A[/drocap] Mercedes-Benz do Brasil aproveita a integração de caminhão elétrico o portfólio de veículos da marca para também contribuir com a descarbonização da fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Dois eActros 400 da primeira geração passaram a ser responsáveis pelo transporte interno de materiais nas áreas de produção de motores e de eixos.
Seminovos, os veículos chegaram por aqui emprestados pela Daimler Truck, que também os utilizava na logística interna da fábrica de Wörth am Rhein, na Alemanha. Para iniciar operação em São Bernardo do Campo, passaram por adequações técnicas a fim de atender às características da unidade brasileira.
“Essa iniciativa representa o compromisso da nossa empresa em fortalecer o conhecimento em mobilidade elétrica e o interesse contínuo em aprender e evoluir com soluções sustentáveis”, resume em nota Erica Daumichen, vice-presidente de Operações de Caminhões e Agregados da Mercedes-Benz do Brasil.
A executiva conta que antes de iniciar a operação com os veículos na fábrica ocorreu planejamento e colaboração entre diversas áreas, além de negociação com a Alemanha até o desembarque no porto de Santos (SP).
Os caminhões acumularão por volta de 600 viagens mensais, 30 por dia, em média. Pelos cálculos da empresa, a fábrica deixará de emitir em torno 17 toneladas de CO2/ano na atmosfera. “Outro ponto muito importante é a redução de custos da operação, tanto no que se refere ao consumo de energia na recarga das baterias em relação ao consumo de diesel, quanto em manutenção dos veículos”, observa Daumichen.
Desde que iniciou as entregas do ônibus elétrico eO500U, no início do ano passado, a Mercedes-Benz já acumula 400 unidades vendidas até o fim de setembro de 2025. Os modelos foram entregues no Estado de São Paulo, principalmente na capital.
“Mais de dez garagens do sistema SPTrans já operam com o eO500U, sendo mais de 5 milhões de quilômetros rodados. Dentre nossos clientes destacam-se as empresas Viação Metrópole, Mobi Brasil, Sambaíba, Via Sudeste, Viação Grajaú e Viação Gato Preto”, conta em nota Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
No mês passado, a Prefeitura de São Paulo recebeu mais um lote de 120 ônibus elétricos, dos quais 80 unidades foram do Mercedes-Benz eO500U. O modelo ainda percorre o Brasil em uma programação de demonstrações no Paraná, Minas Gerais, Bahia e Espírito Santo e, em breve, Rio de Janeiro.
A fabricante também tem planos para o veículo em mercados da América Latina. Argentina e Chile já receberam o eO500U para demonstrações e o México também está agenda.
Desenvolvido sob liderança da engenharia brasileira e produzido na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), o eO500U é modelo Padron 4×2 de piso baixo para carrocerias de até 13,2 metros de comprimento. A autonomia é de até 270 km e a recarga completa da bateria leve 3 horas.
A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil promove mudança importante no departamento de Marketing e Comunicação: Bruna Almeida, que já respondia pelo segmento de vans, passa a coordenar também as atividades com a imprensa ligadas a automóveis de passeio.
A função vinha sendo exercida por Rogerio Montagner, que assume nova posição como Assistente Executivo da Presidência.
Bruna segue respondendo a Alessandra Souza, diretora de Marketing e Comunicação Corporativa.
Um carro que pertenceu a Ayrton Senna será colocado à venda em Londres com preço que pode superar R$ 1,75 milhão. Trata-se de um Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, modelo que carrega um fato curioso da carreira do brasileiro ainda no início da Fórmula 1.
O bólido será leiloado no próximo dia 1º de novembro de 2025, durante o tradicional leilão da RM Sotheby’s, evento oficial da London Motor Week.
O veículo é avaliado entre £220.000 e £250.000, valor que, convertido pela cotação atual, varia de aproximadamente R$ 1,5 milhão a R$ 1,75 milhão. A expectativa é de forte interesse de colecionadores de automobilismo e admiradores da trajetória do tricampeão mundial.
A história do carro
A ligação de Senna com o 190 E 2.3-16 remonta a 1984, quando o modelo foi utilizado na Corrida dos Campeões realizada em Nürburgring, corrida comemorativa da inauguração do novo traçado GP-Strecke. O evento contou com 20 pilotos de renome, incluindo nove campeões mundiais da Fórmula 1.
1985 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16: carro pertenceu a Aryton Senna • Divulgação/RM Sotheby’s
Essa corrida ressaltou ainda mais o caráter obstinado de Senna. Na época, o brasileiro só tinha disputado quatro corridas pela pequena equipe Toleman. O caso é curioso, pois os veteranos estavam “brincando”, mas Senna levou a série e venceu, mesmo debaixo de chuva, superando nomes como Niki Lauda e Alain Prost. O carro número 11, pilotado pelo brasileiro naquela ocasião, serviu como vitrine de seu talento em nível internacional.
Tamanho foi o impacto que Senna decidiu adquirir um exemplar do modelo para uso pessoal. Documentos de fábrica mostram que ele recebeu um desconto especial e retirou o carro na Alemanha em outubro de 1985, dirigindo-o até sua residência em Surrey, Inglaterra. Durante dois anos, utilizou o veículo regularmente até vendê-lo em 1987, antes de se mudar para Mônaco.
1985 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16: Nota fiscal em nome de Senna • Divulgação/RM Sotheby’s
Como é o Mercedes de Senna
O Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 era equipado com motor 2.3 de quatro cilindros, desenvolvido em parceria com a Cosworth, capaz de entregar 185 cv e 24 kgfm de torque. Entre os diferenciais técnicos estavam cabeçote multiválvulas, câmbio manual de cinco marchas e soluções de suspensão refinadas. O conjunto garantia aceleração de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e velocidade máxima de 230 km/h.
O exemplar mantém a configuração original com pintura na cor Smoke Silver Metallic, a mesma utilizada pelos carros da corrida em Nürburgring. O modelo tem equipamentos de fábrica adicionais, como sistema de som Becker Mexico, rodas exclusivas, alarme aprovado pela Mercedes-Benz e kit de ferramentas original. O hodômetro registra cerca de 154 mil milhas (247 mil km), e a documentação inclui notas de serviços desde a época do piloto.
O sedã permaneceu em posse do brasileiro por dois anos, acumulando cerca de 40 mil km, até ser vendido em 1987 para Robin Clark, amigo do empresário Julian Jakobi. Em 1996, foi adquirido pelo atual dono, que mais tarde o levou para a Austrália.
1985 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16: carro pertenceu a Aryton Senna • Divulgação/RM Sotheby’s
Para atender à legislação local, o ar-condicionado foi desativado, mas pode ser reativado pelo futuro comprador. O carro foi mantido em boas condições, com histórico de manutenção comprovado por recibos e notas fiscais.
Um detalhe simbólico foi adicionado em 2016, quando o carro foi exibido durante o Grande Prêmio da Austrália. Niki Lauda autografou o cofre do motor, e Lewis Hamilton, fã declarado de Senna, posou com o carro.
Lewis Hamilton posa com Mercedes-Benz 190 E que pertenceu a Senna • Arquivo Pessoal/RM Sothebys
[drocap]A[/dropcap] Mercedes-Benz dá prosseguimento a testes com o elétrico eActros 400 ao realizar viagem entre a fábrica de São Bernardo do Campo (SP) e São José dos Pinhais (PR), na Região Metropolitana de Curitiba. O modelo, em trajeto pela Rodovia Régis Bittencourt, somou 476 km sem necessidade de recargas intermediárias, concluindo o percurso com 9% de energia ainda restantes.
O modelo, indicado para operações interurbanas, cumpriu a rota com velocidade média de 60 km/h e carregado com 6.200 kg de carga líquida, totalizando peso bruto total (PBT) de 19.200 kg. Na ponta do lápis, o eActros anotou eficiência energética de 0,85 kWh/km.
Em teste anterior, o eActros chegou ao Rio de Janeiro também sem precisar de recarga em trajeto de 442 km pela Rodovia Presidente Dutra e velocidade média de 63 km/h, na ocasião, chegou ao destino com 30% de energia restante na bateria e anotou 0,70 kWh/km.
Além dos testes próprios, também clientes da Mercedes-Benz atualmente avaliam em suas operações reais o eActros 300 e 400, bem como o caminhão leve elétrico Fuso eCanter, marca da Daimler Truck. Dentre as empresas de transporte e logística envolvidas nas avaliações estão Braspress, Suzano, AGL, Marimex e Ypê.
Para testes com clientes no Brasil estão a Mercedes-Benz oferece três modelos, entre versões plataforma 6×2 com 336 kWh e 448 kWh de bateria e o cavalo-mecânico 4×2 também com 336 kWh, sendo os rígidos com 19 ou 27 toneladas de PBT e 40 toneladas de CMT na versão trator.
Primeiro brasileiro a liderar o BMB, Banco Mercedes-Benz do Brasil, Leonardo Piccinini passa a comandar também a operação da instituição na América Latina. Junto com a nova posição, com responsabilidades no Brasil e Argentina, o executivo ocupa agora também assento no Comitê Executivo global da Daimler Truck Financial Services.
Piccinini foi nomeado presidente da operação brasileira há apenas um ano. A ampliação do leque de atribuições, afirma a empresa, visa fortalecer a integração regional e, consequentemente, ampliar a participação de mercado da instituição em negócios de automóveis, caminhões e ônibus.
O executivo já ocupou cargos na Argentina, assim como nos Estados Unidos, Índia e Alemanha. No último ano, ampliou os negócios da operação brasileira do banco: 20% a mais nos ônibus e 90% em automóveis. “Seguiremos atentos às oportunidades de financiamento sustentável, digitalização de serviços e expansão do mercado de capitais”, afirma.
Segundo o dirigente, Brasil e Argentina têm perspectivas promissoras em 2025. “Os dois contextos oferecem oportunidades distintas. No Brasil, o foco está em consolidar e expandir a atuação da instituição em setores estratégicos como o agronegócio e a logística. Na Argentina, há espaço para aproveitamento do potencial de retomada, com soluções financeiras adaptadas à realidade local”, diz.
O novo Honda Accord acaba de chegar ao mercado nacional, trazendo um grande salto de tecnologia e sofisticação para a categoria de sedãs de luxo. O modelo, que é o mais prestigiado da marca, agora vem com o sistema Google totalmente integrado, transformando a experiência a bordo. Acompanhe o Garagem360 e saiba mais!
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A fim de ajudar as mulheres a conquistarem a habilitação profissional como motoristas de veículos pesados, a Mercedes-Benz lança a 4ª edição da promoção “Na Direção dos Seus Sonhos”, parte do movimento A Voz Delas, lançado há seis anos.
Nessa nova edição, a promoção ocorrerá em duas fases. Com o apoio da Mercedes-Benz Ônibus, a primeira delas envolve um total de três CNHs para mulheres que desejam se tornar motoristas de ônibus. As selecionadas terão a chance de conquistar a CNH categoria D, com todas as despesas de formação pagas.
“As mulheres ocupam cada vez mais espaço e mais importância nos mais variados setores da sociedade, o que ocorre também no transporte de passageiros”, comenta Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Daí a importância de apoiar as que querem abrir novos horizontes para sua vida profissional e pessoal”.
Além de realizarem gratuitamente as aulas práticas exigidas por lei e exames médico, psicotécnico e toxicológico, as selecionadas poderão contar com o curso “formação de mulheres para o transporte”, por meio de apoio da Fabet.
Com relação à 2ª fase da 4ª edição, a montadora informa que será lançada em breve, visando atender mulheres que sonham em seguir carreira de caminhoneira. As contempladas vão receber o suporte necessário na conquista da CNH e na preparação para encarar as estradas.
Quem pode participar da 1ª fase
♦ Mulheres com 21 anos ou mais que desejam ser motoristas de ônibus e que possuem CNH categoria B há, no mínimo, 2 anos (este é um pré-requisito para a categoria D).
♦ A interessada deve estar com a CNH regular e não ter cometido infração grave ou gravíssima, como nem ser reincidente em infrações médias nos últimos 12 meses (conforme o Código de Trânsito Brasileiro).
♦ Para participar, basta enviar texto para o WhatsApp (11) 97618-7985 os seguintes dados: nome completo, CPF, RG, telefone com DDD, endereço completo e e-mail.
Além desses dados, é preciso enviar um vídeo contando um pouco sobre sua história com os ônibus e como a CNH profissional mudaria sua vida.
A Mercedes-Benz está preparando a entrada de um novo modelo na família Classe G, um rival do futuro Defender Sport. Batizado informalmente de ‘Mini Classe G’, o novo SUV será quase totalmente exclusivo, com uma plataforma sob medida e um design que promete ser ainda mais moderno que o do seu irmão maior.
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Mercedes ‘Mini Classe G’: O que sabemos sobre o novo SUV elétrico
O novo SUV deve chegar ao mercado nos próximos dois anos, marcando o início de uma nova linha de modelos. A Mercedes planeja transformar o Classe G em uma marca própria, assim como a JLR fez com o Range Rover. Em entrevista no salão de Munique, o CEO Ola Källenius confirmou que os protótipos de teste já estão prestes a circular pelas ruas.
O ‘Mini G’ terá uma arquitetura única, projetada especificamente para ele. Markus Schäfer, chefe de tecnologia da marca, afirmou que a plataforma de “chassi em miniatura com estrutura de escada” será desenvolvida do zero para garantir a autenticidade do carro.
Ele destacou que não seria possível usar uma plataforma já existente, pois isso comprometeria a essência do Classe G.
Projeção Autocar gerada por I.A
Além disso, o Mini G usará uma quantidade significativa de componentes exclusivos, incluindo a maior parte da carroceria. Segundo Schäfer, até mesmo detalhes como as maçanetas das portas serão únicos, já que o Classe G original tem um design particular.
Essa exclusividade se estenderá também aos motores, já que a Autocar apurou que o Mini G será vendido exclusivamente como um veículo elétrico.
Em termos de design, o chefe de design Gorden Wagener garantiu que o Mini G manterá as linhas icônicas do modelo original. Ele será uma versão “ajustada” do Classe G, com “um pouco mais de nitidez” e gráficos de faróis mais modernos, mas sem perder a essência que o torna um ícone.
Com um design autêntico e uma plataforma exclusiva, o ‘Mini Classe G’ tem o que é preciso para ser um sucesso? Deixe sua opinião nos comentários!
A corrida para desenvolver baterias de estado sólido, consideradas o próximo grande avanço para veículos elétricos, ganhou um novo e importante capítulo.
A Farasis Energy, uma das principais fabricantes de baterias do mundo e apoiada pela Mercedes-Benz, anunciou que está finalizando a fase piloto de sua primeira geração de baterias de estado sólido. A expectativa é que as primeiras entregas sejam feitas a parceiros estratégicos ainda no final de 2025.
Mercedes-Benz e Farasis Energy avançam no “Santo Graal” das baterias de estado sólido
As baterias de estado sólido são vistas como o “Santo Graal” da eletrificação por oferecerem uma combinação de benefícios que as baterias de íons de lítio convencionais não conseguem igualar. Elas utilizam um eletrólito sólido em vez de um líquido inflamável, o que as torna mais seguras e menos propensas a incêndios.
Além disso, a tecnologia permite uma densidade de energia significativamente maior, o que se traduz em maior autonomia para os veículos elétricos. Outra grande vantagem é a possibilidade de carregamento ultrarrápido, reduzindo drasticamente o tempo de espera nas estações.
A Farasis afirmou que suas baterias de primeira geração, que utilizam cátodos de alto teor de níquel e ânodos de silício, terão uma densidade energética de 400 a 500 Wh/kg. A empresa já tem um cronograma ambicioso para os próximos anos, com a promessa de uma segunda geração de baterias de estado sólido de 500 Wh/kg em 2026 e uma terceira geração, com densidade ainda maior, em 2027.
Mercedes-Benz e Farasis Energy avançam no “Santo Graal” das baterias de estado sólido – Foto: Divulgação
Da mobilidade urbana à robótica humanoide
O avanço da Farasis não se limita apenas aos carros. A empresa também está desenvolvendo baterias de estado sólido para outras aplicações, incluindo robôs humanoides.
Amostras já foram entregues a empresas líderes do setor, com um produto de até 400 Wh/kg que passou por testes de segurança extremos, como perfuração com pregos e exposição a uma câmara térmica de 250°C. Essa iniciativa demonstra a versatilidade da tecnologia e seu potencial para revolucionar não apenas o setor automotivo, mas também a robótica e a mobilidade aérea urbana.
Além disso, a Farasis já tem um sucesso comercial com suas baterias de estado semissólido, que estão em uso em escala de gigawatts-hora e custam apenas 5% a 10% a mais que as baterias líquidas.
Com a expansão das bases de produção e a garantia de projetos com grandes clientes como a Xpeng AeroHT e o GAC Group, a Farasis se posiciona como um dos líderes na corrida por uma nova era de baterias.
Você acredita que as baterias de estado sólido vão ser o fator decisivo para a popularização dos veículos elétricos? Deixe sua opinião sobre esse avanço tecnológico nos comentários!
