
Não sei se muita gente esperava. Mas fato é que um Volkswagen SP2, de 1974, venceu o Hot Wheels Legends Brasil 2025! O anúncio aconteceu no último sábado (23), em São Paulo (SP).


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O icônico Chrysler 300, ausente do mercado desde 2023, pode estar com seu retorno marcado para 2029. Rumores da indústria automotiva, divulgados pela MotorTrend, sugerem que a Chrysler planeja ressuscitar o sedã de luxo com um visual completamente novo e tecnologias modernas.
Para os fãs do sedã, a notícia é um alívio. O 300 sempre foi uma lenda, conhecido por seu design elegante, luxo acessível e motorização potente, que incluía o Pentastar V6 e os poderosos V8 HEMI.
O modelo revivido deve manter seu apelo tradicional de um sedã americano com tração traseira, mas com uma dose extra de modernidade. As renderizações, criadas com inteligência artificial pelo Autoblog, mostram um design futurista, mas que ainda preserva a essência do modelo.
A aposta é que o novo Chrysler 300 será construído sobre a plataforma STLA Large da Stellantis, a mesma que sustenta o novo Dodge Charger. Essa base técnica permitirá ao sedã ter maior distância entre eixos e, consequentemente, mais espaço e conforto.
A plataforma STLA Large também dá ao 300 a flexibilidade para adotar diversas motorizações, indo de modelos totalmente elétricos a híbridos e até mesmo, possivelmente, os clássicos V8 a combustão.
A tendência da Stellantis de reintroduzir motores a gás eletrificados em suas linhas reforça a possibilidade de o novo 300 ter um trem de força híbrido. Uma das opções pode ser a mesma configuração do Ram 1500 Ramcharger, que combina uma bateria de 92 kWh e motores elétricos com um V6 para produzir 663 cavalos de potência e um impressionante alcance total de 690 milhas (cerca de 1.110 km).
Embora a volta do Chrysler 300 seja apenas um rumor por enquanto, a ideia de que o modelo retorne em um pacote modernizado e com motorizações eficientes já empolga os fãs. O futuro do sedã pode estar mais próximo do que imaginamos.
Você acha que o retorno do Chrysler 300 em 2029 faz sentido no mercado de hoje? Qual motorização você gostaria de ver no novo modelo?
Leia aqui: Adeus, Ford, GM e Stellantis? Grandes nomes da indústria podem estar correndo risco
Fonte: Garagem 360

A Chery está elevando o nível dos SUVs híbridos com o lançamento oficial do Jetour Shanhai L7 Plus, um modelo que não apenas impressiona pelo design e tecnologia, mas também pelo seu alcance de rodagem. Equipado com o sistema Kunpeng Super Hybrid C-DM da Chery, o SUV promete uma autonomia combinada de até 1.700 km.
O Shanhai L7 Plus foi lançado em configurações de cinco e sete lugares, com preços na China a partir de 119.900 yuans (R$ 90.700). Para quem precisa de mais assentos, a versão de sete lugares oferece o diferencial de ter todos os sete assentos com ajuste elétrico, um recurso premium que raramente é visto nessa faixa de preço.
Com 4.810 mm de comprimento e rodas de 20 polegadas, o Shanhai L7 Plus apresenta um visual imponente e moderno. A dianteira exibe faróis com um design integrado e luzes diurnas em formato de “C”, enquanto a traseira incorpora lanternas verticais e um design de barra de luz integrada, reforçando a identidade visual do carro.
O interior é uma demonstração de tecnologia e conforto. A cabine conta com uma tela central “Sunflower” de 15,6 polegadas que pode ser ajustada em até 10° para a esquerda ou direita.
O console central inclui um carregador rápido sem fio de 50 W para smartphones e, para maior conveniência, um refrigerador de 6,4 litros integrado ao apoio de braço, que pode resfriar a até -6 °C ou aquecer a 50 °C.
Todas as variantes do SUV são equipadas com um motor híbrido 1.5T GDI de quinta geração, combinado com um sistema de transmissão híbrida dedicada (DHT).
A potência máxima combinada do sistema é de 265 kW (355 cv), com um torque total de 530 N·m. A autonomia 100% elétrica é oferecida em duas opções: 121 km e 220 km, mas é a autonomia combinada de 1.700 km que realmente coloca o Shanhai L7 Plus em uma categoria à parte.
A Chery, através de sua marca Jetour, demonstra que é possível combinar desempenho, tecnologia e eficiência em um único pacote, e com um preço competitivo, o Shanhai L7 Plus se posiciona como um forte candidato no mercado global de SUVs híbridos.
Fonte: Garagem 360

Alguns carros não contam com um espaço satisfatório no porta-malas. Em viagens mais longas, com mais passageiros a bordo, é preciso organizar bem o espaço no bagageiro. Nem sempre dá certo, e os passageiros precisam dividir espaço com as bagagens.
Essa é uma situação comum, mas que levanta uma dúvida importante: afinal, é permitido transportar bagagens no compartimento de passageiros?
De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), existem regras específicas sobre o transporte de cargas em veículos destinados a passageiros.
Essas normas estão detalhadas no Artigo 248 e na ficha de enquadramento 721-80, que orientam tanto motoristas quanto agentes de fiscalização sobre quando há ou não infração.
Segundo o CTB, constitui infração “transportar em veículo destinado ao transporte de passageiros carga excedente em desacordo com o art. 109”.
Na prática, isso significa que não é permitido usar o compartimento de passageiros como espaço de carga. O correto é transportar bagagens no porta-malas.
No entanto, a própria legislação prevê exceções: objetos de uso pessoal, bagagens de mão ou mercadorias de pequenas dimensões.

Segundo explicação de Eduardo Alves instrutor de trânsito do Detran-PE (Departamento Estadual de Trânsito de Pernambuco), não caracteriza infração transportar objetos que sejam de uso pessoal ou de pequena dimensão, desde que não atrapalhem a utilização adequada do veículo.
Exemplos autorizados:
A infração do artigo 248 acarreta multa de R$ 195,23 e 5 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH), além da retenção do veículo até que a situação seja regularizada.
Em 2025, segundo estatísticas da Polícia Rodoviária Federal, 320 veículos foram autuados em todo o país por esse tipo de infração.
Como é hoje para tirar a CNH pelas autoescolas e como pode ficar
Fonte: CNN Brasil Auto

A BYD, gigante chinesa de veículos elétricos, causou alvoroço ao anunciar que seu carro de testes de engenharia, o Yangwang U9, teria alcançado a velocidade máxima de 472,41 km/h, estabelecendo um novo recorde mundial para veículos elétricos. Mas há uma questão aqui. Entenda!
Em um comunicado oficial, a BYD celebrou o desempenho impressionante do Yangwang U9, destacando que ele havia superado os 391,94 km/h alcançados anteriormente em novembro do ano passado, o que representava um recorde de velocidade automotiva chinesa.
Essa nova marca de 472,41 km/h foi anunciada como a mais rápida do mundo entre veículos elétricos.
Atualmente, o recorde mundial de veículo elétrico mais rápido é detido pelo Venturi Buckeye Bullet 3, desenvolvido por estudantes da Universidade Estadual de Ohio.
De acordo com o site da universidade:
“A equipe de estudantes do Venturi Buckeye Bullet 3 da Universidade Estadual de Ohio e o piloto Roger Schroer se uniram para levar seu veículo elétrico aerodinâmico a uma velocidade máxima média bidirecional recorde mundial de 341,4 milhas por hora (549,4 quilômetros por hora) na segunda-feira, 19 de setembro de 2016.”
O que você acha da estratégia da BYD? É um marketing inteligente ou uma decepção para os entusiastas de carros?
Fonte: Garagem 360

A Lecar Campo chega com uma proposta ousada para o mercado automotivo brasileiro. A nova picape promete ser a primeira híbrida flex compacta do país.
Além disso, ela entra na briga com um posicionamento de preço muito curioso, mirando em um dos modelos mais vendidos do Brasil.
A nova picape busca conquistar um espaço único entre os consumidores. Mas será que ela consegue entregar tudo o que promete? Acompanhe o Garagem360 e veja mais detalhes!
A nova Lecar Campo é apresentada pela fabricante como uma concorrente direta da Fiat Toro, que hoje tem versões a partir de R$ 161.980. Inicialmente, o preço promocional de lançamento da Campo foi anunciado em R$ 159.300, válido até o fim de 2025. Portanto, ela se posiciona diretamente na mesma faixa de valor.
No entanto, as semelhanças com a Toro param por aí. Quando olhamos as dimensões, a picape da Lecar se aproxima muito mais da Fiat Strada.
A Campo tem 4,50 metros de comprimento e 2,70 m de entre-eixos. Já a Strada Cabine Dupla mede 4,48 m e tem 2,74 m de entre-eixos. A caçamba da Lecar, contudo, promete ser maior, com 900 litros de capacidade.
A Lecar promete que a picape virá bem equipada para justificar o preço. A lista de itens é interessante e inclui tecnologias presentes em carros de categorias superiores.
Confira alguns dos destaques prometidos:
A Lecar já anunciou o lançamento da Campo para agosto de 2026. Contudo, o prazo é curto, visto que a empresa ainda trabalha no desenvolvimento do seu primeiro carro, o modelo 459, e na construção de sua fábrica em Sooretama (ES).
O que achou da nova Lecar Campo? Acredita que essa picape tem potencial para balançar o mercado? Deixe sua opinião nos comentários!
Fonte: Garagem 360

A Toyota está preparando um grande lançamento para o final deste ano: a nova geração da Toyota Hilux. E um flagra recente na Austrália, divulgado pela AutonetMagz no Instagram, confirmou que a picape manterá sua variedade de versões, incluindo a funcional cabine simples.
O modelo, que tem um chassi de cabine sem a caçamba, espelha o design da versão cabine dupla, com faróis mais finos, uma nova grade e lanternas traseiras inspiradas na americana Tacoma.
Apesar de ser considerada uma “nova geração” pela Toyota, a nova Hilux (código interno 581D) é, na verdade, uma reestilização profunda. Ela manterá a mesma plataforma e o formato da cabine da picape atual, com as mudanças focadas em design, tecnologia e mecânica.
Essa abordagem já é familiar no mercado de picapes, como a própria Chevrolet S10 no Brasil.
O Brasil é um dos principais mercados globais para a Hilux, atrás apenas da Tailândia e da Austrália. Por isso, a expectativa é alta para a chegada do novo modelo, prevista para 2026, já como linha 2027. A picape continuará a ser produzida em Zárate, Argentina, e a versão renovada já foi flagrada em testes na América do Sul.
As mudanças não se restringirão ao design. A Hilux 2026 deve receber um interior totalmente novo, com painel de instrumentos digital e uma grande central multimídia, alinhando-se aos lançamentos mais recentes da marca, como o LandCruiser Prado.
Embora o Brasil seja um mercado dominado pelas picapes cabine dupla, a versão cabine simples da Hilux é bastante popular entre frotas de empresas e para uso profissional. Com a confirmação da manutenção dessa versão na Austrália, é muito provável que a mesma estratégia seja replicada no Brasil, garantindo que a nova Hilux continue a atender a uma ampla gama de clientes.
Leia aqui: Nova Toyota Hilux 2026 cabine simples terá visual de luxo; veja o que muda!
Fonte: Garagem 360

A nostalgia do lendário Acura RSX está de volta, mas com uma reviravolta futurista. A marca de luxo da Honda, a Acura, surpreendeu a todos ao revelar o RSX Prototype, um SUV totalmente elétrico que promete unir o espírito esportivo do original com a mais alta tecnologia.
O protótipo, pintado em “Amarelo Propulsão Perolado”, foi a estrela da Monterey Car Week, dando uma prévia do que a Honda tem reservado para o futuro dos veículos elétricos.
O modelo de produção, com lançamento previsto para o segundo semestre de 2026, será o primeiro a ser construído na nova plataforma elétrica da Honda em Ohio, a mesma que produzirá a linha “Honda 0”.
Posicionado entre os modelos Acura ZDX e RDX em termos de distância entre-eixos, o RSX foi projetado para ser mais do que um simples meio de transporte. A aposta da Acura é em um SUV de alto desempenho com tração integral de motor duplo, suspensão esportiva e freios Brembo, garantindo uma experiência de direção envolvente.
O RSX também será um marco em tecnologia. Ele contará com o ASIMO OS, o novo sistema operacional da Acura que aprende os hábitos do motorista para oferecer uma experiência personalizada.
Além disso, o SUV será equipado com a capacidade de carregamento bidirecional, permitindo que ele sirva como uma fonte de energia móvel para carregar eletrodomésticos ou como um sistema de reserva para a sua casa.
Visualmente, o protótipo não decepciona. Com uma linha de teto estilo fastback, para-lamas largos e um spoiler integrado em forma de “cauda de pato”, o design do RSX Prototype é uma evolução do conceito Performance EV, mas com um aspecto muito mais próximo de um veículo de produção.
A combinação de aerodinâmica com agressividade visual deixa claro que este não é um SUV comum. Embora o preço ainda não tenha sido divulgado, a expectativa é que ele chegue ao mercado para competir no segmento premium de elétricos de alto desempenho.
Leia aqui: Honda repensa estratégia de carros elétricos após prejuízos bilionários
Fonte: Garagem 360

O Peugeot 308, que já está em sua terceira geração, ganhou uma repaginada notável. A Peugeot revelou um novo visual para o modelo, que agora se alinha esteticamente com os maiores e bem-sucedidos crossovers da marca, como o 3008 e o 5008.
Além da nova estética, que deixa a dianteira mais robusta, as mudanças também têm uma função prática: melhorar a aerodinâmica e, consequentemente, a eficiência de combustível e energia do veículo.
No interior, as alterações são mais sutis, focando em melhorias tecnológicas. O carro agora conta com novos gráficos para o sistema de infoentretenimento e o painel de instrumentos digital.
A nova linha 308 mantém a diversidade de motorizações, oferecendo opções para todos os gostos. Os clientes poderão escolher entre motores híbridos leves a gasolina, diesel, híbridos plug-in e uma versão 100% elétrica.
Híbrido Leve a Gasolina: O motor turbo de 1.2 litro ganhou 9 cv, chegando a 143 cv.
Diesel: O motor 1.5 de quatro cilindros mantém os 129 cv.
Híbrido Plug-in (PHEV): A versão combina um motor a gasolina de 1.6 litro com um motor elétrico para um total de 192 cv. A bateria de 17,2 kWh agora oferece uma autonomia de 85 km no modo elétrico, um aumento significativo em relação aos 79 km anteriores.
Elétrico (e-308): O motor elétrico de 154 cv permanece o mesmo, mas a capacidade da bateria foi ampliada de 51 kWh para 55,4 kWh, o que, combinado com as melhorias aerodinâmicas, aumenta a autonomia de 254 milhas para 281 milhas.
A Peugeot já confirmou os preços para o Reino Unido, onde o modelo já foi lançado. A versão diesel hatch terá preços a partir de £ 30.000 (R$ 219.000), o híbrido leve a gasolina a partir de £ 33.000 (R$ 240.900) e o PHEV por cerca de £ 38.000 (R$ 277.400).
O elétrico e-308 deve custar pouco menos de £ 37.000 (R$ 270.100) para se qualificar aos subsídios do governo britânico.
Leia aqui: Peugeot 208 e 2008 ganham motor híbrido ‘polêmico’ da Fiat para economizar
Fonte: Garagem 360

A linha 2026 do Can-Am Defender chega para provar que a fronteira entre um UTV (Utility Task Vehicle) e um carro de passeio está praticamente desaparecendo.
Se antes esses veículos eram vistos apenas como ferramentas brutas para o trabalho pesado, hoje eles são verdadeiros objetos de desejo, status e lazer no universo off-road.
O novo lançamento da Can-Am é o exemplo perfeito dessa evolução, unindo a robustez de sempre com um nível de conforto e tecnologia que impressiona. Acompanhe o Garagem360 e conheça todos os detalhes dessa máquina!
Para a linha 2026, a Can-Am promoveu melhorias significativas no Defender. Agora, o coração do UTV é um motor Rotax de 999 cc, que entrega 95 cavalos de potência. Isso representa um ganho de 13 cv em relação à versão anterior, garantindo mais força para qualquer tipo de terreno.
Além do motor, a segurança e o controle foram aprimorados. O modelo recebeu melhorias na suspensão e freios mais eficientes. A cabine também foi redesenhada para ser mais espaçosa, oferecendo 8% a mais de espaço para as pernas. Dessa forma, a versão XMR consegue levar confortavelmente até cinco ocupantes.
Essa tendência, chamada de “automotificação”, reflete uma mudança no perfil do consumidor. Marcas como a Polaris, por exemplo, foram pioneiras ao introduzir centrais multimídia e até bancos aquecidos em seus modelos. Hoje, essa é uma estratégia seguida por quase todas as fabricantes.
Além disso, o público não busca mais um UTV apenas para o trabalho na fazenda. Ele quer um veículo versátil, que possa ser usado para o lazer nos fins de semana, com o mesmo conforto e tecnologia que encontra em seu carro do dia a dia.
A princípio, o interior do Can-Am Defender 2026 é onde essa transformação fica mais evidente. O painel, que lembra o de uma picape moderna, traz uma série de recursos antes impensáveis para um UTV.
Leia também: Lecar Campo é a nova picape híbrida brasileira com preço de Toro e tamanho de Strada
Essa evolução mostra que os UTVs deixaram de ser apenas veículos utilitários. Eles se tornaram máquinas sofisticadas, que oferecem uma combinação única de capacidade off-road, praticidade e muito luxo.
Comente abaixo: o que acha dessa transformação? Teria um UTV com todo esse conforto e tecnologia na sua garagem?
Fonte: Garagem 360