Gigante estatal chinesa investe US$ 530 milhões na Leapmotor para criar novos híbridos

A movimentação no mercado global de veículos elétricos e híbridos acaba de ganhar um capítulo decisivo neste final de 2025. O Grupo FAW, uma das maiores montadoras estatais da China, oficializou hoje (29 de dezembro) um investimento estratégico de 3,74 bilhões de yuans (aproximadamente US$ 530 milhões ou R$ 2,93 bilhões) na Leapmotor.

{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}

Gigante estatal chinesa FAW investe US$ 530 milhões na Leapmotor para criar novos híbridos

A parceria, que vinha sendo especulada desde março, transforma a FAW em acionista estratégica da Leapmotor, empresa que já conta com o apoio global da gigante Stellantis (dona de marcas como Fiat, Jeep e Peugeot).

Diferente de outras parcerias focadas apenas em carros 100% elétricos, o acordo entre FAW e Leapmotor mira o coração do mercado atual: os Híbridos Plug-in (PHEV) e os Elétricos de Alcance Estendido (EREV).

Como o investimento será utilizado:

• 50% em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D): Foco em novas tecnologias de propulsão.

• 25% em Expansão: Fortalecimento da rede de vendas e serviços.

• 25% em Capital de Giro: Operações gerais da companhia.

O primeiro fruto dessa colaboração — um carro desenvolvido em conjunto — já tem data para ser revelado: 2026.

Leapmotor: A startup que virou gigante

A Leapmotor consolidou-se em 2025 como uma das poucas startups de veículos de nova energia a alcançar lucro líquido, seguindo os passos da Li Auto. Com vendas anuais beirando 600 mil unidades, a meta para 2026 é ambiciosa: vender 1 milhão de carros globalmente, impulsionada pelo início da produção na Espanha.

Essa parceria com a FAW dá à Leapmotor o fôlego financeiro e a escala industrial de uma estatal, enquanto a FAW ganha acesso à agilidade tecnológica de uma das startups mais eficientes da China.

O que isso muda para o Brasil?

Como a Stellantis detém 20% da Leapmotor e já confirmou o lançamento da marca no Brasil, o aporte da FAW acelera o desenvolvimento de modelos híbridos que podem, eventualmente, chegar ao nosso mercado com tecnologias de alcance estendido — solução muito elogiada por combinar motores elétricos com a autonomia da combustão.