Categoria: Mercedes

Diante da necessidade de adequar seu volume de produção na fábrica de São Bernardo do Campo, a Mercedes-Benz do Brasil chegou a um acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC para adotar lay-off envolvendo 500 colaboradores de diversas áreas produtivas, incluindo a de montagem de ônibus.

A suspensão temporária do contrato de trabalho passa a valer em novembro e pode durar até cinco meses. A montadora apresenta duas razões para ter negociado a adoção da medida:

Em primeiro lugar, a suspensão temporária da exportação de CKD e agregados (motor, eixo, câmbio e cabine) para a Argentina, que está transferindo sua manufatura local para um novo site. Em segundo, ajustes no programa de produção de ônibus,

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Em nota, a empresa diz seguir confiante na retomada das atividades e no fortalecimento de sua presença no País e reafirma “o compromisso com clientes, parceiros e colaboradores”.

Durante o período de layoff, os empregados terão seus salários líquidos e benefícios preservados, conforme acertado em acordo coletivo, além da oferta de programas de qualificação profissional.

“A Mercedes-Benz do Brasil reforça, assim, sua estratégia de longo prazo para garantir a sustentabilidade de suas operações e contribuir para o desenvolvimento da indústria nacional”, conclui comuncado da montadora, que conta com cerca de 8 mil funcinários no complexo do ABC paulista.

Com relação aos ônibus, a Fenabrave alertou em julho que o mercado deveria desacelerar nesta segunda metade do ano.

Arcelio Jr., presidente da entidade, lembrou que por conta do programa Caminho da Escola, o primeiro semestre teve volumes de emplacamentos bem superiores aos do mesmo periodo de 2024. “Mas essa demanda foi se esgotando ao longo dos meses, indicado queda no crescimento das vendas neste segundo semestre”.

Foto: Divulgação/Mercedes-Benz

Fonte: Auto Industria

AMercedes-Benz conquistou nesta sexta-feira, 12, o título de campeã geral do Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2025, na 11ª edição da premiação promovida pela Agência Autoinforme.

Dois dos modelos da marca, o Sprinter Chassi e o Accelo 1016, obtiveram as melhores avaliações nas categorias Utilitários de Carga e Caminhões. O primeiro teve desvalorização de apenas 5,1% após três anos de uso, enquanto o caminhão foi valorizado em 1,5%.

Além dos “Campeões Gerais”, outros onze modelos foram contemplados na premiação. Na categoria Utilitários, também venceram o Mercedes-Benz Sprinter Furgão (furgão de carga -6,6%), Fiat Fiorino (furgoneta de carga -18%) e Renault Master Minibus (minibus -6%).

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Teve ainda a modalidade furgoneta de carga elétrica, incluída este ano entre os utilitários, que teve como vencedor o Citroën Jumpy Furgão, com índice de desvalorização de 39,7%.

No grupo Caminhões, além caminhão leve Mercedes-Benz Accelo 1016, com valorização de 1,5%, os demais modelos contemplados foram o Iveco Daily 45-170 (semileve -12,5%), Volkswagen Delivery 11-180 (médio -5,2%), Volkswagen Constellation 24-280 (semipesado -6,4%), o Mercedes-Benz Atego 2730 (pesado até 400 cv -12%), Scania R-450 (pesado entre 401 e 500 cv -12,1%) e Scania R-540 (pesado acima de 501 cv -14,3%).[

Também no caso dos caminhões foi incluída na edição deste ano a modalidade de elétrico, que teve como campeão o Volkswagen e-Delivery 11, com 12,9% de depreciação em 3 anos de uso.

Em onze edições do SMVR-VC, de 2015 a 2025, a Mercedes-Benz venceu em 40 categorias entre utilitários e caminhões. Em nove oportunidades, a marca alemã cravou o título de “Campeão Geral”.

Para receber os prêmios da Mercedes-Benz, participaram do evento desta sexta-feira na capital paulista, o chefe de Customer Service Mercedes-Benz Van, Leo Castanho, e Edgar Bertini, gerente de Marketing da MB Caminhões (foto acima).

“Essa conquista é um reflexo direto do compromisso da nossa marca em oferecer produtos que combinam qualidade, durabilidade e baixo custo operacional”, comentou Leo Castanho. “Ter dois modelos da linha Sprinter reconhecidos com as menores taxas de desvalorização do mercado reforça nossa missão de proporcionar aos clientes soluções que agreguem valor ao longo de toda a vida útil do veículo”.

Foto: Divulgação/Autoinforme

Fonte: Auto Industria

A Mercedes-Benz anunciou um avanço notável na tecnologia de carregamento de veículos elétricos (VEs) no Salão do Automóvel de Munique. Usando o protótipo Mercedes-AMG GT XX, a montadora atingiu a impressionante velocidade de 1 megawatt (1000 kW), sustentando essa potência por cerca de dois minutos e meio.

Mercedes-AMG GT XX revoluciona o carregamento de EVs com 1 MW de potência

Normalmente, o carregamento rápido de VEs atinge no máximo 350 kW, ou, mais recentemente, 400 kW. A Mercedes conseguiu superar essa marca com uma velocidade máxima de 1014 kW, transferindo 17,3 kWh de energia em apenas um minuto. Isso é o equivalente à capacidade total da bateria de um Toyota RAV4 PHEV.

Essa conquista representa um passo significativo para um futuro em que recarregar um carro elétrico será tão rápido quanto abastecer um veículo a gasolina.

A tecnologia por trás da inovação

O segredo para o carregamento incrivelmente rápido do conceito AMG GT XX está em dois componentes principais. O primeiro é a bateria do próprio carro, que usa um novo sistema de resfriamento direto. Esse sistema circula um óleo eletricamente não condutor que mantém a temperatura ideal nas mais de 3.000 células cilíndricas que compõem a bateria, evitando o superaquecimento.

O segundo componente é o cabo de carregamento. Projetado originalmente para caminhões elétricos pesados, o cabo é uma versão com resfriamento líquido de um cabo de carregamento CCS. Essa infraestrutura e o design do cabo foram cruciais para suportar a alta potência e a transferência de energia.

Apesar de o AMG GT XX ser apenas um carro-conceito, a Mercedes garantiu que a tecnologia de carregamento de 1 MW não é apenas uma demonstração. A empresa planeja implementar aspectos da tecnologia na produção em breve.

A bateria de resfriamento direto será utilizada na versão de produção do AMG GT e em futuros modelos da plataforma AMG.EA. Além disso, a marca já está planejando lançar uma nova linha de carregadores de 600 kW na América do Norte, que são uma versão derivada da tecnologia utilizada no protótipo.

Esse avanço torna cada vez mais fracos os argumentos contra os VEs em viagens longas, sinalizando um futuro onde a autonomia não será mais uma barreira.

Você acha que o carregamento de 1 MW será o padrão para veículos elétricos no futuro? Deixe sua opinião sobre esse avanço tecnológico nos comentários!

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Fonte: Garagem 360

A Mercedes-Benz anuncia importante negócio com a Buzin Transportes, que ainda não operava com modelos da marca e adquiriu, de uma só vez,  20 cavalos mecânicos Actros Evolution 2653 6×4, equipados com o motor de 530 cv, o mais potente da empresa no Brasil.

Atuando na área de transporte rodoviário, logística, distribuição e armazenagem, a tradicional empresa gaúcha foi atendida pela Savar Veículos, concessionário de Porto Alegre, tendo recebido os20 caminhões ao longo do mês passado.

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Os extrapesados vão operar, principalmente, com rodotrens em várias regiões, atendendo clientes dos setores siderúrgico, metal mecânico, polímeros, alimentício, químico, máquinas e tratores agrícolas, entre outros.

“Além de já conhecer o Actros, tivemos um ótimo retorno de vários transportadores em trocas de experiências sobre este cavalo mecânico da Mercedes-Benz e isso nos motivou a adquirir as primeiras unidades”, comentou Leonardo Busin, CEO da Buzin Transportes.

De acordo com o executivo, a Savar ofereceu condições adequadas para o fechamento do negócio: “Nossa expectativa é muito boa, especialmente quanto à força e robustez do caminhão, que na nossa frota trabalha com transporte pesado, por volta de 50 toneladas de carga, no caso dos rodotrens”.

Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, destacou a promissora parceria com Buzin, “um ícone do transporte e logística no País que optou pelo produto topo de linha da marca”.

Foto: Divulgação/Mercedes-Benz

Fonte: Auto Industria

A Mercedes-Benz acaba de dar um passo gigantesco em direção ao fim da “ansiedade de autonomia” dos carros elétricos. A montadora realizou um teste de longa distância com um protótipo do EQS equipado com uma bateria de estado sólido e percorreu mais de 1.200 km com uma única carga, sobrando ainda cerca de 136 km de autonomia.

Mercedes EQS com bateria de estado sólido atinge 1.200 km de alcance

A impressionante jornada de Stuttgart, na Alemanha, a Malmö, na Suécia, foi guiada pelo software de navegação da própria marca, simulando condições de condução reais, incluindo mudanças de altitude e trânsito.

O feito, que o diretor de tecnologia da Mercedes, Markus Schäfer, classificou como “um verdadeiro divisor de águas”, demonstra o enorme potencial das baterias de estado sólido. Desenvolvida em parceria com a Factorial Energy, a tecnologia permite que a bateria armazene cerca de 25% mais energia sem aumentar o peso ou o volume do conjunto.

Além disso, o sistema utiliza atuadores pneumáticos para manter a pressão nas células, aumentando a segurança e a longevidade.

Modernidade x tradição

Essa inovação no campo da eletrificação contrasta com a recente notícia de que a Mercedes também planeja manter a produção de ícones tradicionais. O CEO Ola Källenius já afirmou que o icônico motor V12 continuará em produção até a década de 2030, e a empresa está revivendo modelos como o Classe G Cabriolet.

Essa estratégia mostra que a Mercedes-Benz está buscando um equilíbrio entre o futuro dos veículos elétricos e a tradição de seus motores e designs clássicos. A empresa aposta que a busca por autonomia e a paixão por potência e luxo podem coexistir lado a lado.

1.200 km de autonomia em um carro elétrico é o futuro que você espera? Deixe sua opinião sobre esse avanço tecnológico nos comentários!

Fonte: Garagem 360

Fonte: Auto Industria