Categoria: Mercado Automotivo

O mercado automotivo brasileiro registrou 162.342 emplacamentos no primeiro mês de 2026. O volume total é composto por 125.159 automóveis de passeio e 37.183 comerciais leves. Embora o resultado represente uma queda acentuada de 39,1% em relação a dezembro, o balanço indica um crescimento real de 1,3% sobre janeiro de 2025.

E mais uma vez a Fiat Strada saiu na frente na lista como o carro mais vendido do Brasil. A picape compacta, que é um veículo comercial leve, registrou 10.541 emplacamentos, enquanto o Volkswagen T-Cross teve 5.741. Com isso, o modelo da Volks foi o automóvel de passeio e SUV mais vendido do mês, respectivamente. Os números são da consultoria K.Lume.

Segundo a empresa, a retração mensal — 40,6% nos carros de passeio e 33,6% nos comerciais leves — é um fenômeno recorrente no primeiro bimestre. Analistas do setor apontam que a concentração de despesas fixas de início de ano, como IPVA, IPTU e custos escolares, historicamente desvia o capital das famílias da aquisição de bens duráveis.

Com 21 dias úteis, a média diária de vendas fixou-se em 8.123 unidades. Apesar da alta de 4,3% na média diária comparada a 2025, o ritmo de expansão é inferior aos 6,0% registrados no ciclo anterior, indicando uma moderação no ímpeto do mercado para este ano.

O dado de maior relevância técnica no mês foi o desempenho das fabricantes chinesas. Enquanto o mercado de luxo recuou 3,79%, as marcas de origem chinesa saltaram de 13.901 para 21.652 unidades — um crescimento de 55,8%. Este movimento consolida a mudança estrutural na oferta de veículos no país, com novas tecnologias e preços competitivos pressionando as marcas tradicionais.

Por outro lado, o segmento de veículos pesados (caminhões e ônibus) registrou queda de 25,6% em relação a janeiro do ano passado. Como o setor de pesados é um indicador antecedente do Produto Interno Bruto (PIB) e da confiança empresarial, o resultado sugere um cenário de cautela para a atividade econômica em 2026.

• 1º Fiat Strada – 10.541 vendas
• 2º Volkswagen T-Cross – 5.741 vendas
• 3º Volkswagen Polo – 5.699 vendas
• 4º Fiat Argo – 5.177 vendas
• 5º Volkswagen Tera – 4.992 vendas
• 6º Chevrolet Onix – 4.948 vendas
• 7º Chevrolet Tracker – 4.532 vendas
• 8º Jeep Compass – 4.503 vendas
• 9º Hyundai Creta – 4.429 vendas
• 10º Toyota Hilux – 4.093 vendas
• 11º Hyundai Hb20 – 3.992 vendas
• 12º Fiat Mobi – 3.840 vendas
• 13º Nissan Kicks – 3.511 vendas
• 14º Volkswagen Nivus – 3.429 vendas
• 15º Jeep Renegade – 3.201 vendas
• 16º Fiat Fastback – 3.054 vendas
• 17º Chevrolet Onix Plus – 2.899 vendas
• 18º Honda City – 2.744 vendas
• 19º Chevrolet Montana – 2.681 vendas
• 20º Chevrolet S10 – 2.599 vendas
• 21º Toyota Corolla – 2.502 vendas
• 22º Honda Hr-V – 2.449 vendas
• 23º Renault Kwid – 2.427 vendas
• 24º Fiat Toro – 2.390 vendas
• 25º Byd Song Plus – 2.333 vendas
• 26º Gwm Haval H6 – 2.219 vendas
• 27º Fiat Pulse – 2.144 vendas
• 28º Toyota Corolla Cross – 2.063 vendas
• 29º Byd Dolphin – 2.012 vendas
• 30º Ram Rampage – 1.894 vendas
• 31º Caoa Chery Tiggo 7 – 1.771 vendas
• 32º Nissan Versa – 1.624 vendas
• 33º Volkswagen Saveiro – 1.583 vendas
• 34º Ford Ranger – 1.442 vendas
• 35º Byd Dolphin Mini – 1.398 vendas
• 36º Caoa Chery Tiggo 5x – 1.341 vendas
• 37º Mitsubishi L200 – 1.255 vendas
• 38º Renault Duster – 1.104 vendas
• 39º Citroen C3 – 1.055 vendas
• 40º Volkswagen Virtus – 988 vendas

Fonte: CNN Brasil Auto

O mercado brasileiro de veículos eletrificados fechou 2025 com um dado claro: os modelos híbridos se consolidaram como a principal porta de entrada para a eletrificação. Ao longo do ano, foram emplacadas 143.734 unidades de carros híbridos, volume que corresponde a 64,2% de todo o segmento de eletrificados no país, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

Dentro desse universo, os híbridos plug-in (PHEV), que permitem recarga externa, lideraram com folga, somando 101.364 unidades comercializadas. Já os híbridos convencionais, incluindo versões a gasolina e flex (HEV e HEV Flex), responderam por 42.370 emplacamentos ao longo do ano. O desempenho confirma uma tendência observada desde 2024: o consumidor brasileiro tem optado por soluções intermediárias entre o motor a combustão e o elétrico puro.

No ranking dos híbridos mais vendidos de 2025, o destaque foi o GWM Haval H6, que encerrou o ano com 28.016 unidades registradas. O modelo manteve liderança consistente ao longo dos meses, impulsionado pela combinação de motorização eletrificada, porte de SUV médio e posicionamento competitivo. Logo atrás aparece o BYD Song Pro, com 22.536 vendas, seguido pelo BYD Song Plus, que somou 16.694 unidades e completou o pódio.

A presença das marcas chinesas é dominante no topo da lista, mas fabricantes tradicionais também mantiveram espaço relevante. O Toyota Corolla Cross híbrido ficou na quarta posição, com 14.436 unidades, enquanto o BYD King apareceu em quinto, com 12.410 emplacamentos. O Toyota Corolla híbrido fechou o Top 6, com 6.887 unidades, reforçando a estratégia da marca japonesa no segmento. Ou seja, na disputa de sedãs médios híbridos, o chinês levou vantagem sobre o japonês.

O ranking ainda inclui modelos com propostas distintas, como o Jaecoo 7, o GWM Haval H6 GT, o GWM Tank 300 e o Volvo XC60, evidenciando que o mercado híbrido brasileiro já abrange desde SUVs médios familiares até opções de perfil premium e off-road.

Em dezembro de 2025, os híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) registraram 7.394 unidades, o equivalente a 22% dos eletrificados do mês. O crescimento em relação a novembro foi expressivo, com alta de 73%, puxada principalmente pelos HEV Flex. No acumulado do ano, esses modelos representaram 19% de todo o mercado eletrificado, acima dos 14% registrados em 2024.

Top 10 carros híbridos mais vendidos

1. GWM Haval H6 – 28.016 unidades

2. BYD Song Pro – 22.536 unidades

3. BYD Song Plus – 16.694 unidades

4. Toyota Corolla Cross Hybrid – 14.436 unidades

5. BYD King – 12.410 unidades

6. Toyota Corolla Hybrid – 6.887 unidades

7. Jaecoo 7 – 4.233 unidades

8. GWM Haval H6 GT – 3.918 unidades

9. GWM Tank 300 – 3.515 unidades

10. Volvo XC60 Recharge – 3.513 unidades

Carros: quando comprar um elétrico vale a pena e outras dicas valiosas

Fonte: CNN Brasil Auto

Novas regras de trânsito para ciclomotores, bicicletas elétricas e veículos autopropelidos entraram em vigor no primeiro dia de 2026. 

E as chamadas bikes elétricas ainda causam dúvidas nos consumidores sobre quais modelos podem ser usados sem documentação ou habilitação específicas. 

Essas dúvidas ocorrem porque veículos que parecem semelhantes podem, na prática, ser enquadrados de formas diferentes pela legislação de trânsito. 

Para ser considerada bicicleta elétrica e não exigir Carteira Nacional de Habilitação (CNH), registro ou placa, o veículo precisa atender alguns requisitos básicos:

• Motor elétrico auxiliar, que só atua com a pedalada;
• Potência máxima de até 1.000 watts (1 kW);
• Velocidade máxima limitada a 32 km/h em assistência elétrica. 

De acordo com a legislação, bicicletas elétricas com pedal assistido não podem ter acelerador independente e a potência precisa estar dentro dos limites.

Ciclomotor

De acordo com a regulamentação, é considerado ciclomotor todo veículo de duas ou três rodas cuja velocidade máxima de fabricação não ultrapasse 50 km/h.

Nessa categoria entram tanto os modelos a combustão com motor de até 50 cm³, conhecidos popularmente como “cinquentinhas”, quanto os elétricos com potência de até 4 kW.

Veículos que superam esses parâmetros deixam de ser classificados como ciclomotores e passam a se enquadrar como motocicletas, motonetas ou triciclos, o que implica a exigência de habilitação adequada e o cumprimento de normas mais restritivas.

Renovação automática da CNH: até que idade é possível se enquadrar?

Fonte: CNN Brasil Auto