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Toyota Yaris Cross XR para PCD: vale esperar pelo lançamento ou comprar outro SUV?

O Toyota Yaris Cross XR surge como uma promessa forte para o público PCD, mas o preço de tabela gera dúvidas sobre as isenções totais. Enquanto o lançamento não chega, opções como o T-Cross Sense e o Honda City já entregam excelentes benefícios.

A seguir, o Garagem360 te ajuda a decidir se vale a pena esperar ou fechar negócio agora.

Toyota lança Yaris Cross XR

Confirmado para chegar às lojas em abril, o Toyota Yaris Cross XR tem preço público sugerido de R$ 149.990. Embora o valor supere o teto de R$ 120 mil para isenção total de ICMS em muitos estados, o “pulo do gato” está no bônus de fábrica.

Yaris Cross XR é versão que se encaixa nas isenções para PCD | Foto: Divulgação (Toyota)

A expectativa é que, com incentivos comerciais, o valor na nota fiscal fique abaixo dos R$ 120 mil, permitindo isenções parciais e até de IPVA.

Além do preço, a Toyota aposta na previsibilidade e confiança oferecendo:

Garantia: Surpreendentes 10 anos de cobertura;
Manutenção: Revisões tabeladas em R$ 549 (até a 6ª revisão);
Mecânica: Motor aspirado com câmbio CVT, focado em durabilidade e baixo consumo.

Veja também Toyota Yaris Cross vale a pena para quem tem mais de 60 anos?

Quais alternativas de carros para PCD em 2026?

Quem não está afim de esperar até abril para a chegara da Yaris Cross XR às lojas, pode contar hoje com outros modelos no mercado.

Abaixo, listo algumas alternativas interessantes e que saem mais barato que o japonês.

VW T-Cross Sense

Se você não pode esperar até abril, o Volkswagen T-Cross Sense é o rival direto mais equilibrado. Enquadrado no teto de R$ 120 mil, ele pode ser adquirido hoje por cerca de R$ 100 mil após as isenções.

T-Cross Sense: Divulgação (Volkswagen)

Diferente do Yaris, o T-Cross aposta no motor 1.0 Turbo de 128 cv, entregando mais agilidade em ultrapassagens. No quesito segurança, ele já sai de fábrica com frenagem autônoma de emergência e sensores de estacionamento, sendo uma escolha racional e tecnológica.

Veja também SUV de R$ 149 mil que não parece básico: 5 itens do Yaris Cross XR que você só esperava em carros de luxo

Alternativas fora do segmento SUV

Para quem busca o melhor custo-benefício e não faz questão da posição de dirigir elevada, os sedãs e hatches médios oferecem mais refinamento pelo mesmo preço.

Versa Sense | Foto: Divulgação (Nissan)

O Nissan Versa Sense se destaca pelo preço agressivo abaixo dos R$ 90 mil, oferecendo chave presencial e frenagem autônoma. Já a linha Honda City (Hatch e Sedã) foca na robustez mecânica e no espaço interno inteligente, sendo escolhas seguras para quem foge de oficina.

City Sedan | Foto: Divulgação (Honda)

Abaixo, você confere um comparativo de preços e principais atrativos de cada sugestão:

Modelo e versão	Preço estimado (PCD)	Principal atrativo
Nissan Versa Sense	R$ 89.990	Preço imbatível e 6 airbags
Honda City LX	R$ 98.323	Robustez e baixo consumo
T-Cross Sense	~R$ 100.000	Motor Turbo e Segurança Ativa
Yaris Cross XR	~R$ 120.000 (est.)	10 anos de garantia

Esperar pelo Yaris Cross XR faz sentido se você prioriza a garantia estendida e a confiabilidade da Toyota. Porém, se o objetivo é um SUV turbo e tecnológico “para ontem”, o T-Cross Sense domina a categoria. Para quem quer economizar no valor da nota fiscal, o Versa Sense é a compra mais inteligente de janeiro.

Você teria paciência para esperar o lançamento da Toyota em abril ou prefere garantir o desconto do T-Cross hoje? Conte para a gente sua escolha!

Fonte: Garagem 360

23/01/2026

Citroën Aircross XTR: veja os pontos positivos e negativos do SUV
A nova linha de produtos da Citroën foi renovada no ano passado. Em setembro de 2025, o C3 e o Aircross ganharam uma versão aventureira, chamada da XTR.

Outra novidade é que o C3 Aircross passou a ser chamado apenas de Aircross. Assim, agora em 2026, a reportagem da CNN testou a versão aventureira do modelo de sete lugares para entender os pontos positivos e negativos do SUV.
Leia mais
Em uma semana com o Citroën Aircross XTR, rodamos pouco mais de 350 quilômetros com o modelo, que estava abastecido com gasolina no tanque.

Rodando exclusivamente na cidade, a média de consumo ficou acima dos 9 km/l, um pouco abaixo dos 11 km/l divulgados pelo Inmetro.

Consumo médio na cidade com gasolina • Rodrigo Barros/CNN

Em termos de conectividade, a tela multimídia segue a mesma, funciona bem e dispensa o uso de fios. O Aircross fica devendo, contudo, um carregador por indução, que é um item adotado, inclusive, por carros de menor valor agregado.

O Citroën Aircross XTR é comercializado por R$ 155.490, no preço de tabela. Entretanto, na venda pelo estoque da montadora pode sair por R$ 133.790.

Com sete lugares, o modelo é uma alternativa com bom custo-benefício, que pode sair por R$ 122 mil, na versão Feel. O espaço no bagageiro, porém, é quase inexistente com os sete ocupantes.

Ao remover a última fileira (algo prático de se fazer no modelo. Basta puxar uma alavanca no banco e tirar o assento), o espaço pode chegar a 493 litros.
- Comprimento: 4.320 mm;
- Largura da carroceria: 1.796 mm (s/espelhos) / 2.019 mm (c/espelhos);
- Altura do veículo: 1.677 mm;
- Distância entre eixos: 2.675 mm;
- Altura mínima do solo: 233 mm;
- Ângulo de entrada: 23,6°;
- Ângulo de saída: 32,1º;
- Tanque de combustível: 47 litros;
- Volume do porta-malas: 493 litros (VDA/com terceira fileira removida).
Confira os pontos positivos e negativos do Aircross XTR:
- Pontos positivos
Conjunto mecânico

O Citroën Aircross XTR usa um conjunto mecânico já conhecido em diversos outros modelos da Stellantis. O modelo usa o motor T200 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque com um câmbio CVT.

Como a Stellantis usa esse T200 em diversos outros modelos do grupo, achar peças é uma tarefa simples e barateia o custo de manutenção.

Motor T200 rende até 130 cv • Rodrigo Barros/CNN

Acabamento interno

O brasileiro está de olho nos acabamentos internos do carro. Pagar mais de R$ 100 mil em carros com plástico está se tornando cada vez mais inviável. Com a chegada dos carros chineses, as montadoras mais tradicionais precisaram melhorar seus acabamentos.

Prova disso, é que na linha 2026 o Aircross ganhou um material macio ao toque no painel e também nas portas.

Painel ganhou melhor acabamento • Divulgação

Vidro elétrico nas portas

Até a linha 2025, o Aircross tinha apenas os comandos de vidros dianteiros nas portas. Para os demais, era numa posição incômoda, atrás do freio de mão. Mudança positiva para o SUV.

Vidros elétricos agora são na porta do motorista • Divulgação

Facilidade em instalar o Isofix

Para quem anda com criança e cadeirinha, o modelo tem facilidade para instalar o equipamento no Isofix. No Aircross, basta abrir o zíper e conectar a cadeirinha de forma rápida e prática.

Aircross tem facilidade na instalação do Isofix • Rodrigo Barros/CNN
- Pontos negativos
Posição dos botões

Definitivamente, a posição dos botões do Citroën Aircross, localizado ao lado do volante, não é uma boa escolha. O ajuste do retrovisor seria melhor posicionado na porta. Os comandos para piloto automático e modo Sport também poderiam estar no volante.

Controles são em posição ao lado esquerdo do volante • Rodrigo Barros/CNN

Sem USB-C

Celulares mais novos terão dificuldade no Aircross. Quem senta na primeira fileira não conta com saídas do tipo USB-C. Há uma porta única de saída USB regular. Alguns aparelhos mais modernos já aposentaram a conexão há alguns anos.

Painel não tem saídas do tipo USB-C • Divulgação

Faróis halogenos

Com preço de tabela acima de R$ 150 mil, o Aircross merecia um conjunto em Full LED com projetores nos faróis. Apesar de ser um carro com bom custo-benefício, alguns ajustes poderiam melhorar seu desempenho de vendas.

Faróis têm lâmpadas halógenas com DRL em LED • Divulgação

Ar-condicionado traseiro é apenas um exaustor

Com a chegada do verão, a eficiência da climatização passa a ter papel fundamental na experiência a bordo. No Aircross, o ar-condicionado é digital e de zona única, responsável por todo o controle de temperatura do carro.

Para os ocupantes da segunda fileira, embora existam saídas de ventilação dedicadas, o sistema funciona, na prática, como um exaustor. Ele apenas direciona o ar já presente no interior do veículo para a parte traseira.

Assim, quando o carro fica exposto ao sol e é ligado ainda quente, essas saídas inicialmente liberam ar quente, até que o sistema principal consiga reduzir a temperatura interna.

Modelo conta com saída de ventilação para os ocupantes traseiros • Divulgação

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Fonte: CNN Brasil Auto
22/01/2026
SUV de R$ 149 mil que não parece básico: 5 itens do Yaris Cross XR que você só esperava em carros de luxo

A Toyota decidiu mudar o jogo em 2026 trazendo o novo Yaris Cross XR, versão mais barata do modelo, que chegou por R$ 149.990 com uma lista de equipamentos que está fazendo o consumidor se perguntar: “Vale a pena pagar R$ 40 mil a mais na versão de topo?“.

Abaixo, o Garagem360 revela os 5 segredos que tornam essa versão a escolha mais racional (e estilosa) do momento.

5 itens do Toyota Yaris Cross XR que valem o SUV valer a pena

Se você entrar em uma concessionária hoje buscando um SUV de “entrada”, é provável que espere encontrar calotas, faróis amarelados e aquele freio de mão de alavanca antigo. Porém, a Toyota apostou forte ao lançar a versão XR do Yaris Cross.

Versão XR é mais acessível com foco em vendas diretas | Foto: Divulgação (Toyota)

Apesar de ser “mais básico”, o SUV de R$ 149 mil traz alguns atributos que podem sim fazer o consumidor considerar sua compra. E hoje, eu vou te mostrar 5 deles. Bora conferir?

1. Freio eletrônico com Auto Hold

É raro ver um SUV de entrada abandonar o freio de mão mecânico. O Yaris Cross XR já vem de série com o freio de estacionamento eletrônico e a função Auto Hold (que segura o carro parado no trânsito sem você precisar pisar no freio).

Esse detalhe limpa o console central e dá um ar de modernidade que costumamos ver apenas em SUVs que passam dos R$ 180 mil.

Veja também Toyota Yariss Cross por 150 mil? Vale a pena pagar isso em um carro com 2 estrelas de segurança?

2. Iluminação Full LED de série

Enquanto muitos concorrentes diretos ainda usam lâmpadas halógenas nas versões baratas, o XR não economiza no visual. Ele traz faróis, lanternas e luzes de condução diurna (DRL) todos em LED. À noite, a assinatura visual é idêntica à das versões mais caras, garantindo que ninguém na rua perceba que você está na versão de entrada.

Foto: Divulgação (Toyota)

3. Porta-malas maior que o do Corolla Cross

Aqui está o dado que a Toyota não costuma espalhar, mas que o motorista de família adora: o Yaris Cross XR tem um porta-malas de 471 litros. Para se ter uma ideia, isso é maior que os 440 litros do Corolla Cross (seu irmão maior e bem mais caro).

OU seja, é espaço de sobra para viagens longas sem precisar apertar as malas.

4. Rodas de liga leve aro 17 e o visual “Mini-RAV4”

A japonesa foi estratégica no design. O XR não usa calotas; ele vem com rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento em prata.

Somado à grade frontal robusta e aos vincos laterais, o modelo é frequentemente confundido com uma “mini-RAV4“, entregando uma presença de palco que impõe respeito no trânsito e valoriza o carro na hora da revenda.

Veja também Dolphin Mini por R$ 100 mil? BYD foca em motoristas de app e PCD com nova versão para 2026

5. Preço “acessível” para as isenções de 2026

O valor de R$ 149.990 não foi escolhido ao acaso. Ele posiciona o modelo perfeitamente para o público PCD aproveitar o teto de isenção de IPI (que em 2026 vai até R$ 200 mil) e as isenções parciais de ICMS.

Foto: Divulgação (Toyota)

Com os descontos aplicados, o SUV pode sair por valores próximos aos de um hatch compacto, transformando-o no melhor custo-benefício para quem tem direito ao benefício.

Afinal, Toyota Yaris Cross XR vale a pena?

Se você não faz questão do teto solar ou do motor híbrido (que custa muito mais caro), o Yaris Cross XR entrega o status, o espaço e a tecnologia que o brasileiro busca hoje. Além disso, seu consumo de 12,6 km/l na cidade (gasolina) o coloca como um dos SUVs mais econômicos do país.

Foto: Divulgação (Toyota)

Para conferir a lista completa de equipamentos e as cores disponíveis, você pode acessar o site oficial da Toyota Brasil.

Na sua opinião, o que é mais importante: ter um motor híbrido ou um carro com visual premium e porta-malas gigante por um preço menor? Comenta aqui embaixo sua escolha!

Fonte: Garagem 360

22/01/2026
Renault Filante 2027 é mega SUV de luxo com motor híbrido de 250 cv; modelo será o mais caro da marca no Brasil
A Renault confirmou o inédito Renault Filante na Coreia do Sul, e ele já tem passaporte carimbado para a América do Sul e deve desembarcar no Brasil no início de 2027. Posicionado como o novo topo de linha da fabricante fora da Europa, o modelo promete ser o carro mais caro e luxuoso da marca por aqui, elevando o patamar de tecnologia e performance.

Acompanhe o Garagem360 e saiba mais.

Como é novo SUV da Renault?

O Filante é o principal fruto da parceria global entre a Renault e a gigante chinesa Geely. O SUV utiliza a avançada plataforma modular CMA, a mesma base utilizada em modelos consagrados da Volvo, como o XC40. Essa arquitetura garante ao modelo uma rigidez estrutural superior e a possibilidade de integrar sistemas de segurança de última geração.

Novo SUV da Renault será híbrido e o mais caro da marca no país | Foto: Divulgação (Renault)

Diferente de modelos anteriores que focavam em custo-benefício, o Filante chega para brigar diretamente com Jeep Commander, Mitsubishi Outlander e até SUVs de marcas premium. Produzido em Busan, na Coreia do Sul, ele reflete a meta da Renault de focar em segmentos de maior valor agregado.

Leia também Toyota lança Yaris Cross XR: novo SUV chega custando menos de R$ 150 mil e com garantia de 10 anos

Porte de SUV grande e porta-malas recorde

Com quase 5 metros de comprimento, o Filante impressiona pelo porte largo e pela silhueta que mistura a robustez de um utilitário com o caimento de um teto estilo cupê. Embora seja um gigante por fora, a Renault optou por uma configuração exclusiva de cinco lugares, priorizando o conforto extremo para todos os ocupantes e um espaço de carga invejável.

Foto: Divulgação (Renault)

Especificação Detalhes do Renault Filante

Comprimento 4,91 m

Entre-eixos 2,82 m

Porta-malas 633 a 654 litros

Rodas Liga leve de até 20 polegadas

Interior tecnológico com três telas integradas

Por dentro, o Filante é um verdadeiro “manifesto tecnológico”. O painel é dominado pelo sistema OpenR Panorama, que integra três telas de 12,3 polegadas cada, totalizando quase 37 polegadas de área digital.

Foto: Divulgação (Renault)

Uma tela serve como quadro de instrumentos, a central para a multimídia e a terceira é dedicada exclusivamente ao entretenimento do passageiro dianteiro.

O pacote de luxo inclui ainda:
- Sistema de som assinado pela Bose com cancelamento de ruído;
- Teto solar panorâmico gigante;
- Bancos com ajustes elétricos e função de massagem;
- Head-up display de realidade aumentada de 25,6 polegadas.
Leia também Fiat abre 2026 derrubando preços: Mobi por menos de R$ 70 mil e Cronos abaixo de R$ 100 mil

Qual o motor do novo Renault Filiante 2027?

Sob o capô, o Filante traz o conjunto Full Hybrid (HEV) E-Tech 250. Ele combina um motor 1.5 Turbo a gasolina de 150 cv com dois motores elétricos (um de tração e um gerador). Juntos, entregam uma potência combinada de 250 cv e um torque impressionante de 56,5 a 57,6 kgfm.

Foto: Divulgação (Renault)

Diferente dos híbridos plug-in, o Filante não precisa de tomadas. Ele recarrega sua bateria de 1,64 kWh durante a condução. A Renault garante que, em uso urbano, o SUV consegue rodar até 75% do tempo no modo elétrico, garantindo uma economia de combustível substancial.

A chegada do Filante ao Brasil em 2027 será o capítulo final da transformação da Renault em uma marca “premium” em nosso mercado. Com esse nível de acabamento e tecnologia, ele será uma pedra no sapato dos SUVs chineses e alemães.

Você acha que a Renault vai conseguir convencer o público de luxo a trocar um Volvo ou Jeep por um Filante? Deixe sua opinião aqui!

Fonte: Garagem 360
22/01/2026
Toyota Yaris Cross XR 2026: B-SUV ganha versão mais barata
A Toyota amplia a lista de versões do novo Yaris Cross 2026 no mercado brasileiro com a chegada da configuração XR, que passa a ocupar a posição de configuração de entrada do B-SUV. Inicialmente direcionado ao público PCD, o modelo também será oferecido em programas de locação e assinatura, reforçando a estratégia da marca de diversificar o acesso ao produto.

A novidade começa a chegar às concessionárias a partir de abril de 2026, com preço especial de lançamento de R$ 149.990. O Yaris Cross representa a entrada da Toyota no segmento de SUVs compactos nacionais, após longos anos de atraso. Com essa nova versão, a gama passa a ser composta por XR, XRE, XRE Hybrid, XRX e XRX Hybrid, permitindo ao consumidor escolher entre propostas com motorização flex convencional ou sistema híbrido pleno.
A versão XR mantém o conjunto mecânico 1.5 flex com injeção direta, que entrega até 122 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT. O foco está na eficiência e na previsibilidade de desempenho, características alinhadas à proposta urbana do modelo. Segundo dados oficiais, o consumo pode chegar a 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina.

Em termos de dimensões, o Yaris Cross se posiciona entre os maiores do segmento. São 4,31 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos, números próximos aos de SUVs compactos médios. O porte contribui para um bom aproveitamento do espaço interno e coloca o modelo em posição competitiva frente a rivais como Volkswagen T-Cross, Honda HR-V e Hyundai Creta.

Toyota Yaris Cross XR: SUV ganha versão mais básica • Divulgação

No pacote de equipamentos, a versão XR oferece itens essenciais no segmento, como seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e controle de cruzeiro adaptativo. A central multimídia Toyota Play 2.0 com tela de 10 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, também está presente, assim como faróis e lanternas em LED.

Interior do Yaris Cross • Rodrigo Barros/CNN

As versões superiores adicionam diferenciais importantes. A XRE Hybrid introduz o sistema híbrido pleno flex, exclusivo da categoria, que prioriza o uso do motor elétrico em baixas velocidades e amplia a eficiência energética, alcançando até 17,9 km/l na cidade com gasolina. Já as configurações XRX e XRX Hybrid incluem recursos como monitor de ponto cego, alerta de tráfego traseiro cruzado, câmera 360 graus, teto de vidro fixo e rodas maiores, elevando o nível tecnológico e de conveniência.

Outro ponto relevante da estratégia da Toyota é o programa de garantia estendida, que permite cobertura de até 10 anos mediante revisões na rede autorizada. A política busca reforçar a percepção de confiabilidade e previsibilidade de custos, fator decisivo para muitos compradores nesse segmento.

Tabela de Preços Yaris Cross 2026
Toyota Yaris Cross XR – R$ 149.990

Toyota Yaris Cross XRE – R$ 161.390

Toyota Yaris Cross XRE Hybrid – R$ 172.390

Toyota Yaris Cross XRX – R$ 178.990

Toyota Yaris Cross XRX Hybrid – R$ 189.990

Toyota Yaris Cross: SUV compacto chega em breve ao Brasil • Divulgação

CNH brasileira pode ser usada para conduzir em Portugal; veja regras
Fonte: CNN Brasil Auto
22/01/2026
Toyota Yaris Cross vs Honda WR-V: Qual SUV japonês leva a melhor em 2026?
A briga pelos SUVs compactos subiu de nível. Com o lançamento do Toyota Yaris Cross XR (R$ 149.990), a marca japonesa entra direto no território do Honda WR-V, que se divide entre as versões EX (R$ 147.100) e EXL (R$ 152.100).

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Se você tem cerca de R$ 150 mil para investir, a dúvida é cruel: apostar na eficiência da Toyota ou no espaço e segurança da Honda? Comparamos os pontos cruciais para te ajudar a decidir.

Toyota Yaris Cross vs Honda WR-V

Ambos utilizam motores 1.5 aspirados, mas com focos diferentes.
- Toyota Yaris Cross XR: Entrega 122 cv e 15,3 kgfm. O foco aqui é o bolso: ele é o rei da economia, fazendo até 14,3 km/l na estrada com gasolina.
- Honda WR-V: É ligeiramente mais potente, com 126 cv e um torque superior de 18,5 kgfm, o que garante retomadas mais espertas. Em contrapartida, bebe um pouco mais, com média de 12,8 km/l na estrada.
Yaris Cross – Foto: Divulgação

Espaço Interno: O Honda é o “Gigante” por dentro

Se você costuma carregar a família e muita bagagem, o Honda WR-V dá um banho no rival.
- Porta-malas: O WR-V oferece impressionantes 458 litros, contra os 400 litros do Yaris Cross.
- Entre-eixos: Com 2,65 m, o Honda garante mais espaço para as pernas de quem vai atrás. Além disso, o WR-V é mais alto e largo, transmitindo uma sensação de SUV mais robusto.
Honda WR-V – Foto: Divulgação

Itens de Série e Tecnologia

Aqui a disputa fica equilibrada, mas os detalhes fazem a diferença:
- Multimídia: Ambos trazem telas de 10 polegadas com espelhamento sem fio, mas o WR-V EXL adiciona mimos como carregador por indução e bancos em couro (o Yaris XR usa tecido).
- Conforto: O Toyota Yaris Cross sai na frente ao oferecer saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, item que faz muita falta em países quentes como o Brasil e que o WR-V não priorizou.
Segurança: O trunfo da Honda

Neste quesito, a Honda foi mais agressiva. Desde a versão de entrada EX, o WR-V já vem com o pacote Honda Sensing, que inclui:
- Controle de cruzeiro adaptativo (ACC);
- Frenagem de emergência;
- Assistente de permanência em faixa.
O Yaris Cross XR, por ser a versão de entrada, foca no essencial: 6 airbags, controles de tração e estabilidade, mas não traz os assistentes de condução semi-autônoma presentes no rival. Recebeu apenas 2 estrelas na avaliação do NCAP, entidade que avalia a segurança dos automóveis em todo o mundo.

Yaris Cross obteve nota 2 em testes do NCAP – Foto: Divulgação

Veredito: Qual escolher?
- Escolha o Toyota Yaris Cross XR se: Você roda muito e prioriza o baixo consumo de combustível, quer a confiabilidade da rede Toyota e não abre mão do conforto térmico para os passageiros traseiros.
- Escolha o Honda WR-V se: Você precisa de espaço para a família, valoriza um porta-malas generoso e faz questão de tecnologias de segurança ativa (ADAS) para dirigir com mais tranquilidade na estrada.
Leia aqui:

Fonte: Garagem 360
21/01/2026
Fiat Mobi 0 km completo custa o mesmo que um SUV
A realidade do mercado automotivo brasileiro em 2025 traz surpresas para quem está acostumado com a ideia de que um “carro popular” deve ser barato. Uma imagem recente do configurador oficial da Fiat revela que o Fiat Mobi Trekking 1.0, quando equipado com todos os recursos disponíveis, pode ultrapassar a barreira dos R$ 109 mil.

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Fiat Mobi 0 km completo custa o mesmo que um SUV

O valor base do Mobi Trekking 2025 começa em R$ 80.990,00. No entanto, ao personalizar o veículo no site, o preço escala rapidamente:
- Pintura: A cor Cinza Silverstone adiciona R$ 1.790,00 ao total. Vale lembrar que, se o comprador não selecionar uma cor opcional, o veículo vem de série na cor Preto Vulcano.
- Kit Opcionais: O “Pack Style“, que inclui rodas de liga leve de 14 polegadas e retrovisores elétricos com função tilt-down, custa R$ 2.300,00.
- Acessórios: O item que mais encarece a conta é a lista de acessórios, que pode somar R$ 24.341,66, elevando o valor final para R$ 109.421,66.
Captura de tela

Mobi ou SUV?

Com esse orçamento de quase R$ 110 mil, o consumidor entra em um território de escolhas difíceis. No mercado de seminovos e até em algumas promoções de entrada, esse valor permite adquirir modelos de categorias superiores. Pelo mesmo preço de um Mobi “completão”, é possível encontrar opções como:
- Jeep Renegade ou Volkswagen Nivus seminovos (modelos 2022/2023).
- Renault Duster ou Nissan Kicks com poucos anos de uso.
- Versões de entrada de SUVs compactos 0 km como Fiat Pulse, Renault Kardian e VW Tera.
Foto: Divulgação

Embora o Mobi Trekking 2025 ofereça a vantagem de ser um veículo zero quilômetro com central multimídia de 7″, conectividade sem fio e um novo motor 1.0 Firefly mais eficiente, o valor final levanta o questionamento sobre o custo-benefício de equipar um subcompacto ao extremo.

Leia aqui: Fiat Argo PCD: Descontos superam R$ 23 mil e modelo automático fica mais barato que o Mobi

E você, investiria R$ 110 mil em um Mobi zero com todos os acessórios ou prefere um SUV seminovo? Comente aqui embaixo!

Fonte: Garagem 360
20/01/2026
Febre pelos SUVs avança e participação nas vendas cresce no Brasil em 2025

Na febre pelos SUVs, Creta foi o mais vendido da categoria no Brasil em 2025 (varejo)

Como plenamente visível nas ruas e estradas, SUVs continuam sendo a categoria de veículo mais atraente entre compradores no Brasil, a exemplo do que acontece há décadas nos EUA, já estabelecida na Europa nos últimos 10 anos e até na China. Estudo que a Bright Consulting acaba de divulgar, indica a subida na preferência dos brasileiros de 28% para 37,3%, entre 2024 e 2025.

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17/01/2026
Jeep Commander Blackhawk 2026: confira 7 curiosidades sobre o SUV
O Jeep Commander é um dos principais produtos da marca no Brasil. Voltado para famílias grandes, o modelo aposta nos sete lugares e no bom espaço interno para conquistar seu público. Em 2025, o modelo passou por uma leve modificação no visual e agora é vendido apenas em versões de sete lugares.

A reportagem da CNN testou o Jeep Commander na versão Blackhawk por quase 20 dias. Foram mais de 700 quilômetros percorridos entre trechos de cidade e também na rodovia.
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Apesar de ser um modelo familiar, a versão mais cara esconde um segredo abaixo do capô. Com quase 2 toneladas de peso, o motor Hurricane 2.0 de 272 cv e 40,8 kgfm de torque faz o modelo ir da inércia até os 100 km/h em apenas 7 segundos.

Com 4,76 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e um entre-eixos de 2,79 metros, o espaço interno é um ponto que chama atenção. Ao usar os sete lugares, dá para conciliar o espaço com a fileira central e aliviar para a última.

O bagageiro, contudo, é pequeno. Viajar com sete pessoas pode ser um problema. Restam apenas 233 litros de porta-malas. Para quem usa sempre todos os assentos, a alternativa é comprar um maleiro de teto para levar mais carga.

Dirigibilidade

O Commander Blackhawk é um SUV que agrada na condução para quem está atrás do volante. Com uma calibração ideal, o volante e pedais são bens ajustados. A suspensão também cumpre bem o seu papel e filtra boa parte das irregularidades do solo.

A versão mais cara usa rodas escurecidas, que ganharam um novo desenho na linha 2026, de aro 19. Os pneus são de medida 235/50. Os freios são a disco nas quatro rodas e mesmo em frenagens mais bruscas ele dá conta de parar o modelo em poucos metros.

Consumo

Com um motor potente e mais de 1,8 tonelada de peso, é de se esperar que o consumo médio não seja um ponto forte.

Abastecido sempre na gasolina, fizemos médias de 7,5 km/l na cidade, após um trecho de 200 quilômetros. Em grande parte do trajeto o SUV estava com três passageiros e o ar-condicionado esteve ligado a todo momento.

Consumo médio na cidade com o Jeep Commander Blackhawk • Rodrigo Barros/CNN

Na estrada, com cinco passageiros e poucas malas, a média de consumo subiu um pouco mais e chegou aos 9,7 km/l. A rodovia, contudo, era de pista simples e com muitas lombadas. Em uma estrada mais livre, a média deve ficar perto dos 11 km/l.

Confira sete curiosidades sobre o Commander Blackhawk 2026

Bancos elétricos exclusivos

Os bancos contam com um desenho exclusivo da versão Blackhawk e também contam com a assinatura dos assentos.

O material mescla o couro com suede. São confortáveis e ainda contam com ajustes elétricos para motorista e passageiro.

Bancos misturam tecido e são exclusivos da versão • Rodrigo Barros/CNN

Motor potente

Com um motor Hurricane 2.0 a gasolina, se quatro cilindros em linha, o conjunto é capaz de gerar 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Aliado ao motor, a transmissão é automática de 9 marchas. Assim, o SUV de sete lugares da Jeep alcança os 100 km/h em 7 segundos.

Motor 2.0 Hurricane de 272 cv • Rodrigo Barros/CNN

Carregador por indução com ventilação

Carregar o celular em alguns carros pode ser difícil. No Commander, além das diversas saídas USB, o carregador para smartphone está disponível e ainda tem a ventilação. A saída de ar direcionada ao aparelho ajuda para que não haja superaquecimento do celular.

Carregador por indução • Rodrigo Barros/CNN

Novo visual para 2026

Em 2025, o Jeep Commander recebeu novidades em seu visual. Nada de extraordinário, mas deu um charme adicional para o modelo que já tem um desenho bem resolvido.

Com novo para-choque dianteiro, a grade e a parte de iluminação são novidades. A assinatura DRL ficou acima dos faróis. Na traseira, a lanterna agora é integrada.

Modelo agora tem lanternas integradas • Rodrigo Barros/CNN

Sem amortecedor no capô

Por mais de R$ 300 mil reais, o Jeep Commander merecia um amortecedor no capô, que é um tanto pesado. Modelo mais simples e antigos, como o Renault Logan, já tinham essa comodidade há vários anos.

Abertura do capô é sustentada por vareta simples • Rodrigo Barros/CNN

Sem modos de condução

O Jeep Commander Blackhawk não tem modos de condução. Os modos que existem no console central são para a tração.

Caso houvesse um modo Eco, seria possível deixar o pedal com um delay maior e uma programação para economizar combustível, por exemplo. Para quem preferir dirigir de maneira mais esportiva, os modos direcionados poderiam fornecer essa característica.

Modelo não conta com modos de condução • Rodrigo Barros/CNN

Não há ventilação para última fileira

Para quem viaja na terceira fileira do Commander, terá que esperar um pouco mais para passar o calor. Como não há ventilação direcionada na última fileira, os passageiros podem sofrer um pouco mais com a falta do item.

Terceira fileira poderia contar com mais conforto • Rodrigo Barros/CNN

10 curiosidades sobre o Jeep Wrangler, SUV mais caro da marca

Fonte: CNN Brasil Auto
16/01/2026

Especificação	Detalhes do Renault Filante
Comprimento	4,91 m
Entre-eixos	2,82 m
Porta-malas	633 a 654 litros
Rodas	Liga leve de até 20 polegadas

VW Taos 2026 já tem data para estrear: SUV chega no final de janeiro com novo câmbio de 8 marchas e visual de Jetta

O segmento de SUVs médios ganhará um reforço de peso no final de janeiro. A Volkswagen confirmou o lançamento do Taos 2026, que chega reestilizado, vindo do México e com uma mudança mecânica que promete elevar o nível da disputa contra Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.

Acompanhe o Garagem360 e veja o que muda no SUV.

Quando novo VW Taos 2026 será lançado?

A Volkswagen marcou o início das vendas do Taos 2026 para o dia 22 de janeiro, às 19h, através de uma live oficial. O SUV, produzido em Puebla (México), adota uma identidade visual alinhada aos modelos europeus da marca.

VW Taos estreia no final de janeiro | Foto: Imagem gerada por IA

Os principais destaques externos incluem:

Faróis IQ.Light: Em formato de “H” e interligados por uma faixa luminosa;
Iluminação traseira: Logotipo da Volks agora é iluminado, acompanhando a tendência dos novos lançamentos da marca;
Para-choque redesenhado: Com molduras inferiores em cinza, conferindo um aspecto mais robusto.

Novo câmbio de 8 marchas

A grande novidade mecânica do Taos 2026 está na transmissão. Embora mantenha o confiável motor 1.4 TSI flex de 150 cv e 25,5 kgfm, o SUV abandona a antiga caixa de seis velocidades.

Foto: Reprodução (Revista Carro)

Agora, o modelo vem equipado com um câmbio automático de oito marchas, a mesma transmissão que já equipava as versões destinadas a outros mercados e que promete melhor escalonamento e eficiência energética.

Comfortline vs. Highline: o que cada versão entrega?

O interior do novo Taos segue o padrão de acabamento visto no Jetta reestilizado, com destaque para a nova central multimídia de 10 polegadas com tela semi-flutuante. Confira as diferenças entre as versões:

Item	Versão Comfortline	Versão Highline
Rodas	Liga leve 18”	Liga leve 19”
Segurança ADAS	ACC Stop & Go / 6 Airbags	Travel Assist / Ponto Cego / Tráfego Cruzado
Tecnologia	Painel Digital 10,1”	Painel Digital + Som com Subwoofer
Conforto	Ar Dual Zone / Banco Elétrico	Teto Solar Panorâmico (Série)

Na versão Highline, o pacote de assistência ao motorista (ADAS) é completo, incluindo o Emergency Assist e o assistente de permanência em faixa, posicionando o Taos como um dos modelos mais tecnológicos da categoria.

Foto: Divulgação (Volkswagen)

“O Taos chega com design atualizado e tecnologias que reforçam a presença da marca em um dos segmentos mais competitivos do mercado“, afirma Ciro Possobom, CEO da Volkswagen do Brasil.

Quanto vai custar novo VW Taos 2026?

Os preços oficiais ainda não foram revelados, mas a expectativa é que a Volks mantenha a competitividade para enfrentar os líderes da categoria.

Você acha que o câmbio de 8 marchas era o que faltava para o Taos bater o Compass? Deixe seu comentário abaixo!

Fonte: Garagem 360

16/01/2026

Categoria: Antigos

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Faróis halogenos

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2. Iluminação Full LED de série

3. Porta-malas maior que o do Corolla Cross

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