está disposta a abrir mão da emoção da combustão interna.
O G20E, parte de uma nova geração de blocos a gasolina que inclui versões aspiradas e turbinadas com assistência elétrica, surge com a proposta de aliar eficiência e performance em níveis inéditos.
O G20E já ecoa no Japão e na Europa, gerando burburinho e expectativas. Rumores apontam para seu uso em modelos emblemáticos, como o aguardado Toyota Celica “renascido”. Sua primeira aparição pública, de forma inusitada, foi na traseira de um GR Yaris, no conceito GR Yaris M-Concept, um prenúncio do que estava por vir.
Inicialmente, a Toyota divulgou que o motor entregaria entre 400 e 450 cv para veículos de rua e até 600 cv para aplicações em competição. No entanto, em uma entrevista à revista alemã Auto Motor und Sport, a montadora revelou que, com um turbo de maior porte, o G20E poderia ultrapassar os 600 cv até mesmo em versões de produção.
O objetivo atual? “Testar até quebrar”, segundo a própria Toyota, empurrando os limites do motor ao extremo.
Lendário Toyota Supra pode receber novo motor – Foto: Divulgação
O GR Yaris M-Concept já está confirmado para competir na Super Taikyu Series no Japão e nas 24 Horas de Nürburgring em 2026, demonstrando o compromisso da marca em provar a robustez e o potencial do G20E.
Um Novo 2JZ?
A grande questão que paira no ar é: o G20E será o digno sucessor do lendário 2JZ, motor que impulsionou o Toyota Supra de terceira geração e se tornou um ícone mundial?
Muitos entusiastas apostam que sim, apesar de ter dois cilindros a menos. A Toyota parece concordar, projetando o G20E para celebrar o passado da marca com uma proposta moderna: leve, resistente, com arquitetura limpa e flexibilidade para diversas configurações de montagem.
O diferencial do G20E reside em seu projeto que já contempla preparações futuras. Os engenheiros deixaram espaço entre os cilindros para possíveis aumentos de diâmetro e desenvolveram o bloco para ser facilmente modificado por terceiros. Isso abre um universo de possibilidades para preparadores e entusiastas que buscam extrair ainda mais performance.
O principal desafio para o G20E não está na engenharia, mas nas rigorosas normas de emissões, como a Euro 7. Contudo, a Toyota enxerga o G20E como uma base para algo maior. Embora uma versão de rua com 600 cv ainda não tenha sido confirmada, o potencial é inegável.
A mensagem da Toyota é clara: o futuro da performance japonesa ainda reserva um lugar de destaque para os motores a combustão, desafiando as expectativas e reacendendo a paixão por carros que fazem a alma vibrar.
Você acredita que o G20E pode realmente se tornar o novo 2JZ e redefinir o conceito de esportivos a combustão?
O Latin America Technical Center (LATC), laboratório da Cuminns Brasil localizado na unidade de Guarulhos (SP) renovou algumas certificações internacionais junto Vehicle Certification Agency (VCA) do Reino Unido.
O centro passa a ser o primeiro da rede da empresa como aderente à ISO 17025, o que permite à fabricante desenvolver, certificar e auditar motores, veículos e sistemas de pós-tratamento em conformidade às legislações Euro 3 e Euro 4 em países nos quais ainda vigoram essas regras.
Os recentes reconhecimentos ainda contribuem para que o Centro Técnico avance para se tornar o primeiro da América do Sul habilitado às legislações ambientais da EPA, a agência de proteção ambiental dos Estados Unidos, e do CARB, do inglês Conselho de Recursos do Ar da Califórnia.
O processo de renovação começou em 2023 com auditorias em processos, metodologias, qualificação dos profissionais e infraestrutura do laboratório.
De acordo com a Cummins, recente investimento proporcionou ao centro equipamentos de última geração que permitem medir emissão de poluentes em condições reais de uso, desde nas vias urbanas aos terrenos rurais. Também recebeu aporte adicional aporte adicional de R$ 500 milhões em adequações técnicas e operacionais.
Com objetivo de ser habilitado a conduzir testes sob normas da EPA e do CARB, uma das salas do centro está em processo de validação, com previsão de conclusão ainda em julho. A adequação demanda investimento em torno de US$ 450 mil. Com isso, a Cummins Brasil poderá atender demandas e exigências das normas ambientais mais rigorosas do mundo.
A fabricante ainda que está previsto investimento superior a US$ 2 milhões no LATC, recurso destinado para atualizar equipamentos, aprimorar ambiente de trabalho para as equipes administrativas, e projetos ambientais direcionados à redução da pegada de carbono, consumo de energia e de água. Estão nos planos também expansão da capacidade de testes do laboratório de mecânica aplicada e adoção de inteligência artificial na operação da infraestrutura predial.
Os carros de luxo mais vendidos em 2025 mostram que, mesmo com preços altos, o segmento premium segue firme no Brasil. Modelos da BMW, Volvo e Mercedes-Benz dominam o ranking, e o que chama atenção é que, entre os queridinhos dos brasileiros, aparecem SUVs híbridos, elétricos e até um clássico esportivo movido a gasolina pura. Acompanhe o Garagem360 e veja quais automóveis premium mais foram emplacados até agora.
BMW domina venda de carros de luxo, mas Volvo e Porsche avançam
A liderança do ranking divulgado pela Fenabrave pertence ao BMW X1, que soma 2.412 unidades emplacadas no primeiro semestre. O SUV de entrada da marca alemã une sofisticação, conectividade e motores eficientes — e, por isso, agrada tanto quem está entrando no mundo premium quanto quem já é fã da BMW.
Foto: Divulgação / BMW
Logo atrás aparece o Volvo EX30, SUV compacto totalmente elétrico, com 2.035 unidades vendidas. O modelo é o mais acessível da Volvo no Brasil e oferece alta tecnologia embarcada, com foco total em sustentabilidade.
Na terceira posição, outro clássico da BMW: o 320i. O sedã mais famoso da marca continua firme como um dos modelos mais equilibrados do segmento.
Quais os carros de luxo mais vendidos em 2025?
Além de BMW e Volvo, marcas como Mercedes-Benz, Audi, Porsche e Mini também marcam presença. O dado interessante é que o ranking mescla SUVs, sedãs e até esportivos, como o Porsche 911.
A seguir, veja os 10 carros de luxo mais vendidos no Brasil em 2025:
BMW X1 – 2.412 unidades
Volvo EX30 – 2.035 unidades
BMW 320i – 1.892 unidades
Volvo XC60 – 1.328 unidades
Mercedes-Benz GLC – 1.028 unidades
Audi Q3 – 1.016 unidades
Mercedes-Benz Classe C – 667 unidades
Porsche 911 – 444 unidades
Mini Cooper – 375 unidades
Mercedes-Benz CLA 200 – 297 unidades
Carro de luxo ainda vale a pena no Brasil?
Essa é a grande questão para quem sonha em entrar no universo premium. Apesar da alta tributação e dos valores elevados, os carros de luxo oferecem não só mais conforto, mas também tecnologia avançada, segurança ativa e um nível de acabamento que faz diferença no uso diário.
Foto: Divulgação / Volvo
Além disso, modelos como o Volvo EX30 e o Audi Q3 mostram que dá para ter um carro premium com pegada ecológica, enquanto o Mini Cooper segue conquistando os fãs de design diferenciado e dirigibilidade ágil.
E você, qual desses modelos colocaria na sua garagem? Comente abaixo e diga qual é o seu carro de luxo favorito da lista!
Em uma reviravolta que sacudiu o mercado automotivo global, o Toyota RAV4 conquistou o título de carro mais vendido do mundo em 2024, superando o Tesla Model Y em uma disputa acirrada.
Os SUVs continuam a dominar as preferências dos consumidores, mas os resultados do ano passado confirmam uma tendência crucial: os híbridos estão em ascensão, desbancando os veículos puramente elétricos no topo do pódio.
Toyota RAV4 desbanca Tesla Model Y e é o carro mais vendido de 2024
A vitória do RAV4, o SUV mais popular da Austrália, foi confirmada após seis meses de análise de dados globais pela Jato Dynamics, a principal fornecedora de informações da indústria automotiva. Com mais de 1,18 milhão de unidades vendidas, o SUV familiar médio da Toyota ultrapassou o Tesla Model Y por uma margem mínima de apenas 2.000 unidades.
A liderança do Tesla Model Y no mercado global foi breve. Após assumir o posto do Toyota Corolla em 2023, impulsionado por um crescimento de 64% nas vendas em relação ao ano anterior, o Model Y viu suas vendas recuarem 3% em 2024.
Parte dessa queda pode ser atribuída à transição de produção para sua série mais recente, mas a mudança também reflete uma desaceleração geral nas vendas de veículos elétricos e, em contraste, o forte apoio mundial aos motores híbridos da Toyota.
Toyota RAV4 desbanca Tesla Model Y e é o carro mais vendido de 2024 – Foto: Divulgação
O Toyota Corolla, que reinou absoluto por 20 anos consecutivos, continuou sua queda, caindo para a quinta posição em 2024 após ocupar o quarto lugar em 2023. Essa mudança ilustra a preferência crescente dos compradores por SUVs em detrimento dos sedãs tradicionais.
O domínio da Toyota no Top 10 Global
O sucesso do RAV4 é apenas a ponta do iceberg para a Toyota. A gigante japonesa emplacou cinco modelos entre os 10 carros mais vendidos do mundo em 2024, demonstrando sua força e diversidade no mercado. O Toyota Corolla Cross, um SUV pequeno, garantiu a terceira posição, atrás apenas do RAV4 e do Tesla Model Y. O sedã Corolla ficou em quinto, a picape HiLux em sexto e o sedã médio Camry em oitavo.
Os quatro carros mais vendidos são SUVs, com o Honda CR-V se juntando ao RAV4 e Model Y como os grandes atrativos do segmento de SUVs médios. A ascensão do Corolla Cross, por sua vez, reflete o crescimento exponencial da categoria de SUVs pequenos.
Tesla Model Y ficou na segunda colocação – Foto: Divulgação
Ainda há um forte apoio aos sedãs em mercados globais, com o Corolla e o Camry da Toyota se destacando, além dos modelos médios Tesla Model 3 e BYD Qin.
Enquanto a Tesla foca exclusivamente em veículos elétricos, a BYD oferece tanto carros elétricos a bateria quanto híbridos plug-in, o que a levou a assumir a liderança global em vendas combinadas de BEV/PHEV. A Toyota, no entanto, mantém sua posição como a número um global em vendas totais (e de híbridos).
No segmento de picapes, a HiLux foi a única de médio porte a figurar entre as 10 mais vendidas globalmente, superando a picape grande Ford F-150, que perdeu sua liderança de décadas no mercado dos EUA para o RAV4 em 2024.
Os 10 Carros Mais Vendidos do Mundo em 2024
Posição
Modelo
Vendas (unidades)
% Variação (vs 2023)
1.
Toyota RAV4
1.187.000
+11%
2.
Tesla Model Y
1.185.000
-3%
3.
Toyota Corolla Cross
859.000
+18%
4.
Honda CR-V
854.000
+1%
5.
Toyota Corolla Sedã
697.000
-11%
6.
Toyota HiLux
617.000
-15%
7.
Ford F-150
595.000
-2%
8.
Toyota Camry
593.000
-8%
9.
Tesla Model 3
560.000
+10%
10.
BYD Qin
502.000
+6%
O Toyota RAV4 se prepara para uma nova sexta geração ainda este ano, com lançamento na Austrália previsto para o início de 2026. A nova versão trará a mais recente tecnologia híbrida gasolina-elétrica e, pela primeira vez, um sistema híbrido plug-in (PHEV), prometendo manter o RAV4 no topo da corrida.
Se você está buscando motos Yamaha por R$ 18 mil, R$ 20 mil e R$ 25 mil para começar no mundo das duas rodas, a marca japonesa tem opções certeiras para quem quer aprender com segurança, conforto e economia. São modelos que combinam manutenção acessível, peso reduzido, motores confiáveis e comportamento previsível. Acompanhe o Garagem360 e as opções.
Quais motos Yamaha por até R$ 25 mil são boas para quem está começando?
A escolha da primeira moto nem sempre é simples. O ideal é encontrar um modelo leve, com baixo custo de manutenção e respostas suaves. E é exatamente isso que a Yamaha entrega com os modelos listados abaixo, todos fáceis de pilotar e com preços acessíveis no mercado.
Foto: Divulgação / Yamaha
A seguir, veja os destaques da Yamaha para quem está começando!
Yamaha Fluo ABS Hybrid – R$ 17.695
Categoria: Scooter
Motor 125 cc híbrido, câmbio CVT automático
Peso de apenas 104 kg
Consumo de 49 km/l
Conectividade via smartphone
Ideal para uso urbano e deslocamentos diários
Fazer 250 (usada) – R$ 18.676
Categoria: Street
Motor 249,5 cc flex, até 21,5 cv
Transmissão manual
Consumo de 28 km/l
Boa para quem quer mais potência e crescer junto com a moto
Equilíbrio entre uso urbano e viagens curtas
Crosser S ABS – R$ 23.296
Categoria: Trail
Motor 149 cc flex
Roda dianteira de 21” e suspensão alta
Consumo de 38 km/l
Ideal para uso urbano em vias esburacadas ou trechos de terra
Yamaha R15 – R$ 24.600
Categoria: Esportiva
Motor 155 cc, até 18,8 cv
Câmbio de 6 marchas
Consumo de 32 km/l
Estilo esportivo com pilotagem tranquila e ABS de série
Boa pedida para quem quer visual radical sem abrir mão da segurança
Qual dessas motos Yamaha é a mais indicada para você?
Essa é uma dúvida comum entre iniciantes. Se a sua prioridade é comodidade no trânsito e facilidade extrema, a Fluo ABS Hybrid é a mais recomendada.
Foto: Divulgação / Yamaha
Agora, quem prefere uma pegada mais esportiva ou está pensando em usar a moto para trajetos mais variados, pode considerar a Fazer 250 ou a Crosser. A R15 é ideal para quem busca um visual mais arrojado, mas com controle total da entrega de potência.
Todas são motos leves, confiáveis, com boa ergonomia e consumo equilibrado — exatamente o que um motociclista iniciante precisa.
Agora queremos saber de você: qqal dessas motos Yamaha você escolheria como primeira moto?
Modelo líder de vendas da Honda, o HR-V chega à linha 2026 com discretas mudanças visuais e melhorias nos pacotes de itens de série.
O SUV segue nas concessionárias em quatro versões conhecidas. As duas de entrada, EX e EXL, com o conhecido motor 1.5 aspirado, e as superiores Advance e Touring, dotadas do 1.5 turbo também já oferecido no modelo. Os preços partem de R$ 163.200, cobrados pela EX, e chegam a R$ 209.900 para a Touring — com aumentos de até R$ 7,1 mil.
Sem a linha anterior ao lado, só mesmo os consumidores mais atentos poderão identificar as alterações promovidas pela fábrica, como na grade dianteira — diferentes também para as versões turbo e aspirada — e no para-choque.
Versões e preços
HR-V EX – R$ 163.200
HR-V EXL – R$ 170.900
HR-V Advance – R$ 199.400
HR-V Touring – R$ 209.900
A Honda lançou mão ainda de rodas redesenhas de 17 e 18 polegadas, a depender da versão, e de novas lanternas traseiras em LED para a Touring, mas segue com as lanternas escuras já conhecidas nas demais opções. Novamente, são poucas e diminutas as alterações no interior.
As versões EX e EXL ganharam mais itens de série. Estão disponíveis desde a mais barata, que antes custa R$ 156,1 mil, piloto automático adaptativo, frenagem automática, assitente de manutenção em faixa de rolagem, ar-condicionado, freio de estacionamento eletrônico e carregador por indução, dentre outros recursos.
A superior, Touring, tem porta-malas com abertura elétrica e sensor de presença, banco do motorista com ajustes elétricos e partida remota.
Com esses recursos, a Honda espera manter a competitividfade de modelo, que somou 32 mil licenciamentos no primeiro semestre de 2025 e é o carro mais vendido da marca, respondendo por 60% do total de emplacamentos.
Lançado em 2022, o HR-V acumulou 50,4 mil licenciamentos em 2024, o que lhe garantiu a sétima colocação entre os utilitários esportivos, maior segmento de vendas do mercado interno.
Este ano, os licenciamentos acumulados em seis meses representam salto de 46% e colocaram o HR-V na segunda posição no ranking de SUVs.
