A rival da Strada, Saveiro tem R$ 25 mil de desconto e segue apostando em uma fórmula que vai na contramão do mercado.
Enquanto quase toda a linha da Volkswagen adotou motores menores e turbinados, a picape compacta mantém o tradicional 1.6 aspirado flex com câmbio manual.
Em tempos de 1.0 TSI três-cilindros, a Saveiro é praticamente a exceção dentro da própria marca.
E isso muda a experiência ao volante, para o bem e para o mal.
Saveiro mantém motor 1.6 aspirado
Diferente de Polo, Virtus e outros modelos que passaram pelo chamado downsize, a Saveiro conserva o motor 1.6 aspirado de até 116 cv e 16,1 kgfm de torque. O câmbio é manual de cinco marchas em todas as versões, da Robust até a Extreme cabine dupla.
A principal concorrente, a Fiat Strada, também oferece motor 1.3 aspirado, mas já disponibiliza opção 1.0 turbo de até 130 cv e 20,4 kgfm, além de câmbio CVT automático.
No papel, a Strada apresenta conjunto mais moderno. A Saveiro aposta na simplicidade mecânica.
Saveiro – Foto divulgação
Consumo da Saveiro Robust CS 2026
Segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, a Saveiro Robust CS registra os seguintes números.
- Gasolina 11,2 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada
- Etanol 7,7 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada
Em teste urbano com etanol no tanque, rodando 145,2 km sem carga, cuja capacidade máxima é de 664 kg, o consumo ficou exatamente em 7,7 km/l, número idêntico ao divulgado pelo Inmetro.
O motor entrega potência e torque em rotações mais altas, característica típica dos aspirados.
Ainda assim, responde quando exigido.
O conjunto com câmbio manual de cinco marchas oferece engates curtos e precisos, deixando a condução mais direta. Nesse ponto, a sensação ao volante é até mais agradável que na Strada.
Desempenho em estrada da Saveiro exige atenção
Na rodovia, o comportamento muda.
Aos 50 km/h já é necessário engatar a quinta marcha para preservar consumo.
O problema é a ausência de uma sexta marcha.
Em velocidades próximas a 120 km/h, a Saveiro permanece na quinta.
O conta giros indica limite seguro próximo dos 5.000 rpm. Acima de 100 km/h, o ruído do motor e do vento passa a ser perceptível na cabine, especialmente na versão de entrada, que não tem isolamento acústico refinado.
Mesmo assim, o resultado surpreende.
No trajeto de ida e volta entre São Paulo e Itu, totalizando pouco mais de 222 km com etanol, o consumo foi de 11,1 km/l, acima do número oficial para estrada com o mesmo combustível.
Estratégia comercial pressiona o segmento
Com desconto de R$ 25 mil, a Saveiro entra diretamente na disputa com a Strada. A redução compensa a ausência de motor turbo e transmissão automática.
Em março de de 2026, o modelo sai de: R$112.690,00 por: R$ 86.772,00. O Garagem360 reforça que esse abatimento é exclusivo para produtor rural.
A estratégia é clara. Preço agressivo para manter competitividade em um segmento dominado pela rival.
E você, acredita que vale o investimento na Saveiro ou a Strada ainda é a melhor alternativa do mercado brasileiro? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
Fonte: Garagem 360
