Autor: automoveis

As marcas congregadas na Abeifa, Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, também se valeram do bom momento do mercado brasileiro no mês passado.

Em maio, elas alcançaram quase 13,2 mil unidades licenciadas, um expressivo avanço de 15,7% frente ao volume negociado em igual mês do ano passado e de 8,5% diante de abril.

O desempenho registrado após os primeiros cinco meses de 2026, entretanto, está muito aquém da média de 18,2% do mercado interno. As onze marcas da Abeifa negociaram 50,9 mil veículos no período, ante 49,4 mil um ano antes, apenas 3,1% a mais.

O quadro melhora bastante quand são computadas também as vendas de veículos de fabricação nacional, que somaram quase 23,8 mil no mês passado, 107,6% a mais do que um ano antes, e 87,7 mil de janeiro a maio, avanço de 75,9%.

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Veículos eletrificados representaram 96,1% do total de licenciamentos das onze marcas da Abeifa em maio e 44,3% do total de 51,6 mil unidades vendidas no mercado interno.

Marcelo de Godoy, presidente da entidade, comemorou ainda o ingresso de mais uma associada: a chinesa Denza, divisão de luxo da chinesa BYD.  “Estamos na expectativa de adesão de novas marcas nos próximos meses”, antecipou.

No acumulado de janeiro a maio, as associadas da Abeifa responderam por 8% dos licenciamentos de veículos nacionais e importados. Em maio, em particular, a participação foi ligeiramente maior, 9%.

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Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

A Volkswagen Caminhões e Ônibus deposita expectativas promissoras para a Lat.Bus 2026, a principal feira de negócios do segmento de ônibus da América Latina. Em uma prévia para o evento que ocorrerá em agosto, a fabricante já avisa aproveitará a exposição para ampliar de ônibus elétricos.

Os holofotes estarão sob as novas versões e-Volksbus 22H e 18H, opções de piso alto que se juntarão ao 22L, de piso baixo, a partir de 2027. Ambas as novidades trazem motor de 280 kW, capacidade de carregamento de 385 kWh e promessa de autonomia de 250 km.

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A diferença entre as variantes se dá pela adequação do 18H para atender serviços de fretamento. “A relação de eixo é mais longa e os pneus são mais adequados para operações com mais velocidade”, resume Jorge Carrer, diretor de Vendas de Ônibus.

Move Brasil 2 antecipa compras

Além de mostrar o que prepara para o futuro próximo, a VWCO também deverá desembarcar na Lat.Bus 2026 animada com os negócios que se concretizam agora. O Move Brasil 2, por exemplo, já sugere notícias promissoras. De acordo, com Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO, em apenas uma semana a companhia conta 150 ônibus contratados.

“Depois dos primeiros meses do ano em baixa, o mercado está voltando a se mostrar aquecido, o Move Brasil 2 é um impulso adicional e oportuno, porque vale a pena pelas condições atrativas”, observa Alouche. “Cabe também lembrar que o segmento precisa renovar frota, pois a idade média aumentou nos últimos anos desde a pandemia.”

Segundo semestre promissor

O executivo ainda aponta os recentes leilões do Programa Caminho da Escola, com 7.200 ônibus licitados e, o Programa Caminhos da Saúde, no qual licitou em torno de 6.000 unidades, dente micro-ônibus e vans.

“Ainda que as taxas de juros estejam elevadas e o operador encontre dificuldade para obter crédito, tudo leva a crer em aumento no ritmo de compras. Já temos um pipeline sólido para o segundo semestre”, garante Alouche.

A confiança do representante da VWCO também reside no desempenho que marca vem apresentando nos últimos meses. Pelas contas, a fabricante ganhou 4 pontos porcentuais sobre 2025, sendo o mês de abril como o melhor desde 2014. Boa contribuição nos resultados veio das vendas do ônibus elétrico 22L. O modelo soma 260 unidades negociadas desde as primeiras entregas, em novembro de 2025.

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Foto: Roberto Marinho/Divulgação VWCO

Fonte: Auto Industria

A disputa das picapes ganhou um novo capítulo em junho. Enquanto a Fiat Strada continua na liderança do segmento, a Toyota decidiu reforçar a ofensiva comercial da Hilux com um bônus de R$ 30 mil para clientes que entregarem um usado na negociação.

A estratégia surge em um momento favorável para a fabricante japonesa. A Hilux acumula crescimento de 30,4% nas vendas parciais do mês, enquanto a Strada registra queda de 10,1% no mesmo período.

Toyota reforça a Hilux com bônus de R$ 30 mil

A campanha contempla versões da Hilux Cabine Dupla e pode representar uma redução significativa no valor final da compra para clientes que possuem uma picape seminova apta à avaliação. Entre as versões participantes estão:

• Hilux SRV: R$ 314.690
• Hilux SRX: R$ 346.890
• Hilux SRX Plus: R$ 357.890
• Bônus de até R$ 30 mil na troca do usado

A ação é válida até o fim de junho, mediante aprovação da concessionária e vistoria do veículo utilizado na negociação.

Crescimento da Hilux contrasta com queda da Strada

Os números das vendas parciais de junho mostram um cenário interessante dentro do mercado de picapes.

A Strada permanece confortável na liderança, porém perdeu ritmo em relação ao mesmo período anterior. Já a Hilux aparece entre os destaques de crescimento do mês.

Como está a disputa das picapes em junho

*Dados parciais do mês.

Picapes vivem nova disputa em junho

A liderança da Strada segue distante, mas os movimentos das fabricantes mostram um cenário mais competitivo. Hilux e Ranger aceleram, enquanto Strada e Toro perderam fôlego no início do mês.

Bônus ajuda Toyota a ganhar força no segmento

Embora a Hilux atue em uma faixa de preço muito superior à da Strada, o desempenho comercial da picape média chama atenção porque influencia diretamente o ranking dos comerciais leves mais vendidos do país.

O crescimento acima de 30% indica que a Toyota conseguiu aproveitar a demanda do segmento mesmo diante da concorrência de modelos como Ford Ranger, Chevrolet S10 e Fiat Toro.

Com a campanha de bônus ativa durante junho, a marca tenta transformar o bom momento em mais vendas e reduzir a distância para os principais destaques do mercado de picapes.

A Strada continua como referência absoluta em volume, mas a reação da Hilux mostra que a disputa pelo protagonismo entre os comerciais leves está longe de esfriar.

Fonte: Garagem 360

Consolidada há anos como a quarta marca mais vendida no Brasil, a Hyundai já não dorme tão tranquila em 2026. Se a participação em todo o 2025 foi de 8%, considerando os segmentos de automóveis e comerciais leves, após os primeiros cinco meses deste ano limitou-se a 7,3%, com 80,3 mi licenciamentos.

O recuo de 0,7 ponto porcentual em tão pouco tempo não seria preocupante não fosse a agora estreita margem de vantagem para a BYD, que passou de 4,4% ao longo de todo o ano passado para 7,1% de janeiro a maio, ao acumular 77,8 mil veículos entregues aos clientes finais.

Em maio, inclusive, as posições se inverteram. Ao negociar 8,2 mil automóveis e comerciais leves, a marca chinesa roubou a quarta colocação da Hyundai, que alcançou 7,7 mil licenciamentos. As fatias foram de, respectivamente, 8,2% e 7,7%.

Caso não queira chegar ao fim do ano um degrau abaixo do ranking do ano passado, a Hyundai precisará se mexer e rápido. O primeiro e importantíssimo movimento, entretanto, já tem data definida para ser revelado: nesta sexta-feira, 12.

Em São Paulo, a marca coreana vai apresentar o terceiro carro a ser fabricado em Piracicaba, SP, o primeiro nacional nos últimos nove anos — desde o lançamento do Creta, no já distante 2017. Provavelmente, já que ianda não é oficial, com o nome I20.

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O novo modelo não teve ainda uma imagem divulgada — apenas detalhe do conjunto de iluminação dianteiro (foto) —, mas pode ser definido como um crossover, intermediário entre o HB20 e o próprio Creta.

Um provável concorrente dos Volkwagen Tera e Nivus, Renault Kardian e Fiat Pulse, por exemplo,  fruto do atual ciclo de investimento de US$ 1,1 bilhão e que vai até 2032.

Entre H20 e Creta

Marcos Oliveira, COO da Hyundai, disse no começo do ano que o terceiro modelo piracicabano completará o portfólio “com uma configuração inédita, em um segmento que está surgindo entre hatchbacks e SUVs”.

“HB20 e Creta são os pilares do nosso sucesso no Brasil e continuarão a desempenhar esse papel”, assegurou, até para evitar especulações de eventual descontinuação do pioneiro HB20.

Para acrescer mais um modelo na planta do interior paulista, a Hyundai promoveu adequações na linha de montagem e adquiriu equipamentos para ultrapassar, já em 2026, a capacidade produtiva de 215 mil veículos por ano a fim de atender o mercado interno e países vizinhos da América do Sul.

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Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

O mercado automotivo nacional registra uma de suas estratégias comerciais mais ousadas neste início de junho de 2026.

Em um movimento focado em alta eficiência e inteligência financeira, a Chevrolet anunciou o lançamento oficial do inédito Onix Eco.

Rompendo com a tradicional tecnologia flex, a nova configuração do hatch e do sedã Onix Plus passa a ser movida de forma exclusiva por etanol.

A grande vantagem dessa mudança de engenharia reflete-se diretamente no bolso do comprador: o modelo assume o posto de carro automático mais barato de todo o Brasil, posicionando seu preço promocional de estreia abaixo da barreira dos R$ 101.770,00.

Motorização exclusiva a etanol garante bônus fiscal histórico do Programa Mover

A decisão da montadora de apostar em um propulsor dedicado unicamente ao combustível vegetal está diretamente atrelada ao aproveitamento de novos incentivos tributários oferecidos pelo Governo Federal.

Graças às diretrizes ambientais do Programa Mover, veículos com menores índices de poluentes recebem um robusto bônus fiscal baseado no cálculo corporativo do conceito do poço à roda.

Com essa vantagem fiscal garantida, a fabricante conseguiu reduzir o custo industrial e repassar os bônus para a nota fiscal de lançamento, tornando o veículo altamente atrativo para o consumidor comum e para frotistas que precisam cumprir rigorosas metas de sustentabilidade (ESG).

O trabalho de calibração eletrônica refinou o comportamento do já conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros:

• Força Preservada: A potência do motor foi fixada em 115 cv para atender aos limites do teto do incentivo, mantendo o torque imediato em 16,8 kgfm.

• Consumo Urbano: Rodando apenas com etanol, o hatch compacto registra média de 9,1 km/l nas vias das cidades.

• Rendimento Rodoviário: Alcança a marca de 11,1 km/l em trechos de estrada, o que significa um ganho marginal de 0,2 km/l sobre o modelo flex.

• Agilidade nas Pistas: O mapeamento eletrônico focado no álcool otimizou o tempo de ignição, fazendo o carro cumprir o zero a 100 km/h em 10,5 segundos e a retomada de 80 a 120 km/h em 8,3 segundos.