A BlaBlaCar é um aplicativo de carona que ajuda o motorista a economizar enquanto dirige.
Logo abaixo, o Garagem360 explica os benefícios desse sistema e o passo a passo para se cadastrar na plataforma. Confira!
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O que é a BlaBlaCar e como funciona?
É um aplicativo de caronas. Nele, o motorista cadastra seus dados e oferece caronas para os passageiros. O sistema está disponível para android e iPhone (iOS).
BlaBlaCar é igual ao Uber?
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Não. Para que fique mais claro, é importante dizer que não se trata de um aplicativo de transporte como Uber e 99.
A diferença é a seguinte: suponhamos que você decidiu, nas vésperas do Natal, passar essa data comemorativa com a sua família.
Porém, restam poucas vagas disponíveis para viagens de ônibus e de avião. Além disso, os preços estão nas alturas.
Então, o BlaBlaCar entra justamente para sanar esses problemas.
Você pode entrar no aplicativo e buscar por uma carona que vai para o mesmo destino que você. Ficou mais claro?
Além disso, existe a possibilidade de usar o serviço na outra ponta. Ou seja: caso você esteja interessado em economizar nos gastos da sua viagem enquanto dirige, basta se cadastrar na plataforma e levar passageiros.
Para obter mais interessados em sua proposta, recomenda-se conferir o valor indicado pela plataforma. Assim, você aumenta as chances de ter mais passageiros e boas notas no sistema.
Avaliação dos passageiros
Por fim, você deve avaliar o perfil dos passageiros e, caso estejam de acordo com o que você procura, basta aceitar o pedido para que eles viagem com você.
É seguro pegar carona no BlaBlaCar?
Sim. A empresa tem investido em várias ações para aumentar a segurança da plataforma. Além disso, a nota da BlaBlaCar, nos últimos seis meses, é 8.1/10, no site Reclame Aqui, o que é considerado ótimo pelo sistema.
Contudo, antes de fazer o seu cadastro como motorista ou passageiro, o Garagem360 recomenda ler as orientações da própria plataforma. Assim, você garante uma viagem mais tranquila.
O BYD Dolphin Mini, uma das mais aguardadas novidades automotivas do ano, já está com sua pré-venda ativa. O subcompacto elétrico fez sua primeira aparição pública no Brasil durante o programa Domingão do Huck, transmitido pela TV Globo nesse domingo (25). A montadora chinesa também revelou os dados técnicos do carro. O preço será divulgado no próximo dia 28 de fevereiro.
Quem resolver comprar o carro “no escuro”, durante a pré-venda, terá uma condição especial. Ao fazer um sinal de R$ 10 mil, o valor será abatido da tabela. A expectativa é que chegue como o carro elétrico mais barato do Brasil e o valor estimado é de R$ 99.800. Considerando o bônus, quem comprar primeiro talvez leve o modelo por R$ 89.800.
O BYD Dolphin Mini será vendido em versão única de acabamento e quatro cores disponíveis. Ficou confirmado que o modelo será vendido inicialmente com capacidade para quatro ocupantes; uma versão de cinco lugares será lançada posteriormente.
O carro tem motor elétrico dianteiro com 75 cavalos e 180 Nm de torque. Ele vem com baterias Blade de LFT com 38 KWh de capacidade. Segundo teste do Inmetro, esse pack confere ao veículo uma autonomia de 280 Km.
BYD Seagull terá nome exclusivo no Brasil: Dolphin Mini / BYD / Divulgação
O carregamento pode ser feito em Wallbox AC com velocidade de até 6,6 kWh ou em estações rápidas DC com até 60 kWh. Nesse último caso, a recarga de 10% a 80% ocorre em cerca de 30 minutos.
O carro elétrico tem seis airbags (frontais, laterais e de cortina), faróis e lanternas com de guias de LED, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade e controle de velocidade de cruzeiro (sem função adaptativa ou ACC).
Ele vem com a tradicional central multimídia com tela giratória da BYD de 10,1 polegadas apresentando Android Auto e Apple CarPlay, navegador GPS e Spotify nativos, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, carregador de celular por indução, rodas de liga leve aro 16 e sistema de freios a disco nas quatro rodas. O carro conta ainda com freio de estacionamento eletrônico.
Vários desses itens são incomuns para veículos até R$ 100 mil no Brasil. Caso o preço com bônus, limitado a 3 mil unidades, seja mesmo de R$ 89,8 mil, está mais barato proporcionalmente do que modelos espartanos como Citroën C3 ou Volkswagen Polo.
Design e dimensões
O Dolphin Mini é da mesma linha de design “Ocean” da BYD, já presente no Dolphin e Seal. Contudo, o carro tem uma pegada mais esportiva. Os recortes dos faróis e sua integração ao capô inclinado conferem ao veículo um apelo visual agressivo.
Na parte traseira, o design segue a mesma linguagem estilística adotada na carroceria, com destaque para a lanterna alongada sobre a tampa do porta-malas, que se ilumina ao acionar o freio. As linhas elegantes se estendem pelas laterais, evidenciando vincos que partem das rodas dianteiras e elevam a linha de cintura das portas traseiras.
O Dolphin Mini conta com 3,78 metros de comprimento, 1,71 de largura e altura de 1,58m. A distância entre-eixos é de 2,50m um tamanho bom para essa categoria, superior a Fiat Mobi e Renault Kwid. O peso do modelo é de 1.568 kg e altura do solo é de 110mm, ressaltando sua vocação urbana. O porta-malas leva apenas 230 litros.
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BYD Seagull terá nome exclusivo no Brasil: Dolphin Mini
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BYD Seagull terá nome exclusivo no Brasil: Dolphin Mini
Crédito: BYD/Divulgação
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BYD Seagull terá nome exclusivo no Brasil: Dolphin Mini
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BYD Seagull terá nome exclusivo no Brasil: Dolphin Mini
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BYD Seagull terá nome exclusivo no Brasil: Dolphin Mini
Toyota Corolla Cross: tecnologia híbrida flex foi mostrada durante encontro do G20 no Brasil
Os carros elétricos são um caminho sem volta. Mas ainda não é o momento deles. Até lá, o ideal é adotarmos soluções mais baratas, com veículos que custam menos matéria prima para produzir, que emitem menos gases e que permitam o uso de um combustível renovável e bem menos poluente – o etanol. Basicamente foi isso que a Toyota, em parceria com a ÚNICA (União da Indústria de Cana-de-Açúcar) fez para promover a tecnologia híbrida flex. A marca usou 22 unidades da dupla Corolla e Corolla Cross para o transporte de delegações internacionais durante as primeiras reuniões do G20 (países com as maiores economias do mundo) no Brasil.
Os condutores a fim de se preparar para o pagamento do Licenciamento MT 2025 devem se atentar às normas estabelecidas pela Secretaria da Fazenda do estado do Mato Grosso.
Para ajudar aqueles que desejam se manter em dia, o Garagem360 traz todos os detalhes já disponíveis sobre o pagamento obrigatório. Acompanhe!
Licenciamento MT 2025
Muito se ouve falar sobre o Licenciamento, mas para quem ainda tem dúvidas, o documento diz respeito à renovação do CRLV, o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo.
O pagamento é totalmente obrigatório e possui caráter anual. Aliás, é através dele que as autoridades podem confirmar que o automóvel cumpre todas as regularidades e leis vigentes para a circulação.
Qual o valor do Licenciamento do Mato Grosso 2025?
A Sefaz ainda não divulgou o valor do Licenciamento para o ano de 2025, mas é possível se basear em 2024, ao qual o valor foi de R$ 140. Para o próximo pagamento, não deve haver grandes alterações.
É importante destacar que, ao contrário do IPVA MT, a taxa do Licenciamento é fixa para todo e qualquer condutor.
Calendário CRLV MT 2025
As datas para obter o Licenciamento em 2025 também não estão disponíveis no momento, mas também é possível levar as de 2024 como base:
Final de placa 1, 2 e 3 – Até 31/03
Final de placa 4 – Até 30/04
Final de placa 5 – Até 31/05
Final de placa 6 – Até 30/06
Final de placa 7 – Até 31/07
Final de placa 8 – Até 31/08
Final de placa 9 – Até 30/09
Final de placa 0 – Até 31/10
Os prazos deverão ser similares para 2025.
Como emitir o Licenciamento?
Antecipadamente, só é possível emitir o Licenciamento anual caso o condutor esteja em dia com os débitos referentes ao IPVA. O mesmo serve para multas (se houver).
Dessa forma, os moradores do Mato Grosso podem se dirigir até o Detran (Departamento Estadual de Trânsito) local ou optar pelo acesso pelo site oficial.
O documento conta com as versões física e digital. Ambos possuem a mesma validade.
Qual a multa por não pagar o CRLV?
Infração gravíssima
Multa de R$ 293,47
Sete pontos na CNH
Além disso, é preciso ressaltar que o proprietário dos veículos isentos do IPVA também devem realizar o pagamento do CRLV.
O que fazer com o Licenciamento pendente?
É necessário acessar o site oficial da SEFAZ – MT para verificar a situação do veículo, e, assim, emitir o boleto para quitar os valores em abertos.
Outro ponto importante é que o condutor só pode emitir o CRLV se o IPVA estiver em dia.
Quando não é possível emitir o CRLV?
Por fim, o condutor fica impossibilitado de licenciar o veículo em quaisquer casos que incluam restrições administrativas, como pendências judiciais ou RENAJUD. É preciso regularizá-las.
OBS: todas os prazos e valores se referem ao ano de 2024 e servem apenas como previsão para 2025. Por isso, acompanhe o Garagem360 e confira todas as informações atualizadas para o próximo ano, assim que saírem.
A Dacia, marca romena que pertence ao Grupo Renault, revelou uma significativa atualização para o Spring elétrico. O nome é desconhecido, mas agora vai ficar bem claro: o Dacia Spring é o mesmo Renault Kwid E-Tech vendido no Brasil. O subcompacto ganhou visual bem mais interessante e novos equipamentos de segurança na Europa.
O novo Dacia Spring, ou melhor Kwid elétrico, está com visual que lembra a nova geração do Duster. Essa alteração não apenas contribui para uma estética mais aprimorada, mas também resulta em uma redução de peso, proporcionando ganhos em aerodinâmica e, consequentemente, em autonomia.
Com uma perda total de 6 kg, o Dacia Spring é o carro elétrico mais leve do mercado, pesando 984 kg, mesmo com os 190 kg de sua bateria. Aliás, se no Brasil o primo Kwid elétrico não decola em vendas, mesmo com desconto, na Europa, o Spring tem um bom desempenho.
A capacidade do porta-malas aumentou de 290 para 308 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume de carga atinge 1.004 litros, impressionante para um carro deste tamanho. Além disso, o modelo ganho um porta-malas dianteiro de 35 litros de espaço útil sobre o motor, um bom lugar para armazenar cabos de recarga.
Modelo tem porta-malas dianteiro de 35 litros /
Visual e equipamentos
O Dacia Spring /Kwid tem capô elevado, grade alinhada aos faróis de LED com assinatura em forma de flecha. A traseira recebeu atenção especial, apresentando novas lanternas de LED, para-choque e tampa de porta-malas. Há ainda um aplique preto interligando as lanternas.
Internamente, embora o acabamento de painéis, portas e bancos mantenha a simplicidade característica da marca, o Dacia Spring surpreende com a inclusão de itens inovadores. Destacam-se o quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e a central multimídia de 10 polegadas. Interessante que o equipamento é maior do que o Renault Kardian, que acaba de entrar em pré-venda no Brasil.
Novo Dacia Spring tem interior mais tecnológico que o atual Kwid / Divulgação
Na Europa, o motor elétrico teve potência ampliada de 45 cv para 66 cv. Esse motor mais potente já é o que equipa o Kwid vendido no Brasil. Aliás, interessante lembrar que ambos os modelos são fabricados na China. Segundo a Dacia, pesquisas mostram que o consumidor europeu anda cerca de 37 km por dia com velocidade média de 37 km/h, de forma que o conjunto aplicado está suficiente para a proposta.
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Dacia Spring 2025 antecipa Kwid elétrico
Crédito: Divulgação
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Dacia Spring 2025 antecipa Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa novo Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa novo Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa novo Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa visual do novo Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa visual do novo Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa visual do novo Kwid elétrico
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Dacia Spring 2025 antecipa visual do novo Kwid elétrico
Crédito: Divulgação
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Dacia Spring 2025 antecipa visual do novo Kwid elétrico
Uma marca de automóveis que foi sinônimo de luxo e prestígio nas primeiras décadas do século 20, transportando papas, monarcas e astros do cinema, renasceu das cinzas fiel ao espírito original. A Isotta Fraschini está de volta às ruas com um modelo que esbanja exclusividade e poderia perfeitamente acelerar nas pistas. Aliás, acelera, em uma versão até menos extrema.
O Tipo 6 LMH Strada é um hypercar baseado no LMH Competizione com que a fábrica italiana vai disputar o Mundial de Endurance 2024 na principal categoria de protótipos (com direito a presença nas 6 Horas de São Paulo, dia 14 de julho, em Interlagos).
O chassi monocoque em fibra de carbono é envolvido por uma carroceria no mesmo material pensada para o máximo de eficiência aerodinâmica. Atrás dele está um motor V6 3.0 turbo de origem HWA/Mercedes, que trabalha em conjunto com uma unidade híbrida montada junto ao eixo dianteiro. Quando acionada, ela faz o Tipo 6 LMH Strada ganhar tração integral.
Ao todo, são 1.020 cavalos, que levam o esportivo a insanos 370 km/h de velocidade final, sem as restrições técnicas previstas no regulamento do Mundial de Endurance, e com menos de uma tonelada de peso.
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Primeiro exemplar do Tipo 6 LMH Strada já trafega em testes na Itália
Crédito: Isotta Fraschini
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Modelo foi desenhado para obter a máxima eficiência aerodinâmica
Crédito: Isotta Fraschini
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Derivado da versão de competição, hypercar italiano tem espaço apenas para o motorista
Crédito: Isotta Fraschini
Câmbio, freios e suspensões são os mesmos da versão de competição. E uma câmera colocada na parte traseira faz o papel de retrovisor.
A principal diferença visual em relação ao Tipo 6 LMH Competizione é a ausência da generosa asa traseira, substituída por um elemento aerodinâmico menor.
O projeto e a construção estão a cargo da Michelotto, por anos parceira técnica da Ferrari e responsável pela fabricação das versões de competição dos modelos GT da scuderia.
Tanta exclusividade e desempenho logicamente tem seu preço, que é coisa para pouquíssimos: parte de 3,25 milhões de euros (cerca de R$ 17,3 milhões), o que pode aumentar com algumas opções de personalização.
E não dá para levar um carona: como na pista, o cockpit tem espaço apenas para quem vai ao volante, e mesmo assim sem conforto.
A compra de um carro com acessibilidade e conforto pode ser uma tarefa complicada, sobretudo devido às diversas opções que temos disponíveis no mercado.
Por isso, o Garagem360 testou e reuniu 5 modelos que unem esses dois atributos para que você tome uma decisão mais assertiva. Confira!
Qual o melhor carro para um idoso?
A escolha depende da análise de vários critérios como itens de série, conforto dos bancos, equipamentos de segurança, entre outros detalhes. Nesse contexto, recomenda-se opções como Nissan Versa e Volkswagen T-Cross
Nissan Versa
(Foto: Nicole Santana/Garagem360)
Ao testar o Nissan Versa, o conforto deste carro, mesmo que ele seja um compacto, chamou bastante atenção. Sabe quando temos dificuldade para sentar e ficar com as pernas confortáveis no veículo? Esquece! Aqui, isso não existe, uma vez que o espaço para joelhos e distância para ombros deixam a experiência a bordo ainda mais tranquila.
Já o motorista, pode ajustar a altura do banco no tamanho que preferir. Esse recurso foi repaginado e, agora, conta com uma posição mais elevada se for comparada a sua configuração anterior.
Quer saber mais? Assista:
Volkswagen T-Cross
O T-Cross foi campeão de vendas em sua categoria, em 2023, segundo informações divulgadas pela Fenabrave. Ele entra em nossa lista porque é uma ótima sugestão para viagens de longa distância.
Para se ter uma ideia, ele é equipado com um recurso que permite ajustar o banco na altura lombar, o que proporciona mais prazer ao dirigir.
Peugeot 208
(Foto: Nicole Santana/Garagem360)
O hatch recebeu uma avaliação positiva no teste conduzido pelo Garagem360. Além do design atraente e moderno, ele ganhou destaque devido ao espaço disponível no interior do veículo. Logo abaixo, revelamos todos os detalhes. Confira:
Jeep Compass
Foto: divulgação
Esse jeep é ideal para quem busca uma ótima performance na pista. Isso porque, ele contém um motor de T270 de 185 cv de potência, também com câmbio automático, o que traz mais conforto para dirigir, especialmente percursos de longa distância.
Fiat Strada Turbo
(Foto: Nicole Santana/Garagem360)
Para fechar a nossa lista, apresentamos uma picape que está com novos bancos de couro e painéis de porta, que receberam ainda detalhes em couro.
No quesito conforto, ainda vale mencionar a presença de um ar-condicionado digital automático e um prático carregador sem fio, bem como o sensor de estacionamento e a câmera de ré que facilitam a condução na pista.
Ao dirigir o Fiat Strada Turbo, um ponto bastante valorizado é o controle eletrônico de acessibilidade, que ajusta, automaticamente, as saídas dianteiras e traseiras.
O financiamento para aposentados é permitido, porém, é preciso ter menos de 70 anos. A propósito, as instituições avaliam que esse perfil é bastante positivo para compra, uma vez que ele tem baixo risco de inadimplência.
✨ Dica bônus: use o comparador de veículos do Garagem360 para conferir as principais características dos modelos que você pretende adquirir. É uma ferramenta gratuita. Por meio dela, é possível ter acesso a dados de várias montadoras. Dessa forma, você terá insumos suficientes para escolher o modelo de carro que mais combina com as suas necessidades e da sua família.
O Garagem360 selecionou 7 opções de carros automáticos que oferecem uma boa performance e podem ser adquiridos por até R$ 40 mil, segundo a tabela Fipe.
A seguir, você terá acesso a um guia prático e objetivo, que traz detalhes sobre o modelo, ano, preço e itens do veículo.
Ou seja, tudo que você precisa para tomar uma decisão mais assertiva. Ficou curioso? Continue conosco e escolha o seu próximo carro.
Foto: reprodução/internet
Carros automáticos para comprar por até R$ 40 mil: confira!
1- Honda Civic
Modelo: Honda Civic Sedan EXS 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p
Quer mais dicas de carros automáticos? Então, dê o play no vídeo abaixo e conheça quais são os veículos mais baratos do Brasil:
Como escolher um carro automático?
Existem alguns itens que devem ser levados em consideração, como funcionamento do câmbio, histórico de manutenções, conforto, performance e consumo.
Porém, antes de comprar o seu veículo e sair por aí dirigindo um automóvel, assista ao vídeo abaixo e descubra como conduzir um carro automático.
Assim, você terá um modelo econômico, com boa performance e sem afetar a sua segurança e a dos outros ocupantes do veículo. Dê o play e assista:
Gostou das nossas dicas? Então, continue acompanhando o Garagem360 para ter acesso a outras dicas que te ajudam a escolher o seu carro dos sonhos.
Além disso, use o nosso comparador de veículos. Trata-se de uma ferramenta gratuita que permite analisar o carro de diversas montadoras. Com uma rápida pesquisa, você terá a disposição dados como pneus, potência/torque, dimensão, capacidade, freios, consumo, transmissão e suspensão.
Assim, você terá insumos suficientes para escolher o seu próximo automóvel. Vale a pena conferir!
Imagine você ter cerca de R$ 150 mil e querer um SUV esportivo para chamar de seu. Chega a ser quase impossível com os preços praticados no mercado automotivo atualmente.
No entanto, tem um modelo que pode ser a solução ideal.
Pulse Abarth (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
Pulse Abarth é SUV esportivo ou foi só maquiado?
Porém, a Abarth, divisão esportiva da Fiat, voltou ao mercado em novembro de 2022 através do Pulse, o primeiro SUV da marca italiana no Brasil.
Só para você entender melhor, os aprimoramentos feitos no SUV compacto vão muito além de mudanças no design para dar um ar de esportividade ao carro.
Nesse caso, o veículo foi realmente modificado e se torna uma opção muito interessante para quem deseja um carro acessível e esportivo.
E por sinal, vale ressaltar que durante o período de teste do carro conferimos de perto o quão esperto ele é, e como a condução é nada menos que divertida!
Aos que curtem um toque de adrenalina a mais, é quase um pecado usar o carro em vias congestionadas ou com muito vai e para, cenário quase que total da capital paulista.
Por isso, para conferir de perto o que o Pulse Abarth é capaz de entregar colocamos o modelo onde ele realmente brilha, na estrada, local que sentimos com mais precisão seu motor recalibrado.
Depois de toda essa experiência listamos 4 motivos que provam verdadeiramente que o Pulse Abarth é sim um SUV esportivo que vale a compra.
Carro teve modificações além do design (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
4 motivos que provam que o Pulse Abarth é muito mais que um SUV compacto, ele é esportivo de verdade
Um autêntico Abarth, com design esportivo, performance envenenada e direção provocante, o Pulse é equipado com o já conhecido motor Turbo 270, sendo o mais rápido do Brasil na sua categoria.
1 – Design chama atenção por onde passa
Em seu visual, o Pulse ganhou uma dose extra de esportividade. Ainda mais robusto, o modelo agrega detalhes em vermelho, cor característica da marca.
A começar por uma faixa lateral, com uma assinatura que traz velocidade e dinamismo.
O retrovisor e uma linha no para-choque dianteiro também seguem a mesma estética e cor.
Os badges Abarth não poderiam faltar e estão presentes tanto na lateral quanto na dianteira.
Traz ainda rodas de 17” Racing exclusivas com alívios de massa, maior largura e center cap único.
Na parte frontal do SUV há ainda linhas que evidenciam a musculatura do modelo, como o aplique superior com design de fibra de carbono e a grade flutuante com abertura de ar dedicada para maior eficiência.
Também traz elementos para melhorar a aerodinâmica, como o air curtain e o para-choque frontal mais baixo e largo.
Design diferenciado é um dos pontos positivos (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
Já na parte de trás, traz exclusividade na antena shark super esportiva, a assinatura Abarth e um para-choque traseiro que reforça o DNA Abarth Racing com escapamento com ponteira dupla cromada de 3 polegadas e ronco característico da marca.
Interior também recebeu melhoramentos
A exclusividade de seu DNA envenenado também está marcada no interior escurecido.
O símbolo do escorpião está presente em 13 pontos, como no encosto dos assentos, centro do volante, badge do painel, em uma etiqueta no câmbio e até na tampa do motor.
Os bancos exclusivos em couro ecológico preto, o apoio de braço e o volante trazem costuras no tom, assim como a coifa do câmbio.
Evidenciando o acabamento único do SUV há também uma faixa vermelha presente no painel e a letra “E” do nome Pulse no badge traseiro também vem nesse tom.
Para completar, o console central possui aproveitamento máximo dos espaços, com diversos porta-objetos. Já o cluster digital é personalizável e traz a mesma estética esportiva Abarth.
Interior também passou por modificações (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
2 – Performance emocionante
Acelerando como um autêntico Abarth, o Pulse Abarth possui câmbio automático de até seis marchas e é equipado com o motor Turbo 270 com potência de 185 cv e torque de 27,5 kgfm de torque.
Até aí nada de novo, essa configuração já é uma velha amiga dos carros da Stellantis, conglomerado automotivo que reúne marcas comoFiat, Jeep, Peugeot e outras.
Porém, o conjunto motriz recebeu nova calibração para a máxima performance, sendo simplesmente o SUV compacto mais rápido do Brasil.
E não é pra menos, já que é capaz de chegar a 100 km/h em 7,6 segundos e sua velocidade máxima é de 215 km/h (etanol). Sua relação peso-potência é 6,9 kg/cv.
Além disso, desenvolvido na plataforma MLA, o Pulse Abarth traz modificações específicas, como nova calibração do câmbio, que deixam as trocas mais rápidas e esportivas.
As suspensões trazem mais estabilidade e dirigibilidade com molas e amortecedores até 13% mais firmes.
A suspensão dianteira ganhou nova geometria e barra estabilizadora de maior diâmetro disponível para maior estabilidade.
Já a traseira tem eixo com maior rigidez à torção (+15%). A rolagem da carroceria ainda ficou 10% menor, o que ajudou a manter a altura elevada.
O sistema de freio também foi redimensionado para não perder seu legítimo DNA Abarth.
Até mesmo a sonoridade do motor está mais esportiva, devido ao novo sistema de exaustão.
O SUV possui três modos de direção disponíveis:
Normal com foco em esportividade e conforto;
Manual trazendo versatilidade e personalidade;
Poison, exclusivo da marca, com resposta rápida e envenenada e muito mais fun-to-drive. Aliás, com seu mapa especial do acelerador é possível atingir uma mesma velocidade em 60% do tempo quando comparado com o modo Normal.
O modo Poison pode ser acionado por meio de um botão exclusivo no volante.
Ele surpreende com a carga da direção, que permite uma condução mais firme, com progressão mais acentuada em velocidades maiores.
Também há uma vetorização dinâmica de torque, sistema que distribui o torque nas rodas durante curvas, deixando o veículo mais provocante e insinuante nas manobras.
Ainda conta com uma calibração super esportiva do câmbio, com trocas mais rápidas e redução automática das marchas em frenagem, para auxiliar com freio motor e antecipar o engate da marcha mais apropriada para retomar a aceleração.
Os controles de tração e estabilidade se tornam menos intrusivos, oferecendo uma direção ainda mais esportiva.
O comparativo com o Pulse “tradicional”
Em relação ao desempenho, o Pulse Abarth tem velocidade máxima de 215 km/h (etanol) / 214 km/h (gasolina).
Já a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,6 s (etanol) / 8,0 s (gasolina).
Para método de comparação, o Pulse tradicional, o que leva o logo da Fiat, é dotado em suas versões mais equipadas e caras com o motor T200, trata-se do 1.0 turbo que rende 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
Ou seja, a configuração esportiva entrega 55 cv de potência a mais e 70 kgfm de torque extra.
Ainda no comparativo, o Pulse convencional tem velocidade máxima de 189 km km/h. Ou seja, 26 km/h a menos que o modelo que leva o nome da Abarth.
Sobre o consumo, no ciclo urbano ele faz 10,0 km/l (gasolina) / 6,8 km/l (etanol). Já na estrada os dados são de 12,3 km/l (gasolina) / 8,8 km/l (etanol).
3 – Segurança e Tecnologia mostram que ele é um SUV completo em sua categoria
No quesito tecnologia ele traz diversos itens de série, como a central multimídia de 10,1 polegadas com o Connect////Me.
Além disso, o Pulse Abarth vem equipado com ADAS (sistemas avançados de assistência à direção) com as seguintes funcionalidades:
comutação automática de faróis
alerta de mudança de faixa
frenagem automática de emergência
Também possui freio de estacionamento eletrônico automático com Auto Hold, em que mantém o freio acionado após retirar o pé do pedal, trazendo mais conforto ao dirigir.
O modelo conta ainda com airbags frontais e laterais de tórax e cabeça para motorista e passageiros de série.
O Pulse Abarth também traz paddle shifters, que ficam logo atrás do volante.
O SUV ainda vem com:
wireless charger (carregador por indução)
cluster full digital 7″ específico Abarth
ar-condicionado automático digital
faróis e lanternas full led
faróis com acendimento automático
sensor de chuva com acionamento automático dos limpadores de parabrisa
Keyless Entry’n Go
Para completar, quando o cliente liga o veículo, há o welcome movement Abarth no cluster e na tela da central multimídia.
Carro também tem conforto interno (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
4 – Preço atrativo para o mercado
Quanto custa um Pulse Abarth?
O Pulse Abarth 2024 custa a partir de R$ 149.990.
Outro ponto que merece destaque é o preço. Isso porque o Pulse Abarth tem um custo de R$ 149.990.
Esse preço é o mesmo valor pago por SUVs mais tradicionais, até com a mesma motorização, mas sem a pegada esportiva, como é o caso do Jeep Renegade Série S, por exemplo.
No comparativo com as versões tradicionais do Pulse, ele custa R$ 18 mil a mais que a versão mais cara, a Impetus, que tem um custo de R$ 131.990.
No decorrer dos dias de teste com o carro todos os atributos mencionados foram colocados à prova.
O SUV realmente entrega a esportividade e condução dinâmica que promete.
Se a sua intenção é ter um modelo mais divertido para o dia a dia e que não fuja do valor padrão de um SUV compacto, o Pulse Abarth é sim uma boa escolha!
Em breve, todos os detalhes do veículo estarão no canal do Garagem360, no Youtube!
