A Chery Automobile surpreendeu o mercado global de veículos elétricos ao revelar seu primeiro módulo de bateria totalmente de estado sólido durante a Conferência Global de Inovação da empresa em Wuhu, no dia 18 de outubro de 2025. O protótipo desenvolvido internamente atinge uma densidade de energia impressionante de 600 Wh/kg, um dos maiores índices já anunciados por uma montadora chinesa.
{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}
Chery revela bateria de estado sólido com potencial para 1.500 km
O avanço é fruto do trabalho do Instituto de Pesquisa de Baterias de Estado Sólido da Chery, que utilizou um sistema de eletrólito sólido polimerizado in situ e um material catódico de manganês rico em lítio.
O destaque da tecnologia é a segurança. A Chery afirmou que a célula de estado sólido manteve sua potência e estabilidade mesmo após ser submetida a testes de abuso extremos, como penetração de pregos e danos causados por furadeiras, sem pegar fogo ou produzir fumaça.
Em termos de autonomia, o potencial é revolucionário:
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Autonomia Teórica: Veículos equipados com essa bateria poderiam, em tese, ultrapassar 1.500 km com uma única carga.
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Autonomia Realista: A autonomia real prevista pela empresa é de 1.300 km.
Acelerando a Produção e o Mercado Global
A Chery reafirmou seu cronograma ambicioso, planejando uma operação piloto em 2026 e uma implementação mais ampla em 2027. Se cumprido, esse prazo colocará a Chery à frente de rivais como BYD e CATL, que também visam a produção em pequena escala de baterias de estado sólido no mesmo ano.
O investimento pesado em P&D é reflexo do excelente momento financeiro da Chery, impulsionado por um forte desempenho em exportações (acima de 100 mil unidades por cinco meses consecutivos) e uma receita robusta. Após seu IPO em Hong Kong, 25% dos fundos foram estrategicamente alocados para tecnologias de ponta, evidenciando o foco no projeto de estado sólido.
A corrida pela bateria de estado sólido é global. A Toyota tem parcerias estratégicas para acelerar a produção de materiais catódicos, e grupos de pesquisa chineses, como o da Universidade Tsinghua, também demonstram protótipos promissores de alta densidade (604 Wh/kg) e resistência a altas temperaturas.
O Desafio do custo
Embora o avanço técnico seja um marco significativo para a indústria, o custo de produção ainda é o principal obstáculo. Atualmente, o preço de uma bateria totalmente de estado sólido é estimado em 2,8 vezes o valor de uma bateria de íons de lítio tradicional, principalmente devido aos materiais caros de sulfeto e aos baixos rendimentos de produção.
A estreia do módulo de 600 Wh/kg da Chery não apenas reforça a posição da China na tecnologia de baterias, mas, se for industrializada com sucesso e a um custo competitivo, poderá dobrar a autonomia típica atual dos veículos elétricos e redefinir o futuro da mobilidade de longo alcance.
Uma autonomia de 1.300 km seria suficiente para te fazer trocar seu carro a combustão por um elétrico? Comente se a bateria de estado sólido é o futuro que você espera!
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Fonte: Garagem 360