Autor: automoveis

A avalanche de marcas chinesas que chegam ao mercado brasileiro de veículos – ao menos 14 nos últimos três anos -, certamente acende o sinal amarelo das fabricantes aqui instaladas há tempos. A reconhecida competitividade com a qual os asiáticos desembarcam movimenta as operações nacionais para não perder terreno.

A onda do Oriente assusta, mas também traz oportunidades. A RS System, fornecedora de tecnologias para pintura, representante exclusiva da alemã b+m surface systems no Brasil, tem encontrado boas valas nesse mar para surfar na cena atual.

“Os chineses estão não só impulsionando, mas obrigando a indústria a transformar as operações para ser mais eficiente”, conta Emilio Salcedo, diretor técnico da RS System. “Há necessidade de mudar processos para potencializar capacidades e aumentar a competitividade.”

Segundo o executivo, o atual cenário tem permitido à RS System aparecer como parceira na remada da indústria frente aos chineses. “Estamos participando de diversas tratativas, com projetos para novas especificações.”

Salcedo não pode revelar os potenciais clientes, mas lembra de concorrência de fornecimento para Volkswagen, Scania, Volvo e GWM na futura fábrica no Espírito Santo. A GWM, aliás, teve o suporte da RS System para a reconfiguração da área de pintura da unidade de Iracemápolis (SP) após aquisição da Mercedes-Benz, o que promoveu o dobro de capacidade operacional.

Com o foco sobre montadoras e sistemistas, a RS System, garante Salcedo, é capaz de entregar soluções completas na área de pintura, dos robôs aos softwares de inspeção de divergências passando pela adequada definição dos equipamentos.

Pela capacidade de fornecimento e apesar de maior potencial de conquistar parcerias na tradicional indústria já instalada, Salcedo enxerga os chineses também como prováveis clientes, ao menos em um segundo momento. “Por enquanto, os fabricantes chineses chegam fechados com fornecedores próprios, mas novas regulamentações podem reverter o modelo. Também aos poucos eles entendem que existe capacidade local.”

Fotos: Divulgação

Fonte: Auto Industria

Enquanto o segmento de sedãs médios enfrenta um cenário de nicho no Brasil, dominado por poucos concorrentes, um ícone japonês provou sua força do outro lado do mundo.

O Nissan Sentra surpreendeu a indústria automobilística ao registrar uma escalada impressionante e invadir o cobiçado top 3 de vendas na China, o maior e mais concorrido mercado automotivo do planeta.

O feito ganha ainda mais destaque por acontecer em um momento de transição acelerada no país asiático.

Contra a corrente local, a Nissan emplacou um robusto crescimento de 30% nas vendas do modelo por lá, consolidando o sedã como um verdadeiro fenômeno em território chinês.

Uma guinada impressionante rumo ao pódio chinês

O avanço do Nissan Sentra (que no mercado chinês é comercializado sob o nome de Sylphy) foi meteórico.

Em meio a centenas de lançamentos locais e SUVs elétricos de última geração, o sedã médio protagonizou um verdadeiro salto nas concessionárias da China, saindo da 28ª posição diretamente para o 3º lugar no ranking geral de emplacamentos do país.

Esse sucesso estrondoso em solo chinês é sustentado por uma estratégia comercial cirúrgica da montadora:

• Visual Sofisticado: A identidade visual mais recente traz linhas fluidas e modernas inspiradas nos conceitos elétricos da marca, garantindo forte apelo estético para o consumidor local.

• Custo-Benefício: A oferta de versões com excelente equilíbrio entre preço de nota fiscal e lista de equipamentos atraiu em cheio as famílias chinesas.

• Resiliência do Segmento: Ao contrário do mercado brasileiro, onde o Sentra corre por fora e o público prefere utilitários esportivos, na China os modelos de três volumes ainda preservam uma base de clientes gigantesca e muito fiel.