A Bajaj acaba de revelar as novidades para o seu produto que mais vende no Brasil: a Bajaj Dominar 400. A maior e mais equipada que a marca indiana oferece no mercado brasileiro ganha novas cores, mas itens de série e motorização permanecem as mesmas.
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Quais as novidades da Bajaj Dominar 400?
Em março, a Dominar 400 ganhou uma nova cor, a Canyon Red (vermelha). Agora, a motocicleta expande sua paleta de cores com as opções: Pearl Metallic White (branca) e Indigo Blue (azul).
Essas novas tonalidades se juntam às já existentes Savanna Green (verde) Charcoal Black (preta) oferecidas desde seu lançamento em 2022.
Além disso, se o comprador preferir, a Bajaj oferece acabamentos de cor sem custo adicional. São eles – simples, metálico, fosco e perolizado.
Quanto à motorização nada de novo. O modelo segue com o motor monocilíndrico arrefecido a líquido de 373,3 cm3 de capacidade. O conjunto, associado a transmissão mecânica de seis velocidades, entrega 40 cv de potência a 8.800 rpm e torque de 3,57 kgfm a 6.500 rpm.
Equipamentos
A lista de equipamentos surpreende:
- suspensão dianteira invertida e traseira monoamortecida
- freio a disco nas duas rodas com sistema ABS
- semi-guidões e assentos separados
- rodas de liga leve de 17 polegadas
- pneus 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira
- painel digital de duas telas
- protetores de mão
- protetores de motor e pernas
- bagageiro com pequeno encosto para garupa
- suporte para GPS
- tomada USB no guidão
- computador de bordo
Quanto custa a Bajaj Dominar 400?
R$ 26.000, independente da cor e acabamento.
A Bajaj reitera que não há custos adicionais de frete ou seguro, o que significa que o valor anunciado é exatamente o valor praticado nas concessionárias.
Essa abordagem tem sido um ponto chave na estratégia da marca para manter as boas vendas de sua moto mais potente no Brasil.
Desde o início das vendas no país, em dezembro de 2022, já foram emplacadas quase 14 mil unidades do modelo, das quais mais de 4.300 somente em 2025.
Ficha técnica – Bajaj Dominar 400
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas, refrigerado a líquido, uma vela, FI |
| Cilindrada | 373,27 cm3 |
| Potência máxima | 40 cv @ 8.800 rpm |
| Torque máximo | 3,569 kgf.m @ 6.500 rpm |
| Câmbio | 6 velocidades, embreagem assistida e deslizante |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V 8 Ah VRLA |
| Farol | LED, AutoHeadlamp On (AHO) |
| Painel | Digital Completo |
| Chassi | Perimetral |
| Suspensão dianteira | Telescópica, garfo invertido (USD), 43 mm |
| Suspensão traseira | Monochoque c/ Nitrox |
| Freio dianteiro | disco 320 mm (ABS) |
| Freio traseiro | disco 230 mm (ABS) |
| Pneu dianteiro | 110/70 R17 54S s/ câmera |
| Pneu traseiro | 150/60 R17 66S s/ câmara |
| Roda | Aro 17, liga leve |
| Tanque | 13 litros |
| Comprimento x Largura x Altura | 22156 mm x 863 mm x 1243 mm |
| Distância livre do solo (mm) | 157 |
| Distância entre eixos (mm) | 1453 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 192 |
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Fonte: Garagem 360
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