Categoria: TOYOTA

A Toyota lança um produto que não promete grande número de vendas, mas é um marco em sua jornada rumo à eletrificação no país. Trata-se do RAV4 XSE Plug-in Hybrid, o primeiro carro recarregável da Toyota no Brasil. O preço inicial de  R$ 399.990, não colabora com o custo/benefício, mas o SUV exibe vários detalhes que merecem atenção do consumidor.

Equipado com um motor a combustão de 2.5 litros e dois motores elétricos, o RAV4 Plug-in Hybrid oferece uma potência combinada de 306 cv. Segundo a Toyota, tem aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,0 segundos. Além disso, sua autonomia elétrica de 55 km promete uma condução 100% EV em áreas urbanas.

O SUV apresenta uma variedade de recursos tecnológicos, incluindo um cluster TFT de 12,3 polegadas, uma tela multimídia de 10,5 polegadas e um head-up display que fornece informações cruciais sobre o trajeto e o veículo.

Em termos de segurança, o RAV4 Plug-in Hybrid está equipado com uma série de recursos avançados, incluindo Assistência de Permanência de Faixa, Alerta de Oscilação, Sistema de Pré-Colisão Frontal e Controle de Cruzeiro Adaptativo. Além disso, o veículo oferece sete airbags, incluindo dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista.

O RAV4 Plug-in Hybrid possui dimensões generosas, com 4,60 m de comprimento, 1,85 m de largura (sem espelho retrovisor), 1,69 m de altura e entre eixos de 2,69 m. Seu porta-malas oferece 490 litros.

Além disso, o veículo apresenta uma suspensão independente nas quatro rodas, com dianteira MacPherson e traseira Wishbone, oferecendo estabilidade e conforto. Os freios dianteiros e traseiros a disco ventilado garantem uma frenagem eficaz.

No aspecto estético, o RAV4 Plug-in Hybrid oferece cinco opções de cores: Branco Lunar, Prata Névoa, Cinza Granito, Azul Topázio e Vermelho Emoção. Independente da cor escolhida, o teto do veículo sempre é na cor preta (Dual Tone).

O RAV4 Plug-in Hybrid segue os padrões da marca Toyota no Brasil, oferecendo 5 anos de garantia para o veículo e um acréscimo de 3 anos para o sistema híbrido/elétrico, ou 100 mil km, o que ocorrer primeiro.

Outro destaque é a eficiência do veículo, que alcança uma média estimada de 35 km/l em ambientes urbanos e 30 km/l em estradas, números que chamam atenção para um veículo desse porte. O RAV4 Plug-in Hybrid possui quatro modos de operação diferentes para seu sistema híbrido plug-in: Normal, ECO, EV (elétrico) e Sport.

Primeiro Plug-in da Toyota no Brasil

O RAV4 Plug-in Hybrid é o primeiro modelo híbrido plug-in (PHEV) da marca no país. Até então, ela fabrica ou importa modelos sem a necessidade de carregamento, como a dupla Corolla e Corolla Cross. O SUV vem equipado com um carregador portátil convencional 2,3Kw e um wallbox de 7,4Kw, permitindo a recarga das baterias em 2,5 horas. A tomada está localizada no para-lama traseiro direito, sendo acessível através de uma tampa que trava e destrava automaticamente com a abertura ou fechamento do veículo.

O RAV4 Plug-in Hybrid oferece aos consumidores brasileiros uma nova opção no mercado de veículos eletrificados. No entanto, é fundamental que os consumidores realizem uma avaliação cuidadosa: por R$ 400 mil, é possível levar concorrentes com conjuntos com desempenho muito mais apimentado.

Fonte: CNN Brasil Auto

Se aqui no país não fez tanto sucesso, nos Estados Unidos, o Prius se mostra cada vez mais relevante. O carro híbrido da Toyota apresentou um aumento nas vendas de 138% entre janeiro e março em relação ao mesmo período do ano passado. 

Prius é o carro híbrido da Toyota de maior sucesso nos EUA

O Toyota Prius está em sua quinta geração, mas não está nos planos da montadora para o Brasil. 

Nos EUA, no entanto, o modelo vendeu 13.327 unidades nos três primeiros meses de 2024. Em 2023, no mesmo período, foram 5.586 exemplares. 

Vendido a partir de US $ 27.450 (R$ 145 mil), não é o carro mais popular da marca, no entanto é um indicativo de que há um aumento na procura por híbridos, mesmo com a popularização dos 100% elétricos. 

Prova disso, é que sozinho o Prius vendeu mais do que os dois EVs que a Toyota disponibiliza no mercado norte-americano somados. O BZ4X vendeu 1.897 unidades e o Lexus RZ 1.603 unidades.

O Prius vendido nos EUA conta com um conjunto de propulsão formado por um motor a combustão 2.0 de 152 cv associado a um motor elétrico de 163 cv. Juntos entregam incríveis 223 cv.  

Seu sucesso se dá principalmente por sua eficiência energética. A versão Prime, por exemplo, conta com conjunto híbrido plug-in, que permite rodar até 85 km unicamente no modo elétrico e faz até 200 km/l e emite apenas 11 g/km de CO2. 

Apesar dos números, os eletrificados (híbridos e elétricos) ainda estão longe do cenário dos modelos a combustão. O Camry vendeu 78.337 unidades, um aumento de 18,6%. Além dele, faz sucesso a picape Tundra com 36.215 vendas em 2024 e um aumento de 31% em relação ao mesmo intervalo do ano passado. 

Vale ressaltar que tanto o Camry, quanto a Tundra apresentam versões híbridas nos EUA. 

Ainda tem Prius no Brasil?

Só da quarta geração ano 2021. Embora tenha sido lançado no mercado em 1997, o Prius só chegou ao Brasil em 2013 e nem foi o pioneiro a apresentar a tecnologia híbrida ao público brasileiro. 

Leia também:

Ele vai voltar? Toyota Prius é registrado no INPI. 

A Toyota demorou tanto que a Mercedes lançou o Mercedes-Benz S400, considerado o primeiro automóvel híbrido do Brasil, lançado em 2010 por R$ 426.000. Além dele, a Ford apresentou o Fusion híbrido no mesmo ano. 

Apesar disso, o Prius teve mais mercado nos primeiros anos de comercialização. Saiu de linha de vez 2021. Será que deixou saudade?

Fonte: Garagem 360

O Toyota Corolla já chegou à linha 2024, pelo menos em sua terra natal, o Japão. A principal novidade é a adição de uma nova versão esportiva, chamada de Active Sport que, por algum motivo, está disponível apenas para as carrocerias sedã e perua (Sport Tourer). O hatch foi ignorado.

A Toyota trabalhou bem no visual, evitando copiar o estilo do hot hatch GR Corolla. Tanto a perua, quanto o sedã ganharam um novo para-choque, que se destaca pelas entradas de ar falsas na extremidade. Há também novas saias laterais com a escrita “Active Sport”. Porém, o emblema com o nome da versão é opcional na traseira.

Para trazer mais estilo, a Toyota ainda adicionou detalhes em black piano por toda carroceria, como nos retrovisores. As rodas de liga-leve de 17’’ também são novas e receberam acabamento em preto. Para finalizar, o Corolla Active Sport está disponível nas cores branca, preta e cinza, que podem ser combinadas com um teto preto.

Na cabine, o Corolla ganhou novos bancos dianteiros esportivos com apoios de braço maiores e encosto de cabeça integrado. Os assentos têm acabamento em material sintético que imita couro na cor preta com costuras em cinza. A decoração do acabamento é feita com inserções em alumínio e o metal também é encontrado nos pedais.

Mas a esportividade acaba por aí, pelo menos para a perua, disponível com tração integral e traseira. O Corolla Sport Tourer mantém o motor 1.8 com assistência híbrida completa, gerando até 122 cv e câmbio CVT. Já o sedã – esse disponível apenas com tração dianteira – ainda recebe uma suspensão e direção revisadas para melhorar a sensação de dirigir. No geral, o conjunto é semelhante ao oferecido nas versões GR-Sport disponíveis em outras regiões do mundo.

Já disponível no Japão, o Corolla Active Drive parte dos 3.140.300 ienes, cerca de R$ 105.000, enquanto a perua com tração integral custa a partir de 3.388.300 ienes, aproximadamente R$ 115.000.

Fonte: CNN Brasil Auto

Com  chegada da inédita versão XSE Plug-in Hybrid do RAV4, a Toyota intensifica política de diversificação de portfólio com maior oferta de produtos eletrificados.

O SUV  estará na rede de concessionárias da marcas ainda neste mês de abril com preço a patir de R$ 399.990. “A nova versão é mais uma alternativa em impulsionar a descarbonização por meio de novas tecnologias de eletrificação alinhadas ao contexto local e às necessidades dos clientes”, comenta Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.

LEIA MAIS

→Toyota confirma maior investimento de sua história no Brasil

No modo totalmente elétrico, o modelo tem autonômia de 55 km e potência combinada de 306 cv. Dentre as novidades da versão, destaque para o cluster com tela TFT de 12,3 polegadas, a nova multimídia com tela de 10,5 polegadas e um head-up display com informações sobre trajeto, velocidade e piloto automático.

A versão RAV4 que acaba de desembarcar no Brasil é equipada com o conjunto Hybrid Dynamic Force, que une um motor a combustão de 2.5 litros, com 185 cv e 223 Nm, a dois motores elétricos, o dianteiro de 182 cv e 270 Nm, e o traseiro de 54 cv e 121 Nm. Aliado à transmissão CVT, o conjunto leva o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 6 segundos.

“O híbrido plug-in complementa nossa oferta de veículos eletrificados atendendo a um segmento de clientes que deseja uma atuação maior do veículo no modo EV”, explica José Ricardo Gomes, diretor Comercial da Toyota do Brasil.

Pioneira na produção de modelos híbrido flex no Brasil, a Toyota lançou seu primeiro eletrificado por aqui, o Prius, há 11 anos. Além de estar investindo R$ 5 bilhões na produção de um novo veículo compacto híbrido flex, com produção prevista para 2025, a montadora desenvolverá outro modelo com a mesma tecnologia especialmente para o Brasil.

Paralelamente, realiza no País testes pioneiros com a tecnologia híbrida plug-in utilizando etanol, que estão associados a uma possível futura produção nacional de veículos PHEV-FFV (híbridos plug-in flex fuel).

“Tais iniciativas reforçam o compromisso da Toyota com a inovação e a sustentabilidade no mercado brasileiro”, reforça comunicado distribuído pela Toyota nesta quinta-feira, 4.

Fotos: Divulgação/Toyota

Fonte: Auto Industria

A Toyota comemorou o seu 60º aniversário em 2022 com uma cerimônia na Tailândia. Na ocasião, a montadora apresentou o protótipo de uma Hilux elétrica, que havia sido projetada naquele mesmo país. Agora em 2024, o CEO local da empresa, Noriaki Yamashita, confirmou que a picape vai entrar em produção e chegará no final de 2025.

Não está certo onde a Hilux BEV, como foi chamada em 2022, vai ser produzida, mas Yamashita afirmou que os testes ocorrerão na própria Tailândia.

A cidade turística de Pattaya, localizada no leste do país, receberá uma dúzia de “mulas de teste”, que serão usadas como veículos de transporte público. As picapes elétricas já começarão a rodar no próximo mês.

Coincidentemente, ou não, o anúncio da Toyota ocorreu poucos dias após a Isuzu, uma de suas principais rivais, revelar que vai produzir uma versão elétrica da sua picape D-Max na Tailândia. A confirmação veio do próprio governo tailandês.

A Toyota é muito forte na Tailândia e, por isso, a venda da Hilux BEV no país é quase certa. Porém, a Europa pode ser uma forte candidata para a produção do modelo.

Além da montadora ter uma participação de 30% no segmento de picapes no continente, o chefe da divisão europeia de veículos comerciais, Emmanuel Beaune, revelou recentemente que a montadora recebeu consultas sobre uma picape totalmente elétrica.

Em resposta, a montadora respondeu que está estudando ter uma picape elétrica no continente. Vale lembrar que, estudos com uma versão movida a hidrogênio da Hilux estão ocorrendo desde 2022 em Derby, na Inglaterra. Em 2023, a Toyota até chegou a apresentar um protótipo, que tinha o trem de força do Mirai e cerca de 600 km de autonomia.

Fonte: CNN Brasil Auto

AToyota do Brasil anuncia mudanças na área comunicação com a chegada de Marcelo Cosentino. Com mais de 15 anos de experiência em comunicação corporativa e imprensa, o executivo integra a equipe como gerente de Comunicação Interna e Externa da marca e responderá diretamente a Roberto Braun, diretor de Comunicação, Presidente da Fundação Toyota, e porta-voz da área de ESG da Toyota do Brasil.

Cosentino é formado em jornalismo pela Faculdade Integrada Hélio Alonso (FACHA) e pós-graduado em marketing pela USP. Iniciou carreira na agência de comunicação AutoPress e teve passagens pela revista Car and Driver e pelo jornal O Globo. Em 2015, integrou a equipe de comunicação da Renault como assessor de imprensa. Nos anos seguintes atuou na Cummins e na Volvo como gerente de comunicação.

Foto: Toyota/Divulgação

Fonte: Auto Industria