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Categoria: TOYOTA

  • HR-V e Yaris Cross reacendem rivalidade entre as montadoras; 70 veículos separam os SUVs

    HR-V e Yaris Cross reacendem rivalidade entre as montadoras; 70 veículos separam os SUVs

    Tem disputa que parece nova, mas carrega história. Quem acompanha o mercado lembra bem: Honda e Toyota já protagonizaram uma das maiores rivalidades do Brasil.

    Na época de Civic e Corolla, a briga era direta, constante e decidida por detalhes.

    Agora, esse cenário começa a se repetir, mas com novos protagonistas. São eles: HR-V e Yaris Cross

    E já adianto: o confronto não deve em nada para os grandes clássicos do futebol. Acompanhe!

    Nova disputa nasce no segmento de SUVs

    Hoje, o confronto acontece entre Honda HR-V e Toyota Yaris Cross.

    Os dois modelos entram no mesmo espaço:

    • SUVs compactos

    • Público urbano

    • Faixa de preço próxima

    Na prática, disputam o mesmo cliente.

    Toyota Yaris Cross – Foto: divulgação

    Quais são as principais diferenças entre os dois SUVs?

    Apesar de brigarem pelo mesmo público, cada modelo segue um caminho próprio.

    O Yaris Cross aposta em:

    • Versões com motorização híbrida

    • Foco em eficiência e consumo

    Já o HR-V trabalha com:

    • Opções com motor turbo

    • Proposta mais voltada ao desempenho

    No fim, são abordagens diferentes para resolver a mesma necessidade.

    Novo relatório mostra disputa intensa entre os SUVs

    Segundo números mais recentes da Fenabrave, divulgados no dia 24 de março, a diferença entre os dois SUVs é mínima.

    • Honda HR-V: 2.482 unidades

    • Toyota Yaris Cross: 2.412 unidades

    Ou seja: são apenas 70 veículos de diferença.

    Isso coloca os dois veículos praticamente empatados no ranking.

    Rivalidade entre os SUVs pode crescer nos próximos meses

    O cenário ainda está no começo.

    O Yaris Cross é um modelo recém-lançado, o que significa que ainda pode ganhar mais volume conforme a distribuição aumenta.

    Enquanto isso, o HR-V já está consolidado no mercado, com base sólida de vendas.

    Apesar disso, não há como negar: a rivalidade entre Honda e Toyota ganhou um novo capítulo.

    HR-V e Yaris Cross mostram que a disputa saiu dos sedãs e migrou para os SUVs  e com diferença de apenas 70 unidades, qualquer mudança no ritmo de vendas pode inverter o ranking rapidamente.

    Novo SUV movimenta a parte de cima do ranking

    Além da disputa entre a Toyota e Honda, é interessante acompanhar ainda o pódio dos primeiros colocados. Conforme anunciado pelo Garagem360, o T-Cross perdeu a liderança por um novo SUV de R$ 96.120,00.

    Para completar, esse modelo, que foi lançamento em dezembro de 2026, tem tirado o sono do Mobi e HB20.

    E para você, qual SUV deve dominar o mercado brasileiro em 2026? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.



    Fonte: Garagem 360

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  • S10 tem corte de quase R$ 50 mil para desbancar Hilux e Ford Ranger

    S10 tem corte de quase R$ 50 mil para desbancar Hilux e Ford Ranger

    A Chevrolet decidiu mexer no jogo das picapes médias no Brasil. A S10 2026 aparece com descontos que chegam perto de R$ 50 mil, criando uma nova pressão direta sobre Toyota Hilux e Ford Ranger.

    S10 tem corte de quase R$ 50 mil para desbancar Hilux e Ford Ranger ─ Imagem: Divulgação/Chevrolet

    Esse movimento não acontece por acaso. A marca reage ao avanço das rivais e tenta reposicionar a S10 como uma opção mais agressiva em custo-benefício, principalmente para empresas e produtores.

    Com isso, versões que antes encostavam nos R$ 300 mil passam a aparecer por valores bem mais competitivos, o que muda a percepção do consumidor no segmento.

    Outro carro que muda a concepção do motorista, apareceu no radar do Garagem360 custando apenas 96 mil!

    Quanto custa a S10 2026 com desconto?

    A campanha da GM foca principalmente em vendas diretas, especialmente para CNPJ. Ainda assim, os números chamam atenção.

    Versão Preço com desconto (aprox.)
    WT 2.8 4×4 MT R$ 239 mil
    WT 2.8 4×4 AT R$ 247 mil
    Z71 2.8 AT R$ 275 mil
    LTZ 2.8 AT R$ 283 mil
    High Country R$ 318 mil

    Na prática, isso significa uma redução relevante frente aos preços cheios, que facilmente ultrapassam os R$ 300 mil nas versões mais completas.

    Esse reposicionamento coloca a S10 novamente no radar de quem compara diretamente com Hilux e Ranger.

    O que a picape entrega para sustentar a briga?

    Mesmo com o corte no preço, a S10 mantém um conjunto competitivo:

    • Motor 2.8 turbodiesel de 207 cv
    • Torque de 52 kgfm, foco em força e reboque
    • Tração 4×4 com proposta robusta
    • Central multimídia de até 11 polegadas
    • Pacote de segurança com assistentes de condução

    Na prática, a proposta continua alinhada ao que o público espera de uma picape média, tanto no uso urbano quanto no trabalho pesado.

    Falando em CORTE, quem está com preços afiadíssimos é a CAOA, e nós revelamos bem aqui!

    S10 tem corte de quase R$ 50 mil para desbancar Hilux e Ford Ranger ─ Imagem: Divulgação/Chevrolet

    Por que a S10 ficou mais barata agora?

    O corte agressivo revela uma disputa mais intensa no segmento.

    A chegada de versões mais modernas da Ranger e a força constante da Hilux aumentaram a pressão sobre a GM. Como resposta, a marca aposta em preço para recuperar competitividade.

    Outro ponto importante envolve o mercado corporativo. Empresas e frotistas representam uma fatia relevante das vendas, e descontos mais altos ajudam a destravar esse volume.

    S10 mais barata muda o jogo contra Hilux e Ranger?

    Sim, e de forma direta. Quando uma picape que ultrapassa os R$ 300 mil passa a aparecer por valores próximos de R$ 240 mil, a comparação muda completamente. O consumidor começa a considerar versões mais completas pelo mesmo orçamento.

    Esse cenário pressiona Toyota e Ford, que podem ser forçadas a reagir com novas condições ou versões mais competitivas.

    No fim, a estratégia da GM cria um efeito dominó no segmento. Quem ganha, pelo menos por enquanto, é o comprador, que passa a ter mais poder de escolha dentro da mesma faixa de preço.



    Fonte: Garagem 360

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  • Corolla tem desvalorização de 8,7%; enquanto Tiggo supera 23%

    Corolla tem desvalorização de 8,7%; enquanto Tiggo supera 23%

    Quem comprou SUV nos últimos anos começou a sentir no bolso uma mudança que não era comum no mercado brasileiro.

    Modelos que antes seguravam bem o valor agora mostram quedas mais agressivas  e alguns casos chamam bastante atenção.

    O cenário atual revela uma diferença clara entre marcas e estratégias.

    Enquanto alguns SUVs perderam valor de forma controlada, outros despencaram rápido, principalmente após mudanças de preço e novas versões.

    Comparativo dos SUVs mostra diferença clara na desvalorização

    Os dados mais recentes ajudam a entender esse movimento.

    Veja alguns exemplos entre 2024 e 2026:

    • Haval H6 PHEV19: de R$ 229.000 para R$ 209.244 (-8,6%)

    • Corolla Cross XRX Hybrid: de R$ 210.990 para R$ 192.645 (-8,7%)

    Corolla Cross XRX Hybrid- Foto: divulgação

    • Haval H6 HEV2: de R$ 214.000 para R$ 188.172 (-12,1%)

    • BYD Song Plus: de R$ 239.800 para R$ 187.067 (-22,0%)

    • Compass S T270: de R$ 236.990 para R$ 181.094 (-23,6%)

    • Tiggo 8 PHEV: de R$ 239.990 para R$ 183.758 (-23,4%)

    Aqui já dá pra ver dois grupos bem diferentes: modelos que seguram valor e outros que caem rápido.

    Por que alguns SUVs despencaram e outros seguraram valor no Brasil

    Nem todos os SUVs sofreram com a mesma intensidade na desvalorização e isso tem explicação direta na estratégia de cada marca.

    O comportamento de preço nos últimos dois anos foi decisivo para definir quem perdeu mais e quem conseguiu segurar valor.

    Um ponto importante está no timing.

    Modelos como Haval H6 HEV2 e PHEV19 surgiram justamente no meio da guerra de preços. Em março de 2024, eles ainda nem existiam com esses nomes.

    A GWM usava apenas HEV e PHEV, e a mudança para a linha 2025 aconteceu ao longo de 2024 e 2025. Esse reposicionamento ajudou a “organizar” a linha e evitar quedas bruscas no valor dos usados.

    Jeep errou no preço e pagou o preço depois

    A Jeep seguiu o caminho oposto.

    Até o início de 2024, a marca elevou bastante os preços, aproveitando o momento de liderança. O Compass chegou a custar cerca de R$ 250 mil.

    O problema veio depois. Com a pressão de modelos como Haval H6 e BYD Song Plus, a marca foi obrigada a reagir com descontos agressivos em 2025.

    Resultado: quem comprou caro viu o valor despencar na Tabela Fipe.

    Carros elétricos de leilão

    Song Plus | Foto: Divulgação (BYD)

    BYD acelerou demais as mudanças

    A BYD também impactou diretamente a desvalorização dos próprios carros.

    O Song Plus recebeu mudanças relevantes pouco tempo depois do lançamento:

    • Novo visual

    • Bateria maior

    Isso fez o modelo anterior parecer “antigo” muito rápido. No mercado de usados, isso pesa — e muito.

    Na prática, ninguém quer pagar caro em um carro que já ficou defasado em pouco tempo.

    GWM fez o movimento contrário

    A GWM seguiu uma estratégia mais conservadora.

    Em vez de baixar preços, a marca fez o oposto:

    • Manteve estabilidade

    • Ajustou valores para cima com a volta dos impostos

    • Evitou promoções agressivas

    Esse movimento criou um efeito direto no mercado de usados.

    Com o zero km mais caro, o seminovo se valorizou proporcionalmente. O resultado aparece nos números: o Haval H6 PHEV19 perdeu apenas 8,6% do valor, um dos melhores desempenhos do mercado.

    Quem comprou melhor?

    O cenário deixa claro um ponto importante.

    Quem comprou modelos da GWM entre 2024 e 2025 fez um dos melhores negócios desse período. A marca conseguiu proteger o valor do produto mesmo em um momento de forte concorrência.

    E você, como avalia esse cenário? Comente



    Fonte: Garagem 360

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  • Adeus, Corolla Cross: Tiggo 5x avança e novo SUV de R$ 102.590 esquenta a disputa

    Adeus, Corolla Cross: Tiggo 5x avança e novo SUV de R$ 102.590 esquenta a disputa

    O mercado de SUVs segue em ritmo forte em março de 2026 e a disputa entre Corolla Cross, Tiggo 5x e o novo SUV de R$ 102.590 mostra como o cenário está mais competitivo.

    Os dados acumulados até o dia 19 deixam claro que o ranking mudou e alguns nomes tradicionais começam a perder espaço. Confira!

    🚗 Veja também: Novo SUV de R$117.990 vira pesadelo para Tiggo 7, Corolla Cross e Fiat Pulse

    Volkswagen domina o topo dos SUVs com folga

    A liderança não ficou nem perto de ser ameaçada.

    O Volkswagen Tera aparece isolado na primeira posição, com 4.572 unidades emplacadas. É uma vantagem confortável que mostra a força do modelo logo no início.

    VW Tera; SUVs mais vendidos 2026

    Desde seu lançamento, Tera vem ganhando espaço na garagem dos brasileiros | Foto: Divulgação (Volkswagen)

    Na sequência, o Volkswagen T-Cross confirma sua consistência no mercado, com 4.171 unidades. A dobradinha da marca alemã reforça um domínio claro nas primeiras posições.

    Creta segura o pódio, mas pressão aumenta

    O Hyundai Creta fecha o top 3 com 3.663 unidades.

    O modelo continua forte, mas já começa a sentir a pressão de novos concorrentes e da própria reorganização do ranking. Ainda assim, segue como um dos SUVs mais relevantes da categoria.

    Nivus amplia presença da Volkswagen

    Na quarta posição, aparece o Volkswagen Nivus, com 3.034 unidades.

    Com isso, a marca alemã coloca três modelos entre os quatro primeiros colocados, ampliando ainda mais sua presença no topo do mercado.

    Meio do ranking mostra disputa acirrada

    A partir da quinta posição, a briga fica mais equilibrada.

    O Fiat Pulse soma 2.848 unidades, enquanto o Jeep Compass aparece logo atrás com 2.822 unidades. A diferença é mínima, mostrando uma disputa direta por posição.

    Fiat Pulse – Foto: divulgação

    Na sequência, o Fiat Fastback registra 2.791 unidades, mantendo um desempenho consistente dentro do segmento.

    Tracker fecha o grupo dos principais

    O Chevrolet Tracker aparece na oitava colocação, com 2.653 unidades.

    Mesmo sem liderar, o modelo segue relevante e dentro do grupo dos SUVs mais vendidos do país.

    Corolla Cross, Tiggo 5x e o novo SUV de R$ 102.590 movimentam o ranking dos SUVs

    Até 19 de março de 2026, chama a atenção o TIGGO 5X, que ocupa o 10º lugar do segmento, após vender 2.385 unidades. Com isso, ficou à frente do Corolla Cross, que emplacou 2.124 carros.

    E o novo SUV de R$ 102.590 (valor para PCD) que tem balançado o mercado é o Kait, que já está na 13ª posição, com 1.929 unidades vendidas. Se continuar nesse ritmo, até o final do mês, ultrapassa o Corolla Cross.

    Nesta parte da tabela, o ranking de SUVs está assim

    Ranking de SUVs (Posições 10º a 15º)

    Posição Modelo Unidades
    10º CAOA Chery Tiggo 5X 2.385
    11º Toyota Corolla Cross 2.124
    12º Honda HR-V 2.013
    13º Nissan Kicks 1.929
    14º GWM Haval H6 1.830
    15º Honda WR-V 1.806

    Sem dúvidas, o ranking de março de 2026 mostra um mercado em transformação.

    A liderança da Volkswagen é clara, enquanto modelos tradicionais enfrentam mais concorrência.

    Com novos SUVs entrando forte, como o Tiggo 5x e o modelo na faixa de R$ 102 mil, a tendência é de uma disputa ainda mais apertada nos próximos meses.

    Chineses começam a incomodar mercado de SUVs

    É impossível olhar para o ranking de SUVs e não observar o crescimento dos chineses. Para se ter uma ideia, o BYD Song já está na nona posição. Até aqui, ele acumulou 2.563 unidades.

    Fora o Caoa Chery Tiggo 5X, conforme mencionamos acima. Diante desse resultado, temos uma certeza: os chineses vieram para ficar.

    E você, como avalia esse cenário? Comente!



    Fonte: Garagem 360

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    Fonte: Garagem 360

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