A Gotion High-Tech, gigante chinesa do setor de baterias e estrategicamente apoiada pela Volkswagen, deu um salto significativo no desenvolvimento e na industrialização de sua inovadora bateria de estado sólido, a “Jinshi”. A empresa anunciou que a bateria, fruto de oito anos de pesquisa e desenvolvimento, entrou oficialmente em fase de produção em escala piloto.
{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}
Empresa parceira da Volkswagen avança no desenvolvimento de bateria de estado sólido
Em um movimento que sinaliza o avanço rumo à produção em massa, a Gotion já iniciou o planejamento de uma linha de produção de grande escala, com capacidade de 2 GWh. Este projeto é visto como um marco fundamental para a consolidação da tecnologia de baterias de estado sólido no cenário industrial chinês.
Lançada em maio de 2024, a bateria Jinshi utiliza um eletrólito sólido à base de sulfeto, uma tecnologia avançada que permite uma densidade energética notável. A célula atinge impressionantes 350 Wh/kg, um aumento de aproximadamente 40% em relação às baterias de lítio ternárias convencionais.
Para alcançar este desempenho, a Gotion implementou diversas inovações em materiais, incluindo:
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Eletrólitos micronizados.
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Cátodos monocristais com revestimento ultrafino.
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Ânodos de silício mesoporoso tridimensionais.
A segurança é outro ponto alto. A Jinshi passou por testes rigorosos, como penetração de pregos, esmagamento e testes em câmara térmica a 200 °C, demonstrando robustez superior.
Avanços na Produção e Durabilidade
A primeira linha piloto de 0,2 GWh da Gotion já demonstrou sucesso, alcançando 100% de localização dos equipamentos e uma taxa de rendimento estável de 90%. Além disso, a empresa aprimorou a condutividade iônica de seu eletrólito em cerca de 60% e reduziu drasticamente a pressão de pré-carga da célula em 90%, otimizando a consistência da fabricação.
Em termos de durabilidade, os resultados são promissores:
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A bateria suporta mais de 3.000 ciclos de carga.
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Possui uma vida útil projetada de um milhão de quilômetros.
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Com uma densidade de sistema de 280 Wh/kg, ela pode viabilizar uma autonomia estimada de 1.000 km por carga em veículos elétricos.
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Protótipos da bateria já completaram mais de 10.000 km em testes de estrada.
Caminho para a Comercialização
Embora o cronograma da nova linha de 2 GWh não tenha sido detalhado, a Gotion planeja integrar a bateria em veículos de pequena escala até 2027 e atingir a produção em massa até 2030. A empresa também está explorando a aplicação da tecnologia de estado sólido em outras áreas, como aeronaves eVTOL, em colaboração com a desenvolvedora EHang.
Analistas do setor veem esses desenvolvimentos como um passo crucial para a China diminuir a distância tecnológica em relação a concorrentes de longa data, como Japão e Coreia do Sul. O desafio agora se concentra em controlar os custos de produção e aprimorar a estabilidade da interface para garantir a viabilidade comercial em larga escala.
Qual o futuro dos EVs com 1.000 km de autonomia? Comente sua expectativa sobre as baterias de estado sólido e o impacto dessa tecnologia no mercado de veículos elétricos!
Fonte: Garagem 360