Quanto o assunto são as nakeds no Brasil, dois modelos têm destaque absoluto: a Honda CB500 Hornet e a Kawasaki Z500. No entanto, as semelhanças entre as motos param por aí, e as diferenças delas vão te surpreender.
Acompanhe e confira!
Honda CB500 Hornet e Kawasaki Z500: as principais diferenças entre as nakeds
Antes de mais nada, para começar, quando o assunto é performance, as duas motos se destacam, mas em aspectos diferentes. A Honda CB500 Hornet aposta em uma ciclística refinada, com um garfo invertido Showa SFF-BP, o que melhora significativamente a estabilidade e o manuseio.
Já a Kawasaki Z500 conta com um garfo convencional e menor sofisticação no sistema de suspensão, mas compensa com um peso mais baixo, o que favorece sua agilidade.
Potência e desempenho
Honda CB500 Hornet: motor de 471 cc, entregando 47 cv a 8.600 rpm e 43 Nm de torque a 6.500 rpm.
Kawasaki Z500: motor de 451 cc, com 45 cv a 9.000 rpm e 4,5 kgf.m de torque a 6.000 rpm.
Ambas as motos oferecem boa performance, mas a Hornet se destaca pela potência ligeiramente maior e torque disponível em rotações mais baixas.
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Tecnologia e equipamentos
A Honda traz um conjunto mais avançado com:
HSTC (Honda Selectable Torque Control), que ajuda no controle da entrega de torque.
ESS (Emergency Stop Signal), que ativa os piscas em caso de frenagens bruscas.
Painel TFT e iluminação full LED.
Por outro lado, a Kawasaki oferece um pacote simples, mas eficiente, com:
Painel com conectividade (versão SE).
Embreagem assistida e deslizante.
Luzes LED.
Custo-benefício
A Kawasaki Z500 tem uma proposta de custo-benefício mais atrativa, com preços a partir de R$ 35.470, enquanto a Honda CB500 Hornet é mais cara, com preço sugerido de R$ 43.040.
De forma mais clara, a diferença de preço se justifica pelas vantagens da Hornet, como o garfo invertido e o controle de tração, mas a Z500 não deixa de ser uma opção atrativa, principalmentepara quem busca leveza e menor custo.
Honda CB500 Hornet e Kawasaki Z500: comparação completa
| Aspecto | Honda CB500 Hornet | Kawasaki Z500 |
|---|---|---|
| Motor | 471 cc, bicilíndrico em linha, DOHC | 451 cc, bicilíndrico paralelo |
| Potência | 47 cv a 8.600 rpm | 45 cv a 9.000 rpm |
| Torque | 43 Nm a 6.500 rpm | 4,5 kgf.m a 6.000 rpm |
| Suspensão Dianteira | Garfo invertido Showa SFF-BP, 108 mm de curso | Garfo convencional de 41 mm |
| Suspensão Traseira | Amortecedor Showa com ajuste de pré-carga | Monochoque com ajuste de pré-carga |
| Freios Dianteiros | Disco duplo de 296 mm com pinças Nissin | Disco único de 310 mm com pinças Nissin |
| Freios Traseiros | Disco de 240 mm com pinças Nissin | Disco único de 220 mm |
| Peso | 192 kg (em ordem de marcha) | 167 kg (em ordem de marcha) |
| Tecnologia | HSTC (controle de torque), ESS (Emergency Stop Signal), painel TFT, iluminação full LED | Embreagem assistida e deslizante, painel com conectividade (versão SE), luzes LED |
| Consumo | 3,5 L/100 km (misto) | 3,5 L/100 km (misto) |
| Preço | R$ 43.040 | R$ 35.470 (versão básica) / R$ 38.870 (versão SE) |
| Pontos de Destaque | Maior potência, ciclística mais sofisticada, mais recursos tecnológicos | Leveza, custo-benefício, mais acessível |
| Público-Alvo | Motociclistas que buscam potência, estabilidade e mais tecnologia | Motociclistas que buscam uma moto ágil e acessível |
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Fonte: Garagem 360
