A joint venture formada entre a Volkswagen Group Technologies e a Rivian completa seu primeiro ano de existência com progressos significativos. A colaboração, criada com um acordo de US$ 5,8 bilhões, visa desenvolver uma nova arquitetura de computação zonal e um software avançado que será o cérebro de todos os futuros veículos elétricos do Grupo VW (incluindo Volkswagen, Audi e a nova marca Scout).
{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}
VW e Audi vão investir US$ 5,8 bilhões na Rivian para produção de carros elétricos
Em um evento que marcou o aniversário, CEOs das empresas anunciaram que os novos modelos equipados com essa tecnologia pioneira já estão se preparando para a fase de testes de inverno, essencial para validar o desempenho em condições climáticas extremas.
O principal objetivo da parceria é acelerar a transição do Grupo VW para veículos definidos por software, uma área onde a montadora enfrentava desafios e a Rivian demonstrou grande avanço.
A chave é a Arquitetura Zonal, um divisor de águas na engenharia automotiva. Enquanto os carros tradicionais utilizam mais de 100 Unidades de Controle Eletrônico (ECUs) especializadas, a arquitetura zonal utiliza um conjunto menor de ECUs internas capazes de gerenciar múltiplas funções em diferentes áreas do veículo. Essa abordagem reduz drasticamente a complexidade, os custos de coordenação e simplifica a capacidade de aprimorar os veículos de forma confiável por meio de atualizações remotas (Over-The-Air), mesmo após a compra.
Lançamentos e Projeções
O trabalho conjunto envolve uma equipe de mais de 1.500 profissionais espalhados por diversos países, como EUA, Suécia e Sérvia.
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Na Rivian: O primeiro veículo a utilizar a nova arquitetura será o SUV R2 de 2026, seguido pelos modelos menores R3 e R3X, além de versões atualizadas das picapes R1 e R1S.
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No Grupo Volkswagen: O primeiro a chegar ao mercado será o Volkswagen ID.Every1, um pequeno hatchback elétrico de US$ 22.000, com lançamento na Europa em 2027. O primeiro veículo para o mercado norte-americano será o Volkswagen Golf elétrico, previsto para 2029.
Segundo projeções ambiciosas, a nova plataforma de software e arquitetura deve ser utilizada em cerca de 30 programas de veículos, totalizando até 30 milhões de unidades do Grupo Volkswagen.
O CEO da Rivian, RJ Scaringe, afirmou que o licenciamento da plataforma para a VW foi crucial para que a montadora alemã pudesse competir rapidamente com concorrentes que já dominam essa tecnologia, como Tesla e empresas chinesas.
A parceria VW-Rivian é a resposta para a Volkswagen nos carros elétricos? Diga o que pensa nos comentários!
Fonte: Garagem 360