Na Tabela PBE Veicular 2026 do Inmetro (atualização de 14/08/2026), os elétricos de passeio que lemos têm consumo energético entre 0,39 e 0,80 MJ/km. Os menores consumos são do BYD Dolphin Mini GL 5 EV e do Geely EX2 (0,39 MJ/km, cerca de 10,8 kWh a cada 100 km). A maior autonomia declarada é a do BMW iX3 50 xDrive MSP, com 570 km. Eficiência e autonomia são medidas diferentes: um carro pode gastar pouco e ter bateria pequena, ou ter autonomia longa com bateria grande e consumo maior. Esta análise não traz preço.
Qual tabela consultamos
- Arquivo: “Tabela PBEV 2026_25_AGO.pdf”, nome mostrado na página do PBE Veicular do Inmetro (última atualização da página em 31/08/2026).
- Edição: Tabela Ano 2026, 18º ciclo. O cabeçalho do PDF informa “atualização 14/ago/26”, 43 marcas, 976 modelos e versões e 186 elétricos.
- Como lemos: extraímos o texto do PDF com um programa e conferimos as principais linhas com o cabeçalho e a página do documento. As versões aparecem abreviadas, como na tabela. Antes de decidir por um modelo, confira a linha dele na tabela oficial.
- Consulta em: 29/09/2026.
A nota do Inmetro de 14/08/2026 falava em 185 elétricos e 959 modelos e versões; o PDF que baixamos traz números um pouco maiores, porque a tabela é atualizada com frequência.
Como ler consumo e autonomia
- Consumo energético (MJ/km): energia gasta por quilômetro. Quanto menor, mais eficiente. O megajoule é a unidade usada pelo governo: o Decreto 12.435/2025 (Programa Mover) expressa os níveis de consumo energético em MJ/km e, para veículos elétricos, remete à norma ABNT NBR 17142:2023.
- Conversão para kWh: 1 kWh equivale a 3,6 MJ. Por isso, kWh/100 km = MJ/km × 100 ÷ 3,6. Essa conversão é nossa, não uma coluna da tabela. Ela usa valores com duas casas decimais, então tem pequena margem de arredondamento.
- Autonomia no modo elétrico (km): distância declarada pelo Inmetro na tabela.
- Classificação: letras de A a E, dentro da categoria de porte e no ranking geral. Compare carros do mesmo porte.
Elétricos de baixo consumo (seleção)
A lista abaixo é uma seleção de linhas com consumo baixo, não um ranking completo: por exemplo, o Mini Aceman E (0,46 MJ/km, 253 km) e o MG4 64 kWh (0,50 MJ/km, 364 km) também estão na tabela e não aparecem aqui.
| Categoria | Versão (como na tabela) | Consumo (MJ/km) | kWh/100 km (conversão nossa) | Autonomia Inmetro (km) |
|---|---|---|---|---|
| Sub Compacto | BYD Dolphin Mini GL 5 EV | 0,39 | 10,8 | 224 |
| Médio | Geely EX2 Pro (e EX2 Max) | 0,39 | 10,8 | 289 |
| Grande | MG MG4 URB EV43KWH COM/LUX | 0,40 | 11,1 | 299 |
| Sub Compacto | BYD Dolphin Mini GS 5 EV | 0,41 | 11,4 | 280 |
| Médio | BYD Dolphin GS 180EV | 0,42 | 11,7 | 291 |
| Grande | MG MG4 URB EV54KWH COM/LUX | 0,42 | 11,7 | 358 |
| Extra Grande | Geely EX5 Pro | 0,42 | 11,7 | 413 |
| Sub Compacto | Renault E-Kwid Intens | 0,44 | 12,2 | 185 |
| Extra Grande | GAC Aion ES Plus | 0,45 | 12,5 | 314 |
| Sub Compacto | Fiat 500e Icon | 0,46 | 12,8 | 227 |
| Compacto | Mini Cooper E | 0,46 | 12,8 | 239 |
| Médio | JAC e-JS4 | 0,47 | 13,1 | 307 |
| Médio | BYD Dolphin SE 290EV | 0,49 | 13,6 | 272 |
| Grande | GWM Ora 5 | 0,49 | 13,6 | 349 |
| Médio | BYD Dolphin Plus 310EV | 0,51 | 14,2 | 330 |
Maiores autonomias declaradas
| Categoria | Versão (como na tabela) | Autonomia Inmetro (km) | Consumo (MJ/km) | kWh/100 km (conversão nossa) |
|---|---|---|---|---|
| Extra Grande | BMW iX3 50 xDrive MSP | 570 | 0,54 | 15,0 |
| Extra Grande | Volvo ES90 Twin PE Ult | 524 | 0,55 | 15,3 |
| Extra Grande | BMW iX xDrive 50 | 498 | 0,64 | 17,8 |
| Extra Grande | Caoa Changan Avatr 11 EV | 497 | 0,60 | 16,7 |
| Extra Grande | Porsche Cayenne E | 493 | 0,63 | 17,5 |
Maiores consumos entre os elétricos
Para dar o outro extremo, sem julgar o carro: o Audi RS e-tron GT Performance aparece com 0,80 MJ/km (22,2 kWh/100 km) e 348 km; o BYD Tan AWD GS 700EV, com 0,73 MJ/km e 430 km; o Volvo EX90 Ultra Twin, com 0,68 MJ/km e 459 km. São carros grandes e de alto desempenho, e a tabela compara por categoria de porte.
Eficiência não é autonomia
Repare que o BYD Dolphin Mini GL 5 EV tem o menor consumo da lista e autonomia de 224 km, enquanto o BMW iX3 50 xDrive MSP consome 0,54 MJ/km e chega a 570 km. Autonomia depende do consumo e do tamanho da bateria. Para uso urbano, o consumo baixo pode bastar; para viagens, a autonomia pesa mais. Também fique atento a versões: o mesmo modelo pode ter autonomias diferentes conforme a bateria.
Um teste de coerência: as autonomias que as marcas divulgam como “PBEV” ou “Inmetro” batem com a tabela. A ficha do Dolphin Mini traz 224 e 280 km (GL e GS); o site da Chevrolet traz 304 km para o Captiva EV; o da JAC, 307 km para o e-JS4; o da Renault, 337 km para o Mégane E-Tech. São os valores da tabela. Desde a Portaria Inmetro 169/2023, as montadoras devem divulgar, para eletrificados, os mesmos valores de autonomia e eficiência da tabela do Inmetro.
Inmetro, WLTP, EPA e CLTC: por que os números diferem
WLTP (Europa), EPA (Estados Unidos) e CLTC (China) são procedimentos de teste diferentes, com velocidades, duração e condições diferentes. O número que aparece em anúncios importados costuma vir de um deles, e não do Inmetro.
- Inmetro (PBE Veicular): o Inmetro informa que os métodos de ensaio para elétricos e híbridos se baseiam em normas da ABNT e da SAE (nota de 26/05/2023). Segundo reportagens da CNN Brasil (que cita o ciclo da EPA ou o WLTP como base) e do site Primo Auto (que cita a norma SAE J1634), a autonomia recebe um fator de correção fixo de 0,7, ou seja, uma redução de 30% sobre o resultado de laboratório. Não conseguimos abrir a portaria e o método completo em fonte oficial, então trate esse fator como descrição de imprensa.
- WLTP: segundo a CNN Brasil, o ciclo dura 30 minutos, percorre 23 km em dinamômetro, com velocidade média de 46,5 km/h, e não considera sistemas como o ar-condicionado.
- EPA: a mesma reportagem descreve como um dos testes mais rigorosos, com cenários de ar-condicionado e temperaturas extremas.
- CLTC: segundo a reportagem, tem velocidades baixas e pouca variedade de simulações, o que leva a números maiores.
Como os ciclos são diferentes, não se pode converter uma autonomia de um padrão para outro só com uma regra de três. Para comparar carros à venda no Brasil, use a mesma fonte para todos: a tabela PBE.
Por que a autonomia real varia
O Inmetro afirma, no documento de metodologia do PBE Veicular (que trata de consumo de combustível em geral), que o consumo varia de motorista para motorista e depende de fatores como maneira de dirigir, clima, trânsito, uso de acessórios (principalmente ar-condicionado), carga, pneus e estado de manutenção. A Renault diz em seu site que, quanto mais rápido se dirige, mais energia o elétrico consome, como num carro a combustão. A autonomia da tabela é uma referência para comparar, não uma promessa para o seu trajeto.
Limitações desta análise
- A leitura do PDF foi automatizada. Erros de leitura são possíveis, e algumas versões têm nomes abreviados.
- Deixamos de fora comerciais leves, vans e ônibus da lista principal, mas eles constam na tabela.
- Não incluímos preço, custo de recarga nem plug-in híbridos.
- A tabela é atualizada com frequência; verifique a edição vigente no site do Inmetro.
Perguntas frequentes
Qual elétrico é o mais eficiente segundo o Inmetro? Na tabela consultada, o BYD Dolphin Mini GL 5 EV e o Geely EX2 (0,39 MJ/km). A nota do Inmetro de 14/08/2026 não traz ranking de eficiência; ela lista os elétricos incluídos na atualização.
A autonomia do Inmetro é a mesma de WLTP ou EPA? Não. São métodos diferentes. Use a do Inmetro para comparar carros no Brasil.
O que significa MJ/km? Megajoules por quilômetro, unidade de energia por distância. Multiplique por 100 e divida por 3,6 para ter kWh a cada 100 km.
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