O Geely EX2 é a nova sensação entre os elétricos de entrada, mas a dúvida de muitos motoristas é: ele aguenta uma viagem de bate e volta sem precisar parar no carregador? Colocamos o hatch à prova em um trajeto clássico de 200 km: de São Paulo até Sorocaba, no interior paulista.
Com uma bateria de 37 kWh e motor de 95 cv, o Geely EX2 2026 promete ser o equilíbrio entre preço e eficiência. No teste real, o foco foi entender como o ar-condicionado ligado e a velocidade de cruzeiro nas rodovias afetam a autonomia oficial do Inmetro.
O objetivo do teste, conduzido originalmente pelo jornalista Renato Durães para o portal Autoesporte, foi entender como o ar-condicionado e a velocidade de cruzeiro afetam a autonomia real em comparação aos números oficiais do Inmetro.
Desempenho na estrada
Durante o percurso pela Rodovia Castelo Branco, o Geely EX2 Max mostrou que não é apenas um “carro de cidade“. Segundo a avaliação da , o carro mantém os 100 km/h com facilidade e entrega um isolamento acústico superior ao esperado para sua categoria.
O ponto alto foi a regeneração de energia nas descidas da serra, que ajudou a “devolver” alguns quilômetros para o painel digital, aumentando a confiança do motorista.
Autonomia real: ida e volta
O trajeto total entre a capital e Sorocaba (ida e volta) soma aproximadamente 200 km. Confira os detalhes do teste:
- Saída (SP): Bateria em 100%;
- Chegada (Sorocaba): Consumo de cerca de 42% da carga;
- Retorno (SP): O carro finalizou o teste com 15% de bateria restante, sem necessidade de recarga no caminho;
- Consumo médio: Cerca de 7,5 km por kWh em regime rodoviário.