A Volvo começa 2026 amparada por um ciclo de investimento de R$ 2,5 bilhões nos próximos três anos. O recurso, anunciado por Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina, na quarta-feira 11, durante apresentação de resultados e perspectivas da empresa, é o maior volume destinado a região desde o início da produção no País, em 1979.
De acordo com o executivo, o investimento será aplicado em novos produtos e serviços em todos os segmentos nos quais atua, expansão de rede de concessionárias, além inversões na fábrica de Curitiba (PR).
“É mais um ciclo direcionado ao compromisso de grandes pilares globais da Volvo: veículos 100% mais seguros, 100% mais produtivos e 100% livre de emissões. Engloba, basicamente, motores mais eficientes e eletromobilidade”, resume Lirmann. “E a América Latina está integrada nesses desenvolvimentos, afinal, o que acontece lá fora, vai acontecer aqui em prazo de poucos meses.”
O novo ciclo sucede o aporte de R$ 1,5 bilhão entre 2023 e 2025. No período, a Volvo destaca a expansão do Centro de Distribuição, aprimoramentos de produtos e serviços. Lirmann lembra a chegada da caixa de transmissão I-Shift de sétima geração, atualizações na linha 2026 da gama F, aumento de itens de segurança, lançamento de versão de caminhão B100 e produção de ônibus elétrico em Curitiba, unidade escolhida para ser a base global de produção do segmento.
Aporte chega também em momento de menor demanda por caminhões. No ano passado, a fabricante entregou 25.665 caminhões na América Latina (20.053 só Brasil), volume 6% menor em relação a 2024.
A Volvo, no entanto, manteve liderança do mercado acima de 16 toneladas no Brasil, com participação de 23% e no Peru (21%), além da vice-liderança no Chile (19%).
Retomou ainda vendas na Argentina com crescimento de 190% ao emplacar 1.185 unidades e encerrou o primeiro ano de exportações para o México. No período enviou 80 caminhões e, em 2026, pretende triplicar as remessas com o início de embarques da também da linha VM. “Apesar do recuo do mercado, tivemos resultados satisfatórios”, finaliza Lirmann.
A Volvo anuncia Ricardo Seixas como o novo diretor Comercial de ônibus para os mercados do Brasil e importadores na América Latina. Em sua posição se reportará se reportará ao presidente da Volvo Buses na região, André Marques.
O executivo é formado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal do Paraná (UFPR). Possui MBA em Gestão Estratégica pela Fundação Getulio Vargas (FGV) e formação em liderança pelo Management Centrum Schloss Lautrach (Alemanha). Também concluiu mestrado profissional (MSc) na UFPR, com foco no segmento de veículos comerciais pesados.
Seixas iniciou carreira como estagiário na Volvo, na área de Planejamento de Produto e Engenharia de Vendas. Em seguida, construiu trajetória executiva na Voith Turbo. Com larga experiência no setor de veículos comerciais, atuou nas frentes de vendas, pós-vendas e desenvolvimento de negócios.
Em processo de modernização, o sistema BRT da Grande Goiânia evoluiu como poucos no País com a chegada 21 ônibus elétricos entregues pela Volvo em parceria com Marcopolo. Do lote, 16 modelos são articulados e os outros cinco biarticulados, o que fazem com que a Região Metropolitana da capital seja a primeira do mundo a operar a maior versão elétrica de ônibus.
A entrega faz parte de uma ampla requalificação pela qual o sistema de transporte local passa atualmente. De acordo com Laércio Ávila, diretor do Consórcio BRT do Goiânia, o investimento no projeto supera R$ 2 bilhões, aplicados em renovação de frota, além de reformas em estações e terminais. Caso da chamada Praça A, terminal modernizado entregue à cidade de maneira simultânea aos novos veículos.
“Até o fim de 2026, o sistema de transporte receberá 1,5 mil novos veículos, o que renovará e aumentará a frota em 30%. Ao menos 130 unidades serão de elétricos e movidos a biometano.”
O diretor calcula que somente o recorte de ônibus elétricos some aporte em torno de R$ 450 milhões. “O custo inicial médio dos elétricos fica por volta de R$ 3,5 milhões por veículo”, adianta.
Os investimentos são realizados em conjunto pelo Governo de Goiás, pelas prefeituras e pelas concessionárias operadoras do sistema. No caso dos elétricos da Volvo e Marcopolo, a compra foi realizada pela GreenMob Capital, braço de financeiro da HP Mobilidade, uma das empresas operadoras do BRT da cidade.
Para André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina, é um passo importante por um transporte mais sustentável, mas também continuidade da parceria como fornecedora de ônibus para Goiânia desde os anos 1980.
“Temos a honra de fornecer os veículos dessa nova fase do BRT, com ônibus de alta capacidade 100% elétricos, silenciosos e confortáveis. Isso é parte de nossa jornada contínua no desenvolvimento de soluções para melhorar a qualidade de vida no transporte público.”
Cabe lembrar que a fábrica de Curitiba (PR) da Volvo é a base de exportação para o mundo dos articulados e biarticulados elétricos. Os modelos, segundo Marques, chamam atenção de outros mercados para prováveis futuras negociações, como Colômbia, México, Uruguai e outras cidades brasileiras como, Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro e Manaus (AM).
Os chassis elétricos BZRT da Volvo são equipados com dois motores de 200 kW cada, o que gera 540 cv. Os modelos podem ser equipados com até oito pacotes de bateria para capacidade de até 720 kWh. As baterias são acomodadas no piso, configuração que permite aproveitar o salão interno. Os modelos articulados medem 21 metros para até 180 passageiros e, os articulados, levam 250 pessoas.
Para sustentar a operação, a cidade também ganhou o maior terminal de recarga de ônibus elétricos do País, chamado de Eletroposto Oeste. São 23 carregadores de 240 kW e capacidade para recarregar até 46 ônibus ao mesmo tempo com potência de 6 MVA.
A Volvo acaba de lançar no Brasil o EX30 Ultra Twin Motor, uma versão que redefine a performance dos SUVs elétricos compactos. Com tração integral e aceleração digna de supercarros, o modelo chega para desafiar o segmento premium e bater recordes.
Abaixo, o Garagem360 traz mais detalhes do SUV e seu preço.
Como é novo Volvo EX30 Ultra Twin Motor?
Lançado oficialmente nesta quinta-feira (28/01), o Volvo EX30 Ultra Twin Motor chega ao mercado brasileiro com um cartão de visitas impressionante. Equipado com dois motores elétricos (um em cada eixo) o SUV entrega a potência combinada de 428 cv e um torque imediato de 55,4 kgfm.
Novo EX30 chega com motorização elétrica Ultra Twin Motor | Foto: Divulgação (Volvo)
O resultado prático dessa engenharia sueca é nada menos que uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos. Para efeito de comparação, o modelo é mais veloz que ícones do automobilismo mundial, como o Porsche 911 Carrera, que cumpre a mesma prova em 4,0 segundos.
Com esse lançamento, a Volvo não apenas reforça seu portfólio 100% elétrico, mas se posiciona em um nicho de altíssima performance dentro da categoria.
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SUV compacto ou superesportivo?
Embora o desempenho seja de pista, o EX30 mantém a versatilidade de um SUV urbano. Com 4,23 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, ele oferece agilidade para o trânsito das grandes cidades sem sacrificar o conforto interno.
Foto: Divulgação (Volvo)
Além disso, o modelo oferece porta-malas com 318 litros de capacidade para bagagens, e para te manter conectado, sistema nativo com tecnologia 5G e atualizações Over-The-Air (OTA).
Aqui a estratégia da Volvo é clara: superar o recorde histórico de vendas de 2025, ano em que a marca alcançou quase 10 mil emplacamentos no País, impulsionada justamente pela aceitação da linha EX30.
Qual a autonomia do novo EX30 da Volvo?
Um dos grandes diferenciais do novo EX30 Ultra Twin Motor é a arquitetura de carregamento rápido. Em estações de corrente contínua (DC) de até 150 kW, por exemplo, é possível recuperar de 10% a 80% da carga em apenas 21 minutos, o tempo de uma parada rápida para café em viagens.
Foto: Divulgação (Volvo)
Com isso, temos os seguintes dados:
Autonomia oficial (Inmetro): 316 quilômetros com uma única carga;
Capacidade da bateria: 69 kWh de alta densidade energética;
Tempo de recarga AC (11 kW): Aproximadamente 6h15 para carga completa.
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Equipamentos de Série e Segurança
Fiel ao DNA de segurança da marca, o EX30 Ultra Twin Motor vem “recheado” com o que há de mais moderno em assistência ao condutor. A princípio, o pacote tecnológico visa não apenas o conforto, mas a prevenção ativa de acidentes em diversos cenários.
Foto: Divulgação (Volvo)
Veja só:
Sistema de som premium assinado pela Harman Kardon para fidelidade acústica;
Segurança ativa com Piloto Automático Adaptativo (ACC), Alerta de Ponto Cego e Frenagem Autônoma de Emergência;
Câmera 360º com visão 3D e sistema Park Assist;
Teto panorâmico, ar-condicionado digital de duas zonas e ajustes elétricos nos bancos dianteiros;
Faróis Full-LED com assistente de facho alto e rodas de liga leve de 20 polegadas;
Central multimídia vertical de 12,3 polegadas com carregamento wireless para smartphones.
Qual o preço do novo EX30 Ultra Twin Motor?
Com o preço fixado em R$ 309.950, o Volvo EX30 Ultra Twin Motor entra no mercado como uma das opções mais competitivas para quem busca a união extrema entre luxo sustentável e velocidade.
Quero saber: você acha que a aceleração de 3,6 segundos justifica o investimento no EX30 ou a autonomia de 316 km ainda é um ponto de atenção para você? Comente!
A rede de 108 concessionárias Volvo no País encerrou o ano passado com a venda de 2.669 caminhões seminovos, o maior volume desde que a fabricante iniciou atuação ativa no negócio, há 29 anos. De acordo com a marca, o volume a coloca como líder dentre as montadoras com área dedicada aos seminovos.
Segundo a Volvo, o bom desempenho é sustentado por reputação e trabalho criterioso das concessionárias, independentemente da marca do caminhão. Os veículos passam por avaliação mecânica e elétrica rigorosa, além atenção em relação à documentação.
Para os caminhões da marca das linhas FH e FM, a fabricante inclui oferta de planos de manutenção, serviços de conectividade e de condução inteligente com foco em economia de combustível por meio de relatórios por seis meses. A garantia para os seminovos varia de três a 12 meses.
“O transportador já começa a rodar sem a preocupação de ter custo inicial com troca de óleos e filtros. Além disso, pode economizar combustível com o apoio online de nossos instrutores de condução”, resume Rogério Kowalski, gerente comercial de seminovos Volvo.
Para o negócio, a Volvo dispõe de portal específico www.seminovosvolvo.com.br. Todo o estoque de caminhões seminovos da rede se concentra na página. Ao escolher um caminhão, o interessado preenche um formulário para, então, o um consultor comercial entrar em contato logo em seguida.
Agora é oficial: o Volvo EX60 foi lançado e deve chegar no Brasil ainda em 2026. Com capacidade para cinco passageiros, o SUV 100% elétrico terá três opções de motorização.
A mais completa, chamada de P12 AWD Electric tem até 810 km de autonomia. Já a segunda variante P10 AWD tem 660 km. A P6 é a versão com tração traseira e 620 km de autonomia.
Em questão de desempenho, o EX60 mais forte tem 670 hp de potência e pode alcançar os 100 km/h em apenas 3,8 segundos.
Ao longo deste ano a Volvo ficou de revelar quais versões estarão disponíveis para o mercado brasileiro. Além disso, ainda haverá a versão Cross Country, mas que ainda segue sem previsão para o Brasil.
O EX60 já está disponível para encomenda nos mercados europeus, e chegará aos EUA no final da primavera (do hemisfério norte, outono aqui no hemisfério sul).
As entregas aos clientes das variantes P6 e P10 começarão no verão (do hemisfério norte, inverno no hemisfério sul), com a P12 logo em seguida.
Volvo EX60 tem visual que lembra os carros da marca • Divulgação
O EX60 é construído sobre a plataforma SPA3 e traz os princípios do design escandinavo na marca. A produção do carro está marcada para o segundo trimestre na fábrica da Volvo, na Suécia.
A frente baixa, a linha do teto inclinada e as laterais da carroceria afiladas aumentam a eficiência aerodinâmica no geral. Como resultado, o EX60 tem um coeficiente de arrasto de 0,26, fator que contribui para a autonomia líder da categoria.
Inteligência a bordo
Segundo a Volvo, o EX60 é o carro mais inteligente da marca até o momento, comcapacidade para pensar, processar e agir.
Além disso, o SUV de porte médio também vem integrado com Gemini, assistente de IA do Google.
Para os amantes da música, o EX60 vem equipado com sistema de áudio premium Bowers & Wilkins de 28 alto-falantes.
A Volvo está prestes a elevar o nível do que esperamos de um SUV de luxo. Com a revelação oficial marcada para o dia 21 de janeiro, a fabricante sueca vem soltando detalhes que mostram que o novo EX60 não é apenas um veículo elétrico, mas uma plataforma tecnológica avançada capaz de “pensar” e dialogar com o motorista.
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Volvo EX60 quer ser o “cérebro” sobre rodas com inteligência artificial
A grande aposta da marca atende pelo nome de HuginCore. Batizado em homenagem ao corvo de Odin na mitologia nórdica — símbolo de pensamento e percepção —, este ecossistema de hardware e software é o coração do carro.
Diferente de sistemas anteriores da Volvo, que por vezes sofriam com lentidão, a promessa aqui é de uma fluidez absoluta. Para isso, a Volvo uniu forças com gigantes do Vale do Silício:
Google: Integração nativa do Gemini AI, permitindo conversas naturais.
Nvidia e Qualcomm: Hardware de ponta com processadores Snapdragon e a plataforma Drive AGX Orin.
Volvo EX60 quer ser o “cérebro” sobre rodas com inteligência artificial – Foto: Divulgação
Uma assistente que antecipa necessidades
O uso da IA Gemini vai além de mudar a estação de rádio. A Volvo afirma que o SUV será capaz de:
Consultar seus e-mails para encontrar reservas de viagens.
Planejar rotas complexas com paradas estratégicas.
Responder se um objeto específico cabe no porta-malas.
Foto: Divulgação
Com uma capacidade de processamento de 250 trilhões de operações por segundo (TOPS), o EX60 está sendo posicionado como um dos carros mais inteligentes do planeta, capaz de evoluir constantemente através de atualizações remotas (over-the-air).
Design e controle
As primeiras imagens revelam que a Volvo mantém sua identidade visual minimalista, com a clássica tela vertical. Um detalhe que chama a atenção é a presença de um botão giratório físico, provavelmente destinado ao controle de volume ou modos de condução, unindo o tato analógico à sofisticação digital.
Com autonomia de até 810 km e carregamento ultrarrápido já confirmados em prévias anteriores, o EX60 chega para ser o novo marco da marca na era da eletrificação total.
Leia aqui: Novo Volvo EX60: SUV promete mais de 600 km de autonomia e carga ultra-rápida
A reputação de segurança da Volvo Cars enfrenta um teste rigoroso após o anúncio de um recall global envolvendo o EX30, seu SUV elétrico de maior sucesso recente. O problema está concentrado nas células de bateria de alta tensão fornecidas pela fabricante chinesa Sunwoda Electronic, que apresentam risco de superaquecimento e combustão espontânea.
{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}
Volvo convoca recall global do modelo EX30 por risco de incêndio
A urgência em torno do defeito ganhou contornos dramáticos após um incidente em Maceió, Alagoas, em novembro de 2025. Um Volvo EX30 pegou fogo dentro de uma concessionária, resultando na destruição total do veículo e exigindo uma operação complexa do Corpo de Bombeiros para conter as chamas.
Diante do risco de “fuga térmica”, a fabricante emitiu diretrizes emergenciais para proprietários em mercados como Reino Unido, Estados Unidos e África do Sul. A recomendação imediata é limitar o carregamento das baterias a 70% da capacidade, uma medida paliativa para reduzir as chances de incêndio enquanto a solução definitiva de recall é organizada.
Volvo convoca recall global do modelo EX30 por risco de incêndio – Foto: Divulgação
Impacto Técnico e Judicial
Estima-se que mais de 33.700 veículos equipados com células Sunwoda estejam sob investigação. No Reino Unido, cerca de 10.440 unidades já foram identificadas com potenciais falhas. Embora a Volvo afirme que a taxa de incidentes é extremamente baixa (cerca de 0,02% das células), o impacto na autonomia do carro — reduzida pela limitação de carga — tem gerado frustração entre os clientes.
Os desdobramentos não são apenas técnicos, mas também jurídicos:
Processo Bilionário: A Viridi E-Mobility (subsidiária da Geely, dona da Volvo) processou a Sunwoda em 323 milhões de dólares por defeitos de qualidade.
Problemas em Outras Marcas: A Zeekr, também do grupo Geely, já havia enfrentado reclamações similares sobre autonomia e carregamento lento em modelos que utilizam os mesmos componentes.
Foto: Divulgação
Ironicamente, o problema surge no momento de maior expansão do Grupo Geely. Em 2025, o conglomerado chinês atingiu o recorde de 4,1 milhões de veículos vendidos, sendo que mais da metade (56%) foram modelos eletrificados. A própria Volvo fechou o ano com um desempenho robusto, vendendo mais de 710 mil unidades globalmente, das quais quase metade eram veículos de nova energia.
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A Volvo deu mais detalhes sobre o novo produto que será lançado ainda este mês, o Volvo EX60. O SUV elétrico da montadora será apresentado, oficialmente, no próximo dia 21 de janeiro.
Um dos principais pontos de destaque é que o novo EX60 tem uma autonomia de 810 km. Na prática, daria para ir de São Paulo até Florianópolis com uma única carga. São cerca de 700 quilômetros do trajeto.
Na capacidade de carga, em apenas dez minutos de pausa no carregador rápido de 400 kW, o carro consegue recuperar 340 km de autonomia.
Segundo a Volvo, o segredo para a grande autonomia é a arquitetura SPA3, que é a mais avançada do grupo até o momento.
“O EX60 é o primeiro carro da Volvo construído com a ajuda da mega fundição, em que centenas de peças menores são substituídas por uma única peça fundida de alta precisão, no processo de produção. Isso traz redução do peso, o que, por sua vez, melhora a autonomia e permite este maior alcance”, detalha a marca.
Uma inovação para o carro é que a Volvo vai estrear o novo cinto de segurança multiadaptativo, projetado para proteger ainda melhor os ocupantes, adaptando-se às condições do trânsito e à pessoa que o usa.
Outros detalhes do carro só serão fornecidos durante o lançamento oficial que será transmitido ao vivo.
O novo Volvo EX60 tem previsão para chegar ao Brasil no final de 2026 e vai juntar-se a outros modelos elétricos, como EX30, EX40, EC40 e EX90.
A Volvo está prestes a elevar o padrão de seus veículos elétricos com o aguardado EX60. Detalhes preliminares revelados pela montadora sueca indicam que o modelo não será apenas mais um SUV na linha, mas o veículo com a maior autonomia já produzido pela marca, superando com folga seus “irmãos” EX30 e EX90.
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Novo Volvo EX60
Estimativas baseadas no ciclo EPA sugerem que o EX60 poderá rodar até 644 km (400 milhas) com uma única carga. Atualmente, nenhum outro elétrico da Volvo chega perto dessa marca, o que coloca o novo crossover em uma posição de destaque frente aos concorrentes do setor premium.
Além da bateria de longa duração, a Volvo aposta na velocidade. Equipado com uma moderna arquitetura de 800 volts, o EX60 permitirá recargas ultrarrápidas. Em condições ideais de carregamento rápido DC, será possível recuperar cerca de 270 km de autonomia em apenas 10 minutos — o tempo de uma parada rápida para um café.
Novo Volvo EX60: SUV promete mais de 600 km de autonomia – Foto: Divulgação
A Revolução do “Megacasting” e a Plataforma SPA3
O EX60 será o responsável por estrear a plataforma SPA3, a nova espinha dorsal elétrica da Volvo. Entre as inovações industriais, destaca-se a primeira implementação da tecnologia de megafundição (megacasting) pela empresa.
Essa técnica consiste em fundir grandes partes da estrutura do carro em uma única peça, o que traz benefícios claros:
Redução de peso: Menos peças e conexões significam um veículo mais leve.
Eficiência energética: Menos massa exige menos energia para o deslocamento.
Rigidez Estrutural: A bateria é integrada diretamente à estrutura, aumentando a segurança e estabilidade.
Foto: Divulgação
Com produção de motores elétricos feita internamente pela própria Volvo para garantir controle total da eficiência, o EX60 2027 deve chegar ao mercado internacional ainda este ano. O preço inicial estimado gira em torno de US$ 60.000 (R$ 320 mil aproximadamente).
Leia aqui: Volvo: EUA são um “mercado ideal” para veículos elétricos e híbridos plug-in
