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  • SUV da Honda supera Corolla e Corolla Cross em item que traz paz ao bolso do brasileiro

    SUV da Honda supera Corolla e Corolla Cross em item que traz paz ao bolso do brasileiro

    Honda HR-V supera Corolla e Corolla Cross em economia de combustível, trazendo paz para o bolso do brasileiro.

    Essa notícia animadora para quem busca um carro mais econômico e prático pode mudar a sua decisão de compra.

    Descubra os detalhes que tornam o SUV da Honda uma opção tão interessante.

    SUV da Honda supera Corolla e Corolla Cross em item que traz paz ao bolso do brasileiro (imagem: honda)

    Honda HR-V: Um campeão em economia e praticidade

    A disputa entre os SUVs e sedans no mercado brasileiro está cada vez mais acirrada, mas o Honda HR-V tem se destacado, especialmente quando o assunto é economia de combustível.


    Em um país onde o preço da gasolina e do etanol pesa no orçamento familiar, um carro que consome menos se torna um verdadeiro aliado. O HR-V, com seu design moderno e tecnologia, tem conquistado consumidores que antes olhavam para modelos como o Corolla e o Corolla Cross.

    O segredo do baixo consumo do HR-V

    A eficiência do Honda HR-V não é por acaso. Ele conta com um motor moderno que, aliado a uma aerodinâmica otimizada, resulta em um consumo de combustível impressionante.

    Enquanto muitos carros da mesma categoria e porte consomem mais, o HR-V oferece uma performance que surpreende nas cidades e na estrada.

    Esse fator é crucial para o público que busca não apenas um carro bonito e confortável, mas que também seja amigo do bolso no dia a dia.

    Dados de consumo divulgados pelo Inmetro [cite a fonte oficial, se disponível, com link] mostram que o HR-V se posiciona muito bem nesse quesito.

    Por que o HR-V atrai quem pensa no bolso?

    A decisão de compra de um carro envolve muitos fatores, mas a economia de combustível é, sem dúvida, um dos mais importantes para a maioria dos brasileiros.

    O Honda HR-V tem se mostrado uma escolha inteligente para quem quer rodar mais gastando menos.

    Essa vantagem se traduz em economia real no final do mês, permitindo que o consumidor destine seus recursos para outras prioridades.

    A tecnologia empregada no HR-V visa justamente oferecer essa combinação de desempenho e eficiência, algo muito valorizado pelo consumidor brasileiro.

    Comparativo: HR-V vs. Corolla e Corolla Cross em economia

    Em testes de consumo, o Honda HR-V frequentemente aparece com números mais favoráveis do que seus concorrentes diretos, como o Toyota Corolla e o Corolla Cross.

    Essa diferença, mesmo que pequena em alguns cenários, acumula-se ao longo do tempo, representando uma economia significativa.

    Para o motorista que utiliza o carro diariamente para ir ao trabalho, levar os filhos à escola ou realizar tarefas cotidianas, cada litro de combustível economizado faz diferença. A Honda tem investido em tecnologias que otimizam a queima de combustível em seus motores, e o HR-V é um exemplo claro desse esforço.



    Fonte: Garagem 360

  • Líder da Honda há três anos, HR-V despenca em vendas

    Líder da Honda há três anos, HR-V despenca em vendas

    Maior aposta da Honda do ano passado, o utilitário esportivo compacto WR-V, menos do que um novo impulsionador das vendas, pode estar se consolidando como uma incômoda pedra no sapato de seu irmão maior HR-V, o grande responsável pelo crescimento dos licenciamentos da marca nos últimos três anos.

    A segunda geração do WR-V ultapassou 9 mil unidades emplacadas desde que chegou às revendas em outubro. A metade, 4,4 mil, neste primeiro bimestre, o que lhe garantiu como segundo Honda mais vendido, atrás, mas já muito próximo, do próprio HR-V, que acumulou 5,7 mil licenciamentos.

    O resultado do SUV maior, entretanto, evidencia um desempenho muito abaixo do registrado há um ano. No acumulado de janeiro e fevereiro de 2025, o HR-V encostou em 9,1 mil emplacamentos. A queda, assim, é de 37%, dentro de um segmento que cresceu 8,5% de um ano para o outro.

    Com esses números, a comparação entre os dois primeiros bimestresmostra o HR-V despencando da quarta colocação no ranking de utilitários esportivos mais vendidos — posição que sustentou ao longo de todo 2025 — para a 13ª posição.

    O WR-V custa a partir de R$ 147,1 mil, mas a versão topo EXL tem preço inicial de R$ 152,1 mil, não muito menos do que a opção de entrada do HR-V. A variante mais barata, EX, sai a partir de R$ 166,4 mil e, a exemplo da intermediária EXL, tem motor 1.5L flex aspirado de 126cv, o mesmo do WR-V.

    Portanto, se o consumidor desejar o SUV maior mais potento,  com o motor 1.5 turbo flex de 177 cv, terá de optar pelas versão intermediária Advance ou a topo de linhaTouring, que custam desde R$ 203,3 mil e R$ 214 mil, respectivamente.

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    Por esses valores, porém, já é farta a oferta de utilitários esportivos até de maior porte e lançados mais recentemente. Boa parte deles dotados de motores híbridos e totalmente elétricos.

    É sensato, assim, que os potenciais compradores do segmento ponderem se devem ou não comprar o HR-V, lançado em 2022 e que apenas passou por discreta atualização em 2025. E até mesmo, caso queiram fica na marca, se não é o caso de adquirirem o WR-V mais completo por valor sensivelmente menor.

    O HR-V assumiu a condição de carro mais vendido da Honda no Brasil em 2023, quando ultrapassou o City e somou 48 mil licenciamentos. No ano seguinte, manteve a liderança, com 50,5 mil unidades, para alcançar 61,2 mil emplacamentos em 2025, média mensal de 5,1 mil unidades.

    Foto: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • Honda lança moto no preço do Yaris Cross Hybrid 2026: R$ 189 mil

    Honda lança moto no preço do Yaris Cross Hybrid 2026: R$ 189 mil

    O mercado automotivo brasileiro vive uma situação curiosa: hoje é possível comprar um SUV híbrido da Toyota ou uma superesportiva da Honda praticamente pelo mesmo valor.

    O comparativo chama atenção porque são dois produtos completamente diferentes, mas que dividem a mesma faixa de preço.

    De um lado está o Toyota Yaris Cross Hybrid 2026, SUV que custa R$ 189.990 e aposta em conforto, tecnologia e eficiência para o uso diário.

    Do outro, a recém-lançada Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026, que chega ao país por R$ 189.174, posicionando uma moto de pista na mesma faixa de preço de um utilitário esportivo híbrido.

    Logo abaixo, o Garagem360 traz os principais detalhes dos dois modelos. Acompanhe!

    Honda Fireblade 2026 recebe atualização técnica completa

    A Honda apresentou a nova CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 com uma série de melhorias técnicas. A superesportiva foi atualizada em áreas importantes como aerodinâmica, motor, eletrônica, ciclística e ergonomia.

    Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 – Foto: Honda

    O modelo segue a filosofia “Total Control”, conceito que acompanha a linhagem desde o lançamento da CBR900RR em 1992. A proposta continua sendo oferecer uma motocicleta altamente focada em desempenho, mas com controle preciso em diferentes situações de pilotagem.

    Aerodinâmica foi redesenhada na moto da Honda

    Um dos pontos mais trabalhados na nova Fireblade é a aerodinâmica.

    A carenagem central recebeu aletas redesenhadas e posicionadas mais à frente, aumentando o nível de downforce em altas velocidades. Já a carenagem inferior ganhou um formato que se estende próximo ao pneu traseiro, direcionando o fluxo de ar para o solo.

    Essa solução melhora a estabilidade e também a tração, tanto em piso seco quanto molhado.

    Outro detalhe importante está no desenho do para-lama traseiro, que permite que o ar circule ao redor dos pés do piloto com menor resistência.

    A posição de pilotagem também mudou. O guidão ficou ligeiramente mais alto, enquanto as pedaleiras foram instaladas um pouco mais abaixo.

    O tanque de combustível também foi redesenhado, permitindo que o piloto fique mais recolhido atrás da carenagem. Isso reduz a área frontal exposta ao vento e melhora o apoio dos joelhos durante a pilotagem.

    A capacidade do tanque é de 16,5 litros.

    Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 – Foto: Honda

    Motor de 215 cv da moto da Honda foi desenvolvido com apoio da HRC

    O conjunto mecânico continua sendo um dos destaques da Fireblade.

    A moto utiliza um motor quatro cilindros em linha de 1000 cm³, capaz de entregar 215 cv de potência máxima e 11,4 kgf.m de torque.

    A entrega de potência foi revisada para melhorar a aceleração nas saídas de curva sem prejudicar o desempenho em altas rotações.

    Esse desenvolvimento foi conduzido pela Honda Racing Corporation (HRC), divisão de competição da marca.

    Uma das novidades é o sistema Throttle By Wire (TBW) com dois atuadores independentes. Um controla os cilindros 1 e 2, enquanto o outro atua nos cilindros 3 e 4, permitindo um controle mais preciso do acelerador.

    Pacote eletrônico completo é um dos destaques da moto da Honda

    A Fireblade SP 2026 também recebeu um pacote eletrônico avançado, que permite ajustes de acordo com o estilo de pilotagem.

    Entre os recursos estão controle de tração com nove níveis de ajuste, três modos de pilotagem configuráveis e sistema Launch Control para largadas.

    O piloto também pode ajustar parâmetros como potência do motor, freio-motor, controle de empinada e nível de controle de tração.

    A moto conta ainda com painel TFT colorido de 5 polegadas, além do sistema Smart Key, que permite ligar a moto sem chave mecânica.

    Outro recurso é o Emergency Stop Signal, que aciona automaticamente os piscas em frenagens bruscas para alertar outros motoristas.

    Toyota Yaris Cross Hybrid aposta em conforto e versatilidade

    Enquanto a Fireblade representa o extremo do desempenho sobre duas rodas, o Toyota Yaris Cross Hybrid 2026 segue uma proposta completamente diferente.

    Yaris Cross Hybrid – Foto divulgação

    O SUV foi desenvolvido para oferecer conforto, eficiência e versatilidade no uso diário.

    A Toyota destaca no modelo dois pilares principais: dirigibilidade e presença. A proposta é entregar um SUV equilibrado que se adapta a diferentes momentos da rotina.

    Seja no trânsito urbano, em deslocamentos para o trabalho ou em viagens com a família, o modelo busca oferecer estabilidade, espaço interno e condução confortável.

    Outro ponto importante é o foco em comodidade e praticidade. O Yaris Cross foi projetado para atender diferentes situações do dia a dia, desde trajetos curtos até viagens mais longas.

    Condições de financiamento do Yaris Cross

    A Toyota também oferece condições de financiamento para facilitar a compra do SUV híbrido.

    Uma das simulações inclui entrada de R$ 113.994,00, seguida de 24 parcelas de R$ 2.958,21.

    Ao final do contrato, há uma parcela final de R$ 37.998,00.

    Outra possibilidade é utilizar o carro usado como entrada na compra de um Toyota zero-quilômetro, o que pode reduzir o valor financiado e tornar a negociação mais acessível.

    Como vimos acima, a comparação de preços entre a Honda Fireblade e o Toyota Yaris Cross mostra como o mercado pode oferecer propostas completamente diferentes dentro da mesma faixa de valor.

    Enquanto a Fireblade é uma motocicleta focada em desempenho extremo e tecnologia de pista, o Yaris Cross aposta em conforto, eficiência híbrida e versatilidade para o dia a dia.

    No final, a escolha depende do perfil do consumidor: entre a adrenalina de uma superesportiva ou a praticidade de um SUV híbrido. E para você, qual é o seu modelo preferido? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.



    Fonte: Garagem 360

  • Honda Elite 125 2027 mantém mecânica e tem quatro novas cores

    A Honda anunciou a linha 2027 da Elite 125 no Brasil. A scooter ocupa a posição de entrada da marca no segmento e agora passa a contar com novas opções de cores e ganha uma porta USB-C como item de série.

    Segundo a montadora, a Elite 125 chega às concessionárias este mês com preço sugerido de R$ 14.300 (base São Paulo/SP).

    Lançada no país em 2018 e atualizada em 2024, quando passou a adotar a tecnologia eSP (Enhanced Smart Power), a Elite 125 já soma mais de 175 mil unidades emplacadas desde sua estreia.

    A linha 2027 preserva a base técnica introduzida na segunda geração. Exemplo disso é o motor monocilíndrico de 123,9 cm³, quatro tempos, arrefecido a ar, com sistema Idling Stop.

    O sistema entrega 8,2 cv de potência máxima e 1,06 kgf.m de torque, funcionando exclusivamente com gasolina. A transmissão é automática do tipo CVT.

    No quesito conforto, a dianteira conta com suspensão telescópica com 90 mm de curso. Na traseira, é monoamortecida com 70 mm e ajuste de pré-carga da mola.

    A roda dianteira é aro 12 com freio a disco, enquanto a traseira é aro 10 com freio a tambor. O sistema de frenagem conta com CBS (Combined Brake System).


    Nova Honda Elite 125 2027
    Nova Honda Elite 125 2027 • Divulgação

    Porta USB-C e foco em praticidade

    Entre as novidades da versão 2027 está a inclusão de uma porta USB-C posicionada na parte interna do escudo frontal, próxima ao porta-luvas. O recurso permite carregar smartphones durante o uso, voltado principalmente a quem utiliza aplicativos de navegação.

    A Elite 125 mantém vários itens de tecnologia e também de comodidade, como painel LCD blackout com indicador de consumo e autonomia, sistema Shutter Key (proteção do miolo da ignição).

    Ainda há abertura do banco e do reservatório por tecla dupla, iluminação em LED, freio de estacionamento e compartimento sob o banco com 19,7 litros de capacidade.

    Outros recursos incluem ganchos para transporte de objetos, bocal de combustível externo e pedaleiras escamoteáveis para o passageiro.


    USB-C da nova Elite 2027
    USB-C da nova Elite 2027 • Divulgação

    Cores e garantia

    A linha 2027 passa a ser oferecida em quatro cores inéditas:

    • Roxo Fosco (Mat Midnight Purple);
    • Cinza Metálico (Mat Cynos Gray Metallic);
    • Cinza Perolizado (Pearl Stark Gray) e;
    • Vermelho Metálico (Pearl Royalty Red);

    A garantia da motocicleta é de três anos, sem limite de quilometragem, com fornecimento de óleo Pro Honda em sete revisões, conforme divulgado pela Honda.

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    Fonte: CNN Brasil Auto

  • Impressões: HR-V Touring agrada pelo ótimo desempenho

    Impressões: HR-V Touring agrada pelo ótimo desempenho

    Foto que mostra o design do HR-V Touring
    Design do HR-V Touring 2026 mudou pouco

    Desde seu lançamento em 2015, o SUV compacto da Honda manteve uma trajetória média no mercado e chegou a liderar o segmento. Em 2024 foi o sétimo mais vendido. No ano passado, subiu para a terceira posição com uma diferença de apenas 373 unidades para o Tracker.

    (mais…)

  • Keisuke Tsuruzono assume presidência da Honda na região

    Em substituição a Arata Ichinose, que retornará ao Japão para assumir novas responsabilidades na Honda Motor Co., Ltd., com foco nas áreas globais de Produtos de Força. Keisuke Tsuruzono assume a presidência da montadora na América do Sul partir do próximo dia  1º de abril.

    Tsuruzono possui uma ampla trajetória internacional na Honda, sustentada por mais de três décadas de experiência desde sua entrada na empresa em abril de 1992.

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    →Já são 2,5 milhões de automóveis Honda produzidos no Brasil

    Ao longo de sua carreira, atuou em gestão corporativa e desenvolvimento de negócios em importantes mercados globais, incluindo Tailândia, Estados Unidos, Europa, Canadá, China e Vietnã. Mais recentemente, atuou como Operating Executive para Power Products Business na Honda Motor, no Japão.

    Ichinose, por sua vez, contribuiu de maneira significativa para fortalecer a presença da marca no Brasil. Sob sua liderança, a Honda promoveu lançamentos estratégicos nos segmentos de motocicletas e automóveis, reforçando seu posicionamento em categorias importantes do mercado.

    Foto: Divulgação



    Fonte: Auto Industria

  • Honda NX 500 é moto aventureira com parcelas mensais de R$ 682

    Honda NX 500 é moto aventureira com parcelas mensais de R$ 682

    A estratégia da Honda para a NX 500 é agressiva. Ao oferecer um plano com parcelas reduzidas e um balão final, a marca facilita o “upgrade” de categoria. Mas não é só preço; a moto evoluiu em eletrônica e ciclística para encarar desde o asfalto liso até estradas de terra batida.

    Acompanhe o Garagem360 e veja como aproveitar.

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    O que a NX 500 da Honda oferece?

    Um dos grandes saltos da NX 500 em relação à sua antecessora é a adoção do HSTC (Honda Selectable Torque Control). A princípio, esse sistema de controle de tração monitora a velocidade das rodas e intervém na entrega de torque para evitar que a roda traseira deslize em pisos molhados ou com cascalho.

    Preço Honda NX 500

    NX 500 tem parcelas mensais abaixo dos R$ 700 | Foto: Divulgação (Honda Motos)

    No cockpit, o destaque é o novo painel TFT de 5 polegadas. Com leitura clara mesmo sob sol forte, ele permite uma navegação intuitiva por meio de um seletor retroiluminado no punho esquerdo. É sofisticação de moto “premium” em um conjunto de 500cc.

    Freios ABS e sinalização de emergência

    A segurança ativa foi reforçada. Além do sistema ABS obrigatório, a NX 500 traz o ESS (Emergency Stop Signal). Em frenagens bruscas de emergência, as setas traseiras piscam rapidamente para alertar quem vem atrás, reduzindo o risco de colisões traseiras, um item essencial para quem roda em rodovias movimentadas.

    Ciclística

    A Honda manteve a receita de sucesso, mas refinou os ingredientes. Na dianteira, a moto utiliza suspensão invertida, que reduz o peso não suspenso e oferece uma leitura de terreno muito mais precisa. Na traseira, o sistema Pro-Link garante o conforto necessário para absorver as irregularidades do nosso asfalto urbano.

    Preço Honda NX 500

    Foto: Divulgação (Honda Motos)

    Design agressivo

    O visual verticalizado do novo farol em LED dá à moto um porte maior e mais imponente. As carenagens foram redesenhadas não apenas pela estética, mas para melhorar o fluxo de ar em alta velocidade, aumentando a estabilidade e diminuindo a turbulência no capacete do piloto graças ao novo para-brisa.

    Qual o preço da Honda NX 500 2026?

    Abaixo, você confere a oferta anunciada pela Honda para entender exatamente quanto custa o sonho da 500cc zero quilômetro.

    Oferta Valor / Condição
    Preço à vista R$ 45.800,00
    Entrada (50%) R$ 22.900,00
    Parcelas mensais 24x de R$ 682,04
    Parcela final (Resíduo) R$ 18.791,36
    Total financiado R$ 58.060,32 (estimado com taxas)

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    Vale a pena investir na NX 500?

    A Honda NX 500 é, sem dúvida, a moto mais equilibrada do mercado para quem quer subir das 300cc (como a Sahara ou XRE). O valor de R$ 45.800 é justo pela tecnologia embarcada, especialmente pelo controle de tração e painel TFT.

    Preço Honda NX 500

    Foto: Divulgação (Honda Motos)

    Sobre o financiamento: a parcela de R$ 682 é extremamente sedutora, mas fique atento ao valor final de quase R$ 19 mil. Essa modalidade é excelente para quem planeja trocar de moto a cada dois anos, usando a própria NX 500 como entrada para o próximo modelo.

    Então, se você busca uma companheira pau-para-toda-obra com manutenção previsível e alto valor de revenda, a NX 500 é a escolha certa.

    As parcelas abaixo de R$ 700 te convencem a mudar de categoria e escolher a NX 500 em 2026? Comente aqui!



    Fonte: Garagem 360

  • Honda anuncia NX 500 por R$ 682 mensais e Hornet 500 por R$ 644

    Honda anuncia NX 500 por R$ 682 mensais e Hornet 500 por R$ 644

    A Honda decidiu mexer com o mercado de médias cilindradas ao divulgar duas condições que chamam atenção: NX 500 e Hornet 500 com parcelas abaixo de R$ 700.

    A estratégia é clara: facilitar o acesso a motos mais potentes sem exigir um salto absurdo no valor mensal.

    Mas, na prática, o que muda entre elas?

    Quanto custa a Honda NX 500?

    Em fevereiro de 2026, o valor da Honda NX 500 é de R$ 45.800,00.

    Na condição anunciada:

    Entrada de R$ 22.900,00

    • 24 parcelas de R$ 682,04

    • Parcela final e saldo de R$ 18.791,36

    A NX 500 é a opção aventureira. Suspensão preparada para diferentes terrenos, posição de pilotagem mais alta e pacote tecnológico com controle de tração e ABS reforçam a proposta para quem quer versatilidade no dia a dia e também viagens.

    Honda NX 500 – Foto: divulgação

    Quanto custa a Hornet 500?

    O valor da Honda Hornet 500 é de R$ 43.040,00.

    Na condição divulgada:

    Entrada de R$ 21.520,00

    • 24 parcelas de R$ 644,41

    • Parcela final e saldo de R$ 17.662,43

    Aqui a proposta é diferente. A Hornet tem pegada mais urbana e esportiva, com foco em desempenho no asfalto e pilotagem mais agressiva.

    Vantagens do financiamento para o consumidor

    Esse tipo de condição facilita o planejamento financeiro.

    Em vez de comprometer todo o capital na compra à vista, o consumidor mantém parte do dinheiro aplicado ou reservado para emergências.

    Outro ponto importante é a previsibilidade.

    Parcelas fixas permitem organizar o orçamento mensal com mais segurança.

    Para quem utiliza a moto como meio de transporte diário ou até ferramenta de trabalho, isso faz diferença.

    Há também a possibilidade de antecipar parcelas ou quitar o saldo final caso a situação financeira melhore ao longo do contrato.

    Ou seja, o financiamento não é necessariamente uma amarra,  pode ser uma estratégia.

    Honda NX 500 – Foto: divulgação

    Qual moto da Honda faz mais sentido para o dia a dia?

    A diferença de parcela é pequena: pouco mais de R$ 37 entre elas. O que pesa mesmo é o perfil do piloto.

    Quem quer conforto, posição elevada e capacidade para enfrentar pisos variados tende a olhar para a NX 500. Já quem prioriza agilidade e estilo mais esportivo deve se identificar com a Hornet 500.

    No fim, a Honda conseguiu colocar duas motos de 500 cc em um patamar de financiamento mais acessível. A decisão passa menos pelo valor da parcela e mais pelo tipo de experiência que você quer na garagem.

    Uma vez que você já sabe os principais diferenciais das motos da Honda, o Garagem360 quer saber: vale a pena o investimento? Comente e compartilhe a sua opinião.



    Fonte: Garagem 360

  • Honda libera NX 500 com parcelas abaixo de R$ 700

    Honda libera NX 500 com parcelas abaixo de R$ 700

    A Honda decidiu facilitar o acesso à sua aventureira de média cilindrada.

    A NX 500 chega com condição especial de financiamento que coloca as parcelas abaixo de R$ 700, tornando o modelo mais competitivo para quem quer subir de categoria sem comprometer tanto o orçamento mensal.

    Mas a NX 500 não chama atenção só pelo valor da prestação.

    O pacote técnico e visual reforça a proposta de moto versátil, pronta tanto para o asfalto quanto para trajetos mais desafiadores.

    Logo abaixo, o Garagem360 traz todos os detalhes. Acompanhe!

    Como é a nova Honda NX 500

    A NX 500 aposta em tecnologia embarcada e segurança como diferenciais.

    Controle de tração

    O modelo traz o Honda Selectable Torque Control. O sistema monitora a rotação das rodas por meio de sensores de velocidade e atua para evitar perda de aderência. Na prática, entrega mais estabilidade e confiança, principalmente em pisos escorregadios.

    Honda NX 500 – Foto: divulgação

    Painel TFT colorido

    O display TFT de 5 polegadas da moto da Honda oferece leitura clara e intuitiva. São duas opções de iluminação de fundo, ajuste automático e diferentes formatos de exibição das informações. O comando é feito por um seletor multifuncional retroiluminado, facilitando o uso mesmo em baixa luminosidade.

    Visual mais aventureiro

    O novo conjunto óptico verticalizado deixa a moto mais agressiva. As carenagens foram redesenhadas para melhorar aerodinâmica e estabilidade em alta velocidade. O para-brisa também evoluiu, oferecendo proteção adicional ao piloto.

    Honda NX 500 – Foto: divulgação

    Freios e segurança

    A NX 500 vem equipada com freios ABS, que evitam o travamento da roda dianteira em frenagens bruscas. Outro destaque é o Emergency Stop Signal (ESS), que aciona automaticamente o pisca-alerta em situações de frenagem intensa, alertando veículos que vêm atrás.

    Suspensão

    Na dianteira, suspensão invertida. Na traseira, monoamortecedor Pro-Link. O conjunto garante equilíbrio, robustez e conforto em diferentes tipos de terreno.

    Quanto custa a Honda NX 500?

    Em fevereiro de 2026, o valor da Honda NX 500 é de R$ 45.800,00. na condição anunciada, você dá uma entrada de R$ 22.900,00. Depois, basta pagar 24 vezes de R$ 682,04 com parcela final e saldo: R$ 18.791,36. 

    Com essa estratégia, a Honda posiciona a NX 500 como uma opção mais acessível dentro do segmento aventureiro, unindo tecnologia, segurança e visual renovado a uma parcela que cabe no bolso de quem planeja financiar.

    Uma vez que você já conhece a condição especial da Honda NX 500, o Garagem360 quer saber: vale o investimento? Comente!



    Fonte: Garagem 360

  • Honda quer vender SUV elétrico Série 0 como seu carro mais tecnológico no Brasil

    Honda quer vender SUV elétrico Série 0 como seu carro mais tecnológico no Brasil

    A estratégia da Honda é clara: ir além dos híbridos convencionais (que não recarregam em tomadas) para se posicionar como uma força de emissão zero. O futuro SUV elétrico da Série 0, previsto para ser apresentado globalmente ainda em 2026, é a peça-chave para elevar o status da marca frente à concorrência chinesa e europeia.

    Acompanhe o Garagem360 para saber mais.

    O que sabemos sobre novo carro elétrico da Honda?

    Diferente das tentativas anteriores, a Série 0 não é uma adaptação de modelos existentes. A plataforma está sendo desenvolvida do zero com a filosofia “Thin, Light, and Wise” (Fino, Leve e Inteligente).

    Carro elétrico Honda

    Honda planeja vender família de elétricos no Brasil | Foto: Divulgação

    • Arquitetura centralizada: Para reduzir custos e aumentar a velocidade de processamento, a Honda concentrará os sistemas avançados de assistência (ADAS) em uma única ECU principal.
    • Eficiência: a intenção é otimizar a bateria para que seja mais fina, garantindo um centro de gravidade baixo e maior espaço interno.

    Design futurista e interior com três telas

    O visual da Série 0 rompe totalmente com o que conhecemos da Honda atual. Os conceitos apresentados mostram linhas limpas, sem vincos exagerados, e grandes colunas C sem janelas, onde as lanternas traseiras emolduram o vidro de forma única.

    Carro elétrico Honda

    Foto: Divulgação (Honda)

    No interior, a revolução continua:

    • A cabine antecipada pelo conceito 0 Saloon traz um painel dominado por três telas integradas (instrumentos, multimídia e entretenimento para o passageiro).
    • O foco é um ambiente limpo e intuitivo, embora a ideia de substituir retrovisores por câmeras ainda dependa de legislações locais e viabilidade técnica.

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    Bilhões em investimento

    Apesar do entusiasmo tecnológico, a Honda enfrenta um cenário financeiro desafiador. A parceria anterior com a GM (que gerou o Honda Prologue nos EUA) foi encerrada após vendas abaixo do esperado, o que forçou a marca a investir bilhões de dólares em sua própria plataforma.

    Carro elétrico Honda

    0 Alhpa | Foto: Reprodução (Quatro Rodas)

    Em 2025, a japonesa reportou um prejuízo de aproximadamente 1,71 bilhão de dólares (267,1 bilhões de ienes) apenas com despesas relacionadas à reestruturação do seu negócio de veículos elétricos.

    Além disso, a mudança na demanda global fez a empresa recalcular seu foco, priorizando os híbridos no curto prazo enquanto finaliza o SUV da Série 0 e o Acura RSX para o mercado norte-americano.

    O que esperar no Brasil?

    A chegada de um Honda elétrico Série 0 ao Brasil será um divisor de águas. Se por um lado a marca chega “atrasada” em relação a BYD e Volvo, por outro, ela o faz com uma tecnologia própria e um design que promete envelhecer muito devagar.

    O maior desafio será o preço. Como o desenvolvimento custou bilhões e a plataforma é inédita, o SUV elétrico da Honda dificilmente chegará por um valor acessível, devendo ocupar o topo da tabela, acima de modelos como o CR-V híbrido. Para os fãs da marca, será o encontro da confiabilidade japonesa com a conectividade do futuro.

    Será que a Honda conseguirá recuperar o tempo perdido com a Série 0 ou o foco nos híbridos ainda é a melhor estratégia para o Brasil? Comente aqui!



    Fonte: Garagem 360