A gigante chinesa CATL deu o próximo passo para revolucionar a mobilidade elétrica global. Após estrear no setor de carga, a empresa confirmou a entrada oficial de suas baterias de íon-sódio, sob a marca Naxtra, no mercado de veículos de passageiros. O primeiro modelo a rodar com a tecnologia será o Changan Oshan 520, conhecido pelo seu sistema de troca rápida de bateria.
{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}
CATL inicia testes da bateria de sódio “Naxtra” em carros de passeio
Embora o mercado atual seja dominado pelas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), a CATL projeta que o sódio roubará uma fatia considerável desse setor nos próximos três anos. As vantagens não são apenas de custo — já que o sódio é muito mais abundante e barato que o lítio —, mas também técnicas.
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Resistência ao Frio Extremo: Enquanto baterias de lítio sofrem em baixas temperaturas, as de sódio mantêm 92% de sua capacidade a -20°C. Isso elimina a necessidade de gastar energia apenas para aquecer o sistema.
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Carregamento Ultra-rápido: O sistema apresenta um aquecimento mínimo durante recargas de alta potência, dispensando sistemas complexos de refrigeração.
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Segurança Imbatível: Segundo a CATL, a segunda geração da Naxtra é “imune” a acidentes graves. Mesmo se a bateria for perfurada ou serrada, ela não explode nem pega fogo.
Calendário de Implementação
A partir deste 30 de janeiro, a marca inicia testes públicos de inverno com o Changan Oshan, mas gigantes como GAC e JAC já estão na fila para integrar a solução em seus próximos lançamentos.
A meta da CATL é ambiciosa: até o final de 2026, a tecnologia de sódio deve estar aplicada em larga escala em quatro frentes: carros de passeio, caminhões comerciais, sistemas de troca de bateria e armazenamento de energia em larga escala.
“O objetivo é que a densidade de energia do sódio alcance o nível das baterias LFP em três anos”, afirma Gao Huan, Diretor de Tecnologia da CATL.
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Você compraria um carro elétrico com bateria de sódio sabendo que ele é mais seguro contra incêndios e não perde autonomia no frio, mesmo que ele ainda tenha um pouco menos de alcance total?
Fonte: Garagem 360