Autor: automoveis

A Volkswagen do Brasil está promovendo um esforço final para esvaziar os estoques do Tiguan Allspace R-Line, oferecendo o SUV de sete lugares com um desconto agressivo. Até o final de outubro, o modelo pode ser adquirido por até R$ 255 mil, uma redução de R$ 51 mil em relação ao preço de tabela, desde que o comprador utilize um veículo usado como parte da negociação.

A manobra de vendas da VW faz parte da estratégia de desovar o lote remanescente da segunda geração do Tiguan, que, embora seja ano modelo 2024/2025, já está fora de linha em diversos mercados globais há quase dois anos.

{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”GASOLINA ADITIVADA É MELHOR QUE A COMUM_ VEJA COMO USAR OS ADITIVOS E NÃO CAIR EM GOLPES”,”description”:”➜ Gasolina aditivada ou comum, qual rende mais?https://garagem360.com.br/gasolina-aditivada-ou-comum-qual-rende-mais/Gasolina aditivada ou comum, qual rende mais? Essa é uma dúvida entre os motoristas. Afinal, qual a diferença entre abastecer um carro com a gasolina comum e com a gasolina com aditivos? Comprar aditivos separados é a melhor opção? Veja as respostas para essas perguntas no vídeo!🤙🏼 CURTIU? DEIXE SEU LIKE PARA SABERMOS.🔴 INSCREVA-SE AGORA MESMO NO CANAL, PARA MAIS INFORMAÇÕES.00:00 Gasolina aditivada é melhor?00:15 Diferença entre gasolina comum e aditivada00:35 O que o aditivo faz no carro?02:30 Aditivos na gasolina do posto04:00 Como colocar aditivos na gasolina#gasolina #aditivopararadiador #gasolinaaditivada”,”thumbnailUrl”:”https://s1.dmcdn.net/v/YH_ry1e2YtR8VvreE/x120″,”uploadDate”:”2025-04-24T07:20:44-03:00″,”duration”:”PT332S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9ifbek”}

Volkswagen oferece Tiguan Allspace R-Line com desconto de R$ 51 mil

Para garantir o preço promocional, a marca alemã está aceitando veículos de qualquer marca ou modelo no negócio, sob a condição de que sejam fabricados a partir de 2012 e não tenham rodado mais de 10 mil km por ano. Essa flexibilidade visa acelerar a saída do SUV que teve um hiato de importação no Brasil entre 2021 e 2023.

Apesar das novidades estéticas internas e externas neste último lote, o Tiguan Allspace R-Line retornou ao país com uma motorização e conjunto de transmissão simplificados em relação às versões anteriores.

O motor 2.0 turbo a gasolina está mais comedido, entregando 186 cv e 30 mkgf de torque, e agora está acoplado a uma transmissão automática ZF 8HP de oito velocidades, que substitui a caixa DSG. Outra alteração significativa foi a troca da tração integral permanente (4Motion) pela tração dianteira convencional.

Com essas mudanças, o desempenho do SUV ficou mais moderado, registrando:

• Aceleração 0 a 100 km/h: 9,2 segundos.

• Velocidade Máxima: 215 km/h.

• Consumo (Gasolina): 9,2 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, permitindo uma autonomia em torno de 678 km em viagens.

Pacote de Equipamentos de Série

A versão R-Line compensa as perdas mecânicas com uma lista robusta de equipamentos de segurança e conforto, reforçando seu apelo premium:

• Segurança: Piloto automático adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, e alerta/assistente de permanência na faixa.

• Conforto: Ar-condicionado digital automático de três zonas, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, carregador de celular sem fio, e tampa do porta-malas elétrica com sensor.

• Tecnologia: Conjunto óptico Full LED com farol alto automático e facho matricial (Matrix), painel digital de 10,2”, multimídia de 8” com GPS, e o sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist).

O Tiguan Allspace com desconto de R$ 51 mil compensa a perda de potência e tração 4×4? Deixe seu comentário e diga se você aproveitaria essa queima de estoque!

Leia aqui: Flagra duplo de luxo: novo VW Tiguan e Audi Q5 2026 rodam juntos no Brasil

Fonte: Garagem 360

A Gotion High-Tech, gigante chinesa do setor de baterias e estrategicamente apoiada pela Volkswagen, deu um salto significativo no desenvolvimento e na industrialização de sua inovadora bateria de estado sólido, a “Jinshi”. A empresa anunciou que a bateria, fruto de oito anos de pesquisa e desenvolvimento, entrou oficialmente em fase de produção em escala piloto.

{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}

Empresa parceira da Volkswagen avança no desenvolvimento de bateria de estado sólido

Em um movimento que sinaliza o avanço rumo à produção em massa, a Gotion já iniciou o planejamento de uma linha de produção de grande escala, com capacidade de 2 GWh. Este projeto é visto como um marco fundamental para a consolidação da tecnologia de baterias de estado sólido no cenário industrial chinês.

Lançada em maio de 2024, a bateria Jinshi utiliza um eletrólito sólido à base de sulfeto, uma tecnologia avançada que permite uma densidade energética notável. A célula atinge impressionantes 350 Wh/kg, um aumento de aproximadamente 40% em relação às baterias de lítio ternárias convencionais.

 

Para alcançar este desempenho, a Gotion implementou diversas inovações em materiais, incluindo:

• Eletrólitos micronizados.

• Cátodos monocristais com revestimento ultrafino.

• Ânodos de silício mesoporoso tridimensionais.

A segurança é outro ponto alto. A Jinshi passou por testes rigorosos, como penetração de pregos, esmagamento e testes em câmara térmica a 200 °C, demonstrando robustez superior.

Leia aqui: Stellantis anuncia testes em bateria que vai revolucionar os elétricos e deixar os carros mais baratos

Avanços na Produção e Durabilidade

A primeira linha piloto de 0,2 GWh da Gotion já demonstrou sucesso, alcançando 100% de localização dos equipamentos e uma taxa de rendimento estável de 90%. Além disso, a empresa aprimorou a condutividade iônica de seu eletrólito em cerca de 60% e reduziu drasticamente a pressão de pré-carga da célula em 90%, otimizando a consistência da fabricação.

Em termos de durabilidade, os resultados são promissores:

• A bateria suporta mais de 3.000 ciclos de carga.

• Possui uma vida útil projetada de um milhão de quilômetros.

• Com uma densidade de sistema de 280 Wh/kg, ela pode viabilizar uma autonomia estimada de 1.000 km por carga em veículos elétricos.

• Protótipos da bateria já completaram mais de 10.000 km em testes de estrada.

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Caminho para a Comercialização

 Embora o cronograma da nova linha de 2 GWh não tenha sido detalhado, a Gotion planeja integrar a bateria em veículos de pequena escala até 2027 e atingir a produção em massa até 2030. A empresa também está explorando a aplicação da tecnologia de estado sólido em outras áreas, como aeronaves eVTOL, em colaboração com a desenvolvedora EHang.

Analistas do setor veem esses desenvolvimentos como um passo crucial para a China diminuir a distância tecnológica em relação a concorrentes de longa data, como Japão e Coreia do Sul. O desafio agora se concentra em controlar os custos de produção e aprimorar a estabilidade da interface para garantir a viabilidade comercial em larga escala.

Qual o futuro dos EVs com 1.000 km de autonomia? Comente sua expectativa sobre as baterias de estado sólido e o impacto dessa tecnologia no mercado de veículos elétricos!

Fonte: Garagem 360