A BYD confirmou a chegada da Mako ao Brasil em 2026 com uma proposta direta: entrar no segmento mais disputado do país com tecnologia híbrida plug-in flex.
O modelo estreia entre agosto e setembro, inicialmente importado da China. Mesmo assim, a produção nacional já está prevista para a fábrica da marca na Bahia, o que indica uma estratégia de volume.
Na prática, a picape chega para disputar espaço com Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage — só que com uma proposta técnica diferente.
Motor híbrido flex entrega 234 cv e muda lógica de consumo
A Mako será equipada com o sistema híbrido plug-in DM-i adaptado ao Brasil, o mesmo do BYD Song Pro DM-i.
Assim, o conjunto combina um motor 1.5 aspirado flex com um motor elétrico no eixo dianteiro, entregando 234 cv de potência combinada.
Isso coloca a picape em um patamar competitivo dentro do segmento, com um diferencial importante: a possibilidade de rodar no modo elétrico em trajetos curtos. Versões futuras já são esperadas:
- tração integral com dois motores elétricos
- potência estimada de até 324 cv
Desse modo, a BYD mostra sua preocupação em entre eficiência sem abrir mão do desempenho.
