A BYD está prestes a dar o xeque-mate no segmento de picapes intermediárias. A aguardada BYD Mako, que chega com a missão clara de desbancar a soberania da Fiat Toro, teve detalhes cruciais revelados.
O maior trunfo da picape chinesa será a combinação de uma mecânica já aprovada pelo brasileiro com a robustez da tração integral, prometendo eficiência energética inédita para a categoria em 2026.
DNA de SUV: O motor flex do Song Pro na BYD Mako
A grande aposta da BYD para conquistar tanto o setor do agronegócio quanto o uso urbano é a nacionalização do seu conjunto mecânico.
A BYD Mako terá exatamente a mesma motorização híbrida plug-in (PHEV) do Song Pro flex, que será o coração da produção da marca em Camaçari (BA).
Sob o capô, teremos o motor 1.5 aspirado trabalhando em conjunto com um propulsor elétrico de alta performance.
Quando abastecida com etanol, a picape deve entregar uma potência combinada de 223 cv e um torque vigoroso de 40,8 kgfm, alimentados por uma bateria de 12,9 kWh.
Essa escolha estratégica permite que a Mako aproveite a infraestrutura de biocombustíveis do Brasil, oferecendo uma autonomia que pode superar os 1.000 km no ciclo combinado.
Versão 4×4 confirmada: Tecnologia a serviço da tração
Diferente de algumas rivais que focam apenas no uso urbano, a versão 4×4 da BYD Mako está confirmada e trará uma engenharia sofisticada. Em vez de um cardã físico pesado, a picape utilizará a tração integral eletrônica.
A aposta técnica é a instalação de um motor elétrico adicional no eixo traseiro. Essa configuração permite resposta imediata de torque nas rodas traseiras em terrenos escorregadios e a capacidade de rodar em modo 100% elétrico por mais tempo, otimizando a dirigibilidade e a eficiência em qualquer terreno.