A Volkswagen acaba de dar a largada em sua nova era de eletrificação no Brasil, e os nomes envolvidos são os pilares da marca: T-Cross, Nivus, Virtus e Taos.
A partir de 2027, esses modelos deixam de ser puramente a combustão para entrar de vez no jogo dos híbridos HEV (híbridos plenos).
Essa movimentação estratégica visa não apenas atender às novas normas de emissões, mas também oferecer uma resposta tecnológica à altura dos rivais chineses e japoneses.
A Nova Era da Volkswagen: O Coração 1.5 TSI Evo2 Hybrid
O foco da Volkswagen com os novos híbridos é claro: entregar eficiência energética extrema sem sacrificar o prazer de dirigir que é marca registrada da montadora.
Para isso, a fabricante traz para o Brasil o motor 1.5 TSI Evo2, um propulsor de ciclo Miller altamente eficiente que servirá de base para o sistema eletrificado.
Diferente de sistemas híbridos simples, o conjunto HEV da VW no Brasil terá uma configuração robusta:
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Três Motores em Um: O sistema é composto pelo motor 1.5 turbo auxiliado por dois motores elétricos.
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Funções Distintas: O primeiro motor elétrico é responsável por tracionar as rodas sozinho em baixas velocidades. O segundo atua como um gerador de alta voltagem, substituindo o alternador e o motor de partida tradicional, garantindo religadas instantâneas e suaves.
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Bateria Estratégica: O conjunto é alimentado por uma bateria de 1,6 kWh, que armazena energia recuperada em frenagens e descidas.
Desempenho Superior: Adeus ao CVT, Bem-vindo ao DSG
Um dos maiores diferenciais da Volkswagen nessa nova era é a manutenção do seu DNA de dirigibilidade. Enquanto a concorrência costuma utilizar o câmbio CVT em carros híbridos (focado apenas em economia), a VW optou por acoplar o sistema híbrido ao aclamado câmbio DSG de dupla embreagem.
Isso significa que o T-Cross, o Nivus e o Virtus híbridos continuarão sendo carros ágeis e divertidos. Em termos de números, a expectativa é que os modelos entreguem entre 136 cv e 170 cv, mas o grande destaque é o torque, que deve saltar para 31,8 kgfm.
Para comparação, o motor 1.5 TSI atual entrega 25,5 kgfm, o que garante arrancadas muito mais vigorosas no novo sistema.