A BYD está causando um grande impacto no mercado automotivo brasileiro em maio de 2026.
A fabricante lançou uma ofensiva de vendas com descontos agressivos para o seu SUV híbrido, o BYD Song Pro, com cortes que chegam a impressionantes R$ 116.000,00.
Essas promoções, válidas até o dia 31 de maio de 2026, prometem agitar o segmento e oferecer preços muito mais acessíveis.
Para aproveitar essas reduções históricas, os interessados devem cumprir as regras de elegibilidade da montadora e apresentar a documentação comprobatória necessária em uma concessionária BYD.
As ofertas podem ser encerradas antes do prazo caso o estoque promocional se esgote.
Cortes de preço detalhados no BYD Song Pro GL 2026
Para quem busca trocar de carro e entrar no mundo da mobilidade sustentável, esta é uma oportunidade única. O gigante asiático reforça seu compromisso com o consumidor ao disponibilizar bônus expressivos.
As facilidades de financiamento transformam completamente o cenário atual de vendas de SUVs de médio porte, garantindo excelente retorno financeiro, autonomia superior e uma altíssima tecnologia inovadora.
Esta campanha promocional inédita da montadora chinesa visa consolidar sua liderança absoluta no mercado nacional de veículos eletrificados, atraindo diferentes perfis de compradores corporativos e autônomos.
Com vantagens exclusivas, o modelo ganha força competitiva frente aos concorrentes tradicionais comercializados atualmente no país.
O BYD Song Pro GL 2026, que tem preço de tabela de R$ 189.990,00, está com condições especiais:ções especiais:
Oferta para Taxistas: Desconto de R$ 45.000,00, saindo por R$ 144.990,00.
Oferta para PCD: Redução de R$ 41.000,00, com o valor final em R$ 148.990,00.
Oferta para Empresas/CNPJ: Economia de R$ 30.000,00, custando R$ 159.990,00.
BYD Dolphin Mini também com descontos atrativos
O modelo urbano mais vendido da marca também entra forte nessa onda de incentivos agressivos.
Focado em eficiência e praticidade para o cotidiano das grandes cidades, o compacto se torna uma opção imbatível para profissionais autônomos e frotistas que desejam reduzir drasticamente os custos operacionais, impulsionando a transição para a eletricidade com excelente retorno financeiro e tecnologia de ponta nacional.
O elétrico compacto BYD Dolphin Mini 2026, com preço original de R$ 118.990,00, também recebeu cortes de preço:
Para Taxistas: Desconto de R$ 15.000,00, por R$ 103.990,00.
Para PCD: Preço reduzido em R$ 11.000,00, saindo por R$ 107.990,00.
Para CNPJ: Abatimento de R$ 9.000,00, ficando em R$ 109.990,00.
Fique atento às condições e garanta o seu BYD com um preço especial neste mês de maio!
O Hyundai Azera 2027 chegou com uma atualização que o coloca como vitrine tecnológica da marca.
Mesmo sem previsão de vendas no Brasil, o novo sedã chama atenção por um detalhe financeiro: na conversão, ele custa significativamente menos que o popular Hyundai Creta.
Na Coreia do Sul, o Azera parte de aproximadamente R$ 143 mil, valor R$ 13.590 inferior ao do Hyundai Creta básico, que no Brasil custa em torno de R$ 156.590.
Essa diferença evidencia a tendência de SUVs mais caros, mesmo quando entregam menos em termos de espaço e refinamento comparado a sedãs.
Interior luxuoso com tela de 17 polegadas
A grande revolução do Azera 2027 está no interior, que adota uma proposta inspirada na linha Genesis, focando em conforto e experiência premium.
A cabine conta com uma tela central de 17 polegadas que integra o sistema Android Automotive e substitui diversos comandos físicos, incluindo os do ar-condicionado.
Os difusores de ar são ocultos e controlados digitalmente, e o teto panorâmico eletrocrômico (Smart Vision Roof) completa o ambiente sofisticado.
O acabamento utiliza materiais como madeira e metal, com revestimentos inspirados em sofás de luxo, transformando o interior em um verdadeiro “lounge”.
Dimensões generosas superam modelos executivos
O porte do Azera 2027 também impressiona, com 5,05 metros de comprimento, o que o posiciona acima de muitos sedãs executivos conhecidos.
Para comparação, ele supera modelos como o BMW Série 5 (aproximadamente 4,98 m), enquanto o Creta, um SUV compacto, tem cerca de 4,30 m. Essa diferença de tamanho se traduz em um espaço interno superior e uma proposta mais refinada.
Modelo
Categoria
Comprimento Real
BMW Série 5 (G60)
Sedã Executivo
5,06 m
Hyundai Azera 2027 (GN7)
Sedã Grande / Flagship
5,03 m
Hyundai Creta (Brasil)
SUV Compacto
4,33 m
Opções de motorização com foco em eficiência
A linha do Azera oferece três opções de motorização, priorizando eficiência e conforto para uso executivo e rodoviário. As opções incluem um motor 2.5 aspirado, um eficiente 1.6 turbo híbrido (HEV), e um potente V6 3.5, com a opção de tração integral (AWD).
A atualização do Hyundai Azera reforça a estratégia global da marca de usar modelos como este para apresentar tecnologias de ponta.
Embora o retorno do sedã ao mercado brasileiro não esteja nos planos devido à predominância dos SUVs, o Azera serve como um exemplo de que, em outros mercados, é possível adquirir um carro maior, mais confortável e tecnológico por um preço mais acessível do que muitos modelos compactos vendidos no Brasil.
A Stellantis acaba de anunciar uma ofensiva colossal para o mercado automotivo brasileiro que promete chacoalhar a garagem dos motoristas e frear de vez o avanço das marcas chinesas.
Através do novo plano de negócios global FaSTLAne, o grupo projeta um investimento pesado de US$ 70 bilhões (cerca de R$ 350 bilhões) para lançar nada menos que 60 carros em todo o mundo.
Desse pacote, 10 grandes novidades estão confirmadas com exclusividade para o nosso país, trazendo SUVs, picapes inéditas e os aguardados motores híbridos flex.
Quais são os lançamentos da Fiat, Jeep e Ram no Brasil?
A princípio, a lista de novidades alcança os segmentos mais disputados do país para tentar reverter os prejuízos bilionários registrados em 2025.
A estratégia envolve renovações completas e a estreia de plataformas modernas compartilhadas entre Fiat, Jeep e Ram.
Abaixo, você confere o confronto de detalhes de cada um dos dez lançamentos oficiais que vão desembarcar nas concessionárias nos próximos anos:
Fiat Argo (2026)
O lançamento mais importante da marca para 2026 celebra os 50 anos da Fiat no país. Esqueça o nome Grande Panda; o hatch mantém a nomenclatura atual, traz 315 litros de porta-malas e vai estrear o motor T200 Hybrid (MHEV) de 130 cv.
Nova geração do Fiat Fastback
Foto: Reprodução / Instagram (testdrive_ma)
O SUV cupê adotará a plataforma Smart Car, deixando o veículo muito mais espaçoso. O grande destaque visual será a traseira com lanternas modernas formadas por pequenos blocos de LED retangulares.
SUV de 7 lugares da Fiat (2027)
Programado para 2027, este inédito SUV familiar compacto será derivado do Citroën Aircross. Posicionado acima do Pulse, chegará na faixa dos R$ 150 mil com motor 1.0 turbo e sistema híbrido leve de 12 Volts.
Fiat Pulse
Desenvolvido sob o codinome F1X, o SUV compacto tomará como base a nova arquitetura do Argo, apostando alto em um design disruptivo e motorização eletrificada.
Nova geração da Fiat Strada (2029)
A picape mais vendida do Brasil mudará de geração por volta de 2029. Ela vai crescer em dimensões, adotar o sistema híbrido leve de 12V e será tão moderna que passará a ser exportada para a Europa.
Fiat Toro (2030)
Foto: Divulgação (Fiat)
Prevista para 2030, a picape intermediária migrará para a plataforma STLA Medium. Essa mudança vai permitir a oferta de inéditas versões híbrida plena (HEV) e híbrida plug-in (PHEV), ambas flex.
Nova geração do Jeep Compass (2028)
O SUV médio chega em 2028 montado sobre a plataforma STLA Medium, crescendo 15 centímetros no comprimento. A grande novidade será o motor BioHybrid com mais de 200 cv de potência.
Jeep Renegade
O SUV compacto manterá o seu característico e valorizado DNA quadrado americano. O visual terá uma pegada muito robusta com fortes inspirações em modelos clássicos do passado da Jeep.
9) Jeep Commander (2029/2030)
O utilitário de sete lugares continuará derivado do Compass, mas ganhará muito mais personalidade visual, inspirando-se em SUVs de luxo como o Grand Cherokee.
10) Nova geração da Ram Rampage
A picape nacional da Ram acompanhará a evolução técnica da Toro, adotando a plataforma STLA Medium e motores híbridos flex, mas mantendo o bruto motor 2.0 Hurricane turbo nas versões esportivas 4×4.
Como a eletrificação vai ajudar grupo a enfrentar a concorrência?
A grande virada de chave do grupo Stellantis no Brasil será a nacionalização dos motores híbridos flex, uma resposta direta ao domínio que a BYD e a GWM conquistaram recentemente. Os novos motores vão equipar desde o Argo de entrada até as picapes topo de linha da Ram.
Os SUVs seguem consolidando sua posição como principal segmento do mercado automotivo brasileiro em 2026. Dados de emplacamentos acumulados até abril mostram que os utilitários esportivos já representam mais de 56% das vendas de automóveis no país, reforçando a preferência do consumidor por modelos com posição de dirigir elevada, maior espaço interno e ampla oferta de versões.
O ranking divulgado pela Fenabrave revela também um cenário de mudanças importantes entre os líderes do segmento. Além da disputa mais equilibrada entre marcas tradicionais, o levantamento evidencia o avanço consistente das chinesas, que passaram a ocupar posições estratégicas entre os SUVs mais vendidos do Brasil.
O Volkswagen T-Cross encerrou o primeiro quadrimestre na liderança, com 26.840 unidades emplacadas e participação de 7,06% entre os SUVs. O modelo manteve desempenho estável entre março e abril, consolidando-se como o SUV compacto mais vendido do país.
Logo atrás aparece o Volkswagen Tera, com 24.557 unidades acumuladas. Apesar da forte presença no ranking, o modelo apresentou queda relevante de emplacamentos em abril na comparação com março, passando de 7.976 para 6.231 unidades.
O Hyundai Creta aproveitou a desaceleração do rival e reduziu a diferença ao registrar crescimento mensal, chegando a 23.793 unidades acumuladas.
Hyundai Creta N Line 2027: SUV agora tem motor 1.6 turbo de 176 cv • Divulgação
Entre os SUVs médios, mais uma vez o Jeep Compass começa uma temporada com boas vendas. O utilitário da marca americana lidera o segmento com 18.323 unidades, mantendo vantagem sobre Toyota Corolla Cross e GWM Haval H6. O segmento continua sendo um dos mais disputados do mercado brasileiro, especialmente com a chegada de novos híbridos e elétricos.
O avanço das marcas chinesas é uma das principais tendências do ranking de 2026. Além do BYD Song entre os cinco primeiros, o GWM Haval H6 aparece na 13ª colocação com 11.868 unidades, enquanto Omoda Jaecoo, GAC e Leapmotor também já figuram entre os 40 SUVs mais vendidos do país.
Novo Jeep Compass Blackhawk • Rodrigo Barros/CNN Brasil
A presença crescente dessas fabricantes ocorre principalmente em segmentos eletrificados e híbridos, ampliando a concorrência com marcas consolidadas no mercado brasileiro. Modelos como BYD Yuan, GWM Tank 300 e Omoda 5 mostram que as chinesas começam a disputar espaço não apenas em nichos específicos, mas também em categorias de maior volume.
Nos SUVs grandes e de sete lugares, o Jeep Commander segue à frente entre os modelos nacionais, enquanto Toyota Hilux SW4 mantém presença relevante. O Caoa Chery Tiggo 8 e o Ford Territory também aparecem entre os mais vendidos da categoria.
Durante a apresentação do Geely EX5 EM-i, a Renault antecipou seus próximos passos e confirmou a chegada do Boreal híbrido leve para 2027.
O SUV médio terá uma importância estratégica enorme para o mercado nacional, consagrando-se como o primeiro veículo com motorização eletrificada fabricado pela montadora francesa diretamente no Brasil.
O novo modelo chegará prometendo muito mais espaço interno do que os rivais diretos como o Jeep Compass e o Volkswagen Taos.
A marca francesa aposta bem alto em um design bastante moderno e muita tecnologia inovadora para conquistar definitivamente o grande público nacional.
Renault Boreal 2026: espaço e design que impressionam
O Renault Boreal se destaca pelo seu porte, oferecendo um porta-malas generoso e um espaço interno que busca acomodar confortavelmente até cinco passageiros.
Com impressionantes 586 litros de capacidade no bagageiro e imbatíveis 2,70 metros de distância entre eixos, o modelo garante muito conforto.
Além disso, traz o motor 1.3 turbo flex moderno, proporcionando arrancadas ágeis, retomadas seguras e excelente eficiência de combustível para todas as viagens em família no dia a dia.
O design exterior segue a nova identidade visual da marca, com linhas robustas e elementos que remetem a SUVs maiores, enquanto o interior aposta em acabamento de qualidade e um painel digital moderno.
Concorrência direta: o que o Boreal oferece contra Compass e Taos?
Na briga direta com SUVs consagrados, o Boreal 2026 se posiciona com argumentos fortes. O Compass foca em acabamento premium e robustez, enquanto o Taos destaca tecnologia e espaço.
A Renault busca o equilíbrio ideal entre preço competitivo, espaço amplo e equipamentos atraentes.
A expectativa do mercado é que o modelo ofereça um custo-benefício superior em sua categoria, entregando uma lista completa de itens de série desde a versão de entrada para conquistar de vez o coração de cada cliente.
Para os consumidores que buscam um SUV com bom espaço para a família e um visual arrojado sem gastar uma fortuna, o Renault Boreal 2026 surge como uma opção a ser considerada seriamente.
A marca promete agitar o segmento e atrair novos compradores com essa aposta.
A estratégia da Renault com o Boreal é clara: oferecer um produto competitivo, com as qualidades esperadas de um SUV moderno, mas com um preço mais acessível.
Fique atento às primeiras impressões e comparativos completos que chegarão em breve para confirmar se o Boreal realmente entrega tudo o que promete.
O Geely EX2 Pro entrou em uma faixa de preço difícil de ignorar para quem procura um elétrico urbano. Com as condições especiais do programa Move Brasil, o modelo passou a custar R$ 99.001 para taxistas, considerando os descontos previstos para a categoria e o abatimento adicional da marca.
A comparação direta deixa a disputa ainda mais forte. O BYD Dolphin Mini, um dos elétricos mais conhecidos do país, aparece com preço normal de R$ 119.990 nas ofertas da marca. Com isso, o EX2 Pro fica R$ 20.989 mais barato que o compacto da BYD.
Geely EX2 baixa de R$ 100 mil e mira o bolso do motorista
A ofensiva da Geely tem foco claro: atrair taxistas e motoristas de aplicativo que buscam reduzir o custo de uso diário. Para esse público, a diferença de quase R$ 21 mil pesa ainda mais, já que o carro costuma ser usado como ferramenta de trabalho.
Na prática, o preço do EX2 Pro cria uma vitrine agressiva dentro do Move Brasil. O modelo fica abaixo da barreira psicológica dos R$ 100 mil para taxistas, algo raro entre carros elétricos novos no Brasil.
A própria Geely informa que o EX2 Pro parte de R$ 99.001 para taxistas e de R$ 117.610 para motoristas de aplicativo. Já o EX2 Max aparece a partir de R$ 109.396 para taxistas e R$ 129.960 para motoristas de aplicativo.
Diferença contra o BYD Dolphin Mini chama atenção
A briga fica mais interessante porque o Dolphin Mini já virou referência entre os elétricos compactos. O modelo da BYD tem autonomia declarada de até 280 km pelo padrão do Inmetro, bateria Blade e seis airbags, reforçando sua proposta urbana.
Mesmo assim, o preço do Geely EX2 Pro coloca pressão sobre o rival.
Modelo
Condição comparada
Preço
Geely EX2 Pro
Taxista no Move Brasil
R$ 99.001
BYD Dolphin Mini
Preço normal
R$ 119.990
Diferença
EX2 Pro mais barato
R$ 20.989
Condição depende das regras do programa
O valor mais baixo do EX2 Pro não é uma tabela comum para qualquer consumidor. A oferta é voltada a taxistas e motoristas de aplicativo, com exigência de comprovação conforme as regras do Move Brasil.
Segundo a Geely, as condições são válidas para veículos ano/modelo 2026/2026, junto à rede de concessionárias, até 30 de junho de 2026 ou enquanto durarem os estoques.
Geely tenta encostar na BYD pelo preço
A BYD ainda tem força de marca e presença maior no mercado brasileiro de elétricos. Porém, a Geely encontrou um caminho direto para chamar atenção: reduzir o preço de entrada e atacar justamente um dos nomes mais populares da categoria.
Para quem roda todos os dias, o corte pode transformar a disputa em uma conta simples.
O Dolphin Mini segue como referência, só que o EX2 Pro aparece com argumento forte para taxistas: custa menos, é elétrico e entra abaixo dos R$ 100 mil dentro da condição especial.
A Lotus Cars, icônica montadora inglesa de esportivos, aterrissou no Brasil oficialmente na quarta-feira (27), em evento de lançamento na Casa Fasano, em São Paulo. A chegada da marca concretiza uma negociação que levou cerca de três anos, trazendo ao país o catálogo integral da marca, que transita por SUVs e sedãs elétricos, um pequeno cupê à combustão com câmbio manual opcional, e um hipercarro com mais de 2.000 cv de potência que configura o zero km mais caro do país.
Durante o evento, a Lotus exibiu quase todo o seu catálogo atual, com exceção do sedã elétrico Emeya, e fez questão de lembrar-nos da sua história ao expor seus velhos ícones automotivos, como os clássicos Elise e Esprit, além de um protótipo do “carro do chefe”, o John Player Special 98 T.
Representação e estratégia
A operação da Lotus no Brasil será comandada pelo Grupo LTS, recém-criado pelo ex-piloto de Fórmula 3 Clemente Faria Jr. O executivo também é CEO do Grupo BAMAQ, que administra concessionárias da GWM, Mercedes-Benz e da Porsche, a concorrente mais direta da Lotus no mercado brasileiro.
A estratégia comercial busca fugir das vendas de volume. No Brasil, a marca opera sob o conceito de escassez programada, limitando as vendas – mesmo com o imenso interesse já encontrado, segundo o corpo executivo – para alimentar o desejo no entusiasta, a demanda no mercado e garantir uma sensação de exclusividade aos proprietários.
“Espero que a empresa cresça bastante, mas nunca vai perder a essência da exclusividade […] nunca seremos uma marca de alto volume de vendas. O objetivo é gerar essa escassez e essa experiência exclusiva.”
— Clemente Faria Jr., CEO da Lotus Brasil
A importância do mercado brasileiro também foi endossada em esfera continental. O CEO da Lotus Américas Max Trantini enfatizou a relevância do início das operações no Brasil, tanto pela herança do Brasil com a equipe de Fórmula 1, quanto pelo impacto mercadológico esperado. “Para a Lotus, este lançamento é um evento global […] Na torre da Nasdaq, em Nova York, terá um sumário deste exato evento.”, completou o executivo.
Ayrton Senna no GP de Estoril • Reprodução/F1
A herança brasileira na Lotus
Com 78 anos de história, a Lotus possui uma conexão visceral com o Brasil por meio da Fórmula 1. Pela proposta e visual do evento, o branding da marca no país será fortemente ancorado nessa herança vitoriosa e enraizada na memória afetiva de milhões de brasileiros, sobretudo os entusiastas.
Foi pilotando uma Lotus preta com detalhes dourados “John Player Special” que Emerson Fittipaldi se tornou o primeiro brasileiro a vencer um campeonato mundial. Foi também na equipe britânica, com o mesmo livery “John Player Special”, que Ayrton Senna conquistou sua primeira vitória na categoria máxima do automobilismo.
Já em uma Lotus mais chamativa, amarela com detalhes azuis “Camel”, Nelson Piquet conquistou três pódios, mesmo enfrentando a esmagadora McLaren da época (1988/1989).
Para aproximar ainda mais os laços com os clientes entusiastas, a marca promete aos seletos compradores experiências internacionais, como:
Visitas à fábrica da Lotus Cars, no Reino Unido.
Acesso exclusivo ao Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1.
Presença em eventos conceituados, como o Goodwood Festival of Speed e o Pebble Beach Concours d’Elegance, na Califórnia.
No âmbito nacional, Faria Jr. confirmou que existe uma ideia de criar uma “Lotus Cup” no Brasil, por enquanto sem concretização prevista.
Os modelos
A Lotus global havia anunciado uma transição para um line-up 100% elétrico. No entanto, a montadora reprogramou rota e confirmou o desenvolvimento de um novo powertrain V8 PHEV, que dará as caras na reencarnação do Esprit, prevista para 2029, bem como uma novíssima versão do Emira: o 420 Sport. Até lá, o Brasil receberá o line-up integral da marca, que conta com:
Lotus Evija • Divulgação / Lotus
Evija
O hipercarro 100% elétrico, com produção limitada a 130 unidades, representa o extremo do que o elétrico pode entregar. O modelo entrega 2.011 cv de potência e 170 kgfm de torque por meio de quatro motores elétricos independentes, um em cada roda. Pesando 1.894 kg e alimentado por um pack de baterias de 91 kWh, o Evija acelera de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos e atinge os 300 km/h em menos de 10 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente em 350 km/h. Com preço estimado entre R$ 30 milhões e R$ 40 milhões, o hipercarro se consagra como o zero km mais caro disponível para compra e importação oficial no Brasil e consolida o status de extrema exclusividade, com uma unidade já vendida e outra ainda em negociação.
Lotus Emira • Divulgação / Lotus
Emira
Atualmente, o único herdeiro da antiga escola da Lotus e protagonista dos entusiastas, o Emira chega ao mercado nacional dividido em três configurações para agradar diferentes perfis. As versões de entrada são a Turbo e a Turbo SE, ambas equipadas com o mesmo conjunto mecânico: um 2.0L turbo de quatro cilindros em linha, acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas.
Enquanto o Emira Turbo convencional entrega 360 cv e cumpre o zero a 100 km/h em 4,4 segundos, a variante Turbo SE é calibrada para entregar 400 cv e reduz o tempo de aceleração para a marca dos 4 segundos cravados. No topo da gama está o Emira V6 SE, que apresenta um 3.5L V6 Supercharger de 400 cv. Ele é capaz de atingir os 100 km/h em 4,3 segundos e traz como seu grande trunfo uma transmissão manual de seis marchas, mantendo viva a opção automática para quem preferir.
Lotus Eletre e Emeya • Divulgação / Lotus
Eletre e Emeya
No lado oposto do espectro de peso, os prováveis responsáveis por sustentar os cofres da Lotus nesta nova era são o SUV Eletre e o sedã de luxo Emeya. Construídos sobre uma plataforma compartilhada, ambos os modelos compartilham exatamente o mesmo conjunto mecânico e as mesmas opções de cavalaria entre todas as versões.
A configuração de entrada de ambos é a versão 600, que utiliza um motor elétrico em cada eixo para garantir tração integral, gerando 611 cv de potência e 71 kgfm de torque instantâneos. Com essa motorização, o sedã Emeya 600 alcança os 100 km/h em 4,2 segundos, enquanto o SUV Eletre 600 exige 4,5 segundos para cumprir a mesma prova.
Para os compradores que buscam revirar os estômagos da própria família, a Lotus oferece a versão 900 para a dupla elétrica. Nesse ajuste, o sistema despeja 917 cv de potência e 98 kgfm de torque nas quatro rodas, trazendo um diferencial técnico exclusivo no motor traseiro, que adota uma transmissão de duas velocidades para otimizar as retomadas e a velocidade final. O sedã Emeya 900 vai de zero a 100 km/h em apenas 2,8 segundos, ao passo que o SUV Eletre 900 realiza em 3,0 segundos.
Há de se dizer que a mera existência de dois modelos elétricos, pesados e “para a família” da Lotus são, por si só, antíteses ambulantes. Colin Chapman, fundador da Lotus, popularizou frases como “Simplifique, depois adicione leveza” e “Adicionar potência faz você mais rápido nas retas. Subtrair peso faz você mais rápido em qualquer lugar”. Até o anúncio do lançamento dos gêmeos elétricos, todos os modelos da marca seguiram os princípios de Chapman, como os Lotus Seven, Esprit, Elise, Exige e Evora.
Entretanto, é de se considerar que tanto a economia global quanto o mercado automotivo mudaram drasticamente nos últimos tempos, com uma ênfase muito maior no mercado chinês e na plataforma elétrica. Portanto, sob o ponto de vista de porte de tecnologia, qualidade, conforto e movimento de mercado, os modelos fazem sentido no line-up da marca, sobretudo no cenário urbano.
Lojas físicas e agenda
A Lotus iniciará suas operações físicas com duas lojas estratégicas em São Paulo. A primeira inaugurada será a flagship e centro de pós-venda, localizada no Complexo Cidade Jardim. A segunda ficará no Village Boa Vista (JHSF), entrando no condomínio de veraneio de grande parte do público-alvo da montadora. Em um curto a médio prazo, a expansão prevê a abertura de concessionárias em Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre, Florianópolis, Brasília, Salvador e Fortaleza.
Para o segundo semestre, a agenda de eventos e lançamentos de veículos individuais já foi divulgada:
Julho: inauguração de uma pop-up store e abertura oficial da loja no Village Boa Vista.
Agosto: início das entregas dos elétricos Emeya e Eletre, para os primeiros clientes selecionados, além da realização de um evento de pista – track day – para os modelos a bateria recém-entregues.
Setembro: início das entregas das primeiras unidades do cupê Emira, incluindo as 3 configurações.
Outubro: track day dedicado aos recém-chegados Emiras de rua e ao modelo de pista Emira GT4.
Novembro: avant-première (lançamento prévio) do Eletre X, introdução de uma nova versão do SUV com tecnologia Híbrida Plug-In (PHEV).
A disputa pelo topo do mercado de carros elétricos compactos ganhou um capítulo avassalador que promete mexer fortemente com o bolso do motorista.
O Geely EX2, modelo que estreou no Brasil com grande destaque, acabou de passar por uma renovação profunda no exterior para aniquilar as vendas do seu rival direto, o BYD Dolphin Mini.
Trazendo um preço inicial imbatível e alcance de dar inveja em modelos muito mais caros, o hatch virou o pesadelo das concorrentes.
Geely EX2 é melhor que o Dolphin Mini?
O grande trunfo do novo Geely EX2 está sob o assoalho. A fabricante atualizou o conjunto mecânico com novas células de Lítio Ferro Fosfato (LFP), oferecendo três opções de tamanho.
A configuração topo de linha agora alcança impressionantes 480 km de autonomia no ciclo de testes asiático. Para colocar em perspectiva esse confronto de mercado, o BYD Dolphin Mini (conhecido na Ásia como Seagull) entrega no máximo 405 km sob as mesmas condições.
Além de rodar muito mais longe, o tempo de recarga rápida do modelo da Geely despencou, sendo capaz de recuperar de 30% a 80% da energia em meros 19 minutos.
Qual o preço do novo Geely EX2?
O fator que mais assusta a concorrência é o preço agressivo praticado na Ásia. Em conversão direta e sem a adição dos impostos de importação do nosso país, o modelo de entrada custa o equivalente a surreais R$ 48.545.
Mesmo a opção mais completa e com a maior bateria da gama fica bem abaixo do que qualquer elétrico cobra atualmente por aqui. Veja abaixo o confronto de valores de cada versão na moeda nacional:
O que mudou na cabine e quando ele chega no Brasil?
Além das baterias musculosas, o compacto que rende 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque ganhou rodas de liga-leve aro 16 de série.
Foto: Reprodução (Yiche)
Por dentro, a alavanca de câmbio foi deslocada para a coluna de direção, abrindo um excelente espaço no console central para porta-objetos e carregador de celular por indução.
O modelo atual vendido em solo nacional rende 289 km de autonomia no padrão oficial do Inmetro. Como o hatch já acumula ótimos 6.076 emplacamentos em 2026 de acordo com os dados oficiais divulgados pela ABVE, existe uma chance gigantesca de que essas novas baterias desembarquem nas concessionárias brasileiras na linha 2027.
Vale a pena investir em um Geely EX2?
Se você está pensando em comprar um elétrico compacto agora para rodar na cidade ou trabalhar em aplicativos de transporte, pode valer muito a pena segurar o investimento por mais alguns meses.
Colocar um modelo atual na garagem sabendo que uma versão com recarga mais rápida, console central otimizado e baterias muito mais eficientes está batendo à porta do mercado nacional pode resultar em arrependimento e desvalorização precoce do seu patrimônio.
O Geely EX2 entrou na disputa por taxistas e motoristas de aplicativo com uma condição agressiva: o elétrico pode sair por R$ 99.001 na versão Pro para taxistas com isenções.
A oferta coloca o modelo chinês abaixo da barreira dos R$ 100 mil e aumenta a pressão sobre marcas tradicionais no Brasil. A Fiat, por sua vez, respondeu com descontos fortes em modelos como Pulse, Cronos, Argo, Mobi e Fastback.
Geely EX2 tem desconto de mais de R$ 25 mil
Na campanha voltada ao público profissional, o Geely EX2 Pro aparece com desconto de R$ 25.547,55, chegando ao preço final de R$ 99.001 para taxistas com direito à isenção de IPI e ICMS.
Para motoristas de aplicativo, o mesmo modelo também entra na ofensiva, com valor promocional de R$ 117.610, conforme as condições divulgadas pela marca.
A versão EX2 Max também aparece no pacote, com preço reduzido para taxistas e motoristas de app. Com isso, a Geely tenta usar o preço como arma para fazer o elétrico avançar em um público que costuma olhar com atenção para custo por quilômetro rodado.
Fiat derruba Pulse e Cronos para segurar espaço
A Fiat também entrou forte na briga. O Pulse Drive 1.3 AT teve corte de R$ 29.694, saindo de R$ 115.990 para R$ 86.296 nas condições especiais para taxistas.
O desconto fica muito perto dos R$ 30 mil e transforma o SUV compacto em uma das armas da marca contra a ofensiva dos chineses.
Já o Cronos Drive 1.3 AT vai além. O sedã tem desconto de R$ 32.741, caindo de R$ 119.990 para R$ 87.249.
Modelo
Preço de tabela
Preço com condição
Desconto
Geely EX2 Pro
R$ 124.548,55
R$ 99.001
R$ 25.547,55
Fiat Pulse Drive 1.3 AT
R$ 115.990
R$ 86.296
R$ 29.694
Fiat Cronos Drive 1.3 AT
R$ 119.990
R$ 87.249
R$ 32.741
Move Brasil abre nova disputa entre elétricos, SUVs e sedãs
A nova rodada de descontos mira um público estratégico. Taxistas e motoristas de aplicativo rodam mais, trocam de carro com mais frequência e costumam pesar bastante manutenção, consumo e valor de compra.
Nesse cenário, o EX2 tenta chamar atenção como elétrico barato, enquanto a Fiat aposta em modelos já conhecidos no mercado nacional.
A disputa também mostra como o Move Brasil pode mexer com o ranking dos carros de entrada, SUVs compactos e sedãs. Com preços mais baixos, modelos como Pulse, Cronos e EX2 passam a brigar diretamente por quem busca um carro novo para trabalhar.
Para o consumidor comum, a mensagem também é clara: as montadoras estão usando o público profissional como vitrine para uma nova guerra de preços.
A picape média mais vendida do Brasil acabou de passar por uma transformação radical que promete chacoalhar o mercado de utilitários.
Apresentada do outro lado do mundo com uma proposta que mistura robustez pesada e dinâmica esportiva, a nova Hilux traz mudanças na carroceria e na suspensão para atropelar concorrentes diretas como a Ford Ranger e a Chevrolet S10.
A renovação mostra que a montadora japonesa não quer dar espaço para as rivais crescerem.
Qual é o segredo por trás do visual da nova Hilux?
A Toyota adotou uma linguagem de design inédita e bastante curiosa para a picape, batizada de Cyber SUMO. O visual da dianteira foi totalmente inspirado no impacto inicial entre dois lutadores de sumô, resultando em uma frente com postura muito mais larga, para-lamas musculosos e para-choque agressivo.
Nas dimensões, o modelo ficou 3 centímetros mais largo e 5 centímetros mais alto que a picape vendida atualmente nas concessionárias brasileiras.
Na caçamba, que é o coração de qualquer picape, o modelo japonês entrega capacidade de carga para 500 kg, vindo equipada de fábrica com protetor interno e amortecedor para deixar a tampa traseira leve.
Como o pacote esportivo promete humilhar os rivais em estabilidade?
O grande trunfo da nova Hilux para deixar as concorrentes comendo poeira no asfalto ou na terra está no pacote opcional GR Parts.
Foto: Divulgação (Toyota)
Em vez de trazer apenas adesivos e adereços visuais, esse kit adiciona ponteiras duplas de escape em aço inox, defletores aerodinâmicos e melhorias mecânicas reais de estabilidade:
Performance Dampers: Amortecedores dinâmicos dianteiros e traseiros que reduzem vibrações na cabine e refinam a condução.
Door Stabilizers: Estabilizadores que aumentam a rigidez da carroceria ao reforçar o fechamento das portas, garantindo curvas precisas.
Motorização Bruta: Mantém o consagrado motor 2.8 turbo diesel de 204 cavalos de potência e 50,9 kgfm de torque, combinado com tração 4×4 e câmbio automático de seis marchas.
Quanto custa a nova Hilux e quando ela chega ao Brasil?
A princípio, a Hilux estreou no Japão em duas configurações: a versão de entrada Z, tabelada no equivalente a cerca de R$ 158 mil, e a topo de linha Z Adventure, que sai por aproximadamente R$ 174 mil em conversão direta.
Por dentro, o motorista encontra luxo e tecnologia com duas telas gigantes de 12,3 polegadas. Contudo, os preços dos componentes esportivos ainda são segredo.
Portanto, se você está planejando trocar de picape nos próximos meses, vale a pena segurar um pouco o dinheiro e aguardar a chegada dessas atualizações visuais e estruturais ao mercado nacional.
Levar um modelo atual para a garagem sabendo que uma versão mais firme, estável e com visual agressivo está a caminho pode resultar em uma desvalorização indesejada na hora da revenda no futuro.
