Em encontro com investidores em Nova Iorque, Estados Unidos, nesta quinta-feira, 18, o primeiro fora da Coreia, a Hyundai Motor, por meio do CEO José Muñoz, revelou sua estratégia de crescimento global de médio e longo prazo.
Como meta principal, a fabricante fala em alcançar 5,55 milhões de veículos vendidos até 2030. Do volume, por volta de 60% a empresa espera que sejam de modelos eletrificados, impulsionados por mercados da América do Norte, Europa e Coreia.
Constam nos planos apresentados pelo CEO de origem espanhola a expansão na linha híbrida para mais de 18 modelos, além de lançamento de uma picape média para os mercados norte-americanos.
Em especial no segmento de 100% elétricos, a estratégia prevê produtos adaptados de acordo com perfis regionais com base na família Ionic. Assim, serão contemplados países da Europa, a Índia e a China.
Ainda na linha de modelos movidos a bateria, em 2027 a empresa pretende começar a oferecer opções de longo alcance, com autonomia de mais 900 km.
O segmento de veículos comerciais será um dos eixos de crescimento. A corporação prevê o caminhão com célula de combustível Xciente e vans elétricas de grande porte para mercados da América do Norte.
Por outra frente, a montadora pretende impulsionar ecossistema de parcerias estratégicas a fim de acelerar penetração em mercados-chaves. Caso da aliança com a General Motors, com a qual desenvolverá cinco veículos para lançamento em 2028.
O projeto prevê vans comerciais elétricas para os Estados Unidos, além automóveis e caminhonetes compactos para as Américas Central e do Sul. A Hyundai espera que as vendas anuais desses novos modelos ultrapassem 800 mil unidades.
Globalmente, a empresa planeja aumentar sua capacidade de produção em mais de 1,2 milhão de unidades até 2030. Isso inclui 500 mil unidades adicionais na planta de elétricos dos Estados Unidos, 250 mil unidades no centro de exportação de Pune, na Índia, e 200 mil unidades na fábrica de elétricos em Ulsan, na Coreia.
Também espera que as unidades de CKD na Arábia Saudita – programada para iniciar atividade em 2026 —, Vietnã, Norte da África contribuam com outras 250 mil unidades.
A corrida pela próxima geração de baterias para veículos elétricos ganhou um novo impulso com o anúncio da Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL). A gigante chinesa, maior fabricante de baterias do mundo, revelou que sua bateria de íons de sódio atingiu uma densidade energética de 175 Wh/kg e pode alimentar um veículo elétrico por mais de 500 quilômetros.
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CATL anuncia bateria de íons de sódio com mais de 500 km de autonomia, pronta para produção em massa
A tecnologia, que se apresenta como uma alternativa mais acessível e segura ao lítio, deve entrar em produção em massa já no próximo ano, dependendo da agenda de seus clientes.
Embora as baterias de íons de sódio tenham uma densidade energética ligeiramente menor do que as de íons de lítio, elas compensam com vantagens significativas que podem democratizar a eletrificação em larga escala. A principal delas é o custo, já que o sódio é um material muito mais abundante e barato do que o lítio.
CATL anuncia bateria de íons de sódio com mais de 500 km de autonomia, pronta para produção em massa – Foto: Divulgação
A CATL destaca, ainda, outras características importantes de sua tecnologia:
Desempenho em baixas temperaturas: As baterias de sódio demonstram um desempenho superior em climas frios, o que é um fator crucial para a expansão da mobilidade elétrica em regiões com invernos rigorosos.
Segurança: Com uma composição química mais estável, as baterias de sódio são inerentemente mais seguras, reduzindo o risco de incêndios.
Sustentabilidade: A pegada de carbono da produção de baterias de sódio é menor, alinhando-se aos objetivos globais de sustentabilidade.
A empresa afirmou que a tecnologia está pronta para atender a mais de 40% da demanda do mercado chinês de veículos de passeio, o que demonstra seu vasto potencial de comercialização.
Bateria CATL de íons de sódio – Foto: Divulgação
Pronta para as ruas e homologada
A prontidão da bateria da CATL para o mercado é atestada por conquistas recentes. Em setembro, a bateria de íons de sódio da CATL se tornou a primeira do mundo a obter a certificação segundo a norma chinesa GB 38031-2025, que estabelece rigorosos requisitos de segurança para baterias de veículos elétricos. Essa homologação confirma que a tecnologia é segura e adequada para aplicações em larga escala.
Além disso, a CATL destacou que suas novas baterias foram projetadas para serem compatíveis com os módulos padrão do setor, permitindo que as montadoras as incorporem em uma ampla gama de veículos sem a necessidade de grandes mudanças de design. Isso inclui até mesmo formatos de bateria intercambiável, o que pode agilizar a adoção da tecnologia por diversas fabricantes.
Com a produção em massa prevista para o próximo ano, a CATL posiciona a tecnologia de íons de sódio não como uma substituta do lítio, mas como uma complementar, que irá expandir o alcance dos veículos elétricos e oferecer uma nova via para a transição energética global.
Você acredita que a bateria de íons de sódio pode ser a chave para baratear os carros elétricos? Deixe sua opinião sobre essa nova tecnologia nos comentários!
A Nissan, sob a liderança de seu novo CEO, Ivan Espinosa, está redefinindo sua estratégia global e se mostrando “muito aberta” a parcerias.
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Novo CEO da Nissan se diz “muito aberto” a parceria com a Honda
Em uma série de conversas com a imprensa, executivos da montadora japonesa confirmaram que as negociações com a Honda, que tiveram uma tentativa de fusão fracassada no passado, nunca foram completamente interrompidas e agora estão ativamente em andamento, explorando novas vias de colaboração.
A abordagem do novo CEO é clara e pragmática. Em vez de resistir à ideia de colaboração, a Nissan vê as parcerias como o segredo para o futuro do setor.
“Eu diria que, em relação a parcerias em geral, estamos muito abertos”, disse Espinosa. Para ele, o futuro da indústria será “muito interessante” e “o segredo do futuro é como construir parcerias eficientes que agreguem valor à sua empresa. Isso pode assumir diversas formas e formatos.”
Novo CEO da Nissan se diz “muito aberto” a parceria com a Honda – Foto – Rperodução
Guillaume Cartier, diretor de desempenho da Nissan, corroborou essa visão, confirmando que as conversas com a Honda são constantes. “Nunca paramos” de falar com a Honda, afirmou.
O objetivo é claro: ambas as empresas buscam ativamente maneiras de colaborar em projetos de veículos elétricos, software e inteligência artificial, como já havia sido anunciado em março de 2024. O trabalho é contínuo e, segundo os executivos, já está gerando frutos.
“Estamos trabalhando com eles todas as semanas porque temos muitos projetos em andamento”, disse Espinosa.
A lógica por trás da união: SUVs grandes
A colaboração não se limita a projetos de tecnologia. Executivos da Nissan sugeriram que um ponto de partida natural para a parceria seriam os SUVs grandes, um segmento crucial, especialmente no mercado dos Estados Unidos.
Ponz Pandikuthira, diretor de planejamento da Nissan para a América do Norte, explicou a lógica por trás da ideia. Ele usou o exemplo de um SUV grande para ilustrar a economia de escala.
“As conversas com a Honda, [Espinosa] foi muito clara com todos vocês, continuam. Elas nunca pararam. Estamos pensando em fazer programas individuais com eles”, disse Pandikuthira. Ele continuou, “mas se você fizer a próxima geração dos nossos SUVs grandes, isso terá que substituir um Pathfinder, um Murano, um QX60 e um QX65… Quatro veículos. E você sabe que esses mesmos veículos têm equivalentes na Honda.
Então, se você desenvolver uma plataforma comum com eles, em vez de talvez apenas 200.000 unidades, você estará desenvolvendo imediatamente para 200.000 unidades. Você pode ver como é possível controlar os custos variáveis muito rapidamente.”
A colaboração em uma plataforma única permitiria que ambas as empresas aumentassem o volume de produção e reduzissem os custos de desenvolvimento, uma estratégia essencial para a Nissan em meio a seus desafios financeiros.
Novo CEO da Nissan se diz “muito aberto” a parceria com a Honda – Foto: Divulgação
Enfrentando a crise e olhando para o futuro
Apesar de ter um caixa robusto de cerca de 1 trilhão de ienes (aproximadamente US$ 6,7 bilhões), a Nissan precisa resolver seu problema de “geração de fluxo de caixa”. Isso significa que a empresa precisa aumentar a lucratividade e, ao mesmo tempo, cortar custos.
A colaboração com a Renault e a Mitsubishi já ajuda, mas a parceria com a Honda poderia ser um catalisador para a recuperação financeira.
Além da Honda, outras empresas, como a gigante taiwanesa Foxconn, já manifestaram interesse em uma parceria. A busca por um parceiro estratégico é vista como uma forma de garantir a viabilidade futura da Nissan, que precisa de um “plano B” caso seus esforços de corte de custos e a nova ofensiva de produtos não resolvam a situação rapidamente.
A saída do ex-CEO da Nissan também pode ter sido um ponto-chave, já que o Financial Times informou que a Honda estaria interessada em retomar as negociações se Makoto Uchida renunciasse.
A postura de Ivan Espinosa demonstra uma nova era para a Nissan, em que a colaboração, e não a competição isolada, pode ser a chave para o sucesso no complexo mercado automotivo global.
Você acredita que a parceria entre Nissan e Honda pode ajudar a reerguer a marca japonesa? Que outras colaborações fariam sentido no mercado automotivo? Deixe sua opinião nos comentários!
A ex-divisão automotiva da Continental, a Aumovio inicia trajetória inpendente nesta quinta-feira, 18, ao estrear com sucesso na Bolsa de Valores de Frankfurt
Com uma ampla base internacional de clientes, a Aumovio atingiu margem EBIT ajustada de 2,7% no primeiro semestre deste ano, com valor de mercado inicial de € 3,5 bilhões. Com isso, as ações da companhia abriram a € 35.
“A listagem de hoje marca o início de uma nova era em nossa história. Não é apenas o começo das negociações das nossas ações, mas também o lançamento da Aumovio como uma companhia independente”, comentou o CEO Philipp von Hirschheydt durante a cerimônia de listagem na Bolsa de Frankfurt.
Na ocasião, o executivo destacou que o compromisso da empresa é desempenhar um papel central no futuro da mobilidade, “unindo tradição e expertise automotiva a uma visão clara de futuro promissor”.
Seu foco estratégico está em tecnologias de alto crescimento e geração de valor para veículos definidos por software, impulsionando soluções que tornam a mobilidade mais segura, conectada, autônoma e envolvente.
A nova companhia inicia sua independência com uma estrutura financeira sólida, sem dívidas e com recursos em caixa da ordem de € 1,5 bilhão, além de uma linha de crédito de € 2,5 bilhões.
Conforme apresentado no Capital Market Day, em junho de 2025, a ex-divisão automotiva da Continental projeta elevar suas vendas de € 19,6 bilhões em 2024 para mais de € 24 bilhões no longo prazo. A companhia emprega hoje 86 mil funcionário e está presente em mais de 100 localidades no mundo.
“As ações da Aumovio são negociadas na Bolsa de Frankfurt sob o código AMV0”, infomou a companhia em comunicado divulgado hoje. “Foram distribuídas aos acionistas da Continental AG na proporção de uma ação da Aumovio para cada duas ações da Continental. O total de ações emitidas é de cerca de 100 milhões, sendo cerca de 46% detidas pela IHO-Group, braço estratégico de investimentos do Grupo Schaeffler”.
Em um feito de personalização e luxo, a Rolls-Royce revelou o Cullinan Cosmos, uma obra de arte automotiva inspirada no espaço sideral. O modelo foi encomendado por uma família de Dubai como um presente para seu filho de quatro anos.
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Rolls-Royce cria SUV único com tema espacial para criança de 4 anos em Dubai
O SUV é o primeiro da linha Rolls-Royce a apresentar um forro de teto Starlight pintado à mão, uma peça única que levou um artista 160 horas para ser concluída.
O Cullinan Cosmos chama a atenção com sua pintura externa Arabescato Pearl, que evoca a luz da lua em um céu noturno. A Via Láctea foi pintada na carroceria, complementada por detalhes em Charles Blue, cor que se alinha com o interior do veículo.
Rolls-Royce cria SUV único com tema espacial para criança de 4 anos em Dubai – Foto: Divulgação
O icônico Espírito do Êxtase que adorna o capô também foi iluminado para brilhar como um farol celestial. Cada detalhe, de acabamentos a superfícies, foi personalizado para reforçar o tema cósmico.
Rolls-Royce- Foto: Divulgação
Interior
O interior é uma verdadeira galeria celestial. Os assentos são revestidos em couro Charles Blue e Grace White, com costuras detalhadas que formam um aglomerado de estrelas. Os revestimentos Piano White lembram as superfícies polidas de satélites.
Rolls-Royce- Foto: Divulgação
A peça central é o forro de teto Starlight Headliner, que é pintado à mão com mais de 20 camadas de tinta. A obra de arte cria um efeito de nebulosas e neblina, e luzes de fibra óptica foram posicionadas manualmente para criar uma constelação viva. O luxuoso interior transforma cada viagem em uma jornada serena pelo cosmos.
Se você pudesse encomendar um carro com um tema exclusivo, qual seria? Deixe seu comentário e compartilhe suas ideias!
A Fiat confirmou o lançamento de cinco carros novos no Brasil entre 2026 e 2030. O anúncio foi feito em Turim (Itália) por Frederico Battaglia, vice-presidente da Fiat para a América do Sul, como início da celebração dos 50 anos da marca no país. Os novos carros serão aplicados em diversos segmentos, desde hatches até SUVs e picapes, mas com aposta em acessibilidade.
Esses cinco novos carros já estavam contemplados no plano deR$ 30 bilhões de investimentos da Stellantis no país. A novidade é que o grupo cravou que serão na Fiat, principal marca e líder no mercado nacional em boa parte dos últimos 25 anos. Naturalmente, a empresa não divulgou quais são os novos carros, mas temos pistas quentes que indicam o que vem por aí!
“Isso é um compromisso claro de uma aposta naquilo que a gente sabe fazer de melhor, que é aquilo que o consumidor brasileiro deseja com produtos que sejam adequados ao bolso e à sua necessidade. Então, com esse, anúncio, eu queria dizer para vocês que a gente continua acreditando muito no mercado brasileiro”, declaro o executivo.
A reportagem da CNN questionou Battaglia sobre se o pacote inclui meras atualizações de modelo/ano. O executivo foi enfático em falar que tratam-se de carros completamente novos, o que pode incluir novas gerações.
O que já sabemos é que os novos veículos serão desenvolvidos sobre a plataforma Smart Car, uma variação simplificada da CMP utilizada por modelos da Citroën e Peugeot. Segundo Battaglia, ainda não está definido se todos os modelos manterão os nomes atuais ou se haverá rebatismo. A decisão dependerá de análises de mercado e da percepção do consumidor brasileiro.
Fiat Toro Endurance 2026: picape ganhará nova geração até o final da década • Fiat/Divulgação
O primeiro lançamento, previsto para 2026, será o Grande Panda, produzido em Betim (MG). O modelo substituirá de forma conjunta os atuais Mobi e Argo. Não será exatamente o carro vendido na Europa, mas uma versão simplificada, mas com o design neoretro. Podemos esperar motores 1.0 Firefly (75 cv) e 1.0 T200, inclusive com opção híbrida-leve de 12V.
Para cada ano, até 2030, haverá um carro ano. Entre as novidades, uma nova geração da Strada. Um vídeo de uma picape conceitual de 2024 foi exibida na apresentação. Oficialmente, apenas uma ilustração da identidade da marca. Mas é uma pista de que teremos em médio prazo.
Entre os outros modelos cotados, um SUV compacto e novas gerações de Fastback e Toro, essa última com a plataforma STLA Medium. Essa base chegará primeiro com Jeep Compass e Peugeot 3008, com produção em Goiana (PE). Por sinal, o Vice-Presidente da Fiat esclareceu que qualquer unidade fabril da Stelalntis poderá suprir o mercado brasileiro com esses cinco novos produtos.
A Suspensys passou a oferecer ao mercado de veículos comerciais o primeiro produto do que chamou de família AXYS4, sistema de suspensão pneumática com eixo autodirecional. O projeto, segundo elenca a empresa de autopeças da Randoncorp, seguiu premissas para entregar robustez, leveza, versatilidade de aplicação e facilidade de manutenção.
Manufaturado por meio de soldagem robotizada e componentes forjados, a Suspensys garante ser o eixo autodirecional mais leve e resistente da categoria, além de oferecer o melhor custo-benefício do segmento.
“A linha AXYS nasce como nova geração pensada para atender às demandas reais das estradas brasileiras. Representa um ponto de equilíbrio entre tecnologia, durabilidade e praticidade, além de conectadas com as exigências do futuro”, observa em nota Ricardo Barion, diretor-executivo da Suspensys.
A empresa esclarece que o nome da nova família faz referência direta ao “eixo”, derivado do inglês axle, quanto simbólico, aliado ao sufixo YS, de Suspensys. O número 4, por sua vez, indica a posição técnica do produto como um 4º eixo.
O CEO da Audi, Gernot Döllner, defendeu de forma categórica o futuro dos veículos elétricos (VEs). Em uma entrevista recente, ele afirmou que os carros elétricos não são apenas uma ferramenta para combater as mudanças climáticas, mas representam a tecnologia superior no setor automotivo. Segundo Döllner, os VEs superam os modelos a combustão em termos de desempenho, eficiência e sofisticação.
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Para CEO da Audi, “carro elétrico é simplesmente a melhor tecnologia”
A postura de Döllner coloca a Audi em contraste com algumas de suas concorrentes alemãs, que têm criticado a proibição de motores a combustão na Europa a partir de 2035.
Ele classificou as tentativas de flexibilizar a regulamentação como “contraproducentes”, mostrando que a Audi está pronta para se alinhar com a política. No entanto, a empresa mantém um certo pragmatismo.
CEO da Audi, Gernot Döllner – Foto: Divulgação
Embora o projeto de um RS6 e-tron tenha sido cancelado, o icônico RS6 Avant continuará a ser vendido com um motor V8. A decisão reflete a necessidade da Audi de manter a satisfação de seus clientes fiéis, que ainda preferem os motores a combustão, em um momento em que a demanda por VEs tem sido mais fraca do que o esperado.
Para CEO da Audi, “carro elétrico é simplesmente a melhor tecnologia” – Foto: Divulgação
A aposta no futuro com a Rivian
A visão de Döllner para o futuro da Audi é clara, e a parceria com a Rivian é um pilar fundamental. A partir de 2028, a Audi estreará veículos elétricos equipados com a plataforma de software da Rivian, tornando-se a primeira marca do Grupo Volkswagen a adotar essa tecnologia.
O objetivo da colaboração é melhorar o infoentretenimento, as atualizações de software remotas (over-the-air) e a autonomia dos veículos, áreas em que a Audi reconhece que os VEs podem superar a tecnologia de combustão.
Para o CEO, a parceria reforça sua crença: os veículos elétricos não são apenas mais ecológicos, mas também tecnologicamente superiores, oferecendo recursos que os carros a combustão não podem igualar.
Você concorda com a visão do CEO da Audi de que o carro elétrico é a melhor tecnologia? Deixe seu comentário e compartilhe sua opinião.
A Ford anunciou um novo recall que afeta mais de 100 mil picapes Ranger, dos anos modelo 2024 a 2026. A convocação, a terceira grande em poucos meses, é para corrigir um defeito que pode fazer com que os airbags de cortina laterais se rompam ao serem acionados.
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Ford convoca recall de mais de 100 mil unidades da Ranger por problema em airbags
Segundo a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA), o problema está no contato do airbag com uma peça interna da coluna B no momento da colisão.
De acordo com documentos registrados, o defeito pode fazer com que os airbags de cortina se rasguem ao inflarem em uma colisão, entrando em contato com a “flange de reforço interno” da coluna B.
O problema afeta os airbags dos lados esquerdo e direito das picapes Ranger fabricadas entre 9 de dezembro de 2022 e 29 de julho de 2025.
Ford convoca recall de mais de 100 mil unidades da Ranger por problema em airbags – Foto: Divulgação
Para solucionar a questão, as concessionáriasFord instalarão escudos de proteção nas mais de 100 mil unidades afetadas. No entanto, a montadora informou que as peças necessárias para o reparo ainda não estão disponíveis e a previsão de chegada é para o quarto trimestre de 2025.
A Ford se comprometeu a notificar os proprietários novamente quando as peças estiverem prontas para que possam agendar o serviço.
Uma série de recalls
Este é o terceiro grande recall que afeta a picape Ranger desde maio. O modelo 2024 já foi convocado para uma correção em um problema na câmera de ré em maio, e um recall mais recente em agosto incluiu a Ranger 2025 em um recall geral da Ford para um defeito no servofreio.
A recorrência de recalls pode levantar preocupações entre os consumidores, mas é um procedimento padrão das montadoras para garantir a segurança dos veículos.
A Ford orienta os proprietários a consultarem o site de recalls da NHTSA ou o próprio site de recalls da Ford para obterem as últimas atualizações sobre a convocação.
Se você tem uma Ford Ranger, confira os sites de recall para verificar se o seu veículo está na lista. Você acha que a frequência de recalls pode afetar a confiança dos consumidores na marca? Deixe sua opinião nos comentários.
A Honda está se preparando para uma nova fase em sua estratégia global de eletrificação. A marca japonesa, conhecida por suas scooters e ciclomotores elétricos, acaba de revelar a WN7, sua primeira moto elétrica “full-sized” de produção em série.
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Honda entra na briga das motos elétricas “grandes” com a WN7
O modelo, que tem produção prevista para começar em agosto de 2025 no Japão, é um marco para a Honda, que agora entra no segmento de motos elétricas de tamanho e performance convencionais, para competir com outras grandes marcas globais.
Inspirada no conceito EV FUN, a WN7 aposta em um design minimalista e futurista, com linhas limpas, iluminação full LED e um painel digital TFT de 5 polegadas, compatível com o sistema Honda RoadSync. A moto é uma vitrine da nova identidade da marca para o universo elétrico.
No entanto, o grande atrativo da WN7 está em seu conjunto mecânico. A moto é equipada com um motor elétrico de 18 kW, resfriado a líquido.
Honda entra na briga das motos elétricas “grandes” com a WN7 – Foto: Divulgação
A Honda garante que ele oferece um nível de potência comparável ao de uma moto de 600 cm³, mas com um torque impressionante de 10,2 m.kgf, o que garante uma aceleração similar à de uma moto de 1000 cilindradas. A velocidade máxima é de 110 km/h, uma escolha estratégica que prioriza a agilidade em detrimento da velocidade final.
A bateria do modelo suporta carregamento rápido no padrão CCS2, indo de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. A autonomia, segundo a fabricante, supera os 130 quilômetros, o que a posiciona como uma moto ideal para o uso urbano e viagens curtas.
Foto: Divulgação
Acessibilidade e o futuro no Brasil
O lançamento da WN7 está programado para 2026, inicialmente nos mercados da Europa e do Japão. O preço oficial em Portugal é de 15.000 euros, o que equivale a cerca de R$ 95 mil.
O valor elevado, somado à ausência de confirmação oficial, torna a chegada do modelo ao Brasil uma incógnita. A Honda, por enquanto, não se pronunciou sobre a disponibilidade da WN7 em nosso mercado.
Foto: Divulgação
O anúncio da WN7 mostra que a Honda está pronta para competir no crescente segmento de motos elétricas, mas o desafio agora é adaptar sua estratégia para mercados emergentes, como o Brasil. Será que a marca trará uma versão mais acessível no futuro, ou a WN7 servirá como um laboratório de tecnologia para os próximos modelos elétricos da Honda?
Você pagaria o equivalente a R$ 95 mil para ter a WN7 no Brasil? Acha que a Honda deveria lançar modelos elétricos mais baratos por aqui? Deixe sua opinião nos comentários!
