A Fiat decidiu reforçar sua principal arma no segmento de picapes intermediárias justamente quando novas concorrentes começam a surgir no mercado brasileiro.
Com a chegada da Toro híbrida, a marca aposta em menor consumo de combustível para enfrentar duas futuras rivais que prometem movimentar a categoria: a Volkswagen Tukan e a BYD Mako.
Embora os novos modelos ainda estejam cercados de mistério, a Fiat já colocou sua estratégia em prática com a introdução do sistema híbrido leve de 48 volts na Toro.
O resultado aparece principalmente nos trajetos urbanos, onde a picape conseguiu reduzir significativamente o consumo.
Fiat Toro aposta em eficiência para manter liderança
A principal novidade da linha Toro está no conjunto híbrido leve (MHEV) de 48 volts.
Diferentemente de híbridos convencionais, o sistema não utiliza o motor elétrico para movimentar as rodas sozinho.
Sua função é auxiliar o motor a combustão em determinadas situações, reduzindo o consumo e aumentando a eficiência energética.
Segundo os dados divulgados pelo Inmetro, a melhoria chega a 11,7% no ciclo urbano quando comparada às versões tradicionais equipadas com o motor 1.3 turbo flex.
Esse ganho se torna um dos principais argumentos da Fiat diante da chegada de novas concorrentes.
Quanto consome a Fiat Toro híbrida?
Com gasolina, a Toro equipada com sistema híbrido leve registra médias de:
- 10,5 km/l na cidade
- 10,7 km/l na estrada
Nas versões convencionais com motor 1.3 turbo flex, os números ficam em:
- 9,4 km/l na cidade
- 10,8 km/l na estrada
Com etanol, os resultados também apresentam evolução.
A Toro MHEV faz:
- 7,3 km/l na cidade
- 7,6 km/l na estrada
Já as versões sem eletrificação registram:
- 6,8 km/l na cidade
- 7,9 km/l na estrada
O ganho aparece principalmente no uso urbano, cenário onde o sistema híbrido leve consegue atuar com maior frequência.
Volkswagen Tukan chega para disputar espaço
Entre as futuras rivais da Toro está a nova Volkswagen Tukan.
A picape foi apresentada recentemente de forma camuflada e ocupará um segmento acima da Saveiro.
A Volkswagen já confirmou que o modelo também contará com opção híbrida.
Segundo as informações divulgadas até agora, a tecnologia deverá seguir conceito semelhante ao utilizado pela Toro, com sistema híbrido leve de 48 volts.
Apesar disso, a fabricante ainda não revelou detalhes completos da motorização nem confirmou a data oficial de lançamento.
BYD Mako também mira a Toro
Outra concorrente observada de perto pela Fiat é a futura BYD Mako.
A marca chinesa promete lançar a novidade ainda este ano, embora poucas informações técnicas tenham sido divulgadas até o momento.
A única exibição pública ocorreu em Ribeirão Preto, interior de São Paulo.
Segundo representantes da BYD, o visual apresentado ainda pode sofrer alterações antes da estreia oficial.
A fabricante já confirmou apenas que o preço ficará abaixo dos R$ 344.990 cobrados atualmente pela BYD Shark.
Como é a Fiat Toro 2027?
Além da tecnologia híbrida, a Toro mantém as mudanças visuais introduzidas recentemente.
Entre os destaques estão:
- Faróis Full LED divididos
- DRL com assinatura pixelada
- Setas sequenciais
- Grade dianteira com sete elementos em relevo
- Rodas de 17 ou 18 polegadas
- Freios a disco nas quatro rodas
A adoção dos freios traseiros a disco encerrou uma antiga crítica ao projeto da picape, que até então utilizava tambores na traseira.
Com a chegada de novas rivais e a crescente disputa entre montadoras, a Fiat aposta na eficiência do sistema híbrido leve para manter a Toro competitiva em um dos segmentos mais importantes do mercado brasileiro.
Fonte: Garagem 360