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Autor: automoveis

  • Toyota Yaris Cross fica R$ 80 mil mais caro e assusta compradores

    Toyota Yaris Cross fica R$ 80 mil mais caro e assusta compradores

    O Toyota Yaris Cross mal chegou ao mercado brasileiro e já apareceu em uma situação capaz de assustar compradores que estavam de olho no SUV compacto. Uma unidade da versão XRE foi anunciada por R$ 240.888, valor cerca de R$ 80 mil acima da tabela original.

    O detalhe é importante: não se trata de um reajuste oficial da Toyota. O preço mais alto vem de uma unidade blindada, equipada com reforço extra de segurança e anunciada no mercado de seminovos/zero km.

    Mesmo assim, a comparação chama atenção. Com esse valor, o Yaris Cross passa a custar mais que versões híbridas do Corolla Cross, SUV maior e posicionado acima dentro da própria linha da marca.

    Yaris Cross blindado passa de R$ 240 mil

    Na tabela oficial, o Toyota Yaris Cross parte de R$ 149.990 nas versões a combustão. Já a configuração híbrida começa em R$ 172.390, ainda bem abaixo do preço visto na unidade blindada.

    O anúncio de R$ 240.888 coloca o SUV compacto em outra faixa de mercado. A diferença em relação ao preço inicial chega perto de R$ 90 mil, enquanto a comparação com versões intermediárias deixa o salto em torno de R$ 80 mil.

    A blindagem explica boa parte dessa distância. O serviço pode custar mais de R$ 100 mil, dependendo da empresa, da documentação e dos materiais usados no processo.

    Na prática, o consumidor deixa de olhar apenas para um SUV compacto novo e passa a considerar um carro com pacote de proteção, documentação específica e custo de adaptação embutido no preço final.

Preço supera Corolla Cross híbrido

O ponto que mais chama atenção é a comparação dentro da própria Toyota. O Corolla Cross Hybrid XRX aparece com preço na casa dos R$ 222 mil, abaixo do Yaris Cross blindado anunciado por R$ 240.888.

Modelo Preço citado Situação
Toyota Yaris Cross a partir de R$ 149.990 tabela oficial
Toyota Yaris Cross Hybrid a partir de R$ 172.390 tabela oficial
Corolla Cross Hybrid XRX cerca de R$ 222.690 SUV médio híbrido
Yaris Cross XRE blindado R$ 240.888 unidade anunciada

A diferença deixa o cenário curioso para o comprador. Afinal, o Yaris Cross foi lançado para ocupar uma faixa abaixo do Corolla Cross, mas a blindagem muda completamente essa lógica.

Segurança extra pesa no bolso e no carro

Além do preço, a blindagem também altera o comportamento do veículo. O acréscimo de peso pode ficar entre 150 kg e 250 kg, dependendo do nível de proteção e dos materiais usados.

Isso pode afetar consumo, desempenho e desgaste de componentes. Por isso, as médias oficiais do Yaris Cross sem blindagem deixam de representar com precisão essa unidade modificada.

Outro ponto importante é a garantia. A Toyota tem parceria para blindagem com preservação de garantia em alguns modelos, como Corolla, Corolla Cross, Hilux e SW4. No caso do Yaris Cross, esse benefício não aparece como parte da mesma cobertura.

Assim, o comprador precisa avaliar mais do que o preço. A blindagem pode fazer sentido para quem prioriza segurança, mas transforma o Yaris Cross em um SUV compacto com custo de carro superior dentro da própria marca.



Fonte: Garagem 360

  • Anfir: mercado de implementos rodoviários encolhe 10% até maio.

    Anfir: mercado de implementos rodoviários encolhe 10% até maio.

    As vendas de implementos rodoviários chegaram no acumulado dos cinco primeiros meses do ano em queda de 10,4% ao computar 54.418 unidades entregues ante as 60.472 negociadas no mesmo período do ano passado, conforme balanço consolidado pela Anfir.

    Os licenciamentos da categoria de pesados, representada por reboques e semirreboques, são os que registram a maior baixa. Os emplacamentos de 26.415 produtos representaram recuo de 12,8% em relação ao volume acumulado de janeiro a maio de 2025 (30.201).

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    As entregas de carrocerias sobre chassi, por sua vez, somaram até maio 28.003 unidades, retração de 7,2% na comparação com o anotado há um ano (30.191).

    A associação avalia que há dois comportamentos na demanda por implementos rodoviários. Enquanto as vendas de carrocerias sobre chassi sinalizam com retomada gradual, o que reflete aquecimento das operações logísticas urbanas, os negócios com pesados enfrentam dificuldades nos contratos de financiamento, seja por taxas elevadas de juros ou de acesso ao crédito.

    A boa notícia para o segmento é o início da operação do programa Move Brasil 2 que, agora, contempla implementos rodoviários e deverá promover impulso nas vendas, em especial de reboques e semirreboques,

    “A inclusão de nossa indústria na segunda fase do programa é resultado do reconhecimento da importância do implemento rodoviário no setor de transporte de cargas o País”, observa em nota José Carlos Sprícigo, presidente da Anfir. “O suporte é muito bem-vindo.”

    Foto: Divulgação Librelato



    Fonte: Auto Industria

  • Anfavea Visions: lideranças automotivas debatem o futuro da mobilidade

    Teve início nesta terça-feira (9), em São Paulo, a primeira edição do Anfavea Visions, um fórum estratégico inédito organizado pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

    O evento, que acontece no Hotel Unique até a quarta-feira (10), reúne cerca de mil executivos, autoridades públicas e tomadores de decisão dos setores de tecnologia, energia e finanças. O objetivo principal do encontro é debater os rumos da mobilidade global e os impactos estruturais da transformação tecnológica na indústria brasileira.

    Programação da Alfavea 2026

    A criação do fórum proprietário marca as comemorações de 70 anos de fundação da Anfavea. Sob o conceito “Rotas para o Futuro”, a programação foi desenhada para analisar as pressões macroeconômicas, as novas configurações geopolíticas e as demandas por descarbonização que estão forçando a cadeia automotiva global a redesenhar seu mapa produtivo.

    A programação do evento foi estruturada em quatro pilares de conteúdo que buscam integrar o ecossistema automotivo tradicional a novos atores de mercado.

    1. Economia, Finanças e Mercado

    Esta trilha aborda as condições necessárias para a atração de capital de longo prazo para o país. A abertura dos debates macroeconômicos conta com uma análise de Gilson Finkelsztain, CEO da B3, que discutiu como o mercado financeiro privado precifica o risco do Brasil e as ferramentas disponíveis para financiar a transformação tecnológica e estrutural das fábricas nacionais. O cenário macroeconômico também é integrado por análises de analistas do setor, como a economista-chefe do Santander Brasil, Ana Paula Vescovi.

    2. Transformação do Mercado

    Focado na sustentabilidade da base industrial nacional, este pilar avalia a capacidade do Brasil de competir globalmente na produção de componentes de alto valor agregado. Lideranças de fornecedores globais, como Gastón Diaz Pérez, CEO da Bosch América Latina, debatem os gargalos e as oportunidades para o fortalecimento da cadeia de suprimentos local frente à reconfiguração das rotas de comércio globais.

    3. Tecnologia e Inovação

    A transformação digital dos veículos é o eixo central desta divisão. O painel dedicado à infraestrutura digital conta com a participação de Luiz Tonisi, presidente da Qualcomm para a América Latina, além de executivos seniores do Google e da Microsoft — incluindo a vice-presidente para a América Latina, Paula Bellizia Consentino. Em pauta, estão a implementação de sistemas de computação em nuvem, conectividade veicular, governança de dados e cibersegurança na manufatura e no produto final.

    4. Disrupção e Matriz Energética

    O desafio da transição ecológica ganha contornos específicos no cenário brasileiro, caracterizado pela coexistência de múltiplas fontes energéticas. Este painel reúne a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, ao lado de especialistas do setor para discutir a complementariedade entre combustíveis fósseis, biocombustíveis (como etanol e biometano), eletrificação pura e hidrogênio verde, avaliando qual o caminho mais viável para a descarbonização da frota nacional de passageiros e de carga.

    Perspectiva global e o novo xadrez da inteligência artificial

    Um dos pontos de destaque da agenda internacional do fórum é a participação do historiador e professor da Universidade Hebraica de Jerusalém, Yuval Noah Harari. Em transmissão ao vivo de Londres, o autor de Sapiens e Nexus conduz a conferência “Uma Conversa Honesta Sobre IA, Humanidade e Mobilidade”, trazendo uma reflexão filosófica e prática sobre o impacto da inteligência artificial autônoma na organização social, nos modelos de negócios urbanos e na segurança dos sistemas de transporte do futuro.

    O fechamento do primeiro dia de atividades é liderado por Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus e eleito Presidente de Honra desta edição do fórum. Ele destaca a perspectiva prática sobre como os investimentos bilionários em novas tecnologias de propulsão impactam o segmento de logística e transporte comercial de carga no continente.

    Integração corporativa e novos modelos de negócios

    O formato do Anfavea Visions reflete uma mudança na dinâmica dos encontros do setor B2B no Brasil, migrando do modelo tradicional de feiras de exposição para hubs de relacionamento institucional e conteúdo técnico. O evento atraiu o suporte financeiro de marcas dos setores bancário, de seguros e de autopeças, como Allianz Seguros, Itaú BBA, BorgWarner e Siemens, interessadas em monitorar as decisões que ditarão os padrões industriais da próxima década.

    As discussões do fórum, que contam com a condução e mediação do jornalista William Waack, buscam traçar um panorama realista da competitividade fabril do país. De acordo com Igor Calvet, presidente da Anfavea, o papel do Brasil no cenário global depende diretamente do alinhamento entre indústria, governo e empresas de tecnologia. Além do público presente no Hotel Unique, as apresentações contam com transmissão via streaming, expandindo o alcance das discussões para engenheiros, acadêmicos e executivos de outras regiões do país.

    Carros híbridos ou elétricos, qual a alternativa mais adequada?



    Fonte: CNN Brasil Auto

  • Haval H9 desbanca Toyota SW4 em maio; confira os números de vendas

    O Haval H9 ultrapassou as vendas do Toyota SW4 pela segunda vez neste ano. Conforme os números de emplacamentos de maio, o H9 registrou 1.220 carros, enquanto o SW4 ficou com 1.187 emplacados. 

    Apesar do resultado de 33 carros a mais para o SUV chinês, o SW4 ainda é o líder, até o momento, na contagem anual de vendas. O Toyota SW4 conta com 5.661 carros emplacados, contra 4.866 do Haval H9. 

    Os dois SUVs de sete lugares estão em uma grande rivalidade no segmento. O cliente do SW4 é mais tradicional e fiel à marca japonesa. 

    Recentemente, o Haval H9 ganhou uma atualização e ficou um pouco mais caro na linha 2027. O Haval H9 agora apresenta uma grade frontal com acabamento em preto fosco. A atualização tem como intuito aumentar a competitividade do SUV frente aos concorrentes, principalmente contra o SW4. 


    GWM Haval H9 2027
    GWM Haval H9 2027 • GWM/Divulgação

    Na mecânica, ainda não houve atualização e o motor segue com o turbodiesel 2.4L de 184 cv e 48,9 kgfm de torque. A transmissão é automática de nove marchas. 

    Na potência, o SW4 é superior: são 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Por dentro, a GWM traz mais tecnologias e um acabamento premium para a cabine do Haval H9. O painel de instrumentos tem 10,25 polegadas e a tela central chega a 14,6”. O pareamento para Android Auto e Apple CarPlay é feito sem fio.

    GWM Haval H9 é lançado e mira clientes do Pajero e SW4



    Fonte: CNN Brasil Auto

  • Move Brasil: conheça carros que estão com desconto para o programa

    O governo federal lançou um programa que destina um crédito de R$ 30 bilhões para taxistas e motoristas de aplicativos financiarem a compra de um carro novo a juros mais baixos. 

    Algumas montadoras já divulgaram os preços de alguns carros que vão participar do programa.

    Exemplo disto é a linha da Jeep. Os motoristas de aplicativos poderão aproveitar condições para o Jeep Compass Sport, que sai por R$ 145.942 (desconto de R$ 29 mil), enquanto o Novo Jeep Renegade MHEV por R$ 143.138 (desconto de R$ 15,6 mil).

    Já o Pulse Drive 1.3 AT está saindo de R$ 115.990 por R$ 102.071 para motorista de aplicativo.  

    O Fastback T200 com pack Smart, também está com condição especial com mais de R$ 6.000 para motorista de aplicativo.

    Ainda sobre os modelos da Fiat, o Cronos Drive 1.3 AT está sendo oferecido com desconto de mais R$ 16.000. Para o Argo, o desconto passa dos R$ 9 mil. 


    Novo Fiat Cronos 2026
    Novo Fiat Cronos 2026 • Stellantis/Divulgação

    Na modalidade de vendas diretas, há condições exclusivas para taxistas e motoristas de aplicativos, que passam a integrar esse formato de comercialização. 

    A iniciativa contempla preços públicos sugeridos com descontos de até 10%, com valores a partir de R$ 90.550. 

    Para taxistas, estão disponíveis todas as versões dos modelos City e WR-V, além das versões EX e EXL do HR-V. 

    Para motoristas de aplicativos, estão disponíveis as mesmas configurações, desde que o valor final do veículo fique abaixo de R$ 150.000, considerando a aplicação do bônus de supervalorização do usado.


    Novo Honda City hatch Touring
    Novo Honda City hatch Touring • Rodrigo Barros/CNN

    Modelos elétricos 

    O GWM Ora 03 BEV58 também passou a se enquadrar no programa Move Brasil. Dentro da iniciativa, o modelo será ofertado por R$ 150 mil para taxistas e motoristas de aplicativos elegíveis.

    Já o Geely EX2 Pro tem preço a partir de R$ 99.001, para motoristas de táxi (adicionados os descontos previstos em lei para a categoria), e a partir de R$ 117.610, para motoristas de aplicativo. 

    A versão Max terá preço a partir de R$ 109.396, para motoristas de táxi e a partir de R$ 129.960, para motoristas de aplicativo.

    Carro elétrico popular vai dar certo na Europa? E no Brasil?



    Fonte: CNN Brasil Auto

  • 10 coisas que você precisa saber antes de comprar um Audi A5

    O Audi A5 chegou ao mercado, marcando uma nova fase da fabricante das quatro argolas. Modelo assumiu o papel que antes era ocupado pelo A4 e passa a representar a principal opção da marca alemã entre os sedãs médios premium. Com novo visual, dimensões ampliadas e um conjunto mecânico focado em desempenho, o Audi A5 2025  busca disputar espaço em um segmento dominado por modelos como BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.

    Sob o capô, o novo Audi A5 utiliza o conhecido motor 2.0 turbo da família EA888, agora calibrado para entregar 272 cv de potência e 400 Nm de torque. O conjunto trabalha em conjunto com o câmbio automatizado de dupla embreagem S tronic de sete marchas e a tradicional tração integral quattro, um dos principais diferenciais técnicos do modelo.

     

     

    A nova geração também oferece uma plataforma inédita para o modelo. Além da evolução mecânica, a arquitetura permitiu aumento nas dimensões externas. O sedã passou a medir 4,83 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e conta com entre-eixos de 2,89 metros. O crescimento reflete diretamente no espaço interno, especialmente para os ocupantes da segunda fileira.

    Nós avaliamos o Audi A5 2025 e reunimos dez pontos que o consumidor deve observar antes de comprar o modelo. Após o teste, a Audi lançou a linha 2026, que custa R$ 424.990 e oferece itens extras sobre o anterior: chave presencial, câmera 360º.


    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro
    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro • Thiago Ventura/CNN

     

    1. O Audi A4 saiu de cena

    Uma das principais mudanças é que o A5 passou a ocupar o espaço antes reservado ao Audi A4. A fabricante reorganizou sua nomenclatura global, transformando o A5 no representante da marca entre os sedãs médios premium.

    2. Motor 2.0 turbo entrega 272 cv

    Debaixo do capô está o conhecido motor EA888 2.0 turbo a gasolina, que desenvolve 272 cv e 40,8 kgfm de torque. O conjunto posiciona o modelo entre os mais potentes do segmento.


    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro
    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro • Thiago Ventura/CNN

    3. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 6 segundos

    Segundo a Audi, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente a 210 km/h. Os números o colocam à frente de alguns concorrentes diretos em desempenho. Durante o test drive, o carro mostrou apetite por velocidade, o que vai agradar quem gosta de tocada esportiva.

    4. A tração quattro continua sendo um diferencial

    O sistema de tração integral quattro permanece como um dos principais atrativos do modelo. Além de melhorar a aderência, contribui para maior estabilidade em curvas e acelerações. Fazer curvas com o A5 é um prazer à parte!


    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro
    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro • Thiago Ventura/CNN

    5. O câmbio é um dos destaques do conjunto

    O A5 utiliza a transmissão automatizada de dupla embreagem S tronic com sete marchas. As trocas rápidas ajudam a explorar melhor os 272 cv disponíveis.

    6. O carro ficou maior

    A nova geração cresceu em todas as dimensões. Agora são 4,83 metros de comprimento e 2,89 metros de entre-eixos, o que resultou em mais espaço para os ocupantes.


    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro
    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro • Thiago Ventura/CNN

    7. O visual abandonou o estilo mais conservador

    A dianteira recebeu grade ampliada com desenho colmeia, os faróis ficaram mais estreitos e as maçanetas passaram a ser embutidas na carroceria. Na traseira, as lanternas são unidas por uma barra iluminada.

    8. A dirigibilidade é o ponto mais forte

    Quem procura prazer ao volante encontra no A5 uma de suas principais qualidades. O conjunto formado por motor, câmbio e tração integral proporciona respostas rápidas e comportamento bastante previsível em curvas.

    9. Nem tudo é perfeito nas ruas brasileiras

    A suspensão tem calibração voltada para desempenho. Isso melhora a estabilidade, mas faz com que irregularidades do piso sejam percebidas com mais intensidade pelos ocupantes. A baixa altura em relação ao solo também exige atenção em quebra-molas e entradas de garagem: mesmo um pequeno desnível pode provocar um toque na parte inferior do carro.


    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro
    Audi A5 2025: nova geração aposta em performance e tração integral quattro • Thiago Ventura/CNN

    10. Alguns equipamentos esperados ficaram de fora

    Apesar do amplo pacote tecnológico e dos diversos assistentes de condução, o modelo não oferece alguns recursos que já aparecem em concorrentes da mesma faixa de preço, como ventilação e aquecimento dos bancos ou head-up display. A Audi consertou parte do problema ao oferecer, na linha 2026, chave presencial e câmera 360º. Pena que o preço ficou R$ 45 mil mais caro.

    Vale a pena considerar o Audi A5 2026?

    Com preço atual na casa dos R$ 425 mil, o Audi A5 aposta principalmente em desempenho e qualidade dinâmica. Seu maior destaque está na experiência ao volante, favorecida pelo motor 2.0 turbo de 272 cv, pelo câmbio S tronic e pela tração quattro. Por outro lado, o conforto em pisos irregulares e a ausência de alguns equipamentos podem pesar na decisão de compra.

    Ficha Técnica – Audi A5 Sedan Performance S Edition 2025

    Preço: R$ 379.990

    Motor: gasolina, dianteiro longitudinal, 4 cilindros em linha, 1.984 cm³, turbo, injeção direta

    Potência: 272 cv entre 5.000 e 6.500 rpm

    Torque: 40,8 kgfm entre 1.600 e 4.500 rpm

    Câmbio: automatizado de dupla embreagem (S tronic), 7 marchas

    Tração: integral quattro

    Direção: elétrica progressiva

    Suspensão: independente tipo duplo A na dianteira e multilink na traseira

    Freios: discos ventilados na dianteira e discos na traseira

    Pneus: 245/35 R20

    Rodas: liga leve de 20 polegadas

    Aceleração (0 a 100 km/h): 5,9 segundos

    Velocidade máxima: 210 km/h (limitada eletronicamente)

    Consumo (Inmetro): 8,7 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada

    Dimensões:

    • Comprimento: 4,83 m
    • Largura: 1,86 m
    • Altura: 1,44 m
    • Entre-eixos: 2,89 m

    Peso: 1.890 kg

    Porta-malas: 417 litros

    Tanque de combustível: 56 litros

    Garantia: 4 anos, sem limite de quilometragem.

    https://stories.cnnbrasil.com.br/auto/audi-q7-2025-muda-visual-e-ganha-tecnologias-saiba-preco/



    Fonte: CNN Brasil Auto

  • Ranger salta 19,2%, Toro cai 16,6% e a disputa das picapes muda de temperatura em junho

    Ranger salta 19,2%, Toro cai 16,6% e a disputa das picapes muda de temperatura em junho

    A Ford Ranger começou junho em alta e entrou de vez na briga entre as picapes mais disputadas do mercado brasileiro. No ranking parcial do mês, o modelo somou 574 unidades vendidas e registrou avanço de 19,2% em relação ao desempenho anterior.

    Enquanto isso, a Fiat Toro apareceu em movimento contrário. A picape ficou com 501 unidades e queda de 16,6%, criando um contraste direto com o crescimento da Ranger no início do mês.

    Ranger cresce e passa a Toro no ranking parcial

    O avanço da Ranger ganha peso porque acontece em uma faixa bastante competitiva do mercado. A picape da Ford aparece atrás da Toyota Hilux, mas já conseguiu abrir vantagem sobre a Toro e também se manter à frente da Chevrolet S10.

    Com isso, a disputa de junho começa com uma nova configuração. A Hilux segue forte entre as médias, enquanto a Ranger aproveita o bom momento para se aproximar do grupo de cima.

    A Toro, por sua vez, perde ritmo justamente em um momento de pressão maior entre picapes médias, intermediárias e modelos de alto volume.

    Como ficou a disputa das picapes em junho

    A Fiat Strada ainda aparece distante na liderança geral dos comerciais leves, com volume bem acima das demais. Porém, a briga entre Hilux, Ranger, Toro e S10 ficou mais apertada no recorte parcial.

    Modelo Vendas em junho Variação
    Fiat Strada 1.888 -10,1%
    Toyota Hilux 708 +30,4%
    Ford Ranger 574 +19,2%
    Fiat Toro 501 -16,6%
    Chevrolet S10 457 +11,4%

    A diferença entre Ranger e Toro ficou em 73 unidades. Já contra a S10, a vantagem da Ford chegou a 117 unidades.

    Hilux segue forte, mas Ranger ganha espaço

    A Toyota Hilux também começou junho em alta, com 708 unidades e crescimento de 30,4%. Por isso, a Ranger ainda não encosta diretamente na vice-liderança do grupo, mas mostra força para transformar a disputa em uma briga mais intensa.

    O ponto central é que a picape da Ford cresceu em um momento no qual rivais importantes oscilaram. A Strada caiu 10,1%, mesmo mantendo ampla liderança, enquanto a Toro perdeu fôlego.

    Esse cenário ajuda a Ranger a ganhar visibilidade no ranking e reforça a pressão sobre concorrentes que disputam compradores interessados em força, porte e versões mais completas.

    Por que o avanço da Ranger chama atenção

    A Ranger tem apelo entre consumidores que buscam uma picape média com proposta mais robusta. A linha conta com versões diesel, tração 4×4 e configurações voltadas tanto ao trabalho quanto ao uso familiar.

    Na prática, o crescimento de junho indica que a Ford conseguiu ganhar tração em um segmento no qual a Hilux costuma ter grande força e a S10 segue como rival tradicional.

    A Toro continua relevante, mas a queda no começo do mês abre espaço para a Ranger assumir protagonismo no recorte parcial. Se o ritmo continuar, a briga das picapes pode ficar ainda mais apertada ao longo de junho.



    Fonte: Garagem 360

  • Renovação automática da CNH vira lei, mas muda pouco na prática

    Já está em vigor a Lei 15.428/2026 que criou um novo modelo de renovação da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) no Brasil, com redução de etapas administrativas para condutores que cumpram determinados requisitos.  A chamada “renovação automática” seria um prêmio para bons condutores. No entanto, o efeito prático será oposto ao que diz o texto sancionado. Ou seja: a renovação automática não é automática.

    O texto sancionado é um projeto de conversão em Lei da Medida Provisória 1.327/2025, que criava a Renovação Automática para bons motoristas. Para fazer jus ao direito, bastava ao motorista não ter levado qualquer multa de trânsito nos últimos 12 meses, além de fazer adesão ao programa. Enquanto a MP vigorou, milhares de motoristas tiveram o benefício.

    No entanto, durante a tramitação do projeto de conversão no Congresso, os senadores resolveram alterar o texto original. A justificativa é que o exame médico periódico das condições físicas e cognitivas do motorista é componente essencial da segurança viária. O presidente Lula manteve integralmente as mudanças feitas pelo Congresso Nacional, tornando o alcance real mais limitado do que a nomenclatura sugere.

    Com a alteração, a “renovação automática” se restringe à supressão de etapas administrativas junto aos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans). O exame de aptidão física e mental, o pagamento de taxas e a validação dos resultados permanecem como exigências obrigatórias.

    Para o professor Carlos Elias, especialista em legislação de trânsito e responsável pelo canal Manual do Trânsito, a designação “automática” não se sustenta diante das exigências mantidas. “Na prática, não se pode mais chamar de renovação automática com o retorno da necessidade do exame de aptidão física e mental. Após a sanção presidencial com a alteração no Congresso, pode-se afirmar com convicção que não existe renovação automática. Ela retorna a como era“, avalia.

    O professor contextualiza que as demais exigências do processo — como prova escrita de legislação e curso de primeiros socorros — já eram restritas à primeira habilitação e não integravam o rito de renovação. “Na prática não há nenhuma mudança significativa, porque essas exigências previstas no artigo 147 sempre existiram apenas para quem vai tirar a primeira habilitação. Para a renovação, é o exame de aptidão física e mental realmente que a exigência retornou”, esclarece.


    Presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), durante a assinatura da sanção da CNH do Brasil com o ministro dos Transporte, George Santoro • Ricardo Stuckert / PR

    A manutenção do exame médico encontra respaldo nas alterações promovidas nos prazos de validade da CNH nos últimos anos. Atualmente, condutores com menos de 50 anos podem permanecer até dez anos sem renovar o documento — intervalo em que alterações relevantes de saúde podem ocorrer sem qualquer verificação formal.

    O professor Carlos Elias considera a decisão do Congresso tecnicamente justificada. “O fato de ser um bom condutor por si só nunca deveria impedir essa pessoa de ser avaliada médica e fisicamente. A renovação automática pensou exclusivamente na prática de infrações de trânsito, mas deixou de lado as alterações que acontecem na saúde das pessoas“, argumenta.

    O especialista, porém, ressalta que a simples manutenção da obrigatoriedade não encerra a discussão. A efetividade da avaliação depende do rigor com que os protocolos são aplicados pelos médicos peritos. “O que precisamos discutir é que, já que retornou, é necessário um grande esforço para que o exame seja de fato efetivo. Muitas vezes o médico perito não aplica o protocolo exigido para avaliar se o condutor está em condições adequadas”, observa.

    Teto nacional de taxas

    Por outro lado, a Lei 15.428/2026 também determina que a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) estabeleça um valor máximo nacional para os exames médicos e psicológicos exigidos na renovação, medida que visa reduzir a disparidade de custos entre os estados.

    A renovação automática integra o programa CNH do Brasil, iniciativa lançada em 2025 com foco na simplificação e redução de custos do processo de habilitação. Entre as mudanças já implementadas estão a oferta do curso teórico pela internet, a flexibilização das exigências para aulas práticas, o fim do vínculo obrigatório entre instrutores e autoescolas e a inclusão do exame toxicológico para candidatos à primeira habilitação nas categorias A e B.

    CNH sem autoescola: entenda novo processo para tirar habilitação



    Fonte: CNN Brasil Auto

  • Shakira revela que quase abandonou a música para viver no campo: “Loucura”

    A cantora Shakira, 49, revelou que estava decidida a deixar a carreira na indústria e trocar por uma vida calma no interior.

    Em entrevista à revista Vogue, ela contou que há alguns anos ia deixar os holofotes: “Há alguns anos, eu estava pronta para comprar uma fazenda, criar animais e me aposentar da música. Mas, olhando para trás, penso: ‘Que loucura!” Ela avalia que não estava pronta para deixar os palcos e havia ainda muito que queria compartilhar com o mundo. “Eu tinha e tenho muito mais a dizer e a fazer. Às vezes, simplesmente não damos o devido valor ao que fazemos, ou nos esquecemos de quem somos.”

    Agora, aos 49 anos, ela acumula quatro Grammys e recentemente fez o maior show de sua carreira ao participar do Todo Mundo no Rio, quando entoou suas músicas para dois milhões de pessoas em Copacabana. Com o apoio do público após os últimos anos turbulentos, ela reflete que sente um conforto de estar nos palcos. “Quando me apresento, não estou apenas me apresentando para ‘uma plateia’. Estou cercada pela minha família. Sinto que meus fãs, aqueles que se divertem na plateia, aqueles que ouvem minha música há tanto tempo… sinto que eles realmente me entendem e também conhecem minhas falhas. Eles não me condenam por meus defeitos (…) Estou apenas vivendo o momento com um grupo de pessoas que estiveram ao meu lado e com quem sinto uma forte amizade.”

    Ela completa a entrevista falando que não está perto de parar e retomar seus planos de vida no campo. Sobre o futuro, ela diz que espera um papel em “Zootopia 3” — nos filmes iniciais, ela interpretou Gazelle e criou músicas para a animação — e que deseja performar em algum lugar icônico de Paris, como às margens do Sena ou na Torre Eiffel.  “As pessoas estão se perguntando: ‘Onde está o botão de desligar dela? Eu ainda não o encontrei.”

    Shakira no Rio: relembre o estilo da cantora colombiana



    Fonte: CNN Brasil Auto

  • Hyundai mostra artes que irão decorar os ônibus das seleções nacionais na Copa do Mundo

    Hyundai mostra artes que irão decorar os ônibus das seleções nacionais na Copa do Mundo

    Imagem da campanha da Hyundai que estampará um dos ônibus das Seleções Nacionais na Copa do Mundo 2026 - Brasil
    Ônibus das seleções nacionais: arte de Hugo Leonardo, de 11 anos, irá decorar o ônibus brasileiro

    A Hyundai revelou hoje os designs oficiais dos ônibus das seleções nacionais para a Copa do Mundo FIFA 2026, apresentando os desenhos vencedores de sua iniciativa global, “Be There With Hyundai”.

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