Categoria: Mercedes

A Mercedes lançou o novo SUV EQB 250+ com uma bateria de maior capacidade. Na prática, com a alteração do componente, o carro agora tem mais autonomia e chega aos 376 km, com base na certificação do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). 

A nova bateria saiu dos 66,5 kWh e agora tem 70,5 kWh de capacidade. São 49 quilômetros a mais de autonomia para o modelo 100% elétrico, que é comercializado por R$ 399.900.

Com espaço para até sete ocupantes, o EQB 250+ 2025 pode ser carregado tanto na corrente alternada (AC) em até 11 kW ou corrente contínua (DC) em até 100 kWh. 

Segundo a Merdeces, o EQB possui funções que podem maximizar a autonomia. Isso consiste, no entanto, em desligar o display ou o ar-condicionado do carro. 

Por dentro, o EQB 250+ possui um display central de 10,25” de alta definição. Por meio dele, também é possível personalizar a aparência em três estilos: sutil, esportivo ou clássico. 

Além da autonomia, o SUV não teve nenhuma alteração mecânica. Permanece com o motor único de 190 cv e 39,2 kgfm de torque. A velocidade é limitada eletronicamente aos 160 km/h. Na aceleração, o modelo atinge os 100 km/h em 8,9 segundos.

Em termos de dimensões, o SUV elétrico da Mercedes tem 4,68 metros de comprimento, 2,02 metros de largura e um entre-eixos de 2,82 metros. Algo próximo a um Volkswagen Tiguan. 

De série, o EQB 250+ já vem equipado com uma extensa lista de equipamentos de segurança e tecnologia, como: 

• Sistema Keyless-Go;
• Teto solar panorâmico;
• Carregamento sem fio para celulares;
• Ar-condicionado de 2 zonas;
• Faróis Full LED;
• Assistente de manutenção em faixa;
• Assistente de ponto cego.

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Fonte: CNN Brasil Auto

A Mercedes-Benz surpreendeu novamente com a nova versão elétrica do CLA, agora na carroceria Shooting Brake. A marca trouxe um modelo totalmente repaginado, com recursos inovadores e performance de tirar o fôlego. O CLA Shooting Brake 2026 promete conquistar os fãs de peruas e carros elétricos ao combinar design futurista e tecnologia de ponta.

Com capacidade de carga impressionante e um sistema elétrico de 800V, esse modelo não se destaca apenas pelo visual, mas também pelas altas performances que entrega. Acompanhe o Garagem360 e veja os detalhes.

Novo Mercedes CLA Shooting Brake 2026

O CLA Shooting Brake 2026 é a primeira perua elétrica da Mercedes-Benz. Feito sobre a plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), o novo modelo traz um visual ainda mais aerodinâmico e moderno, com um design arredondado e sofisticado.

A grade frontal iluminada, o teto panorâmico com tecnologia de escurecimento eletrônico e as barras de LED na dianteira e traseira são apenas alguns dos destaques visuais.

Por dentro, o modelo é equipado com três telas de alta definição, com opções de 14 polegadas para o sistema de mídia e um console central elevado, trazendo um toque de luxo e tecnologia para os passageiros.

Qual é a potência e a autonomia do novo CLA?

O novo Mercedes CLA não decepciona quando se trata de desempenho. A versão 250+ conta com 272 cv de potência, capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos.

Para quem busca mais potência, a versão 350 4MATIC oferece 354 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 5 segundos, entregando uma experiência ainda mais esportiva.

Além disso, o modelo é equipado com bateria de 85 kWh e a tecnologia de eletrodos de silício-óxido, que aumenta a densidade energética, permitindo uma recarga rápida de até 310 km em apenas 10 minutos.

Enfim, o alcance no modo elétrico chega a ser impressionante, com autonomia de até 1.200 km no modo híbrido, graças ao carregamento inteligente da bateria.

Resumindo, nós temos:

• Versão 250+: 272 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos
• Versão 350 4MATIC: 354 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 5 segundos
• Bateria de 85 kWh com recarga rápida (310 km em 10 minutos)

Mercedes CLA x outros elétricos

Quando falamos em peruas elétricas e sedãs híbridos de alto desempenho, o Mercedes CLA Shooting Brake 2026 se destaca pela combinação de design sofisticado e potência excepcional.

Comparado a outros modelos de sua categoria, o CLA oferece mais espaço, tecnologia de recarga rápida e um sistema de segurança de ponta, com ADAS e outros recursos de assistência ao motorista.

Com a versão híbrida prevista para lançamento em 2026, a Mercedes-Benz também promete expandir as opções do CLA, adicionando motores de combustão e híbridos MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), o que tornará o modelo ainda mais versátil e acessível a diferentes tipos de motoristas.

Gostou do novo Mercedes CLA Shooting Brake 2026? Acha que ele tem tudo para se destacar na categoria de peruas elétricas? Deixe sua opinião nos comentários!

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Fonte: Garagem 360

A Mercedes-Benz colocou na estrada o elétrico eActros 400 em teste de autonomia entre a fábrica de São Bernardo do Campo (SP) e o Rio de Janeiro. O modelo, carregado com 19.200 kg de peso bruto total (PBT), encerrou o experimento em São João do Meriti (RJ) após 422 km rodados pela Via Dutra sem necessidade de recarga intermediária e ainda com 30% de energia restante na bateria. Ao final, o caminhão obteve eficiência de 0,70 kWh/km.

A viagem marca início de testes em operações reais de clientes da Mercedes-Benz. A oferta de caminhões elétricos da fabricante no País reúne os eActros 400 e o eActros 300, ambos indicados para tarefas interurbanas de cargas médias e pesadas, além do leve Fuso eCanter, para serviços de distribuição de carga urbana.

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Dentre os clientes já definidos estão Braspress Transportes Urgentes, Coca-Cola Femsa Brasil, Expresso Nepomuceno, RD Saúde, Suzano, AGL, Marimex e Ypê.

Para os testes com clientes no Brasil, a marca dispõe de três modelos, entre versões plataforma 6×2 com 336 kWh e 448 kWh de capacidade de bateria e cavalo-mecânico 4×2, também com 336 kWh. Os rígidos têm PBT de 19 ou 27 toneladas e o trator 40 toneladas de capacidade máxima de tração (CMT).

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Foto: Divulgação Mercedes-Benz

Fonte: Auto Industria

A rede de concessionárias da Mercedes-Benz começou a receber o novo EQB 250+, SUV de sete lugares que reforça a oferta de modelos 100% elétricos da marca no País. Agora, a novidade se junta a outros automóveis disponíveis: EQA 250, EQE 350 nas versões sedã e SUV, AMG EQE 53 4MATIC+, AMG EQS 53 4MATIC+ e EQS 450 4MATIC.

O recente integrante do portfólio tem como principal argumento de venda a eficiência energético. Equipado com motor elétrico de 190 cv e bateria de com capacidade de 70,5 kWh, o modelo promete autonomia de 376 km, de acordo com o ciclo do Inmetro.

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O conjunto de capacidade de carga de 11 kWh em carregador de corrente alternada (AC) e de até 100 kWh em corrente contínua. A marca inclui como item de série do modelo carregador wallbox e pré-instalação.

O pacote de equipamento é extenso e acabamento luxuoso. Dentre os itens se destacam assistentes de direção semiautônomos e display central de 10,25 polegadas de alta definição com o sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) atualizado.

Agora, o usuário pode personalizar a aparência dos displays com três estilos de exibição e três modos (navegação, assistência e serviço). A marca ainda oferece três anos de manutenção preventiva já inclusa e três anos de garantia de fábrica no preço do carro: R$ 399.999.

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Fotos: Divulgação Mercedes-Benz Cars & Vans

Fonte: Auto Industria

A Mercedes-Benz está implementando uma estratégia agressiva no mercado de veículos elétricos dos Estados Unidos, marcada por cortes significativos nos preços de seus modelos EQ e pela interrupção temporária da produção para o mercado americano.

A movimentação ocorre em um cenário de vendas desafiadoras para a linha EQ e, mais crucialmente, devido ao fim iminente dos créditos fiscais federais para veículos elétricos nos EUA.

Mercedes reduz preço de carro elétrico antes de encerrar sua produção

A partir dos anos-modelo 2025 e 2026, os preços da linha EQ sofrerão reduções consideráveis. A queda mais modesta é observada no sedã EQS, que passará de US$ 105.550 (2025) para US$ 101.400 (2026).

Por outro lado, o SUV EQS terá a maior redução, caindo de US$ 106.400 para US$ 91.100. Os modelos sedã e SUV EQE também verão seus preços ajustados de US$ 76.050 e US$ 79.050, respectivamente, para um valor unificado de US$ 66.100 cada.

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A decisão da Mercedes-Benz é uma resposta direta à realidade do mercado americano sem os subsídios governamentais. Com o prazo final para os créditos fiscais federais antecipado para 30 de setembro, a montadora está se adaptando rapidamente.

Além dos cortes de preços, a Mercedes confirmou à revista Car and Driver a interrupção da produção de seus modelos EQS Sedan, EQS SUV, EQE Sedan e EQE SUV para o mercado americano a partir de 1º de setembro.

Um porta-voz da empresa explicou que a medida visa “atender à demanda dos clientes e do mercado”, sem, no entanto, fornecer um cronograma para a reabertura dos pedidos nos EUA. A produção para mercados globais, no entanto, continuará.

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Novos modelos a caminho

Apesar das recentes mudanças na estratégia para os modelos EQ existentes, a Mercedes-Benz reitera seu compromisso com a eletrificação. A empresa confirmou que o novo CLA elétrico, o primeiro veículo construído com a nova Arquitetura Modular Mercedes (MMA), continua em desenvolvimento e está previsto para chegar às concessionárias dos EUA no final de 2025.

Além disso, a montadora planeja lançar mais dois SUVs baseados na nova arquitetura MMA. O novo GLC elétrico será revelado no Salão do Automóvel de Munique em 7 de setembro de 2025, sinalizando que, embora o mercado esteja em transição, a Mercedes-Benz continua a investir em sua frota de veículos elétricos de próxima geração.

O que você achou dessa mudança da Mercedes-Benz no mercado de veículos elétricos? 

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Fonte: Garagem 360

A Mercedes-Benz amplia o portfólio de caminhões ao retomar a oferta da linha Axor. O modelo, descontinuado no País na transição de tecnologia para atender ao Proconve P8, em vigor desde 2023, figurava como um dos mais vendidos pela marca e, agora, renasce aprimorado.

Além de ampliar a oferta, o retorno se mostra estratégico para atender parte de um transportador que ficou órfão de produto. Na ocasião, a perspectiva da marca era de que Actros, então completamente renovado, poderia se encarregar de ocupar o lugar deixado pelo Axor, que também já havia sucumbido na Europa alguns anos antes.

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“Naquele momento o Axor ficou com perfil muito regional e a estratégia, cada vez mais, é de ter escala global em função de competitividade e eficiência de custos. Mas uma coisa é idealizar, outra diz respeito em como o mercado e os concorrentes reagirão diante de um novo portfólio”, conta Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz Brasil.

Com o tempo, o executivo admite, a nova realidade da gama da marca mostrou que o Actros não cumpriu com parte daquela missão de substituir o Axor. “Foi então que surgiu a proposta de trazer a plataforma do Actros, com todos os benefícios tecnológicos, mas em um caminhão mais pragmático, que faz o transporte acontecer e preço compatível com o qual posicionava o antigo Axor no mercado.”

O projeto, portanto, como observa Ferrarez, preserva tecnologia global comum da marca, traz para o mercado opção intermediária para aplicações rodoviárias e busca atrair o autônomo e pequeno frotista. “Com o novo Axor não perdemos sinergias tecnológicas atuais e ainda aprimoramos a antiga cabine.”

O Axor renascido chega nas versões 2038 4×2 e 2545 6×2 com preços promocionais de lançamento de R$ 698.000 e R$ 738.000, respectivamente. O modelo poder ser configurado com teto baixo ou alto, traz suspensão pneumática na cabine, metálica no chassi e motor de 13 litros de 380 ou 450 cv.

Tem ainda duas opões de câmbio automatizado, possibilidade de redução no eixo e conveniências como volante multifuncional, alavanca no câmbio na coluna de direção e partida por botão. Dentre os principais itens no pacote de segurança incluem tecnologias como assistente de partida em rampa e controles eletrônicos de estabilidade e tração.

Ferrarez calcula que deverá fechar o ano com 1 mil unidades vendidas do novo Axor, em subsegmento do mercado (4×2 e 6×2) de pesados que dever somar entre de 20 mil e 25 mil unidades em 2025. “Estamos falando de um recorte no qual 70% são de vendas para autônomos e pequenos transportadores.”

O ressurgimento do Axor ainda se apresenta como reforço a uma percepção de que o mercado brasileiro deverá ser o maior da fabricante em 2025. Ao menos essa é a perspectiva de Achim Puchert, até há pouco meses líder da operação brasileira da marca e atual CEO da Mercedes-Benz Truck, em visita ao Brasil especialmente para o lançamento.

“As vendas na Europa se mostram estáveis, como também na Alemanha, nosso principal mercado. Mas há as incertezas dos conflitos, a energia está mais cara e a eletrificação não avança como se esperava. Cenários que tiram o apetite do transportador. No Brasil, embora o custo do financiamento esteja elevado, ainda será um mercado acima de 100 mil unidades.”

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Fotos: Divulgação Mercedes-Benz

Fonte: Auto Industria

Dirigir veículos dotados de sistema de direção por cabos eletrônicos está cada vez mais próximo de um maior número de consumidores. Depois de fornecer para a chinesa Nio e outros fabricantes menores, a ZF informa que passará a dotar modelos da Mercedes-Benz com a tecnologia a partir de 2026.

O sistema conhecido por Steer-By-Wire elimina a transmissão mecânica fixa entre o volante e as rodas e a substitui por conexão de software variável. A tecnologia permite manobras mais precisas e práticas, dentre outros ganhos.

A rigor, o motorista terá a mesma sensação de dirigir um veículo com conexões mecânicas. A força de direção é gerada por um atuador mecatrônico posicionado entre as rodas e o estímulo do motorista  para a manobra é capturado por um atuador no próprio volante, com detecção precisa do ângulo de rotação.

Uma unidade de feedback de torque – pequeno motor elétrico no volante – recria a sensação natural de direção e feedback da estrada.

O sistema ZF, projetado com redundância para segurança, ajusta dinamicamente a relação de direção para se adequar a diferentes velocidades e condições de condução.

Isso significa que o ângulo do volante é traduzido precisamente no ângulo da roda: relação direta para maior agilidade durante o estacionamento e mais indireta para maior estabilidade em velocidades mais altas.

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O acerto com a marca alemã é o primeiro para automóveis produzidos em série para o mercado europeu.Direção eletrônicas são, no entender da ZF,  a melhor escolha para veículos orientados por software, disponham de sistemas de assistência ao motorista e eletrificação.

A tecnologia também permite novas geometrias de volante, incluindo aros dobráveis. Sem um eixo de direção intermediário, não há mais a necessidade de direcionar os componentes do interior para o compartimento do motor, o que também facilita a montagem em diferentes veículos, seja com  volante à direita ou à esquerda.

” Enquanto os sistemas de direção mecânica suportam funções ADAS até o Nível 3, o Steer-By-Wire permite recursos até o Nível 4 e além. Isso também inclui futuros recursos de segurança ativa, como AES – Direção Automatizada de Emergência”,  destaca a ZF.

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Fonte: Auto Industria

Uma atualização visual ousada e o possível retorno de uma motorização amada prometem agitar a linha do Mercedes-Benz Classe C 2026. Flagras recentes de protótipos, conforme reportado pelo The Drive, indicam que o sedã compacto da marca alemã receberá uma renovação que está longe de ser discreta.

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Mercedes-Benz Classe C 2026 com motor V8 

Os protótipos do Classe C 2026, que já exibem o que parecem ser as luzes de produção, revelam um elemento de design chamativo: estrelas iluminadas nos faróis dianteiros e traseiros. Esses detalhes, que remetem às lanternas do Classe E e do CLA, adicionam um toque de sofisticação e modernidade à assinatura visual do veículo.

A camuflagem leve nos protótipos sugere que as mudanças se concentrarão principalmente nos para-choques, que serão revisados na dianteira e na traseira. Além disso, novas capas de espelhos laterais com câmeras embutidas indicam uma possível atualização no sistema de câmeras surround, aprimorando a tecnologia de assistência ao motorista.

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Interior e Motorização: Evolução e um Retorno Esperado

Embora os detalhes sobre o interior ainda sejam escassos, é de se esperar que o Classe C 2026 receba um sistema de infoentretenimento atualizado, alinhando-se com a tecnologia presente no restante da linha Mercedes.

Em relação à motorização, o trem de força básico não deve sofrer grandes alterações, mantendo o motor turbo de 2.0 litros acoplado a um sistema híbrido leve de 255 cavalos de potência. A tração traseira continuará sendo padrão, com a opção de tração integral.

No entanto, a grande notícia, especialmente para os entusiastas, é o provável retorno do motor V8 nas variantes AMG. Após a recepção morna do atual AMG C63, que utiliza um trem de força híbrido turbo de quatro cilindros, a Mercedes parece ter reconhecido o erro de afastar os puristas.

A volta do V8 promete resgatar a sonoridade e a emoção que muitos sentiram falta, mesmo com o desempenho impressionante do modelo atual. A velocidade e potência sem a “alma” do V8 realmente despertaram poucas emoções nos aficionados.

A expectativa é que o Classe C atualizado seja lançado este ano como modelo 2026, e em breve será seguido por sua variante elétrica.

Você está animado com o novo design do Classe C e o possível retorno do V8 AMG?

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Fonte: Garagem 360

O segmento dos chamados automóveis premium segue em 2025 sem solavancos e até mesmo em ritmo de crescimento pouco acima da média do mercado de veículos de passeio.

Considerando as cinco marcas mais negociadas no primeiro semestre — BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Audi e Porsche —, a evolução foi de 5,5% frente a igual período do ano passado, enquanto o segmento total de automóveis cresceu somente 3,5%.

Ainda que com estabilidade frente ao primeiro semestre de 2024, a BMW segue tranquila na liderança, com 7,6 mil unidades licenciadas. Muito à frente da segunda colocada Volvo, que negociou quase 4,5 mil veículos.

Dificilmente, portanto, a marca alemã não encerrará 2025 como líder do segmento, mais uma vez. Se confirmado, será o sétimo ano consecutivo. E, melhor, com a perspectiva de bater seu recorde histórico no País novamente.

Caso consiga melhorar um pouco mais suas vendas entre julho e dezembro, poderá superar os 16,2 mil veículos  alcançados em 2024, o maior volume até hoje.

Dentre as cinco concorrentes, a Mercedes-Benz é a que mais tem evoluído nas vendas de 2025. E de maneira que chama a atenção. Se vendeu 2.770 unidades no primeiro semestre do ano passado, fechou os seis primeiros meses deste ano com 4.185 licenciamentos, um salto da ordem de 50%.

Com esse resultado, deixou a “lanterna” do quinteto para figurar agora terceira posição e muito próxima da Volvo, que aumentou em 8% os emplacamentos, para 4.475.

 

Com somente 2.390 automóveis comercializados, a Audi ocupa agora o quinto posto. Junto com a Porsche, que encolheu 7% na comparação anual — de 3.034 para 2.811 unidades —, puxou a média do segmento para baixo ao registrar expressivo recuo de 14%.

Em 2024, a Audi tambémfinalizou o ano na quinta colocação, com somente 5,9 mil veículos negociados. Com uma série de lançamentos recentes, entretanto, a marca tentará reverter, neste restante de ano, o declínio do primeiro semestre.

O último foi a mais nova geração do sedã A5, que, na prática, substitui o A4 na linha oferecida no Brasil e que vendeu somente 102 unidades de janeiro a junho.

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Apresentada na semana passada, sua única versão Performance S edition quattro, custa R$ 380 mil, ainda em regime de pré-venda, com as primeiras unidades previstas para chegar às mãos dos consumidores somente em setembro.

A Audi, porém, informa que o valor é “especial” para o lançamento, o que significa que deve ser elevado nas próximas semanas.

O novo A5 tem tração integral e motor 2.0 turbo que desenvolve de 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O sedã acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 s. A velocidade máxima é limitada  a 210 km/h.

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Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

A Mercedes-Benz do Brasil abre novos mercados de exportação com o desembarque de chassi rodoviário produzido em São Bernardo do Campo (SP) no Sudeste asiático. A Thaco, representante da marca no Vietnã, recebeu o modelo O 500 RS 1936 em CKD, que foi montado e encarroçado pela empresa para ser exportado para a Tailândia. Outra remessa será entregue até agosto para atender pedido para Taiwan.

Cabe destacar que a operação de ônibus da marca no Brasi é centro mundial de competência da Daimler Buses para desenvolvimento de chassi, base de atendimento de ao menos 50 países ao redor do mundo.

O modelo embarcado entregue atende legislação ambiental equivalente ao Euro 5. Tem motor OM 460 LA de 360 cv e 1.850 Nm de torque a 1.100 rpm. A transmissão é automatizada de 12 marchas da ZF com retarder integrado e montado com suspensão integral pneumática.

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Foto: Divulgação Mercedes-Benz

Fonte: Auto Industria